（通用）工程技術報告
我們眼下的社會，報告不再是罕見的東西，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。我們應當如何寫報告呢？以下是小編為大家收集的工程技術報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程技術報告1
一、個人情況
我是畢業后參加工作辭職加入XX公司，作為一名新員工，雖然專業對口，但很多需要學習和提高。現還在實習期，希望盡快提高，早日轉正，為公司效力。
二、工作匯報
1、熟悉公司的規章制度和基本業務。通過對冰蓄冷、地源水源熱泵、蓄熱太陽能等核心技術的接觸，使我對公司的業務有了更好地了解，但距離獨立做方案和系統設計差得遠。希望通過自己的努力和公司各部門的學習，早日學會并能獨立為公司分憂解難。
2、實踐學習
飛機場實習期間，邊工作邊學習邊虛心請教安裝師傅，讓我看到很多以前只能在課本看到的設備和學到很多寶貴的現場施工工藝和施工經驗。同時，深感暖通專業要精還要彌補電氣強弱電方面的`缺陷，水電不分家，做技術做施工都要懂的多懂的精，理論實踐都要抓。施工驗收標準、施工標準、質量標準必須掌握。我們的施工隊不是很專業，只有自己努力和總結經驗，和老師傅交流才能不斷解決實際問題，把工程做的更規范更有質量，打造過硬的施工隊伍。
3、個人貢獻
進公司時間短，飛機場實習期間跟安裝師傅一起施工，邊干邊學，回到公司跟隨蔣經理畫圖做設計計算，查找資料查漏補缺等，但深感未能盡早為公司效力而煩憂，所以我要努力實現公司領導的期望，爭取早日成為技術部優秀一員。
三、明年計劃
1、 掌握冰蓄冷整個施工工藝。
2、 跟隨蔣經理學習冰蓄冷、地源熱泵、水源熱泵、采暖、空調等方案的制定和設計出圖。實現獨立出方案、設計圖紙的目標。
3、 學會電氣及自控方面的知識，會看懂電氣專業的施工圖紙，配合殷工做自控方面工作。
4、 強化暖通專業，掌握專業新動態，為新技術的應用和創新及公司未來業務的拓展做準備。
四、個人建議
1、完善企業管理制度，以制度用人，以制度管人。完善的制度和堅決的執行力不會因裙帶關系或老鄉等不方便管理，以及管理職責不分明，出現越權濫用權的管理混亂現象，并能做到企業效益最大化。
2、薪金獎金激勵制度。細化各部門、各崗位工資標準和考核標準。公開、平等考核各部門各員工技術水平、工作能力、勤正務實，制定考核標準并發放相應標準的獎金和工資。落實到位，讓每個人都可以拿到獎金，調動員工的工作信心和積極性。
3、施工方面，要敢于重用經驗豐富的各工種做相關負責人，要加強施工質量的管理，公司針對不同工種制定和發放施工規范，做到質量第一，信譽第一。
4、用人唯賢，用人唯才，舉賢不辟親但要公私分明。敢于高于同行業的工薪標準聘用員工，沒有高薪激勵，怎能招攬人才，沒有人才，怎能發展，沒有舍，怎能得！
5、工資發放要及時，未按時發放請事先說明。技術員住在工地的最好伙食補貼發放同工人一起，回公司不方便，不能解決實際問題。技術員很辛苦請不要推延我們的糧草。
我清楚知道自己離一個優秀員工還有很大的差距，但我相信我會在以后的日子里不斷學習，總結經驗教訓，取長補短，做得更好！ 嚴格要求自己：沒有最好，只有更好。
最后，預祝公司業績蒸蒸日上，全體員工新年快樂！謝謝！
工程技術報告2
尊敬的各級領導
轉眼之間，進入xx集團xx能源有限責任公司xx煤礦通風區工作已經一年了，在這一年以來，在有關礦領導、科室、隊領導及其工人師傅的關懷和幫助下，不斷提高自身素質，增強專業知識，較好地完成自己的本職工作和上級交辦的各項工作任。現將本人在這一年中的工作匯報
一、通風系統及通風原理：在領導和工人師傅們的指導下，再加所學專業知識的基礎上，我熟悉掌握通風系統及通風原理，以前在書本中只知道礦井的通風方式、方法，現在通過實踐才知道通風方式、方法的具體運用，我礦采用抽出式通風方法，分區式通風方式，運輸下山進風，軌道下山回風的通風系統。
二、礦井測風工作：一開始我對測風這項工作很陌生，通過我和工人師傅井下實踐操作，很快掌握測風工作和測風時注意事項及要領，現在能夠對風表的使用，風量的測算很熟練的完成。xx年8月份參加瓦斯鑒定工作，在瓦斯鑒定工作中擔任測風員，因為我熟練掌握了風表的使用和具體的使用方法及事項，出色的完成瓦斯鑒定時風量測算。
三、瓦斯排放工作：xx年6月參加上原1355回風巷瓦斯排放工作，原1355回風巷的瓦斯含量達3%，co2達8%以上，首先做好排放瓦斯的前期準備工作，排放前將排放瓦斯路線的一切電氣設備全部停電，撤出盤區所有工作人員，然后在能夠進入該盤區的所有路口設崗，禁止其他人員進入。并在全風壓處安裝傳感器，在區領導的統一指揮下，按排放瓦斯的措施進行工作。首先接風筒由外向里逐段排放，排放時合理控制風量，杜絕“一風吹”，確保全風壓混合處的`ch4、co2不超1.5%，經過檢查，通風巷道ch4、co2不超1.5%，o2不低于20%，排放瓦斯結束后并堅守半小時以上，指定專人送電，并撤回所有設崗人員。瓦斯排放工作過程中掌握了瓦斯排放的方法和注意事項。在xx年7月隊安排我負責完成1354回風巷瓦斯排放。
四、在通風系統風量計算方面，從開始掘進供風還是采面供風以及各機電硐室都一一作為基礎工作來學習，因為自己在書本中接觸的風量計算沒有經過實踐永遠是空虛的，現無論是掘進供風還是采面供風及各機電硐室供風，我都能夠準確計算，并對井下風量的分配、風量的調控都熟練掌握和應用。
五、熟悉技術員崗位責任，并能將其應用到工作實踐當中，熟練掌握安全技術措施的編寫的方法、步驟和如何編寫安全技術措施的要領，在師傅的嚴格要求下，很快掌握編制步驟和有關的.細節內容，現在實際措施編寫中能夠熟練運用。
六、專業制圖方面：
我們都知道煤礦是離不開繪圖的，每一套系統及設備在礦井中使用或在生產中使用都需要繪制示意圖或者比例圖，在計算機制圖方面雖然不是我的專業，但自進入貴公司，我就意識到繪圖的重要性，在學校autocad制圖是我們一門輔助科目，所以制圖基礎不扎實，但是經過工作中的磨練和不斷的學習，在繪制各種圖形方面有了很大的突破，現獨立能夠對通風系統示意圖、通風系統立體示意圖、礦井避災路線示意圖和安全監測設備布置繪制，并對支護斷面圖、炮眼布置圖，機電設備布置示意圖、采掘工程平面圖等畫出，還得到領導和師傅們贊揚。
另外，每月我都組織各工種人員進行業務培訓，并每班貫徹學習我礦實施和執行的本案管理體系，對本班工作中可能存在危險源和職工一起辨識，這樣大大提高了職工的業務水平和自主保安意識，對安全方面我一絲不茍，對安全隱患要求及時處理，對每班職工嚴格考察，出現不安全行為或有三違事跡人員追究責任，使安全事故率和設備的事故率降到了最小程度。
工程技術報告3
一、實習背景及目的
我是一名建筑工程專業的學生，在大學期間參加了為期三個月的建筑工程技術實習。此次實習旨在通過實踐將所學的理論知識應用到實際工作中，提升自己的實際操作能力和工程管理能力，了解建筑行業的實際運作和工作流程，積累相關經驗。
二、實習過程
實習期間，我被分派到一家知名建筑施工公司。在項目經理的指導下，我參與了多個項目的日常管理工作。最開始，我主要負責跟進材料采購和工程進展情況，并協助項目經理完成施工計劃的編制和調整。在這個過程中，我學到了如何進行合理安排工程時間和資源，提前預防和解決施工中的問題。
隨著實習的進行，我逐漸參與了現場施工和質量檢查工作。我學會了如何正確使用建筑工具和設備，并了解了各種施工方法和工藝。我積極參與了墻體施工、電氣布線和管道安裝等工程的操作，對于材料的選用和施工要點有了更深入的理解。我也參與了質量檢查的工作，學會了如何對施工過程中的質量問題進行及時發現和處理。
三、實習收獲及心得
通過這次實習，我對建筑工程行業有了更全面的認識和了解。在實踐中，我學會了如何與各個工種的`人員進行有效溝通和合作，了解了各個施工工種的分工和協調關系。我也學到了如何快速適應工作環境和工作節奏，理解了工程項目的組織和管理流程。
同時，實習也鍛煉了我的實際操作能力和問題處理能力。通過參與實際工程施工，我對建筑工程的各個環節有了更深入的了解，并積累了豐富的實際操作經驗。在與工程人員的交流和合作中，我學會了如何分析和解決問題，提高了自己的問題處理能力。
四、實習總結
通過這次實習，我不僅學到了專業知識和技能，更重要的是提高了自己的綜合素質和實踐能力。我更加確定自己的發展方向，對于將來工作的要求和要做的工作有了更清晰的認識。我將繼續努力學習，提升自己的專業能力，為將來的工作做好準備。
工程技術報告4
一、工程概況：
新建貨車南環線正線，上行線線路長度38.54km，下行線線路長度35.7km。普速客車聯絡線，上行線路長度11.42km；下行線路長度11.6km。改建既有蘭新線新建雙線長5.4km、單線6.6km，既有雙線改建1.34 km。既有紅光站改建984 軍專線，線路長度1.25km（單線）。新建哈密南站、哈密東區段站，火石泉接軌站改建工程。其中重點工程雙線特大橋2940.21延長米/2 座，單線特大橋4409．87 延長米/2 座，跨線橋1115.04延長米/3 座。
