公路造價師考試模擬真題及答案

時間：2024-11-07 20:00:04 曉璇公路造價師我要投稿

公路造價師考試模擬真題及答案

　　在學習、工作中，我們都不可避免地要接觸到試題，試題是用于考試的題目，要求按照標準回答。那么你知道什么樣的試題才能有效幫助到我們嗎？以下是小編整理的公路造價師考試模擬真題及答案，希望能夠幫助到大家。

公路造價師考試模擬真題及答案

　　一、單選題

　　1.普通混凝土面板一般采用矩形，其板寬可按路面寬度和每個車道寬度而定，其最大間距不得大于（）。

　　A3.5m

　　B4.0m

　　C5.0m

　　D4.5m

　　答案：D

　　解析：普通混凝土面板一般采用矩形，縱向和橫向接縫應垂直相交，其縱縫兩側的橫縫不得互相錯位。縱向縮縫間距(即板寬)可按路面寬度和每個車道寬度而定，其最大間距不得大于4.5m。

　　2.中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為（）cm。

　　A2.5

　　B4.0

　　C5.0

　　D6.0

　　答案：A

　　解析：中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為2.5cm。

　　3.橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，橫向縮縫采用（）。

　　A假縫

　　B平縫

　　C施工縫

　　D工作縫

　　答案：A

　　解析：橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫采用假縫。

　　4.隧道長度為500m的隧道屬于（）。

　　A特長隧道

　　B短隧道

　　C長隧道

　　D中隧道

　　答案：B

　　解析：公路隧道按其長度的不同分為四類，特長隧道，L>3000m;長隧道，3000m≥L>1000m;中隧道，1000m≥L>500m，短隧道，L≤500m。

　　5.按《公路隧道設計規范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為（）級。

　　A三

　　B四

　　C五

　　D六

　　答案：D

　　解析：按《公路隧道設計規范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V和VI六個級別。

　　6.（）是一種傳統的施工方法。它是以木或鋼構件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。

　　A礦山法

　　B新奧法

　　C明挖法

　　D盾構法

　　答案：A

　　解析：礦山法是一種傳統的施工方法。它是以木或鋼構件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。

　　7.采用新奧法修建公路隧道的施工技術要求和施工程序，可劃分為（）個施工過程。

　　A開挖、噴錨支護、模注混凝土和整修四

　　B開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四

　　C開挖、噴錨支護、模注混凝土三

　　D開挖、襯砌兩

　　答案：B

　　解析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個施工過程。

　　8.按照《公路工程技術標準》(JTGB0l-2003)的分類標準，特大橋指單孔跨徑長度L0為（）。

　　AL0≥500m

　　BL0>500m

　　CL0≥l00m

　　DL0>150m

　　答案：D

　　解析：《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)分類標準，特大橋指多孔跨徑總長L>1000m且單孔跨徑長度L0>150m。

　　9.設支座的橋涵的計算跨徑指的是（）的水平距離。

　　A相鄰兩個支座中心之間

　　B相鄰兩墩臺身頂內緣之間

　　C上下部結構相交處內緣間

　　D上下部結構相交面中心之間

　　答案：A

　　解析：對于計算跨徑設支座的橋涵指橋跨結構在相鄰兩個支座中心之間的水平距離，不設支座的橋涵(如拱橋、剛構橋、箱涵)指上下部結構相交面中心間的水平距離。對于凈跨徑，設支座的橋涵為相鄰兩墩臺身頂內緣之間的水平距離，不設支座的橋涵為上下部結構相交處內緣間的水平距離。對于標準跨徑，梁式橋、板式橋涵以兩個橋(涵)墩中線之間的距離或橋(涵)墩中線與臺背前緣之間的距離為準;拱式橋涵、箱涵、圓管涵則以凈跨徑為準。

