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中國去年船舶出口量同比翻番
據新華社2月6日消息，海關總署最新發布的報告顯示，2008年中國累計出口各類船舶217.4萬艘，價值191.2億美元，同比分別增長1倍和60.1%。
據海關統計，2008年中國對歐盟和東盟分別出口船舶65.4億美元和44.6億美元，分別增長54.4%和66.4%；此外，內地對香港出口船舶29.3億美元，猛增1.6倍；對上述三個市場合計占同期船舶出口總值的72.9%。
數據表明，2008年中國出口液貨船55.9億美元，增長74.7%，占同期船舶出口總值的29.2%，超過集裝箱船成為最主要的出口船型。同期，集裝箱船和散貨船分別出口54.6億美元和40.6億美元，分別增長60.3%和55%，分別占同期船舶出口總值的28.5%和21.2%。
報告指出，值得關注的是，2007年中國上升為全球第三大造船國。但2008年以來，美國次貸危機全面升級，并拖累全球經濟增長放緩，國際航運市場需求低迷，全球造船業開始步入下行軌道，中國船舶制造業在出口繁榮的背后隱藏著三個方面風險：
一是新船訂單嚴重縮減。2008年前三季度，中國承接新船訂單同比下降11%。截至當年11月，全球新船訂單由8月份的1416萬載重噸急劇萎縮至不足100萬載重噸。其中，歐洲航運界已停止新簽合同，我國造船廠已很難承攬到2011年以后的歐洲訂單。
二是船東撤單風險加劇。目前中國主要造船企業的訂單大多簽至2010年，由于多數航線出現運力過剩、運費下挫等問題，為避免得船后蒙受更大損失，部分船東選擇撤銷訂單。據中國船舶工業協會統計，截至目前我國船舶企業的撤單總量約在100萬載重噸左右。
三是企業融資難度加大。造船屬于高度資本密集型行業，當前國內金融機構對造船行業發展前景態度謹慎，加大了對船舶信貸融資的審查力度，部分銀行已將造船業列入高風險行業，企業從金融機構獲得預付款保函以及融資的難度有所加大。
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