1路基工程
根據施工咨詢圖和中間圖紙，區間路基斷面方321.89m3，站場土石方為390.2624萬m3。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。強夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。
2橋涵工程
管段內特大橋4座，累計長度7350.08m，新建中橋橋梁2座，累計長度223.94m，新建小橋橋梁36座，累計長度284.8m。新建涵洞144座，累計長度4871.37橫延米，既有涵接長16座，累計長度144.25橫延米。
二、總體施工組織及規劃實施
我項目在承接施工任務后，馬上由公司副總帶領有關部門人員于
20xx年6月3日進行施工調查，調查完畢后，精心編寫施工組織設計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調遷機械設備，于20xx年7月15日拌合占建設完成,受征地拆遷影響20xx年9月20日正式開工，20xx年1月18日順利完成哈密南站至火石泉段。
1、工程實施指導原則（1）施工技術指導思想概括本段工程特點，特別是對重點、難點工程加以分析，確定合理的施工順序，我項目部嚴格執行設計方案，加強施工技術管理，準確掌握技術標準，合理安排階段工期，制定日計劃,采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術人員認真審核設計圖紙，吃透設計精神，編制施工過程作業指導書。在復核制的原則下詳細進行技術交底，現場施工完全在施工技術部門的指導控制下進行。
（2）施工管理指導原則是：“安全保工期、優質創信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的實質工作表現是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環”字。
2、現場管理模式，隊伍安排。
根據本管段的施工環境及工程特點，現場施工管理采用隊、各專職部門、工區三級管理模式。工區長為決策層，各專職部門為管理層，作業隊為作業層。根據上述模式，哈密南站至火石泉站設兩工區。
3、臨時工程（1）臨時用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要,因此項目部向地方申請打井5眼,徹底解決了水源問題。
（2）臨時用電：本地區電網發達，可接線用于生活及生產，并同時配備3臺50kw發電機。
（3）臨時便道本地區路網發達，施工場地均有鄉間道（寬5米，泥石路面）與哈羅公路相接。基本能滿足施工調遷及施工期間材料運輸的要求。同時在路基施工時，在線路兩側征地范圍內，我隊自行修建施工便道，以滿足路基機械化施工要求。
（4）項目部駐地設在哈密市地區醫院南郊分院內，土方及橋涵施工隊伍均在施工現場搭建臨時房屋及租用當地民房。
4、材料采購及運輸鋼筋：自購。
水泥：天山水泥
鋼筋:八一鋼材廠
中砂：采用天山重合中砂，距工地40km，采用汽車運輸。 碎石：采用橋梁廠碎石，工地40km，采用汽車運輸。
5、機械設備配置分析
(1).設備配置原則
設備配置要實行“3限額量化配置額度、集中統一配置、注重投資效益和后期效益”的原則。
（2）.設備配置方式
設備配置有多種方式，一般有“調撥、租賃、購舊設備”3種方式，并依次序優先選用。
（3）. 設備配置分析
設備配置分析主要是對機械設備投資的`管理性、效益性進行分析，解決“是否配置#如何配置”的問題。
首先根據項目經營管理的水平、機械設備管理水平以及工程項目
的具體情況，確定配置額度及配置機械設備的總原值、總名義原值、總機械費用（機械費用=折舊費+消耗費用）占合同額的比例以，要求控制在額額定比例內。據此進行投資效益核算，為管理經營中對機械設備的管理考核提供依據。
根據以上原則項目部共配置了灑水車10臺、平地機4臺、平板車14臺、吊車14臺、裝載機5臺、挖掘機9臺。
三、施工進度安排及保證措施
1、工期目標本管段于20xx年7月5日開工，按業主要求，施工及驗交開通日期由20xx年9月30日。
2、進度安排主要項目工程進度路基工程：20xx年9月20日～20xx年1月30日哈密南站-火石泉站：20xx年3月20日～20xx年6月30日哈密南站-標段起點：
3、工期保證措施
（1）組建強有力的指揮機構，哈密南站-火石泉站段組建2個工區，哈密南站-標段起點組建3個工區，標段內共組建5個工區，均采取1521標準，既9大員。
（2）編制科學，嚴密的實施性施工組織設計，制定科學的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網絡計劃組織施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調整余地，按照節點工期、產值計劃完成情況雙重控制。
（3）配備性能先進，狀況良好的機械設備。
（4）供應物資及時，確保工程施工持續正常進行。
（5）合理運籌資金，加強調控能力，確保工程施工正常運轉。
（6）充分利用施工黃金季節，實行倒班作業。
（7）制定切實可行的安全措施。
（8）實行目標管理，獎罰分明。
（9）協調搞好與當地政府及人民的關系，排除施工干擾。
四、征地及拆遷
我管段內征地及拆遷工作由項目部地畝辦專門負責，在當地政府大力支持下工作進行較為順利。
五、路地共建
項目部自進駐施工管段后，由書記專門負責，積極與當地政府部門及線路所穿越的各個村莊負責人進行接洽。本著“互利、互助”的原則協調工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當地人民正常的生產、生活。發揚中鐵一局的優良傳統，利用現有機械設備，為線路所穿越的四個鄉村修橋，修路。以及修建一些水利設施。受到當地村民的稱贊及感謝。
六、施工工藝及方法
本段工程施工工藝簡單，技術難度不大，按常規方法施工即可。
1、路基工程我管段內路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規范》及由技術部門編制的路基工程施工過程作業指導書進行。填土壓實工藝流程分為四區段，八流程分層填筑施工。 壓路機司機根據密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數進行壓實。
2、橋涵工程為確保橋涵工程質量，混凝土拌制全部采用電子計
工程技術報告5
為期一周的工程技術實習就這樣匆匆結束了，總得感覺比平時上課要輕松有趣的多。有些知識是在校園里、書本上學不到的，我自己就像一只井底之蛙一樣，躍上井沿的一刻，心里激動得不得了，井外的天空無比遼闊，各種迷人景色令我留戀，我忽然覺得自己肚子里的墨水多了不少，腦子里的內容也豐富了很多，這一周真沒白過。
(一) 校內藏風景 4月25日 星期一
這周的周一也就是實習的第一天下午，我們專業的同學來到了位于校內的燕大機械廠。在機械廠的辦公樓里的會議廳里，機械廠的賀工向大家介紹了一些關于生產管理和生產加工流程的知識內容。生產管理主要包括三個部分。第一部分是原材料的采購和領用，包括月度、季度、年度的采購計劃等。第二部分是在產品加工。這部分是生產管理的核心內容。在接到生產任務后，開始進行設備、人員的配置等，這期間會產生一些費用，主要有人員培訓費，生產工資的工資薪酬，低值易耗品的消耗，其他管理費用等。最后就是產品的完工。這時候需要用到產品完成單，做好產品批次、數量等數據的記錄。講生產加工流程的時候主要以軸類為例，主要包括下料、粗車、熱處理、精車、磨、封工劃線、洗等七道工序。之后就是半成品的入庫，經過產成品組裝、整機裝備、報廠，成為產成品，最后銷售。講完理論知識后我們又到生產車間進行了實地參觀，從軸的下料到洗。我們逐一見到了真實的生產加工過程，真是大開眼界。離開機械廠，我們又來到了ERP軟件中心，主要進行企業的資源管理，包括采購管理、庫存管理、庫存管理、計劃生產、簡單生產、委升管理、財務核算、存貨核算、庫存管理、企業應用平臺等。
科技的力量真是無比強大，智能化的趨勢越來越明顯，企業的體力投入大大減少，相反，腦力投入將不斷加大。校園里除了教學樓、圖書館、辦公樓之外，還有這么一片獨特的風景，第一次這么親密的接觸工廠，深入車間，這感覺不錯。
(二) 母校背后的實力 4月26日 星期二
今天上午，燕大產業集團的相關負責人給我們從整體上介紹了燕大產業集團的基本情況。給我的第一感覺就是，原來燕山大學的科研能力這么強悍。位于秦皇島經濟技術開發區的燕山大學國家科技園更是讓燕大師生引以為豪。另外，對于校企分開反而重要性有了新的認識。校企分開對于降低高校經營風險、促進高校的健康發展有著十分重要的意義。
