物流管理專業實踐能力培養面臨困境分析
目前,我國物流業發展面臨的主要問題是物流管理人才供給不足。隨著近幾年以來各高校物流管理專業的大量招生,全國的物流業對人才的需求已經進入到由關注量的增長到注重質的提升階段。由于企業用人迫切,而人員培養在質量上又滿足不了需求,很多地區都不同程度地出現了中高端物流專業人才缺乏,高端人才引入困難,甚至連合格的低端。而目前看似火熱的物流業人才供給市場,卻由于生源素質低,實訓環節缺乏,造成了物流管理專業學生無業可就的窘境。與此同時,由于課程缺乏與企業實際操作的結合,導致畢業生掌握的知識落后,動手能力嚴重不足,進入企業后需要進行專業培訓方可工作,形成了畢業生數量巨大但質量欠佳的局面。究其原因,把所學知識應用到實際生產中既實訓環節的缺乏,成為高校培養物流管理人才的硬傷 。
一、校企合作培養未達到深層次實踐教學需要
如何切實有效地開展校企合作是當前高校實踐教育的首要問題。當前,產學研結合仍然是各個高校物流專業教育中普遍存在的問題。首先,在諸多高等院校的人才培養過程中,雖然學校與相關企業達成了共建或者共用實訓基地的協議,但是由于雙方沒有建立長期的利益協調機制,延續與加深互助合作的平臺也未建立,使企業缺乏主動性 、積極性,沒有真正融人到人才培養中,合作大多停 留在學生從事簡單勞動作業的實習環節中,管理方法學習與技術研究實踐學習的機制沒有建立起來。這就導致了學生實踐熱情不高,重復性工作對實踐能力的提高沒有較大幫助。與此同時,企業同樣面臨尷尬問題,盡管有些院校的實習實踐長達一年,但是學生的能力還未能達到技術崗或管剛的工作要求,導致企業不敢重用。況且實習協議不能約束學生實習結束后是去是留,企業也不愿意花費更多的精力去為他人培養一名合格的工作人員。
其次,學生在企指導教師配置問 題沒有妥善解決,校方希望企方配置指導教師以達到事半功倍的學生實踐能力學習效果,并且該教師還能夠協調實習生在企業的其他問題。而企方則更傾向于校方在企業設置指導教師以減輕企業對實習生的管理工作量以及減少對學生在企期間的生活安全責任。結果就是企業的指導教師形 同虛設,在整個實踐過程中僅僅起到一個聯系人的作用,并未真正的指導學生實踐 ,況且學生進入企業后經過短暫學習馬上分散到各個崗位上,僅僅靠一名指導教師根本不可能對所有的學生進行指導。高校往往不具備專門的實習指導教師 ,基本上都是兼職指導教師 ,在校教師要完成學校的教學任務課余時間才能對學生進行實習指導,指導效果達不到理想目標。最后,學生在企業的實習工資問題也是影響校企合作的重要原因。
學生普遍反應在企業實踐工作量大,工作崗位技術性不高 ,工資待遇不高,沒有正式企業員工的福利和假期。而企方則不愿支付在企實習生正常的工資待遇,他們認為實習生在企業工作并不能像正式員工一樣能給企業帶來利潤 ,恰恰相反,企業還要投入更多的培訓指導資源,而且實習生在實習結束之后幾乎不會選擇留在企業繼續工作。實習生在實習期滿后工作技能剛剛成熟時就立即回到學校,使企業的非正式工作人員流動量加大,甚至會影響正式員工的工作態度 ,所 以企業更不愿意支付額外的資金給學生。
想克服以上問題的有效途徑就是進行深層次的校企合作模式,立足于企業發展戰略,以促進企業發展為目的。使企業對高校教育是整體全程的參與,深層次的參與,企業主動向學校投資建設,建立戰略合作伙伴關系,真正實現產學研三位一體。
二、實驗實訓室建設使用管理存在問題
由于國家加大對緊缺人才培養的財政扶持力度,很多高等院校都依靠各種教育經費建立了一定規模的校內實習實訓基地。但是在建成的實訓\實驗室投入使用時均出現了很多問題。最主要的問題是實訓室使用率不高,引起這種現象的因素有很多。首先是教師課程安排的問題,現在高校的物流管理教學還是以傳統的課堂教學居多,教學計劃很少安排實訓課程,實驗課程課時量在每門課程課時量安排中比率極低,一般低于10%。其次,教師的實驗室管理能力不高。
物流實訓室和其它專業的實驗室如物理實驗室、化學實驗室不同,一般沒有配備專任實驗教師 ,所有實驗課程均由本門課程教師擔任。這樣就導致教師對實訓室設備操作不熟悉,對實驗課程熱晴不高,對實驗課程課堂紀律管理不善,課程時間安排不準確,實驗設備出現故障不能及時排除等問題。最后,實驗室設備維 護維修也是導致利用率不高的因素。物流實訓室內的設備一般為大型的機械設備如自 動立體化倉儲設備、POS系統、叉車等,一旦出現故障,需要外聘專門的工程師進行維修,這樣就會延長維修所需的時間,影響實訓室的使用率。
三、關于物流管理專業實踐能力培養的發展建議
為解決以上兩個大方面問題 ,單純的增加實驗項目或實訓環節以彌補實踐能力培養的不足只能在短時間內緩解問題。長期的、根本的解決問題還需要從教育改革中的相應調整、確立相關政策和提高實踐能力培養保障方面進行。
首先,從教育改革方面,應該適當增加實踐學時 ,減少基礎理論課程和必修課程的學時。不能滿足教學計劃的學習學時可以用其它的方式補足。可以嘗試學生在企業進行網絡課堂學習,這就對學校的網絡教學資源提出了新的要求。學校應逐步增加網絡教學資源如課堂教學視頻 ,課堂教學輔助材料的網絡公開性要大大提高 ,教師要有定期定時的在線輔導環節。還可以嘗試讓課堂進企業,這對企業提供的更高的要求,企業應給予合適的教學條件以及實習生的學習時間。
其次,學校應調整駐企教師資源,加強在校教廊 培養和再培訓。一方面整合教師資源,可以提前準備網絡教學資源以減輕教師教學工作量,這樣在企業實踐階段可以配備專門的駐企教師,既有助于現場指導學生 ,又可以更好的與企業溝通。另一方面 ,可以通過引入企事業單位具有豐富實踐經驗和較強專業實踐能力的工程技術人員進入學校擔任專任教師,這類人員的引入可以是學校更切實了解企業的人才需求,對于學生的培養更具目標性,還可以大大減輕在校教師的教學任務 ,讓在校教師進入企業,從而達到1+ 1>2 的效果。
最后,注重學校實習基地建設。不僅僅要擴大實訓室規模,實驗儀器設備更重要的是建設一支結構合理、熟練掌握現代實訓技術并能夠對實驗室進行科學管理的高水平的實驗隊伍。要擴大 雙師型 教師隊伍,這就要求教師對本學領域及交叉學科領域知識的熟練掌握 ,善于改善教學方式,將科研與教學結合起來,并能夠將科研成果與教學工作緊密結合起來。要承認學生個性,在此基礎上開創新思維模式教學,將傳統的可讓理論講授課也逐漸轉變為課堂理論實踐課。
中國物流管理專業大學生缺乏實踐能力不是剛剛出現的問題,要解決這一問題不僅僅是企業、學校、學生的改進、配合 ,也需要家長和社會物流的關注和支持來共同提高實踐能力 。
參考文獻
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