公路工程整改報告
隨著個人的素質不斷提高，報告的適用范圍越來越廣泛，報告具有語言陳述性的特點。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編收集整理的公路工程整改報告，希望對大家有所幫助。
公路工程整改報告1
近段時間以來，分宜轄區強陣雨、雷雨天氣頻發，路面濕滑極易引發交通事故。為確保汛期轄區道路交通秩序的安全、有序、暢通，有效預防重特大道路交通事故的發生，分宜大隊采取五個進一步舉措，不斷完善惡劣天氣條件下的事故預防工作，全力保障轄區道路交通安全、暢通。
一、進一步強化應急組織領導。進一步提高汛期道路交通事故預防工作認識，針對道路可能因惡劣天氣造成的堵塞或中斷等情況，制定完善了相應的交通疏導和繞行分流預案，避免因準備不充分和處置不當造成大量車輛和人員長時間滯留；同時，加強與氣象部門、交通等部門聯系，建立汛期信息預警通報機制，及時掌握氣象變化信息。
二、進一步強化路面巡邏管控。堅持以雨為令、降雨到崗，最大限度的組織警力上路執勤，全面加強城區各擁堵路段的指揮疏導，特別是加強對橋梁、高架路、涵洞以及易積水路段等重點路段的管控，及時發現排除各類隱患、險情，并全力配合相關部門做好排水工作，必要時采取交通管制等措施，全力保障交通安全順暢。
三、進一步強化道路隱患排查。大隊針對汛期交通特點，并結合轄區道路交通實際情況，立即對轄區道路進行一次全面、細致地摸底排查工作，準確掌握易發生積水的橋梁、坡路、彎路等交通安全隱患點段，按照交通安全隱患排查整改制度，在最短的時間內落實整改措施。對短時間內無法整改的，采取必要管控措施，確保安全。同時，做好道路施工現場的防汛工作，落實防汛責任和安全措施。特別是安排專門警力加強轄區道路施工現場的.監督管理，注意發現因雨水浸泡、沖刷等原因而引發的路面塌陷等影響道路通行和安全的問題，及時采取應急措施，保證施工現場及沿線的道路通行安全。
公路工程整改報告2
20xx年xx月xx日下午4點，隨岳高速隨淮段路面xx標淮河收費站主線段彩旗招展、禮炮齊鳴，我項目主線上面層在此順利合攏，標志著隨淮段路面xx標項目提前合同工期半年實現貫通，隨淮段項目全體員工齊心協力，打了一次漂亮的攻堅戰。
從20xx年9月14日開始底基層施工，到20xx年6月5日主線貫通，除去春節冬休一個月的時間，實際施工時間只有7個多月，這期間還有等待路基交驗造成待工的時間。就是這7個月，項目需完成107萬噸基層料和34萬噸面層料的施工任務。在艱巨的任務面前，項目及時調整了《實施性施工組織設計》，對項目資本資源、人力資源、設備資源、技術資源進行二次配置，充分發揮資源整合效能，最終確保業主制定的提前半年通車目標的完成。同時通過資源整合，項目的生產成本得到了科學控制，經營效益也取得了較好成果。
一、項目基本情況簡介
隨州至岳陽高速公路湖北省北段xx路面工程起點位于鄂豫兩省交界的隨州市淮河鎮，止于隨州市均川鎮，與漢十高速公路相交的隨州樞紐互通相連，共分兩個路面標段，我部承建路面第1合同段，起迄樁號為K1+246.96～K36+400，路線長度35.153km。主要工作內容為主線、互通區及附屬區等范圍內路面工程、路面排水、橋梁構造物搭板、預埋通信管道、收費島等。計劃工期16個月，業主下發開工令時間為20xx年8月25日，預計20xx年12月份建成通車，工程總造價2.47億元。
二、項目實施過程
項目從20xx年4月份進場以來，就面臨著材料緊張，施工工期緊，任務重，路基遲遲不能交驗、項目技術人員少的困難。進場之初，項目部在搞好駐地建設的同時，建立各項組織、保證體系和規章制度、措施、辦法，對沿線地質、環境、氣候及民俗民風情況進行詳細調查研究，為開展各項工作做好精心準備。同時結合施工現場實際以及山區施工、河流穿越多、便道行走困難等施工難點，項目部對人員和設備進行優化合理配置。利用施工間隙，對所有參建人員特別是新畢業的新學生和新參加工作的職工進行崗位知識培訓，使他們能掌握施工的基本知識和技能，盡快熟悉項目工作，融入工地生活。另一方面抓好施工的前期準備工作，項目部組織進行施工圖會審，對工程量進行分析，找出工程質量、安全風險、施工管理、環境因素影響和成本控制等多個關鍵點，制定實施方案，明確分工，各負其責，精心搞好施工前的準備，做到高標準起步。