下午，全專業七十余人驅車趕往燕大國家科技園，到達目的地時還下起了小雨，但同學們的熱情絲毫不減。我們先到了科技園的主廳，看了關于科技園得宣傳介紹片，在產業集團資產經營部陳老師的帶領下，觀摩了科技園的沙盤模型。接著，我們又來到了燕大科力塑業廠(主要生產各種塑料閥門)。我們從原料加工車間到裝備車間，最后到包裝車間，幾乎一道工序不落地參觀了所有車間，見到了組裝閥、球閥、蝶閥等的模樣，著實大開了眼界。
第二個目的地便是燕軟集團。與上一個截然不同，這是一個整體和電腦打交道、憑借頭腦、科技含量很高的地方。它下設企業信息化事業部、電子政務與公共事業部、系統集成事業部等。先后為河北省小郵件速遞、秦皇島港務局事務、曹妃甸建設等相關系統開發作出了重要的貢獻。我們還到軟件開發人員的實際工作環境中體驗了一下，去時，他們每個人都在聚精會神地編寫著各種程序，把人腦中的智慧不斷輸入電腦。
最后，我們來到了燕大汽車附件廠。走進生產車間，轟轟隆隆的機器聲震得讓人發懵。這是一個以生產汽車車門為主的企業，。鋼板經過切割、打孔、模具成型、拉彎等多道工序，最終產品完成。生產工人們熟練地操作著機器。系主任向我們介紹道，廠子最初是經過一些專家教授研究設計，形成項目，再購置設備，建造廠房，建成生產線，經過十幾年的發展，形成了今天的規模，它的存在和發展都是以燕山大學強大的人才資源為支撐的。
今天，見到了很多不同種類的工業產品的生產加工過程，這在校園里是看不到的。我真切地感受到，科技是第一生產力是亙古不變的真理，科技的支撐在人才，人才的培養在教育。由此可見，科教興國、人才強國的發展戰略有多么重要。一流的高校必須是能夠把學產研很好的結合在一起的高校。
(三)不一樣的企業文化 4月27日 星期三
被雨水洗禮過的天空格外湛藍，空氣自然也十分清新，陽光足得有些曬人。我們依舊上午八點在四教樓下準時集合，大約二十分鐘的車程，我們來到了秦皇島泰德管業有限責任公司。剛下車的時候，忽然聽到了“第八套廣播體操，預備。。。。。。”起初還以為周圍有中學之類的學校呢，后來才發現公司里的員工在聽到廣播和鈴聲時，都匆忙地到辦公樓前的廣場集合，有的在廣播響起時未到達廣場的，就在原地開始做操，他們的動作雖然不是十分到位，但可以看出泰德的這種企業文化卻令我很受震動。
進了辦公樓的一樓大廳后，電子大屏幕上幾個紅字引人注目---------熱烈歡迎燕大師生參觀指導。在另一側的墻壁上赫然寫著幾個大字------泰山北斗，德尊天下，闡釋了泰德的含義。接著，泰德的一名財務人員向我們介紹了他們公司的大致財務處理程序，著重講了成本會計。她談到，在企業尤其是工業企業中，區分生產成本與非生產成本是很重要的。他們公司的財務處理中一個很重要的會計等式就是期初庫存+本期庫存=產成品+在產品。大致的財務處理過程就是，銷售部根據訂單，將訂單編號，再交給計劃采購部，之后將材料入庫，在后通過相關會計軟件進行賬務處理。由于那位大姐講得比較快，所以記到本上的也比較簡單。之后，便是一位負責生產方面的副總給我們簡單地講了講企業的概況、發展歷史等，隨后，便引領我們參觀了生產車間。
最后離開的時候，聽老師說這家公司的老總和老本娘都是燕大的校友，這讓我心中油然而生欽佩之情，我相信，未來的某一天，母校也會為我而自豪。
(四)財務總監的風采 4月27日 星期四
今天，偶們不再出去走動參觀了，而是像往常上課一樣坐在教室里，聆聽一位女士的報告。這位四十多歲的`女士可不簡單，她是興龍工業集團的財務總監，這可是我們學會計的學生的不算終極目標也差不多。第一眼見到她，我就覺得像電視劇《劉老根》里的“大辣椒”。但她比“大辣椒”更有知識，更有內涵，聲音也很動聽，柔和。這位阿姨的口才沒的說，演講很有感染力、親和力，親切的稱我們“孩子們”。為了縮小距離感，她今天特意穿了一身休閑裝。她主要給我們講了興龍輪轂公司的財務部門、體系、相關從業人員及其各自職責，每一項都講得細致到位。她說，能坐上財務總監的位置上的人，必是一個品德與技能完美結合的人，她還謙虛的說，她自己正在努力學習，不斷適應從而勝任這個崗位。通過她的講述，我們了解到，本來一個財務人員的崗位說明書已經很復雜了，但實際工作中更復雜、遇到的困難更多。比如填寫一張付款單，大到文字的書寫，小到所用筆的顏色、章與章之間的距離與相對位置等等，都要各位謹慎小心，差一點都不行。阿姨還說，學會計的男生是會計行業的寶貝。她在招聘員工的時候，首先會考慮男生，這讓包括我在內的所有男生自信心大大提升。當然，女生也不是絕對的找工作困難，只要不斷提高自己的綜合素質，提高溝通、協調能力，晉升機會也是有的。她呼吁女生們趕緊找對象、結婚、生孩子，否則影響事業的發展，當然她的話里有玩笑元素，但卻在一定程度上反映了當今社會的一大現實，企業在招聘時性別依然是很關鍵的因素。她還提到，歡迎我們會計專業的學生到她們公司參觀實習，但決不能帶筆、紙進行記錄，她給我們講了一個實習生用她們公司的真實數據作為畢業論文中的數據，還公開發表了，最終導致她們公司的重大損失。可見，一個公司的財務數據有多么重要。這位阿姨，從18歲就開始做會計，一干就是30年。期間她自己開過公司，之后又打工，又開公司，經過幾番的折騰，最終在興龍工業集團落腳。她自豪的跟我們說，興龍是她的最愛，在她的帶領和領導下，公司的財務狀況由原來的賬目不明確、效率低下到稅務局、審計局、會計師事務所等各類機構都對他們公司的財務業務稱贊不絕。
最后，侯阿姨的報告在一片熱烈的掌聲中結束了。但她求真務實、開拓進取、忠于事業的精神卻永遠不會在我心中消失。
下午，我們又有幸請到了燕大的一位校友，也是我們現在系主任臧老師的學生--------孫彥，她是秦皇島海三建設工程股份有限公司的財務總監。她的語速很快，也很有激情。她也簡單地講述了自己的職業發展道路。她說，最初工作的一兩年，自己也考慮過轉行或者換工作，但她還是堅持了下來，并時刻告訴自己，如果有一天我離開了海三，不是因為工作做得不好，而是出類拔萃。她說，，會計是一個終身學習的行業和職業，作為一名會計尤其是合格的會計人員，要通曉很多方面的知識，涉及經濟、管理、法律等。她的成功的體現除了坐上財務總監的位置之外，她 還和別人一起開發了一項適合建筑公司、彌補用友財務軟件缺陷的軟件，并逐步在秦皇島市及河北省內推廣。最后，她告誡我們在就業時要擺正心態，把更積極、勤奮的狀態呈現給大家，把理論知識學好、學扎實。
她的報告充實而精彩，我想這位漂亮的孫大姐的忠告必將使我們終身受益。“誰說女子不如男”，這兩位便是成功的模范。
(五)更上一層樓 4月29日 星期五
為期一周的工程技術實習已接近尾聲，今天下午我們還是在學校聽報告。與以往不同的是，今天請來的報告人是位男士，而且級別比之前的兩位都高，他就是吳崇寧，北京川速微波發展股份有限公司CEO，秦皇島明陽股份有限公司董事長，秦皇島思泰意達環保技術有限公司董事長。我之前還一直疑惑，都說男生比女生好找工作，晉升機會大，但給我們作報告的兩位財務總監都是女士，這回終于明白了，男士都當老板了。
由于吳總講話的聲音不是很清晰、響亮，我坐在第二排勉強能聽到。于是聽得更加認真。他是燕大92級會計系畢業生，也是臧老師的學生，所以我們倍感親切。畢業之后，他的第一份工作是在一家餐飲企業做采購，還做過前臺、服務生等工作，企業里的幾乎每個崗位都做過、嘗試過，期間挨過不少罵，受過很多委屈，這些工作經歷為他日后的成功奠定了堅實的基礎。后來，他獲得了和弟弟一起去美國的機會，他們去了美國的汽車城------底特律。當時(90年代)的底特律已經相當繁榮發達。大街上滿是轎車，商業市場也高度發達。由于當時中國的改革開放時間還不長，他認為國內的機遇遠遠多于美國，于是他便毅然回國，與幾個朋友一起創業。起初的公司經營還不到一年就因為公司財務出了問題而遭受巨大損失，最終黃掉了。吳崇寧越發認識到企業財務的重要性。他不甘心之前的成功曇花一現，于是他開始了二次創業，經過幾番挫折，他終于獲得了成功。
他今天報告的題目是《老板眼中的合格會計人員》。他覺得，一名合格的會計人員應具備精通業務、熟練操作計算機和辦公系統、較強的文字寫作能力、熟悉與會計相關的法律法規、有較強的學習能力等素質，還要具備較強的溝通、交際、協調、承受工作壓力的能力。在談到管理能力時，他給我們推薦了《資治通鑒》這本名著。他覺得每讀一遍就會有新的體會與收獲。大概就是“書讀百遍，其義自見“的道理吧。他說，較強的管理能力往往是建立在扎實而豐富的工作經驗上的。他認為形象、談吐、舉止、修養、應變能力等”軟素質“同樣重要。最后，他總結了成功的必備要素：誠實、踏實、認真、執著、毅力等。成功的心路歷程：擁有夢想------堅持執著-------遭遇挫折---------堅持執著---------再遭遇挫折----------堅定信念---------理想實現。
他的報告充實生動，內涵豐富，確實從更高的高度闡釋了成功與人生。我忽然覺得選擇會計專業就離成功更進一步。“雄關漫道真如鐵，而今邁起從頭越”，相信有一天，我也會取得不一樣的成就與輝煌!
