道路橋梁工程問題及解決策略
隨著中國的高速建設和發展，我國車輛總數在近幾年以來一直呈現穩定增長的態勢，這便對橋梁施工單位提出了更高的要求。
摘要：本文首先分析了在中國道路橋梁工程當中常見的病害類型種類，并在此基礎上分析了在我國常見的針對道路病害現象的處理辦法，最后根據中國道路橋梁工程的現狀，建設性地提出了相關的養護措施。希望憑借此次經驗交流能夠給予從事道路橋梁施工的相關工作人員帶來一定有價值的參考，并期望本文能夠發揮出拋磚引玉的效果。
關鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;處理方法;養護措施
自中國進入到改革開放時代之后，中國的經濟建設速度在近30年中一直處在平穩快速的發展階段，人民經濟水平有了明顯的提高，機動車數量大幅度上升。在這樣一種大環境下，國人對交通道路建設便提出了更高的要求。但就目前的道路橋梁使用狀況來看，有很大一部分道路橋梁在承載能力上已經遠遠無法滿足道路使用者的基本要求，并且在針對這些道路橋梁進行使用的過程中病害頻發，給人們的生命財產安全帶來了嚴重的威脅。因此針對道路橋梁的常見病害開展分析，對于我國的經濟建設發展有著極為重要的意義，同時也是保障我國人民生命財產安全的一大重要前提。
1我國道路橋梁工程中的常見病害
1.1在橋梁工程表面鋪裝層出現裂紋
當前，在我國的橋梁工程當中，其表面鋪裝層出現裂紋的首要原因是施工單位在開展橋梁施工的過程中，因為施工地點晝夜溫差過大，使得混凝土不能長期保持一個相對穩定的性狀，由此產生裂紋。當前我國絕大多數橋梁工程的施工結構都是半剛性結構，這種結構的優點是鋪裝層的強度可以得到明顯的增強，還能夠有效提升壓實密度[1]。但是施工單位進行橋梁施工時，使用此種結構的橋梁表面會很容易受到溫度的影響，尤其是在晝夜溫差較大的北方地區，橋梁表面鋪裝層出現裂紋的概率極大，并且半剛性橋梁道路在經歷過嚴重超載車輛的碾壓之后，會增大裂紋出現的可能性。
1.2道路橋梁工程路基沉降不均勻
在道路橋梁工程當中，由于路基的不均勻沉降，也可能使得道路橋梁路面產生裂紋現象，影響行車安全。在道路橋梁當中，路基發生不均勻沉降的原因主要有以下幾點。(1)在道路橋梁工程施工前期，施工單位所開展的施工地點環境勘查和設計工作存在有不到位的地方，工程設計存在有不合理性。(2)在進行整式的道路橋梁的施工作業時，施工單位為了追求自身利益的最大化，存在有偷工減料的現象。
1.3橋梁端頭出現部分損壞
在橋梁工程當中，其端頭位置所發生的病害現象的修復工作往往存在有極高的難度，一般是發生橋梁端頭的損毀或者塑封形變現象。發生這一現象的原因是由于在橋梁工程施工建設前期，相關設計人員進行了不合理的設計，并且在施工過程當中，沒有針對已施工路段開展及時養護。以上原因綜合造成了橋梁端頭發生的部分的損毀。
2道路橋梁工程常見的病害處理技術
橋梁道路工程在發生病害現象之后，盡管工程整體的安全性收到了顯著的威脅，人們在使用的過程當中生命安全無法收到保障，但是仍然不適合對這些工程進行拆除。一來是項目工程重建往往需要浪費大量的時間，再有就是工程重建費用高昂，因此，針對道路橋梁工程病害，施工單位應及時找到相關原因，同時采取相關補救技術，使得道路橋梁工程能夠達到可以繼續使用的質量標準，是讓我國繼續保持穩定發展的重要前提。
2.1表面修整法
