鐵路電氣自動化論文
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【摘要】當前電氣自動化技術在鐵路工程中得到成功應用，它在提高現有電氣自動化設備利用率同時，保證了鐵路運輸安全生產，滿足經濟發展的需要，為今后鐵路事業的可持續發展提供動力支持。本文首先概述了電氣自動化發展以及鐵路施工中電氣自動化技術，對電氣自動化的特點以及鐵路施工中電氣自動化技術的應用進行了探討分析。
【關鍵詞】鐵路施工；電氣自動化技術；特點；應用 《鐵路主要技術政策》明確指出：“合理安排牽引動力的布局。在主要繁忙干線、高速鐵路、煤運專線及長大坡道、長隧道地區等線路上，應采用電力牽引。”隨著鐵路運量的劇增，電氣自動化技術在我國鐵路現代化建設中的作用與地位日益明顯，加速鐵路電氣自動化技術應用，有利于適應日前鐵路發展的趨勢。
1、電氣自動化發展以及鐵路施工中電氣自動化技術的概述
在20世紀60年代的初期，電氣自動化的行駛車輛開始進行研發，我國在1975年開始使用自己研制的行車自動化系統，在1976年的時候采用我國出產的電子計算機來進行鐵路行車指揮的自動化，目前，鐵路中已經大量運用了電氣自動化來實現自動行車控制，并且能夠實現很多的功能，如：自動閉塞、自動停車、車站聯鎖、調度集中控制等等。70年代以后，情況發生好轉，鐵路普遍采用綜合自動化設計系統來設計，除了列車運行的自動化以外還包括了電力管理、后勤衛生等自動化系統。隨著科技的高速發展，現代電氣工程及自動化設計、數據計算水平與相關網絡技術的相互連接構成了電氣自動化系統，因此電氣自動化本身便具有較強的綜合性，它主要的特征體現在各種系統之間的相互連接集中控制，不僅將機器與電力結合，而且注重集約型的工業的發展。而在發展過程中，電氣自動化已經不再局限于一個學科，更多的走向了人們的日常生活，被更大范圍的運用在在工業農業領域。
鐵路電氣技術主要是通過吸納一些現代高新技術的方式，在不斷提高技術水平的基礎上，進一步加強鐵路建設的經濟優勢。電氣自動化鐵路是一個由機車車輛、電力與接觸網、信號與通信、軌道等不同領域構成的系統，大體上包括牽引供電系統和電力供電系統：前者是由外部電源、牽引變電所、接觸網和綜合監控等系統構成，可保證高效率的運輸和供電力機車良好的取流。電力供電系統主要是指10 kV及以上供電系統，給鐵路施工中沿線各個站點的通信及暖通設備供電。
2、電氣自動化技術的特點
2.1便捷性。電氣自動化是具有科技的發展而得到了提升，電氣自動化是集電子科技、計算機技術、網絡技術于一體的現代科技產品，這些具有電氣自動化的產品對于人們的生活有了巨大的提升作用，這樣對于人們的生活具有很好的便捷性，這樣的現代科技可以幫助我們的企業節省很大的人力物力。
2.2廣泛性。工業化的發展是人們生活水平提高的基礎，人們的生活與發展離不開我國工業的發展，而工業的發展離不開自動化的進步，尤其是在當今科技如此發達的時代我們的生活處處都與電氣自動化的發展相關，例如現在乘坐的火車、公交車以及電梯等等。電氣自動化的發展已經在當今的社會中被廣泛的應用。
2.3高效性。電氣自動化是科技發展的結果，我國的工業應用電氣自動化的技術對于我國的科學技術具有很大的促進作用，它對于促進我國的生產力具有很大的作用，它對于促進我國的生產線具有巨大的提升作用，這樣就會加大我國的產品的科技含量，提升產品的價值，因此電氣自動化具有高效性。