實習點滴感悟：
1.之前的理論學習固然重要，但如果不走出校園，見識一下外面的天空，終究還是井底之蛙。理論聯系實際才是制勝的法寶。
2.做一名合格的會計人員，必須先學會如何做人，做好人。
3.任何的成功背后都會有鮮為人知的汗水、淚水甚至血水。
4.能夠取得成功，做出一番大事業，必須有足夠好的心理素質，能夠承受各種委屈、挫折、失敗，正所謂忍得了辱，才能負得了重。
5.能把每件很小很簡單的事做好，實際上就是完成了人生的偉業。
6.學會計，必須嚴謹、認真、善于交際、溝通。
7.做事之前要有計劃，職業需要規劃，人生同樣如此。如此，此生不會迷茫。
8.懷著積極的心態和燦爛的笑容面對每一天，把積極、勤奮的狀態呈現給大家，“神馬都是浮云“。
工程技術報告6
尊敬的各級領導：
大家好！
已悄然過去，回顧這一年的工作經過，是我個人職業生涯的緊要一年。在這一年里，得益于領導的悉心引導和同事的照料關懷，工作本領得到了較大的進步，積累了更加豐富的工作閱歷。以下將今年工作的緊要情況向在座的領導和同事做以下匯報，請領導和同事們多多指正。
一、思想進步情況
在科學技術不絕改革創新的今日，只有與時俱進，才能適應進展需要。因此，在工作中加強學習，努力學習實踐科學發展觀；在工作之余抽出時間，掛念時事政治，學習先進理論。通過學習，使本身的觀念得以更新，業務學問不絕豐富，管理水平有所提升。我始終以敬業不息為信念，把寬以待人、嚴以律己、遵紀守法作為本身的工作準則，做到敬重本身、自重、自律。時刻以公民道德規范要求本身，工作兢兢業業，樂于奉獻；掛念同事，為人正派，做事公道，凡是要求遵守的規章制度，我自發遵守；凡是我職責范圍內的工作，我積極參加。
二、年度緊要工作成績
采氣工程日常的工作，以解決現場采氣工程方面的問題為主。針對套壓高、油套內氣體含硫化氫、油套環空保護液不合格等情況，深入分析并提出措施建議，使套管壓力得到有效掌控。
三、存在的不足
在工作中，我也還存在很多不足，首先是工作閱歷仍很欠缺，工作上很多時候考慮不夠全面，在工作計劃的編排和工作的輕重緩急的把握上不夠到位，導致工作開展困難，耽擱一些緊要工作的開展時機，為此還需要虛心向領導和同事認真學習和借鑒閱歷。二是工作中吃苦和研討精神不夠，對工作中存在的問題有時不能夠適時跟進、解決，導致工作滯后。三是綜合協調本領較差，在與領導和同事溝通中不能很好的把握交流、溝通的技巧，在協調各同事搭配的時候沒能做好溝通，很多時候把握不住溝通的.重點，導致在與其他同事搭配上存在漏洞。四是工作中存在心態浮躁、失衡的現象，工作中存在偏激的情況，不能做到以一顆平常心對待工作，還需要加強政治學習，努力提高個人修養。五是業務水平仍顯不足，有待進一步提高，往后還需要加強工作基礎學問和專業技術學問學習。
四、20xx年工作目標
20xx年，xx氣田開發進入新的篇章。在這一年里，作為采氣工程技術員，切須加強井況問題分析討論及采氣工程難題攻關，加強新技術的引進，適時解決井況問題，為氣井安全、平穩生產作出努力。xx氣田作為國內首個“三高”氣田，是個出成果、創新技術的好地方，自我要求今年完成科技成果和qc成果各一項。針對自身不足，還需要努力學習和全面提高綜合素養，加快自身成長，力求成為xx氣田一名優秀的技術員。
此致
敬禮！
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
工程技術報告7
實習目的以及要求
鐵路工程是指鐵路上的各種土木工程設施。也指修建鐵路的勘測設計、施工、養護、改建各階段所運用的科學和技術。路工程最初包括與鐵路有關的土木 (路基、軌道、橋梁、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程、隧道工程。現在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。
鐵路工程實習要求我們在觀看有關鐵路建設的視頻和實地參觀一段鐵路后，經過老師的講解，能夠對鐵路工程形成一個逐步的了解，掌握在鐵路施工中要注意的一些地方及不同形式鐵路的一些特點。
實習內容
在為期兩天的實習中，我們觀看了有關鐵路建設的視頻教程，指導教師又給我們進行了講解，令我們掌握了一些有關鐵路工程的基礎知識。
鐵路的發展
世界第一條鐵路出現在1820xx年，以機動車牽引車列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運輸方式在英國出現。1820xx年以前，也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機裝在車輛上以驅動車輛在道路上行駛，但是這些都并非鐵路運輸方式。百余年來，鐵路技術已有很大發展，大致可以分為開創時期、發展時期、成熟時期和新發展時期。
～1850年為鐵路發展的開創時期。這個時期正值產業革命后期，鋼鐵工業、機器制造業等已達到一定水平，同時工業發展又有原材料和產品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1820xx年英國建成第一條鐵路后，美國、德國等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個國家建成鐵路并開始營業。
～1920年為鐵路的發展時期。這個時期內有60多個國家和地區建成鐵路并開始營業。在這個時期工業先進的國家的鐵路已漸具規模，俄國修建的西伯利亞鐵路和美國開發西部修建的鐵路，都長達數千公里。此外，這個時期在鐵路建筑技術和鐵路機車制造技術方面也獲得了新的發展，如鐵路隧道開鑿技術方面，1872～1881年建成的圣哥達隧道，長15公里，首次采用上導坑先拱后墻法施工;在鐵路機車制造方面，蒸汽機車的性能日趨完善，同時電力機車和內燃機車先后于1879年和1892年研制成功。
～1950年是鐵路發展的成熟時期。這個時期內，又有28個國家和地區建成鐵路并開始營業。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區，而且大多建成于第二次世界大戰以前。在這個時期內，一些國家因公路和航空等運輸方式與鐵路開展劇烈競爭，促使鐵路提高了行車速度和改進了鐵路客、貨運輸的服務設施，開始采用內燃機車和電力機車來代替落后的蒸汽機車。但由于鐵路運輸難以同公路運輸的方便和航空運輸的快速相競爭，逐漸出現蕭條景象，如美國在 1920～1950年拆除9萬多公里鐵路。
20xx年至今為鐵路的新發展時期。這個時期原來是殖民地的國家紛紛獨立，取得了修建鐵路的自主權。鐵路的技術改造也獲得重大進展， 60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新干線，專門行駛旅客列車，最高行車速度達到每小時 210公里。此后，法、英、美等國和聯邦德國都開始修建行駛高速列車的高速鐵路。在高速鐵路出現的同時，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產貨物輸送任務的國家開始行駛重載列車，行駛這種列車的鐵路稱為重載鐵路。早在20世紀20xx年代，美國鐵路曾行駛由軸重達到30噸的貨車組成的總重超過萬噸的列車。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亞等國陸續修建適于行駛重載列車的重載鐵路;美國也擴大了重載列車的運營。到80年代初，最重的列車總重已達到2萬噸以上。
世界上大多數國家的鐵路仍然是客運和貨運兼顧的常規鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規鐵路雖然基本形式相同，但在技術方面，包括機車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運行都各不相同。因此，各國鐵路根據各自的具體情況，采取不同的'技術修建或改造本國的鐵路。鐵路運輸的這些發展，成為鐵路新發展時期的突出特點。
鐵路選線的基本知識
鐵路選線根據自然條件、人文地理條件和運輸任務，結合鐵路動力設備，按照列車運行的規律與經濟原理設計新線和改進既有鐵路線的工作 。選線的內容有勘測(包括調查)，選擇路線概略走向，確定軌距、線數(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術標準和與動力設備配合方案的技術決策，及定線的設計工作。工程設計的成敗與其經濟效益的高低，主要不是取決于個體工程的設計質量，而是很大程度上在于設計決策是否恰當。鐵路線的位置與技術標準既影響國民經濟和鐵路經濟效益，又決定線路上各建筑物的位置及設計，其決策應循下列原則：輸送能力和運輸發展相適應，確保鐵路安全和環境保護，兼顧鐵路和社會經濟效益，協調機車牽引性能和線路技術標準，充分利用先進科學技術。這樣，才能在復雜的自然和人文地理條件下，選出既能以最少的人力、物力、財力，盡量少改變自然狀態，又能安全、迅速、舒適，保證輸送能力的線路。 3、鐵路線路的概念與等級
鐵路線路在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車運行的土工構筑物。是為進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。分為正線、站線及特別用途線。正線是連結并貫穿分界點的線路。站線包括到發線、調車線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內和區間的安全線、避難線及到企業廠礦砂石場等地點的岔線。根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯系，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力》800萬噸;Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸;Ⅲ級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力《500萬噸。