（一）做好安全管理工作安全是我們永遠的主題，我項目部始終堅持“預防為主，安全第一”的方針和“誰主管，誰負責”的原則，著重落實安全生產責任制、安全管理辦法和《施工過程安全控制程序》，建立健全了項目安全管理體系，使安全管理工作始終處于受控狀態，積極采取各種有效措施，確保施工安全、交通安全、工程安全等。
1、項目部成立安全工作領導小組，設有專職（兼職）安全員，各施工單位、班組也設立相應組織，配有專（兼）職安全員，形成安全網絡管理體系；制定崗位責任制度，簽訂《安全保包責任狀》，做到層層抓落實，一級保一級。
2、組織員工學習國家《安全生產法》和有關安全生產條例、法規，把安全工作提高到法制的高度，加強對安全知識和安全操作規程的教育和培訓，并利用典型案例進行警示教育，使受教育面達100%。同時，對特種作業人員全部實行持證上崗。
3、按照《承包合同》的條款和監理單位、建設單位的要求，搞好現場安全標準化管理和文明施工，先后投入資金近10萬元，在各道口、施工現場和特殊地段制作，設置各種標志牌、標識牌、警示牌、彩門、彩旗、橫幅標語等，有效地加強安全管理，防止了各類事故的發生。
4、按照全國、省、市及上級有關開展的“安全月”活動，制定了《項目應急預案》和《三防應急預案》等，并進行了相關的演練。對相關安全計劃、安全制度落實等方面，項目都采取了切合實際的措施，保證了制度執行到位、安全措施保障到位。
5、堅持開展每月定期和不定期的安全檢查制度，建立了安全臺帳，實施獎懲，消除隱患，使安全工作走上良性循環的軌道。進場以來，項目部未發生任何安全責任事故，為施工生產的順利進行提供了保障。
（二）切實貫徹“零缺陷、低成本”戰略
為切實營造“零缺陷、低成本”的管理氛圍，倡導精細化管理理念、方針政策及相關知識，從改變人的思維模式開始改變人的行為習慣，達到改進質量的目的。借助20xx年9月份開展了“零缺陷”管理宣傳月的契機，項目通過多種途徑，采取多種方法提高我部員工的管理意識和管理水平，將工作重心從事后處理轉移到事前預防上，努力促進項目的各項工作朝更加精細化、規范化的方向發展，提高項目的推行“零缺陷”質量管理的目的，是更新觀念、糾正偏差、改變思想方式。
1、抓好工作目標的分解落實。按照“零缺陷”管理要求，項目部從單位工程優良率、分項工程的合格率、顧客服務滿意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目標，將各項目標值逐一分解到各施工機組，設置專人跟蹤收集目標值實現的信息，發現問題及時糾正，保證目標值的實現。針對項目現場實際項目部對人員和設備進行優化合理配置。所有參建人員必須經過培訓，合格上崗，以管理質量“零缺陷”和施工質量“零缺陷”為切入點，樹立第一次把事情做對，提高工作質量和工程質量。
2、抓好過程管理。項目部采取切實可行的預防措施，絕不向不符合要求妥協，做到環環相扣，全過程控制，堅持第一次把事情做對，不把施工現場作為實驗場和改錯場。在質量上，重點把好原材料進場檢驗、“三檢制”和為業主提供滿意服務等“三個關口”。原材料檢驗不合格不許進場，確保進場材料的質量。“零缺陷”是堅持對每一個質量點都不放過，嚴格檢查，上道工序不符合絕不進行下道工序，確保各道工序“零缺陷”；對業主提出的.要求積極去辦，千方百計滿足用戶需要，確保服務質量“零缺陷”。在施工管理上，項目部領導靠前指揮，實施工作質量“零缺陷”管理，抓好組織協調，突出以主要工種為主，配合工種為輔，協調一致，按照業主的要求工期進行施工。
工地試驗室是檢測、預防工程質量缺陷的主要關口，檢測設備的計量是否準確、儀器設備是否穩定，直接影響施工過程中的工程質量。為了爭創精品工程，我項目部對工地試驗室設備儀器進行嚴格的工前維修檢查，確保為施工過程提供準確的試驗數據，為杜絕、預防施工過程中工程質量缺陷提供保障。原材料進場控制是預防工程質量缺陷的源頭。我項目部為了防止不合格原材料進場，試驗室對每批材料進行驗收，符合規范要求方可進場。這對保證施工質量提供了有力的保障。
3、事前控制，預防為主施工測量、放樣過程中缺陷的預防控制