該種方法是道路橋梁工程當中最為簡單也是最為便捷的一種病害處理辦法，其主要適合用在道路橋梁工程當中一些表面可見的裂縫的處理。這些裂縫的出現，實際上對橋梁道路工程的承載力并沒有產生較為明顯的影響。表面修整法的操作方式為：首先施工單位需要找到橋梁道路工程當中，裂紋的具體位置，并對裂紋開展表層的涂抹施工。所選用的施工材料可以是水泥漿也可以是環氧膠泥。在涂抹施工完成之后，施工單位需要選擇一些擁有良好防腐性能的材料例如油漆、瀝青等，覆蓋在原來的裂紋表面。最后，施工人員在選擇適用玻璃纖維布對發生裂紋的位置進行一次覆蓋，防止裂紋在道路使用的過程當中，發生延伸現象。
2.2封堵填充法
簡單地說，封堵填充法就是把樹脂膠結物和水泥漿填充到道路橋梁工程的裂縫之中。此種方法適合在一些病害現象發生較為嚴重的道路橋梁工程當中進行使用。樹脂形狀較為穩定，配合水泥漿不但能夠對裂紋進行填補，而且還能夠針對橋梁道路工程路面進行加固。與此同時，施工單位還需要沿著裂紋所發展延伸的方向進行槽位的挖掘，并向槽中放進丁基橡膠等防水性較好的工程材料。防止雨水浸泡等原因使得道路橋梁工程病害狀況更加嚴重。
2.3針對暴露鋼筋的保護
在道路橋梁工程當中經常會看到暴露在空氣當中的鋼筋，這種鋼筋一旦暴露時間過長，經過氧氣和雨水的侵蝕就很容易發生銹蝕現象。針對這一狀況，施工單位可以選擇適用水泥基防銹材料來對暴露在空氣當中的鋼筋進行涂抹。經過此技術處理的鋼筋斷絕了與空氣接觸，因此自身銹蝕速度會大幅度降低。
3橋梁道路工程的防病害日常維護
在我國目前絕大多數橋梁道路工程之中，只有很少一部分施工單位針對其所開展的后期維護工作。而在道路橋梁工程當中，一旦對其所開展的后期維護工作不到位，便很有可能誘發道理橋梁工程的病害問題。(1)在道路橋梁工程施工作業完成以后，施工方應協同業主對施工路段開展交通管制，杜絕道路橋梁工程在尚未完全成型的過程中遭受到超重汽車的碾壓。(2)施工單位應指派相關工作人員對道路在使用過程中發生的裂紋、波浪、打滑、坑洼等現象進行及時記錄，并使用相關的技術手段對這些現象進行治理。若在針對道路橋梁工程開展質量檢測的過程中，發現有數據指標不合格的現象，施工單位也要技術針對道路橋梁工程進行維護，并且對原來治理維護計劃中存在不足的地方進行調整。要憑借動態化的維護管理方式，改善道路橋梁工程被過度使用的現象。(3)針對帶釘輪的車輛，施工單位應對其進行限制，以求保障道路橋梁工程達到預期的使用壽命。
4結束語
綜上所述，隨著中國的高速建設和發展，我國車輛總數在近幾年以來一直呈現穩定增長的態勢，這便對橋梁施工單位提出了更高的要求。同時，在社會上，道路橋梁工程事故頻發也讓百姓對道路橋梁工程的整體安全性有了更高的關注度。因此，在開展道路橋梁施工之前施工單位必須指派專業的環境勘查人員對工程環境進行全面的勘測，防止設計中存在不足并導致道路橋梁工程安全問題的發生;并且施工單位還需要針對施工人員的技術能力進行嚴格的篩選，做到真正的精益求精，這樣才能讓道路橋梁工程在使用過程中，盡量少發生病害現象。而一旦發生病害現象后，施工單位也能及時根據病害原因，找出相對應的辦法進行補救。這樣才能夠做到最大程度保障橋梁工程質量，保障橋梁道路使用者的生命財產安全。
參考文獻
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