鐵路等級區分鐵路在國家鐵路網中的作用、意義和遠期客貨運量大小的標志。是確定鐵路技術標準和設備類型的依據。中國《鐵路線路設計》規定：新建和改建鐵路(或其區段)的等級，應根據其在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量確定：Ⅰ級鐵路，鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于 20Mt者;Ⅱ級鐵路，鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量小于20Mt者，或鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于10Mt 者;Ⅲ級鐵路，為某一區域服務具有地區運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量小于10Mt者。
其中年客貨運量為重車方向的貨運量與由客車對數折算的貨運量之和。1對/日旅客列車按1.0Mt年貨運量折算。設計線鐵路等級的確定對鐵路工程投資、輸送能力、經濟效益有直接影響。等級定高了，造成建筑物標準過高，能力過剩，投資過早，積壓資金;等級定低了，滿足不了運量增長的要求，造成過早改建。故設計線的鐵路等級應慎重確定。鐵路的等級可以全線一致，也可以按區段確定。線路較長，經行地區的自然、經濟條件及運量差別很大時，也可按區段確定等級。但應避免同一條線上等級過多或同一等級的區段長度過短，使線路技術標準頻繁變更。
鐵路運輸的特點
鐵路運輸與海路運輸相比，具有十分明顯的快捷、安全、方便、節能和準時等優勢，它不易受天氣變化影響，效率高。
我們還實地考察了一段鐵路，老師在現場結合實際又給我們進行了講解。
鐵路軌道又稱線路上部建筑。
由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設備等組成的構筑物。位于鐵路路基之上，承受車輪傳來的荷載并傳遞給路基，引導機車車輛按一定方向運轉，保證列車運行的安全、平穩和舒適。世界上多數鐵路(包括中國的正線鐵路)采用的標 準軌距為1435毫米(4英尺英寸)，窄于此數的稱窄軌，寬于此數的稱寬軌 。中國正線軌道劃分為特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg/m)。在選型時 ，本著由輕到重逐步加強的原則，根據近期調查運量、最高行車速度等運營條件決定。軌道現代化的主要內容為：鋪設超重型高強度耐磨鋼軌;使用高速道岔;發展無縫線路;采用彈性連接零件，改善軌枕、道床、路基面的工作條件;研究發展新型的軌下結構;軌道設備更新、修理和維修工作的機械化和現代化。軌道現代化的另一發展方向是結構的根本改革，如正在試驗研究的單軌軌道，有導向而無軌道的磁懸浮軌道等。
路基工程
路基是支承軌道和傳遞列車荷載的建筑物，在動荷載和自然營力的作用下應保持穩定，長期變形和動荷載作用下的彈性變形不能過大。路基工程包括路基、路基防護加固建筑物、路基支擋建筑物及路基排水設施等。
鐵路站場及樞紐
設有辦理客運、貨運業務，以及列車接發、會讓、解體、編組、機車乘務組和機車的更換、車輛和貨物檢查、機車的修理和存放等的建筑物及專門設備的場所。站場工程量在整個鐵路工程中占有很大比重。中國鐵路車站總數在5000個以上，車站線路總長約為通車里程的40%。大型編組站占地300～400公頃，設置道岔數百組，站線總延長超過百千米，施工土石方可達百萬立方米。為降低工程造價，少占或不占農田，減少對城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運輸方式、港口碼頭、工礦企業和城市規劃協調配合，其在鐵路網上的合理分布和各種設備的合理配置，對節約投資和運營開支，提高線路與站場通過能力、作業能力及加速機車車輛周轉，都有很大的影響。
軌道鋪設與施工
軌道鋪設是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長度)鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。
軌排組裝 組裝軌排的基地盡量設在鋪軌起點站附近。在有兩個或多個接軌點時，根據需要可同時設置幾個基地，以進行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區和卸料線,軌排存放區和裝車線，機車走行線，以及與上述各部分有關的作業機具和設備等組成。
軌排運輸 在鋪設過程中軌排束必須從軌排運輸列車逐漸向鋪軌機移動、以不斷向鋪軌機供應軌排。為適應這一需要,必須用裝有滾輪的特制平車(圖2 裝有滾輪的特制平車)。鐵路新線很長時,軌排的運距很遠。為節省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內才使用這種特制平車，而在大部分運程中則用普通平車。采用這種措施時，必須設置把軌排束從普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站，也可不設換裝站而把基地前移或在鋪軌機后部使用龍門架倒裝。
軌排鋪設 軌排重量較大，必須用鋪軌機吊鋪。鋪軌機的類型很多，但作業相似，新線鋪軌都是借助于這類機械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機后的軌排車上(或從已把軌排滑入的鋪軌機內)起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節軌排，鋪軌機就前移一節距離，如此循環前進。美、英等國常在鋪設新線時，先使用木枕和輕軌的軌排，然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車，連續完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業。
在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛于臨時鋪設在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設裝載在平板車上的軌排(軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架后端)。每鋪設一段,小軌道就用人力向前移一段距離,交替前進。這種鋪設方法設備簡單，使用方便，但效率較低。
道碴鋪設 軌排本應鋪設在預先鋪好并經夯實的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達20xx米3 左右),必須使用鐵路本身運送，方能降低運費和縮短工期。因此，一般都是先用其他運輸工具，只鋪數量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶)，在鋪軌后再盡速利用列車補齊全部道碴。
鋪碴工作包括運碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項作業。其中運、卸碴作業多用專用自動卸碴車進行。其余作業，各國多采用具有綜合工作性能的鋪碴機施工。中國還沒有定型的鋪碴機械，但設計、試制、試用的機型已不少。在中國，鋪碴工程主要還是應用各種養路機械，例如起道機、道碴整形機、搗固機等(見軌道養護)分別進行。
當然現在也有無渣軌道，它們各有優點：有渣軌道由于是由道砟組成的道床，可以方便的進行線路的方向、高低的調整，所以被大多數地段使用，它的施工和養護比較方便，技術非常成熟。被世界各國鐵路廣泛采用。但是由于組成道床的道砟強度問題，和路基的地質問題，有渣軌道線路有很多的道床病害，比較典型的就是道床翻漿。
無渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進行整體的澆筑，由于混凝土的抗壓強度比較高在路基穩定的地段也有采用的，它的線路方向和高低的調整范圍很小，一般在25mm左右，所以對它的施工要求較高，施工結束后的后期養護工作較少。但是一旦發生線路路基病害就很難養護，必須把基礎從新澆筑，而且路基不穩定的地區采用整體道床的后期病害整治工作很難，投入也較大。
現在的鐵路客運專線鐵路大部分地段采用無渣軌道線路，是因為無渣軌道一旦施工成型后，它的穩定性很好，養護工作也比較簡單，而且在列車的高速運行狀態下有渣軌道很難保證線路的穩定性，這是高速鐵路發展的總體趨勢。但是高速鐵路的基礎施工要求就非常的嚴格，分層碾壓的厚度控制的很死，就是為了保證在列車的高速運行狀態下路基的穩定性。所以選擇有渣軌道還是無渣軌道要看實際情況而定。
鋪軌工程在鐵路新線建設的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經鋪軌，就能利用列車在施工過程中負擔大部分工程運輸，也能很快開辦臨時客貨運業務，為加速施工和盡早促進沿線地區經濟開發創造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項目工期的依據。
工程技術報告8
第一部分專業認知
1實習概況
通過實踐了解今后從業對個人素質的要求，加強對學好專業知識的必要性認識。利用所學的知識解決實習中遇到的問題,熟悉建筑工地上有關我們專業的問題以及施工的工藝等等，是我們此次實習的主要任務。實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以放線員和技術員助手的身份深入到路橋施工單位，以一個正在建設中高速公路為實習場所，在項目部技術員的指導下，參加工程施工工作，順利完成了5周的實習任務。同時，也為大學畢業后從事與本專業相關的工作打下良好基礎。
2實習內容
2.1放線的實習。
2.2.1由于參與實習的工地主體已基本完工，放線的主要工作是放在墻線和水平線以及部分控制線。
2.1.2施工的主體是路面基礎，這就需要我們在施工時放出高程線，對于路面平面圖紙的熟悉程度提出了很高的要求，既要準確又要快速。在具體放線的時候，我們先對照圖紙，嚴格按照圖紙上的標高在施工時放線。