測量放樣是第一個體現設計意圖的環節，不能出現任何缺陷。施工前，我部測量工程師和監理工程師對圖紙進行了仔細復核，確認無誤，再進行導線點連網復測，確認我部導線點和相鄰標段導線點無誤，最后利用原設計網點加密或重新布設控制網點。在網點無誤的情況下進行放樣，在放樣過程中，我部測量組采取更換自檢人員自檢、更換后視點、更換測站點等多種方法進行復測，確保樁位定位準確達到精度要求。標高測量過程中，采用從一個已知點閉合到另一個已知點方法，進行標高控制。通過以上措施保證施工測量、放樣“零缺陷”。
重視技術交底制度，完善過程質量記錄，加強事前控制嚴格執行分項工程施工技術交底制度，在分項工程開工前，項目部的技術交底由項目總工程師召開技術交底會向全體技術人員、質檢人員、機械管理人員、試驗人員、安全員、物資人員、工長、班長、后勤和技術負責人進行交底。交底的內容主要有：合同文件中規定使用的有關技術規范和監理辦法以及工期要求；設計文件、施工圖紙的說明及施工特點；施工技術方案、質量技術保證措施、安全技術措施、季節性施工及操作規程；試驗工程項目的施工技術標準和采用工藝；有關科研項目和“四新”項目的技術要求，通過技術交底使與會人員做到對施工工藝和方案明確、關鍵工序和質量控制要點明確、質量問題預防和糾正措施明確；保證在施工過程中各相關人員都能作到對施工工藝和規范心知肚明。從技術交底方面來實現我項目部的質量承諾。同時提高質量信息反饋速度和決策效率，進一步完善質量保證體系。強化發揮質量保證體系在分項工程施工質量管理中的地位和作用，實施“事前預防、過程控制、事后檢查”的質量管理模式，收到了良好的效果。自開工以來，已施工各分項工程其質量經檢測均符合規范要求，分項工程合格率達100%，一次成優率達96%。
（三）創造“比學趕幫超”氛圍，提升全員戰斗力由于根據原整體施工計劃，我項目于20xx年5月初即可開始路面底基層、基層施工，但是由于沒有工作面的原因，直到9月14日才能進行底基層試驗段的施工，隨后又根據指揮部對隨岳高速公路隨淮段路面工程計劃完工日期進行調整的要求，我項目為按指揮部的要求提前工期，爭取于20xx年6月份完成隨岳高速公路隨淮段路面工程第1合同段的施工任務，面對著如此短的工期，項目部組織廣大職工適時掀起施工生產高潮，形成了比學趕幫超的勞動競賽生動局面，在安全、質量得到保證的情況下，也促進了工程進度。
20xx年10月，基層施工方案確定后，項目部及時開展以搶抓工期為主的競賽活動，形成隊與隊之間、班組與班組之間的相互激勵和相互促進。
11月，項目部根據已基本具備大干條件的實際，面對工程進度因各種因素造成滯后的.情況，召開了“大干30天”競賽活動動員大會，再次展大干競賽活動，進一步掀起了競賽高潮，施工生產不斷出現喜人景象，并且創造了單班施工1.8公里底基層的施工日記錄。經過3個月的努力，全體職工夜以繼日，奮勇爭前，項目從根本上扭轉了被動局面。
1、精心制定施工計劃及施工組織措施。建立了《月度施工組織設計》制度，以編制嚴密的施工組織設計，形成綱領性文件，指導現場施工及技術管理，并根據實際適時調整，不斷優化方案，使施工生產有序進行。我們把工程進度作為一項硬指標分解到各有關部門和施工單位，并根據監理單位的工程施工提示，每月下達施工生產計劃，每月進行驗收考核，每月召開工程例會和下發文件，讓施工單位明確任務和目標，獎勤罰劣，狠抓計劃指標的完成。
2、嚴密施工組織及現場管理。實施分片包干辦法，由副經理具體組織協調現場的施工管理，實行責、權、利有機結合，落實施工組織設計，加快了工程進度。
3、克服困難，確保施工生產順利進行。采取積極的態度，不等不靠，想方設法克服路基交驗遲遲不到位、施工過程中群眾干擾、原材料緊缺、施工計劃變化頻繁等種種不利因素的影響，保證了工程施工的正常運轉。
（四）落實“以人為本”的管理思想
項目部注重如何創建新型的企業文化，致力于培養員工的企業忠誠度，把搞好企業文化建設與開展競賽活動有機地結合起來。從建立“職工之家”和抓好企業文化建設入手，著力創建一支高素質的學習型優秀團隊，確保項目目標的實現。
