探討校企合作模式的民航企業核心人力招收和培養論文
一、引言
民航企業的發展離不開三支隊伍建設，即空勤(飛行員、乘務員、安全員等)、運維(運行人員、機務維修人員等)和干部隊伍建設，干部隊伍培養主要靠崗位實踐，而前兩支隊伍建設的主要問題在于招收和培養，目前民航企業空勤、運維隊伍的招收培養較多采用自主招收模式和校園外包模式，這兩種模式存在如下問題:1.招收標準、成本、風險高;2.招收和培養過程復雜，不確定影響因素多;3.培養周期長，人才儲備的質和量難以保證。
世界教育合作協會對“校企合作，工學結合”做出如下定義:將課堂上學習與工作中學習結合起來，學習理論知識應用于與之相關的、為真實雇主效力且能獲得報酬的工作實際中，然后將工作中遇到的挑戰和增長帶回課堂，幫助他們進一步分析與思考。目前，校企合作在歐美己經非常普遍，據統計，1990-2000年世界范圍內報告的技術合作聯盟總數達到6477個，該模式給社會經濟發展帶來了巨大影響，受到了各國企業、學校和利研機構的普遍關注團
二、校企合作模式的目的
校企合作招收培養模式“滿足了一個目的、保證了兩大關鍵、促成了三方共贏、實現了四個結合”
一個目的:即在在恰當的時間將合格的核心人才配備到合適的崗位
兩大關鍵:即保證招收質量和培養質量。
三方共贏:第一、滿足企業發展對核心人力資源的需求;第二、使院校真正發揮為社會辦學的作用;第三、為學生提供合適的就業機會
四個結合:第一、將招生與招工相結合;第二、將教學與培訓相結合;第三、將就業與配置相結合;第四、將院校辦學目的與企業發展規劃相結合。
三、校企合作模式的實現方法
校企合作招收培養模式的實現主要是通過以下兩種方法，即:“N (Normal，院校常規理論教學階段)+S (Special，企業參與特殊培訓階段)”，聯合培養模式和訂單培養模式。
(一)“N十S”聯合培養模式:
就是院校根據企業提出的教培要求，對選拔或送培學員將學專業的教學內容、計劃進行適當調整，形成“2+1”,“2+2”,“3+1”,“4+1”等特有的學制形式，使學員既可充分掌握專業理論，又可以實習、頂崗等形式培養和提高專業技能。
以“2+1”學制形式為例，學生前兩年進行基礎知識、專業知識和思想道德的學習;第三年進入企業進行頂崗性實習，培養職業素養，接受企業文化井考取相關職業資格證書具體環節如下圖所示:
該模式中學生的培養過程被明確地分為知識學習和崗位實踐兩部分，“N”的教學時間根據崗位對基礎知識和專業知識的要求程度靈活劃分，適合培養周期相對較短且對具體實操要求高的崗位。如空乘、安全等專業的學生，可使用該培養模式，經過幾年的基礎和專業知識學習后開始進行針對企業崗位的實踐學習。
(二)訂單培養模式
訂單培養是市場經濟條件下企業人力資源開發的必然選擇，即企業根據人力資源規劃，有目的、有針對性地參與制訂合作院校的學生招收培養計劃，共同組織教學實踐，培養適企適崗的專門人才，井直接錄用共同培養的學生。
學校和企業通過“協議”，明確校企雙方的職責、權利和義務，使人才培養工作順利進行。具體環節如圖2所示:
該模式中企業和學校全程根據“協議”參與整個教學過程，細化職責義務，共同參與培養過程，適合對于理論知識要求較高且培養周期較長的崗位，如飛行、機務專業的學生在培養過程中即使用該培養模式。
四、校企合作模式的優勢
校企合作可使學校和企業優勢互補，從根本上改變職業教育脫離企業實際需要、企業失去人才支持與技術支持的現象，使學校和企業形成一舉多得、互利共贏的關系，具體體現在如下幾點:
(一)支持戰略規劃:
針對民航企業核心人力資源培養周期長的特點，制定合理的招收計劃，為公司未來發展提供人才儲備，如飛行和機務等崗位，需要足夠的人才儲備以保障未來機隊的發展。
(二)規避招聘風險:
從安全層面講，企業方面可以獲取更詳細更準確的學生信息，一定程度上避免了信息造假和遺漏;學生方面可以通過學校和企業直接建立關系，避免了求職過程中可能出現的各種風險。
從法律道德層面講，校企合作進行招收也是一個互相監督的過程，減少了招聘失職、舞弊等違法、違紀情況出現。
從人才儲備的質和量上講，校企合作實現對人才的提前儲備，一方面避免集中招聘可能帶來的相對生源匱乏，另一方面招收、培養均本著擇優錄取的原則，企業對人才質量的要求也可以得到保障。