2.1.3在路面基礎的水平線則是考驗我們對于水準儀的熟悉操作，鍛煉了我們架設水準儀的速度，通過這段時間的操作，水準儀的調平基本做到了在10秒以內完成。這部分工作主要是先根據預先留下的點，通過水準儀，在同一層的其他墻體上畫出同樣高度的點，在用墨斗在兩點之間彈出具體的線即可。這部分工作，我們總共有三個人來完成，其中一個是安放并觀察水準儀，一個負責立尺，另外一個負責其他的一些工作。
測量放線雖然在工地上是較為輕松的工作，但是卻是基礎中的基礎，絲毫馬虎不得，一步錯步步錯，可能會為整個工程的建設帶來巨大的損失，所以嚴格按照圖紙，謹慎工作應是我們這項工作的第一要務。
2.2作為技術員助手熟悉工程施工技術，施工技術的具體操作如下。
2.2.1項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。我作為技術員助手也同時參與了部分技術交底的編寫，在每項技術交底編寫完成后，必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。
其中一個令我印象深刻的是我參與的在路面技術交底時，主要是對工程出現質量問題后的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。路面出現波浪高低層次不齊等現象，影響工程質量，這部分工作主要是由技術員來完成，部分工人并不知道具體的做法，因此出現了很多錯誤。通過對相關人員的請教以及查閱的相關資料。正確的做法是，嚴格按照國家規范的標準嚴格按照圖紙的要求盡量減少誤差。通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業知識，熟悉了相關規范，而且學到很多書本以外的知識。
2.3.2參與工程質量的檢查、驗收。
在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。驗收中主要檢查路面是否平整，路面壓實度，含水量、垂直度是否合格等。
3.1施工安排
為確保整個工程順利地完成建設施工任務，達到竣工驗收及交付業主的使用，所以重點應從以下幾方面的控制。
3.1.1質量控制
從基礎放線、土石方開挖至整個工程的竣工，必須嚴格按照設計施工圖及驗收規范進行施工驗收。做到每個分部分項工程的驗收達到合格，在施工過程中做到，上不清下不接，建立完善三檢制度，確保整個工程的質量達到合格。
3.1.2進度控制
為了確保整個工程的總工期，實現預期工期的目標，在施工過程中應做好整個工程施工的詳細作業計劃，包括施工順序，施工組織流水段的劃分，勞動力的組織措施，材料的供應計劃等，嚴格按照作業計劃要求準確準時完成，確保整個工程的總工期。
3.1.3安全控制
該工程為高層建筑，安全工作特別重要。重點有以下幾方面的控制
1）、出入口四臨邊的防護及標志：
2）臨邊采用鋼管搭設防護欄桿，高度按規定要求。
3）每個危險部分應掛好明顯的標志。
3.1.4成本控制
由于該工程的施工面積較大，成本控制非常關鍵，根據工程的特點應作以下幾方面控制措施：
1、周轉材料的控制：根據工程實際情況該工程有大型的裙樓及轉換層，特別是支撐系統及模板的投入大，因此必須嚴格按照施工作業計劃安排時間進行施工、進料，并做好現場調配，并按設計施工圖對模板進下料，按計算要求搭設好支撐系統。
2、臨設用水用電的控制
1）應根據現場的各種設備的配置的位置容量的大小安排設置，盡量做到走直路不走彎路。
2）臨時用水：根據施工的面積大小，對用水量進行合理化計算選擇好各種型號的管徑，設置給水管的走向，盡量做到回水利用，安裝的位置合理，使用又方便。
3、基礎工程的土石方外運控制
1）根據該工程的實際情況，大開挖平基土石方是按設計作好室內地面標高平場，因此基礎部分的土石方全部外運。
2）人工運輸費用高，所以在現場裙樓部選擇適當的位置，不忙作基礎，作為土石方的集中堆放場地，堆到一定數量時，采用機械挖運。
4、主體工程的垂直運輸的布置控制
主體工程的施工時垂直運輸非常關鍵，有大量周轉材料及建筑材料要垂直運輸到施工作業點，在選用的規格、型號應滿足施工面積的需要，一但布置不合理，造成浪費及使用率低，
5、工程施工過程中的節約控制
1）基礎在放線過程，放線必須準確，不能放錯。在開挖的過程中，不能隨便把基坑（槽）樁挖大。
2）底層：應按設計施工圖要求進行翻樣，但必須準確，下料時按照下料表配料，不能隨便配料。
針對以上的控制對每棟施工作業進行計劃安排
3.2施工方案
3.2.1施工順序
1工程總體施工順序均為：接受任務階段→開工前準備階段→全面施工階段→交工驗收階段→施工維修階段。
2全面施工階段應遵循先地下，后地上；先主體，后圍護；先結構，后裝飾；先土建，后安裝的原則。
第二部分社會認知
1社會對學生的要求
土木專業傳統、古老，工程應用型很強。就社會上的用人單位而言，對學生要求有：1、基本功，學生第一要務是學習，基礎知識要扎實；2、文字功底，學生可以通過帶課題查找資料，寫課題總結報告等來鍛煉，工作后專業技術人員做的東西要能夠寫出來像樣的`報告，避免寫作口語化；3、合作團隊精神，不然的話在單位很難融入到團隊，最終會被淘汰；4、忠誠度，企業領導最忌諱員工不安心于目前工作，單位與員工之間都要有認同感；5、事業心、責任心、進取心，特別是對土木行業，只有這“三心”才可能做出點事情；6、單位用人觀，引進人提拔人的標準：有思想、有想法、有見解之人，最能干之人，最肯干之人，對企業忠誠之人，比自己能力強的人。
土木工程是一門實踐性很強的學科，在這個行業中，經驗很重要，我想這也是學校要求我們這么早就來實習的一個重要原因。
2 總結與思考
實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是的！緊張的將近兩個月的實習生活結束了，在這將近兩個月里我還是有不少的收獲。
首先，這么長時間的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。放線的工作使我對以前零零碎碎學的測量知識有了一個綜合應用的機會。知道了在工地上是怎么具體應用相關土木測量的知識。由于工程主體已經完工，沒有機會使用經緯儀，不得不說是一個遺憾。但是我也在業余時間請教了工地上專業的放線人員有關經緯儀的使用方法，經緯儀在實際工作當中主要是畫直角和直線，并沒有使用到其他更多的功能。水準儀以及經緯儀在工地上的應用與書本上的相比也較為簡單。通過實習，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。
同時，作為技術員助手也參與了部分工地上質量的檢查和驗收，現場指導各班組施工。學會嚴格按照圖紙上的要求，去指導鋼筋工如何捆綁鋼筋。
所謂實踐是檢驗真理的標準，通過實地實習，也使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但對我們以后的工作又是十分重要基礎的知識。
實踐也是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。為此，學院組織我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然廣博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的，為將來工作打下堅實的基礎。
同時這次實習，我不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，建筑設計概念只是粗略地知道一些，而其具體的環節和步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些工程實際情況，熟悉了它們的具體環節及詳細步驟，這樣既提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣投入到這個行業。
實習結束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值，這次實習也令我發現自己基礎知識的淺薄，我會更加努力的！
在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的兩年大學生活中應該發展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。
工程技術報告9
尊敬的公司領導：
您們好!
我很遺憾自己在這個時候向公司提出辭職。來到公司已經有五年的時間了，從項目基建到生產運行，從作為一個職場新人到一名技術管理人員，在這很感謝各位領導的教導、照顧和無私的協助，非常感謝經理您一直對我的栽培與信任。
但是在綜合考慮個人發展和家庭問題上，我決定向公司領導提出辭職，本人也很遺憾未能長期為公司服務。祝愿公司能夠在往后的發展中更上一層樓，事業蒸蒸日上!
現正式向公司提出辭呈。
此致
敬禮!
辭職人：XX 20xx年xx月xx日
尊敬的x總：
您好!
轉眼間，我到公司已有X年了，這X年的工作時間里，雖然我的`工作并不是盡善盡美，但在公司同事們的協助，尤其是您的信任與教導下，我也努力的去完成每一項您布置給我的工作，都用了自己的熱情努力去對待。憑心而論，我開始對基礎工程毫無了解，但在您這里我基本了解了基礎工程，使我學到了很多東西，特別是一些做人的道理和對生活的理解。在這里，我真誠的對袁總說一聲：謝謝您了!
但猶豫再三，經過了長時間的考慮，我還是寫了這封辭職報告。
加入公司以來，您對我的信任、教導與嚴格要求，令我非常感動，也成為激勵我努力工作的動力。在您及同事們的熱心指導與悉心協助下，我在工程技術和管理水平方面都有了一定的提升。我常想，自己應該用一顆感恩的心，去回報您及公司對我的栽培，真的想用自己的努力去做好您交給的每一份工作任務，但自己的水平真的很有限，有很多地方沒有做得能讓您滿意，所以對過去工作中失誤與不足的地方，我真誠的對您說聲抱歉，請您原諒!
經過這段時間的思考，我覺得我可能技術水平方面有所不足，也缺少工作的積極性和腳踏實地的工作精神，沒能很好的適合這個工作，所以一直沒有把工作做到令您滿意的水準。這是我在以后的人生中需要注意的地方，也是袁總經常教導我的地方，我一定會銘記于心!
再一次真誠地感謝您及公司全體同事對我的關愛與協助!
此致
敬禮!
辭職人：XX
20xx年xx月xx
工程技術報告10
尊敬的各級領導：
大家好!