標準化打造的項目部駐地、寬敞的經理部，為廣大員工創造了寬松舒適的學習、生活環境。共同的理念，美好的愿景，全新的面貌，務實的行動，成為項目部著力建設企業文化帶給人們的“視覺沖擊”，也成為隨岳高速建設工程中一道亮麗的“風景”，多次受到上級領導的贊揚。路基、路面的兄弟單位也紛紛來項目參觀學習，他們也被我項目職工良好的精神風貌、嚴謹的工作態度所感染，紛紛稱贊項目是一支精良的隊伍。
在公司的正確領導、指揮部及監理單位大力支持和項目全體員工共同努力下，隨岳北項目已順利完工，并獲得業主和監理單位一致好評。項目在指揮部組織的勞動競賽中屢獲第一名，在湖北省交通廳質監局組織的全省質量安全聯合大檢查中獲得第二名。在項目實施過程中，一些新的管理思想和方法得到實踐，同時也暴露出一些問題，需要我們在以后的項目管理中不斷探索解決。
公路工程整改報告3
為做好清明節期間道路交通管理工作，嚴防重特大交通事故發生，織金縣交通運輸局提前部署清明節期間道路交通安全工作，全力為清明期間群眾出行創造安全暢通的交通環境。
一是科學分析研判，提早組織部署。針對今年清明假期時間短，群眾祭掃、旅游踏青出行集中，特別是4月4日將出現集中出行高峰，縣交通運輸局科學分析研判，認真總結往年清明期間轄區道路交通流量變化趨勢，結合今年可能出現的.新情況、新特點，堅決克服麻痹大意思想，提前研判形勢，提早組織部署，制定了20xx年清明期間道路交通安全工作方案。
二是強化農村公路隱患排查治理，確保農村公路暢通。由農村公路管理所牽頭，對全縣縣鄉公路安全隱患進行排查治理，因資金等問題不能及時治理的，設置警示標牌，確保縣鄉公路安全暢通。
三是加強路檢路查，突出重點整治。由道路運輸局牽頭，加大對客運企業和客運場站安全隱患排查治理和城鄉結合部、墓區周邊道路等重點路段的路檢路查力度，嚴查重處客運車輛、出租汽車和公交車違章行為。同時進一步加大非法營運打擊力度，杜絕非法營運安全責任事故發生。
四是加強應急管理，提高處置能力。制定了清明節道路交通應急預案，切實落實24小時值班備勤制度，遇突發緊急情況及時匯報。五是加強宣傳引導，提高服務水平。采取舉辦培訓會、張貼標語、gps監控等方式，教育客運企業及從業人員文明服務，共同維護清明節期間道路交通安全和暢通。
公路工程整改報告4
本工程為xxx，長度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節點連接采用扭剪型高強螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達sa2.5級，底漆為環氧富鋅漆，中間漆為環氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時，鋼柱耐火極限為2小時，設計防火等級為二級。
監理概況
(一)項目監理部組織機構
依據《建設工程監理規范》，結合本工程的規模、特點、性質、目標和建設單位的要求，公司派xx擔任該工程總監，全面負責該工程監理工作，并配備足夠現場監理人員進駐現場開展監理工作。組織形式如下：略
(二)監理工作制度
根據監理規劃、監理細則、安全監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。
1、各專業安排專人每天按專業施工進度負責填寫監理日記。
2、各專業監理工程師堅持每天對施工現場進行巡視，關鍵工序、重要部位全過程旁站監理。
3、每周三由總監或總監代表組織召開工地例會，總結上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協調解決工作中出現的矛盾和問題，并對突出的`重點問題重點解決。
4、每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月各專業監理情況，及時向業主及公司匯報。
5、各專業委派專人負責編制整理監理資料。派專人負責管理公司、業主下發的工程文件，以及對承包單位發出的指令文件，并形成收發文記錄備查。
6、項目監理部在單位工程竣工驗收后，對全過程的監理工作進行全面的監理總結。
(三)項目部內部管理制度
1、監理部辦公室墻上張貼“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。