　　10.不等跨不等高的大跨度預應力混凝土連續梁，（）是最常用的橋梁結構形式。

　　A懸臂施工法

　　B轉體施工法

　　C頂推法

　　D滿堂支架法

　　答案：A

　　解析：不等跨不等高的大跨度預應力混凝土連續梁，是懸臂施工法最常用的橋梁結構形式。

　　二、多選題

　　1.坡屋面常見的細部構造有（）。

　　A.挑出檐口

　　B.女兒墻檐口

　　C.山墻

　　D.剛性防水層

　　E.水泥砂漿找平層

　　答案：ABE

　　解析：坡屋面常見的細部構造有：①檐口，檐口式樣主要有兩種：一是挑出檐口，另一種是女兒墻檐口;②山墻;③斜天溝;④煙囪泛水構造;⑤檐溝和落水管。

　　2.梁式樓梯梯段的傳力結構主要組成有（）。

　　A.懸臂板

　　B.梯段板

　　C.斜梁

　　D.平臺梁

　　E.踏步板

　　答案：CDE

　　解析：梁式樓梯的踏步受到荷載作用時，踏步板把荷載傳遞到左右斜梁，斜梁把荷載傳遞給與之相連的上下休息平臺梁，最后平臺梁將荷載傳給墻體或柱子。即梁式樓梯梯段的傳力結構主要有：踏步板、斜梁和平臺梁。

　　3.下列均屬于公路結構組成的有（）。

　　A.圓曲線、緩和曲線、豎曲線

　　B.路基、路面、橋涵、隧道、防護工程

　　C.邊溝、截水溝、排水溝、跌水

　　D.加油站、停車場、駕駛員培訓場

　　E.交通標志牌、廣告牌、食宿站、電話亭

　　答案：BC

　　解析：公路結構組成包括路基、路面、橋涵、排水系統、隧道、防護工程、特殊構造物、交通服務設施。邊溝、截水溝、排水溝、跌水屬于排水系統。

　　4.山區公路跨過山谷的路堤較高，泄洪涵洞埋置較深，根據泄洪流量可選用的泄洪涵洞形式有（）。

　　A.明涵

　　B.圓管涵

　　C.蓋板涵

　　D.拱涵

　　E.箱涵

　　答案：BDE

　　解析：涵洞根據其洞身的截面形式可分為圓形、拱形、矩形(箱形)涵洞三大類。明涵、蓋板涵適用于低路堤。

　　5.影響鋼材沖擊韌性的重要因素有（）。

　　A.鋼材化學成分

　　B.所承受荷載的大小

　　C.鋼材內在缺陷

　　D.環境溫度

　　E.鋼材組織狀態

　　答案：ACDE

　　解析：沖擊韌性指鋼材抵抗沖擊荷栽的能力。鋼材化學成分、組織狀態、內在缺陷及環境溫度等都是影響鋼材沖擊韌性的重要因素。

　　6.關于普通混凝土骨料，說法正確的是（）。

　　A.良好的砂子級配應有較多的中顆粒

　　B.混凝土配合比以天然干砂的重量參與計算

　　C.在規范范圍內，石子最大粒徑選用較大為宜

　　D.C0混凝土的碎石骨料應進行巖石抗壓強度檢驗

　　E.合理的骨料級配可有效節約水泥用量

　　答案：CDE

　　解析：良好的砂子級配應有較多的粗顆粒，同時配有適當的中顆粒及少量的細顆粒填充其空隙;混凝土實驗室配合比以凈干砂的重量參與計算，混凝土施工配合比以天然凈砂的重量參與計算。

　　7.某基礎埋置深度較深，因地下水位較高，根據開挖需要，降水深度達18m，可考慮選用的降水方式有（）。

　　A.輕型井點

　　B.噴射井點

　　C.管井井點

　　D.深井井點

　　E.電滲井點

　　答案：BD

　　解析：各類型井點降水深度：(1)一級輕型井點的降水深度為3-m;二級輕型井點的降水深度為-9m;(2)管井井點的降水深度為3- 5m;(3)電滲井點的降水深度為5.m;(4)噴射井點的降水深度為8-20rn;(5)深井井點的降水深度大于15m，因此，降水深度迭18m，可考慮選用的降水方式有噴射井點爭深井井點。

　　8.靜力壓樁接樁時，通常采用的方法是（）。

　　A.柱接柱法

　　B.焊接法

　　C.整澆法

　　D.漿錨法

　　E.鋼筋綁扎法

　　答案：BD

　　解析：靜力壓樁接樁可用焊接法或漿錨法。

　　9.鋼筋的冷拉加工可以（）。

　　A.提高鋼筋的塑性

　　B.提高鋼筋的韌性

　　C.提高鋼筋的強度