在過去的xx—xx年里，我堅持加強理論學習，努力提高技能水平，遵紀守法，努力工作，認真完成領導交辦的各項工作，在公司領導的關心、支持和幫助下，思想、學習和工作等方面取得了新的進步。我的述職報告如下：
一、強烈的事業心和工作責任感
至四分公司事業一部工作已將近x年時間，在這幾年中我通過多學習、多請教、多動腦，以及踏實勤懇、認真負責的工作態度，從起初的各方面工作較生疏到現在對工程施工較為熟悉，得到了各方面的肯定、好評。在領導的指引下，同事的幫助下，我的技術和能力取得了的小小進步。在今后的工作中我會揚長避短，繼續學習，不怕苦不怕累，鉆研技能，即使遇到了挫折，也不灰心喪氣，喪失斗志;工作中出現了錯誤，要勇于承認，敢于承擔，汲取教訓，改過自新。xx公司事業一部的主要工作是負責通訊設備的安裝與調測。在工程施工的過程中，事先做好準備工作，與客戶及時溝通。在團體工作中，加強團隊合作，合理安排，圓滿完成各項工作任務。繼續完善技能，學習與硬件有關的通信知識，爭取利用所學知識為事業一部的項目開發貢獻力量。本人能以工作為重，在各項任務和活動中，服從領導安排，積極配合。
二、專業實踐歷練了我對事業的忠誠
通過幾年的工作實踐，我積累了一定的專業優勢，歷練了我對事業的忠誠。一方面在自學中提升了自己的專業。加強自身學習，在事業一部工作期間，還參加了我部組織的施工技能培訓班、xx公司和xx公司組織的相關通訊知識講座學習等。平時注重收集業務資料，從報刊、雜志、網絡上學習有關的資料，并虛心向領導和同事們請教，在工作中不斷地摸索、創新，積累工作經驗。另一方面，積極參加由工會組織的各項文藝活動，活動期間也得到了各方面的肯定、好評，并且在xx—xx年度工會工作只中發揮了積極作用，被評為工會活動積極分子。
三、工作崗位健全了我的品格，提高了我的宏觀駕馭能力和組織推動能力
在實踐歷練中，我深知作為一名合格的工程施工人員，不僅要有較強的政治素質、過硬的工作能力，而且要有積極健康的心態、良好的品德和品格。做事必須先學會做人。參加工作后，我時常告誡自己：對做人要忠誠、做人要重德、為人要坦蕩、待人要誠懇、處事要謹慎、工作要勤奮。并把忠于、勤于自己的事業化作不懈追求的實際行動。通過幾年的磨練，我真切的.感受到工作確實是一個鍛煉和提高綜合素質的崗位，也是一個干事的崗位。真正做好這項工作，必須付出艱辛的努力。俗話說“板凳坐得十年冷，文章不寫半句空”，做人、做文如此，做事、做管理工作更是這樣。由于對通信工程有著濃厚的興趣和熱情，積極努力完善理論水平和組織、管理、協調能力，讓各項能力充分提高。
回顧一年來的工作，雖然我取得了一點成績，但捫心自問，我也存在一些不足之處。
一是工作的預見性還不夠。
二是創新能力不是很強。
三是在加強聯系方面還做得比較欠缺。總以為自己作為一個技術員，在工作職責范圍內，應力爭做到不越權、不越位，只想干好領導交給的事項便夠了。這些，雖然不是什么原則性問題，但也是想干事、干好事的一大忌諱，都有待于自己在今后的工作中加以克服、解決。
以上報告，請領導和同志們評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。
此致
敬禮!
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
工程技術報告11
尊敬的各級領導：
大家好!
20xx年是部門成立后的第x個年頭，整個行業也陷入了xx來臨前的最后黑暗。在經歷了部門成立的頭一年的人員儲備及技術培訓后，第x年的行業不景氣，造成了部門的效益下降，大家的情緒也受到很大的影響，在這樣一個關鍵時期，作為部門的老員工之一，我更應該承擔起一份責任。
從今年年初，承接xx年的工作，在xx各地開展核心網工程，先后負責并完成了A、B、C、D四個核心網工程項目，工程實施順利，并驗收合格。其中數次割接均屬于xx公司重點項目，受辦事處和客戶重點關注，最后都順利完成，得到各方面的認可和好評。從這x個工程中，我不但提升了自身的技術水平，管理與協調能力，也開始著手帶領本組新員工進行實習，指導他們學習理論知識以及進行工程中的實踐。這一批年輕人給我的感覺是基礎不錯，但是心態有些沒有擺得太好，跟我們剛到部門的時候不一樣，也許是現在條件給他們好了，反而更不能激發起大家艱苦努力的決心，這方面，希望在來年，從產品組長到產品經理到整個部門一起努力改變這個局面，讓年輕人盡快成長起來，好面臨來年xx上馬帶給我們的歷史機遇。
進入下半年，我曾參與項目督導的答辯并順利通過，被任命為xx公司一級重點項目xx區域的工程督導。但由于公司和部門的海外戰略需要，我又被臨時派往xx參與xx公司在那邊的一個公司級重點項目，作為x名中方人員之一，與世界第一大通信廠家xx正面激烈競爭xx的無線通信市場，為期x個多月時間。期間，我在努力完成好自己的工作情況下，協助各方面人員，努力多干，實干，得到**公司領導的好評與認可。我在海外期間也同時兼顧國內本組所實施中的項目，每周審查新員工的周報，并提出指導意見，掌握工程的進展情況，個人的成長情況，以及對他們提出的疑問進行指導和解答，從中尤其以xx這位新員工給我的印象最深刻，成長也最為迅速，已經通過上崗證考試，在此給予重點表揚。
總的來說，今年是很艱巨的一年，產品線的工程量委瑣，公司的市場份額也沒能得到有效的拓展，我們應該著眼未來，立足國內，走向國外。抓緊新員工的.成長工作，使我們在來年xx來臨之時能夠更有效的搶占市場。
從個人的角度，今年是自己的工作全面開展并上一個臺階的階段，受制于各方面原因，我的精力有所分散，沒有能夠在一個區域或者一個領域做出比較大的成績，還希望產品線和部門理解，并繼續給予我足夠信任，在來年，用我的經驗和能力，繼續為部門扭轉現在不利的局面做出貢獻。
在此對在20xx年內給予我工作上支持和幫助的各位領導，同事，組員表示衷心的感謝，希望大家攜手同心，共度難關!
放眼美好的20xx!
此致
敬禮!
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
工程技術報告12
各位、各位同仁：
xx年，綜合管理部在分公司委、行政的下，在相關部門的大力支持下，經全體員工的共同努力，較好地完成了分公司下達的全年目標任務，現就主要工作和xx年工作思路分別匯報
xx年主要工作情況
一、主要業務指標完成情況
分公司下達綜合管理部固話發展指標56部，實際完成81部，完成任務數的144.64%；來電顯示業務發展指標56部，實際完成68部，完成任務數的121.43%；寬帶業務發展指標56部，實際完成40部，完成任務數的71.43%。
二、階段性的突擊工作情況
2月1日至20日，分公司開展的小靈通“零機總動員”促銷活動，綜合部促銷任務量102部，實際促銷122部，完成任務數的119.60%；重點業務放量競賽活動中，綜合部在6個二級部門中名列第二；綠色上業務促銷競賽活動，綜合部在6個二級部門中，名列第二；小靈通基站協調安裝競賽活動中，分公司下達協調任務是14個，于11月底全部協調完畢，完成任務數的100%，在6個部門中名列第一；區消委7-10月份組織實施的部分公用企業經營服務消費者監督調查活動中，我分公司在5個通信行業中名列第一，獲得了“消費者滿意單位”稱號；人防民兵專業分隊（xx年至xx年）第五周期組訓工作成績突出，被評為先進單位；道路交通工作，由于xx年未發生大的交通責任事故，今年由被評為先進駕協小組。
三、規范辦文
一年來，我部按照行文規范要求，先后發文70余份，無一差錯，格式符合規定，文簡練準確，有效地指導了我分公司的.各項工作；為及時反映我分公司各項工作，今年我部先后采集編撰了信息40余條，其中，公司oa上發布信息37條，被市公司和集團公司采用3，并在市公司上半年信息工作評比中排名第六，5個城區屬地分公司中排名第一；分公司向市公司報送文件資料的管理工作得到進一步規范，半年來，我分公司各部門共向公司上報資料文件70份，件件有簽收，杜絕了文件丟失和延誤事機的現象，確保了上情下達，下情上報，各類信息及時傳遞溝通。
四、積極組織員工開展業務培訓，努力提高員工業務技能
一年來，綜合管理部根據分公司業務發展需要，本著缺什么，補什么的原則，先后自行組織實施各類業務技術培訓、能力培訓、綜合素質培訓共22次，培訓員工1512人次；參加市公司組織的培訓34次，培訓員工305人次；為培養業務骨干，先后去華為、西門子、斯達康和中興公司等單位學習8次，培訓骨干26人次。通過及時合理的培訓安排，員工們能夠迅速掌握各類新業務新技術；營銷意識、法律意識、營銷技巧得到了進一步強化；綜合素質得到了有效提升，為企業的發展起到了良好的促進作用。
五、加強治保義消工作，確保通信設施安全運行