2、項目部所有監理人員進入現場工作時，統一著帶有公司標志的安全帽及工作服。
項目監理部工作方法及原則
項目監理部進入施工現場后，以總監理工程師為首的項目監理部各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《建設工程委托監理合同》、認真執行有關技術標準、規范和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”做為行為準則，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以過硬的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不茍的科學態度和公正廉潔的工作作風，從嚴、依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。
在對業主的服務方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監、幫、促”相結合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質量管理，促進工程建設管理水平不斷邁向新臺階。
公路工程整改報告5
一、工程概況
翼城縣武池喬澤廟至故城遺址旅游公路路線全長6.317km，設計等級一級，路基寬度24.5m(改建段23.5m)，設計時速60km/h。工程包含路基、橋梁、路面、交安及綠化工程。合同清單總價8680.4215萬元，預決算價9402.9456萬元。
二、工程完成情況
截止20xx年3月底，工程主體完工，具備交工條件，完工工程數量如下：
路基挖方14.03萬m3，路基填方7.6萬m3，臺背及特殊路基填砂礫7.19萬m3，排水工程1.21萬m3，涵洞工程1081m/31道，10孔×25m箱梁大橋256m/1座，改性瀝青上面層14.06萬m2，普通瀝青下面層16.67萬m2，水穩基層和底基層42.93萬m2，交通標志51個，波形護欄24km，標線7356m2，太陽能路燈424套，綠化帶種植喬木2919株。
遺留工程：K6+055鐵路道口平交道工程(包括非遠程集控系統和道口鋪設)未能施工，其原因是鐵路所屬單位“中信機電制造公司鐵運部”自身問題導致與其協作合同一直無法簽訂。該遺留工程涉及費用101.1913萬元(含清單65.2199萬元和變更35.9714萬元)。
經過與縣交通運輸局協商，20xx年9月份完成了工程交工前的`試驗檢測工作，并向縣交通運輸局提交了交工驗收申請。目前，臨汾市交通質監站已經出具了交工檢測意見，就等待縣交通運輸局組織交工驗收。
三、工程變更批復情況
截止目前，所有工程變更手續已批復完畢，累計批復變更文件980.3194萬元/14項。
四、工程計量支付情況
本年度完成工程計量一期，計量金額912.3241萬元，累計計量金額9298.7543萬元，占預決算價的98.9%，剩余未計量金額104.1913萬元(鐵路平交道和竣工文件費用)。
五、工程結算情況
所有工程結算工作已全部完成，均已入賬。
六、QES執行情況
作為全省農村旅游公路項目，我們按照省廳、市局和集團公司要求，始終以“優良工程”為目標組織施工，爭創“三個一流”：即施工一流、管理一流、質量一流，努力打造高質量、高標準和安全、舒適、環保、美觀的特色旅游路。施工過程中，通過各種措施的實施，質量、安全、環保均取得良好成效，實現了質量、安全零事故，環保零投訴的既定目標。
七、科技研發工作開展情況
施工過程中，開展了提高箱梁預制質量QC活動、水穩碎石養生技術研究、小箱梁內模施工工法和稀漿封層對水穩碎石基層養生施工工法，最終獲得了省級工法一項—小箱梁內模施工工法。
公路工程整改報告6
由寧波日月交通安全設施工程有限公司承建的寧海縣20xx年公路安保工程交通安全設施工程，在各位領導的關心和支持下，在各部門的工作和監督下，經公司的項目部全體員工努力，圓滿完成了合同項目的施工。
一、工程概況：
本工程為寧海縣公路，越白線、梁書線、沙羊線混凝土澆筑防護工程。
二、開竣工時間