(三)獲取優質生源:
企業可以通過與985,211工程院校、業內認可的優秀專業院校合作的形式直接獲取優質生源，也可以與地方院校合作設定專屬招生地區等多種方式獲取屬地優質生源，使企業在生源獲取上占盡先機，為企業人才儲備打下堅實基礎。
(四)提高培訓效率:
在校期間進行頂崗性質的培訓和“準就業”實習，使學生能夠在畢業前進行崗前培訓，同時理論學習和專業培訓相結合的授課方式使課程效率更高。
(五)節約人力成本:
一方面減少了學校和企業單獨開展招收和培養工作人力投入，另一方面，通過學生頂崗實習、培訓節約了培訓時間，己取得執業資格的學生參與生產直接降低企業人力成本。
(六)培育企業文化:
在招收、培養過程中，通過專業選拔、企業兼職教員授課、崗前培訓、頂崗實習等活動，使學生在實踐中體會企業文化，有助于增加其對企業的認同感井縮短入公司后適應崗位的時間 .,
(七)理論結合實踐:
把理論學習和工作實踐相結合，使學習和培訓的過程更加貼近未來的崗位工作，更有目的性和針對性。
(八)實現屬地配置:
一方面可通過學校的屬地化招生實現屬地化配置;另一方面在對在校生選拔時，為企業實現屬地化配置提供了一定條件。
(九)擴大品牌影響:
名校和名企合作增加品牌知名度和影響力，在招收和培養過程本身就是對各自品牌的又一次宣傳。
(十)共享優勢資源:
學校提供教學人員，企業提供培訓人員，實現師資共享;學校提供場地，企業提供設備，實現硬件共享;學校提供研發方法，企業提供研究對象，實現科研共享;學校發揮專業吸引力，企業發揮市場影響力，實現品牌共享。校企雙方充分利用自己的優勢和特長，資源共享優勢互補。
五、校企合作模式的完善和優化
基于民航核心人力資源招收、培養難度大，培養周期長，使得校企合作這種模式成為較適合的儲備渠道。但目前仍存在一定問題，諸如:校企合作認識不足，機制不健全;企業、院校和學生各方權利、義務不均衡、不明確;校企合作參與的動力和能力不足等。若要充分使校企合作招收培養模式服務于民航企業核心人力資源發展，需要培養穩定牢固的校企合作關系，加大合作的深度和力度，在此給出以下建議：
(一)建立平等的合作關系。校企合作要以平等互利為原則，學校要增強自身合作能力，以服務求生存，以貢獻求支持;企業要明確需求并積極配合，以培訓求規范，以人才求發展。通過合作逐步深入，解決學校、教師和企業、教員自身存在的思想觀念問題，增強校企合作意識和信心。高校充分考慮企業需求前提下要合理制定并調整教學計劃，將知識學習、技能培訓、文化熏陶有機結合;企業積極配合學校的教學和實踐，提供設備和實習資源，如為高校提供適用于本航空公司機型的飛機發動機配件和航電設備，為學生提供進入維護工廠觀摩和參與非破壞性檢驗、試驗量測校準、系統組件檢查等三、四級維護工作的機會等，通過合作帶動校企合作招收培養能力的提高。
(二)建立利益驅動機制。企業對高校除了有人才需求，還有科研需求、咨詢需求、信息需求、培訓需求和資源需求等;而高校對企業除了就業需求，還有師資需求、實踐需求、設備需求等。如乘務、安全等專業，就業范圍較窄，高校面臨就業壓力;航空公司為謀求發展需要儲備一定量的空勤人員，面臨核心人力缺口，通過合作可以解決各自所面臨的難題，通過雙方利益保證來穩固渠道的暢通，當校企雙方有更多的利益需求合拍時，校企合作關系才能深入、持續、牢固。
(三)建立合作保障機制。制定比較完善的合同及協議，對合作關系的建設原則、發展目標、成員的權利義務和合作內容等做出明確規定;簽訂學校、企業、個人的三方協議，明確各方的責任和義務，利用契約機制為三方關系提供保障，大幅度減少出現單方違約導致它方利益受損的機會。有了完香、配套的校企合作保障機制，就能規范校企合作行為，促進校企雙方的誠信合作，保障學校、企業和學生三方的合法權益。
綜上所述，校企合作要緊緊抓住學校發展與企業需求的聯系，把培養學生具有在職場中所應有的各種能力、促進學生的職業發展問題作為根本目標，確立“融入社會，服務社會”的理念，實現“一個目的、兩大關鍵、三方共贏、四個結合”的目標。
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