根據市公司文件通知，結合分公司實際，我們著重抓了五項工作。一是及時購買《安全生產法》200余本，做到員工人手一冊，并在自學的基礎上，先后舉辦了三期輔導班，加深了對《安全生產法》的理解和執行力度；二是組建護線小分隊，進行夜間巡邏執勤、搶修搶險，先后更換增補人孔蓋8塊，排除不安全的隱患近100次，全年出動180余車次，600余人次，先后捉獲偷盜線路人員10人，全部移交公安部門進行處理；三是先后更換滅火器具10具，新增16具，確保滅火設施處于良好使用狀態；四是堅持工余時間抽查要害部位值班情況，全年共36次、88人次，有效督促了各項制度落實；五是積極主動找肇事方索賠，一年來，追回因施工、車輛損壞的通信線路賠償款人民幣176877.30元，為企業挽回了一定損失。
六、加強車輛管理，為通信生產工作服好務
經與北部新區分公司分離調整后，現有汽車16輛、摩托車52輛。xx年的車管工作，我部著重抓了四個堅持：一是堅持對各類車輛的月耗油量實行公布制度，嚴格執行了獎懲辦法；二是堅持車輛維修填報審批制度，為控制費用指標，我部先后兩次向修理廠方及各部門下發通知，截止11月20日，今年下達的維修費用未超標；三是堅持每月一次安全學習制度，為學好《道路交通安全法》，我部及時安排購買了100份發放給全體駕駛人員，通過自學和考試，增強了駕駛人員遵紀守法的自覺性，全年未發生大的責任交通事故；四是堅持為通信生產工作服務。
七、服務保障工作
年初，因增加了部分員工，我部負責后勤管理的同志利用雙休日多方聯系制作，按照規定時限全部到位，確保了正常的辦公；為防止汛期突發事件，駕駛員7-9月份安排值班近100天，為了作好交通保障工作，駕駛班適時協調車輛使用，只要是工作急需，綜合部就出車保障，受到市嘗絡部門員工的好評。
xx年，我們在業務收入、業務發展、企業管理、服務保障等方面作了大量的工作，也取得了一些成績。但是，我們按照“三個滿意”的標準來衡量還有差距，例如，我們在精細化管理方面，服務質量和服務態度方面，工作效率方面等須進一步加強和提高。
工程技術報告13
尊敬的領導：
我是一名工程技術人員，在過去的一年里，我以認真負責的態度，兢兢業業地完成了自己的工作。現在，我將向您匯報一下我的工作情況。
一、工作目標
在去年的工作計劃中，我主要是負責項目的設計、制定工作方案、質量控制和安全保障等方面的工作。我的目標是確保項目的順利完成，并且保證其達到高質量要求。
二、工作完成情況
在去年的工作中，我遵循了公司的工程規范和標準，認真分析了每個項目的具體情況，制定了詳細的設計方案并進行了實際操作。
在項目實施中，我積極配合團隊成員完成各項任務，并及時地處理了出現的問題。在質量控制方面，我堅持對每個環節進行細致的監督，并寫出了詳細的`質量報告。
此外，在安全保障方面，我加強了與現場工作人員的溝通，重視現場安全措施的制定和落實，并在項目結束后對安全措施進行了歸檔。
三、收獲和經驗
在這一年的工作中，我充分發揮了自己的專業知識和技能，取得了一定的成績。同時，我也獲得了不少寶貴的經驗和教訓，其中最重要的一點是要將客戶的需求放在第一位，并且用心去理解和滿足客戶的要求。這樣才能實現企業與客戶的互相信任和共同發展。
四、未來計劃
在未來的工作中，我將繼續保持認真負責的態度，不斷提高自己的專業水平，并在工作中積極思考和探索新型工程技術的應用。我相信，只有不斷地學習和進取，才能更好地服務于企業和客戶。
以上是我的個人述職報告，希望能夠得到您的認可和支持。如果有任何需要改善的地方，請您不吝指出，我將根據您的意見進行改進和提高。
謝謝！
工程技術報告14
各位領導：
按照要求，現在由我做述職，XX年，工程技術部國內外部市場隨著xx油田解困扭虧工作的深入開展，4月份，對各工程技術服務單位進行了重組整合，針對國內外部工程技術服務領域，按局要求及工程技術部的具體安排，國內外部市場工程技術服務隊伍整合到井下作業公司及興隆臺工程技術處，同時也撤銷了工程技術部在冀東油田、長慶油田、大慶油田及吉林油田所設置的項目管理部，國內外部市場的開發管理工作重點是協助各二級單位，抓好現有市場的管理，開發有效益有前景的新市場；工作調整后，及時轉變思路，積極與二級單位溝通，分析項目的市場狀況，市場信息網絡，掌握市場動態，及時調整或關閉虧損的項目，加大推廣業績好的項目，XX年取得了較好的成績。
工作回顧
XX在國內外部市場，xx油田有井下作業公司、興隆臺工程技術處、華油公司、鉆采院、總機械廠從事油水井壓裂、油氣井試油試氣、油水井帶壓作業、油水井中小修井作業、回收壓縮天然氣、連續油管作業、鉆采技術服務及產品銷售等主要業務，經過相關人員的努力，國內外部市場產值達8.0億。
具體工作，一是XX年4月中旬，xx油田公司對工程技術服務系統進行重組整合，工程技術部的任務是組織國內外部市場的各二級單位項目組合并及撤離，在部領導的親自指揮和安排下，對在冀東油田服務的原沈陽工程技術處、曙光工程技術處的12支試油、中小修作業隊合并給興隆臺工程技術處，為確保工作的順利，工程技術部4位領導親臨前線，曙工、沈工、興工的領導也全力配合，在現場進行人員、資產、業務的交接，順利完成交接任務的同時，也沒有影響冀東油田的生產運行；二是xx油田冀東項目管理部的撤離，按領導要求，各種物品拉回遼河，各種費用清理干凈，不留隱患；三是開動腦筋，修訂職能，抓好工作的落腳點，重點放在國內外部市場的開發管理上，要求要熟悉遼河隊伍的特性和優越性，要熟悉服務對象的情況，這樣就能有針對性的研究市場，和二級單位一道對現有的市場進行分析，及時和甲方取得聯絡，掌握隊伍的情況，為領導進一步調整國內外部市場結構提供依據；四是7月份，油田公司領導到長慶油田調研及慰問長慶市場服務的xx油田隊伍，作為國內外部市場的管理部門，部領導高度重視，先行派出主管具體業務的主任帶領一個小組，策劃領導慰問行程，反復探測慰問路線，仔細推敲行程中的細節，較好地完成了各項任務，得到油田公司領導及二級單位的好評；五是10月份，按照總公司及油田公司安全大檢查的要求，與部里安全科人員一道，對在長慶油田服務的隊伍進行了安全大檢查，一方面檢查現場的施工情況，同時對隊伍的'駐地，人員設備情況也進行了檢查，發現問題，要求隊伍及時進行了整改，另一方面，在和二級單位溝通時也了解了長慶油田的市場狀況，發展潛力，在長慶油田施工的幾只xx油田隊伍都做到了扭虧為盈，前景樂觀；六是11月份，按主管領導的安排，對xx油田從事國內外部市場的二級單位進行了走訪，了解XX年的整體工作情況，與他們一起分析XX年的市場前景，研究具體工作對策，為部里XX年國內外部市場整體規劃提供依據。
前景展望
XX年底，改革繼續深入，國內外部市場的主力軍原井下作業公司，興隆臺工程技術處的帶壓作業及連續油管等業務劃撥給了長城公司，xx油田的國內外部市場主要有鉆采院、總機械廠、華油公司組織的相關業務，服務的領域主要為發揚技術優勢，處于制造領先的各行業。
1、鉆采院以過硬的技術、優質的產品、一流的服務闖市場、站穩市場到擴大市場，代表了 遼河人銳意進取的精神，XX年站穩水平井、蒸汽驅，注汽等配套技術在大慶、冀東、勝利市場份額，又以開拓 精神與山東易高油母頁巖開發公司簽訂了泰安油頁巖開發項目總承包的技術服務合同，總額達8000萬，正在實施中。同時又與吉林中財石油開發公司簽訂了吉林鎮賫北溝-大崗油砂礦開發項目戰略合作框架協議，需要跟進，會取得良好的業績。
總機械廠合理調整了駐外銷售機構，強化營銷理念，立足目標市場，發揮特色優勢，推動抽油開采配套裝置，站穩了老市場，又與中原油區簽訂了6臺注汽鍋爐，產值達到11000萬元，奠定了國內外部市場龍頭的位置。
華油公司在勝利油田的注汽市場很穩定，在吉林市場、新疆市場還需做大量的工作。
深入學習
思想的成熟與進步是與自己日常生活中的學習程度密不可分的，作為一名機關的科級干部，要培養道德立于世間，就不能放松學習及對自己的要求，要提升素質適應改革大潮的沖擊，也要求自己進行刻苦不斷的探索，對自己目前的工作，主要做好國內外部市場調查分析，建立市場信息網絡，掌握市場動態，為油田公司國內外部市場開發決策提供信息支持。
總之，有xx油田領導的高度重視，有工程技術部領導的具體指導，有二級單位的全力推進，輔以良好的激勵政策，國內外部市場前景很廣闊。
工程技術報告15
尊敬的公司：
您們好!
我很遺憾自己在這個時候向公司提出辭職。來到公司已經有五年的時間了，從項目基建到生產運行，從作為一個職場新人到一名技術管理人員，在這很感謝各位的'教導、照顧和無私的協助，非常感謝經理您一直對我的栽培與信任。
但是在綜合考慮個人發展和家庭問題上，我決定向公司提出辭職，本人也很遺憾未能長期為公司服務。祝愿公司能夠在往后的發展中更上一層樓，事業蒸蒸日上!
現正式向公司提出辭呈。
此致
敬禮!
申請人：xx
20xx年xx月xx日
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