本合同段開工時間為20xx年8月25日，竣工時間為20xx年10月31日。
三、完成的工程量
1、越白線：普通型板（4m）為652米，加強型板（2m）為30米。端頭224個，輪框標451個。
2、梁書線：普通型板（4m）為652米，加強型板（2m）為32米。端頭40個，輪框標46個。
3、沙羊線：普通型板（4m）為1438米，加強型板（2m）為40米。端頭54個，輪框標78個。
四、參建單位
建設單位：寧海縣公路管理段
監理單位：寧海縣交通工程咨詢監理有限公司施工單位：寧波日月交通安全設施工程有限公司。
五、施工依據
1、主要依據國家法律和有關技術以及《道路交通標志和標線》（gb5768-1999）標準為依據。
六、施工情況：
1、基礎澆筑的施工
（1）按圖紙設計的樁號進行放樣定位。
（2）按圖紙設計開挖基坑，開挖后的基坑做到松土清除干凈、四周及底面分實。
（3）回填后土方分實，多余土方清運干凈。
2、施工的質量控制情況。
（1）嚴格把好材料質量關。對于進場的原材料成品、半成品均必須有出廠合格證。質保書和檢測報告。原材料進廠后，先由本公司質管科派質量檢測員核實材料數量、規格、合格證質量保證書是否與本批原材相符，進庫后分別編碼堆放，對軟件證書存檔。
（2）工序質量檢驗，交接工作控制，每施工一道工序，在施工前進行技術交底工作完成后，在自檢，互檢的基礎上由項目負責人，質管科，技術人員組織有關工種班組進行工序交接檢查，不符合要求的一律返工簽證。合格后才能進行下一道工序施工。
（3）為保證工程的施工質量，本公司編制《交通安全設施工程檢驗評定標準》（ry3001-20xx）和企業標準《道路交通信號燈安裝要求檢測方法》（g/rybx001-20xx）
3、單位工程部分分項評定情況。
（1）依據《公路工程質量檢驗評定標準》（1-20xx）交通安全設施9.2項要求進行分項評定。
（2）檢驗評定情況。
（2-1）分部分項工程檢驗申請和中間交驗評定為合格。
（2-2）單位工程綜合評定97.3分。評定為合格。
4、工程技術資料情況。
本工程保證技術資料齊全，準確真實，在保證項目和允許偏差項目均符合設計要求和施工規范。
總之，在業主的.領導下，監理單位的監督及有關部門的協作和幫助下，經過這次施工，使我們得到良好的鍛煉。使我們的施工水平更上一層樓。我們愿意獻出我們十二分的真情，來為寧海的交通建設做貢獻。愿以后更有機會為您服務。再一次受到您的信賴和支持。謝謝。
公路工程整改報告7
自開展干線公路路域環境集中整治工作以來，陽泉公路分局郊區段嚴格按照上級的統一部署與要求，強化責任落實，積極采取各項有效措施，開展路域環境集中整治。
一是領導高度重視。
為加強對干線公路路域環境集中整治工作的。領導，該段成立了領導組，負責路域環境集中整治問題自查自糾工作的組織、協調、監督和檢查工作，制定了方案，召開專題會議進行部署，實行“領導包線”制度，段領導親臨一線、靠前指揮，及時發現和解決整治工作中存在的`各種問題，對貫徹不得力的基層單位實行嚴格的問責制度。
二是突出重點。
突出重點全面做好日常養護，加強路面保潔，邊溝、涵洞清理疏通，整潔無雜物，做好路容路貌整修，對路面病害等進行及時處置。活動開展以來，我段共出動人工889人次、養護車125臺次、清掃車43臺次、灑水車15臺次，清掃路面1343600㎡、清理垃圾943m、清理邊溝6400m、清理雜草500㎡。
三是加強路政執法。
對所轄國省干線公路設置的非公路標志下達整改通知書，并簽訂安全與管理承諾書。活動開展以來，共下達通知書23份，簽訂安全與管理承諾書18份，清理雜牌廣告7次，取締違法加水點4處，強力推進路域環境好轉。
為確保路域環境集中整治成效，該段將繼續嚴格領導巡查、路政養護聯合巡查制度，進行全方位監督，發現問題，限期整改，進一步提升干線公路管養水平。
【公路工程整改報告】相關文章：
公路工程施工整改報告（精選11篇）08-03
公路工程安全隱患整改報告（精選6篇）11-13
公路工程施工整改報告范文（精選14篇）12-19
整改報告10-01
整改報告08-29
【經典】整改報告11-05
公路工程報告12-07
公路工程竣工報告08-12
公路工程實習報告10-30