現代道路交通系統信息管理開發研究

現代道路交通系統信息管理開發研究

　【論文關鍵詞】問題　信息　智能管理系統

　　【論文摘要】隨著我國經濟的迅猛發展，交通運輸和經濟發展之間的矛盾也日益突出。對于如何解決這個日益尖銳的矛盾，解決交通運輸難已經成為解決可持續發展的又一重要課題。本文首先認真分析了當前我國交通系統存在的一些問題，進而分析了國內外智能系統的發展狀況，然后有針對性地指出在信息管理方面存在的問題并進行詳細分析，并最終找到了解決問題的答案。
　　
　　時間進入2011年，據有關資料顯示，我國的國民生產總值首次超過日本，一躍成為世界第二大經濟體。盡管我們的經濟水平日新月異，但隨著也產生了新的問題。因為伴隨著國民經濟的飛速發展，交通運輸和經濟發展之間的矛盾卻日益突出，解決交通運輸難已經成為解決可持續發展的一個重要課題。那么，我們究竟該怎樣解決交通運輸中出現的這一問題呢？
　　1.當前我國現代交通系統迫切需要解決的問題
　　眾所周知，我國正處在飛速發展的時期，我們的發展速度比西方的發達國家高2—3倍。這樣高的增長速度必然要求機動車輛的發展速度也與之同步發展，同樣是他們的2—3倍。可是，我們也知道，我國的道路建設卻遠遠跟不上機動車輛的飛速發展的要求。除此之外，我國的道路交通運輸設施不僅相當少且相當滯后，保證交通安全的管理設施也明顯不足。
　　面對著這些林林總總大大小小的問題，我們除了要在硬件方面進一步加快其發展速度以外，還應當在軟件方面加快研發速度。只有從這方面著手并取得一定的成績，才可以滿足現代化發展對交通系統的要求。然而，要做到這兩點，尤其是后者，都離不開對現代交通系統的信息進行系統地搜集整理，然后有針對性地對其進行進一步的處理。
　　雖然有了這樣的認識，但要具體實施起來也并不像想象得那么簡單。畢竟現代道路交通信息遠不像只規劃幾輛車、幾條道路那么簡單，它包括的是方方面面的諸多信息，比如：道路車流量信息、道路擁堵信息、車隊長度、車道占有率信息、單車道平均車速等大量交通參數和信息。對于這些信息的搜集與處理都相當的繁瑣，這是一項繁雜且精確度要求相當高的工作。如果單純依靠人力是遠遠不能解決這些問題的。因此，我們的當務之急是必須開發出一整套與之相適應和匹配的現代化交通系統的智能管理系統。
　　2.國內外智能管理系統的開發
　　相比我國來說，國外智能交通系統開發的時間較早。早在上世紀七八十年代美國就開始了“地面交通效率法”（ISTEA）的研究，從那時開始，美國的智能車路系統（IVHS）就進入了宏觀運作。1994年，美國將IVHS更名為智能交通系統（ITS）。后來沒多久，西方的其他一些國家也都能相繼加入了開發研究的行列，并且發展規模和速度都相當驚人，很快取得了新的進展。
　　而我國智能交通系統（ITS）不僅起步較晚，并且早期都是直接從國外引進。因此，研究水平也相對處于較低的水平。上世紀70年代中期到80年代初期，我國主要進行的是城市交通信號控制試驗研究。雖然在上世紀80年代中期到90年代初期，引進了城市交通信號控制系統，實現了部分公路監控系統、電子收費系統和路邊信息服務系統的使用。但直到上世紀90年代中期開始，我國才開始將ITS作為戰略性問題進行系統的開發和研究。在研究的過程中，我們重點關注通信息網絡建設，公路橋梁管理用基礎數據庫的建設和進行道路交通量以及氣象數據采集。并將地理信息系統（GIS）、全球定位系統（GPS）、電子數據交換 （EDI）應用到交通系統的管理中。經過多年的發展，目前我國的現代交通系統的信息管理也有了進一步的發展，得到了很大的改觀。但就目前來說，它還存在著一些不足和問題。
　　3.現代交通系統信息管理中存在的問題
　　任何行業要想想得長足的發展，都離不開科學技術的支持。困此，要想更好地使用智能管理系統，就需要通過各項現代化技術來實現。就目前來講，要想在使用智能化管理過程中能順利實施，交通系統就必須具備以下三個條件：1、對于交通系統中相關信息的采集必須完整和實時；2、出行者、交通管理者、道路管理設施必須實時高效地完成信息交換；3、交通信息管理中心必須具備具有快速反應能力和自適應能力的信息管理及發布系統。
　　從這個層面上來講，智能交通系統必須具備信息實時采集、及時處理，并將信息的處理結果快速應用的能力。
　　可是，在我國當前的現實情況下，對于信息實時采集、及時處理，并將信息的處理結果快速應用卻還存在著很多的問題，主要如下：
　　1、交通系統信息采集所需的硬件設備數量不足，對于數據采集的覆蓋率較低，采集來的信息也缺乏實時性；2、對于采集過來的信息缺乏實時處理的優化定量研究，對信息的挖掘也缺乏深度研究；3、道路交通實時信息不能及時發布到各交通參與者中間，對于實時管理難以進行。
　　對于以上三個問題，我們必須找到合適的解決途徑，對其進行合理地解決。只有這樣，才能更好地實施智能化管理，提高我國的交通運輸能力。
　　對于第一個問題解決的有效方案是：我們必須加大車載GPS的安裝與使用力度，對各道路網中的實時信息進行采集，然后匯總到交通數據庫進行下一步的處理。只有如此才能解決數據采集的硬件不足、數據采集覆蓋率低、滯后性的問題。
　　對于第二個問題，在信息數據的采集上得到有效解決的基礎上，我們獲得了大量的、有效地實時信息。因此我們可以快捷、有效挖掘出典型樣本，并在這個基礎上選擇創建模板的關鍵數據——統計周期。統計周期是處理交通信息得到優化處理的最重要的數據，它表示的是計算車流均速的周期。對于統計周期來講，由于其長短值不同，對于挖掘采集過來的信息的準確度也不同，對于道路使用者服務的實時性也有很大的影響。如果我們設計的統計周期的值過短，在交通流量隨機性很大的情況下，車流均速的有效性就會受到很大影響；如果我們設計的統計周期值過長，在實時性方面也會受到很大的影響。
　　針對第三個問題，如果GPS的安裝問題能夠得到有效地解決， 那么這個問題也就會迎刃而解，我們可以將收到的信息通過電子數據交換（EDI）系統將實時信息傳遞到道路交通使用者的手中，從而指導他們完成對于道路交通系統數據的判斷。
　　總之，隨著科學技術的發展，我國在道路交通系統信息管理方面也會得到快速地發展，智能化的管理系統的操作和使用也會越來越便捷。對于信息的處理也會越來越便捷，越來越具有實時性，對于道路網的利用效率也就越來越高，交通擁堵的現狀就會得到根本地緩解。當然，只是解決了智能管理系統來解決路況問題還不夠，還需要廣大的道路使用者認真遵守交通法規、提高道路使用意識，創造良好的交通環境來加以保證。
　　
　　【參考文獻】
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　　［４］張明智，曹強，胡曉峰，司光亞．CTI仿真中聯合運輸系統的Agent模型研究，計算機工程與應用，2011/09．
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