2.4具有科技的發展性。電氣自動化是屬于我國的高科技工業的一種，它的科學技術水平是與我國的生產力相聯系的，電氣自動化的發展是具有延續性的，它是隨著科技的發展而發展的。尤其是在現在科技日益發展的時代，我們的生活周圍幾乎都出現新的科技，這就決定了我們的電氣自動化具有時代的發展性。
3、鐵路施工中電氣自動化技術的應用
3.1接觸網技術應用。目前高速鐵路的運行關鍵是依賴于電氣自動化技術中的接觸網技術。在實際鐵路接觸網工程施工中，為滿足供電要求，節省占地投資，有些地區的接觸網供電設計中還專門針對當地情況作了特殊處理，通過各方面的深入研究，進行模擬計算，確定關于接觸網系統參數、隧道懸掛方式、接地基礎方式等在施工中的合理應用。如針對山區區域，采用特殊的獨立高桿塔安裝方式；柱接地線也由原來的圓鋼改為鋼絞線；接觸網支柱采用帶預留孔的等徑圓桿，來提高接觸網的穩定性，以避免這些材料經長時間風化損耗后，出現支持裝置下滑，受力方向不均衡等問題。其次為制定符合當地城市發展，且不影響當地企業和居民用電情況的方案，施工中一般是運用臨時下錨插入式的無電區作業，即把施工區域的兩端臨時絕緣，用新增旁支電化線在施工范圍的帶電區外面臨時下錨，確保供電網的正常供電。另外還采用降弓通過施工方案，將重點線路的施工條件、工作天數、封閉要點時間等所因素引起的不良后果，分別化解成最優化的區域工作面，增強運輸調度緩解能力，減少線路施工干擾，保證接觸網同步開通。
3.2牽引供電系統的自動化。隨著鐵路電氣自動化技術的迅速發展和電網復雜程度的增加，對牽引變電站的綜合自動化也提出了迫切的需求。鐵路施工中廣泛應用計算機技術，改變傳統的二次設備模式，以此為基礎來實現牽引供電系統的綜合自動化技術。它的有效應用，能夠保證在無人管理和遠方集中監控模式的前提下，實現信息共享、減少施工難度和工程造價；在變電所可突出表現集中保護、控制監測、故障診斷的特點。如廣深電氣自動化鐵路牽引供電系統中就采用了新型集中監控遠動裝置和自動過分相裝置，實現其鐵路供電調度遠動化和自動化的同時，也解決了機車司機在分相絕緣過程中頻繁操作的麻煩，保證機車過分相時的安全。以上這些優點對鐵路施工的各級調度活動來說，有利于獲取更多供電信息，及時掌握電網運行情況，從而減少電纜損耗數，提高供電設備的技術質量和電網運行的可靠性。
3.3鐵路電氣自動化技術中保護措施和防雷技術的應用。保護裝置是電氣自動化鐵道、城市軌道交通供電系統裝備中的重要組成部分。根據鐵道部要求，采取相應的保護措施，可以確保供電系統的正常運轉。一般施工會在接觸網帶電區正上方的兩側安裝擋板；對跨越電氣自動化鐵路的橫跨處和隧道口兩側范圍內的供電線加裝絕緣裝置；采用特殊的地線預留方式，加強接觸網斷線保護；部分達成線土質松軟的，加固支柱防護基礎，保證電路的穩定。鐵道部《鐵路電力牽引供電規范》中規定：“接觸網大氣過電壓的防護，應根據雷電活動情況，結合運行經驗，采取相應的防護措施。”對變電所的饋出線沿線架設避雷線和避雷針，降低鐵路旁桿塔的接地電阻，采取自動重合閘措施，或者在一些重點地方設置避雷裝置，如長度較大的隧道或隧道群兩端；電分相和站場絕緣錨段關節兩端等，保持電流暢通。
4、結束語
鐵路建設是我國城市軌道交通的發展重點，鐵路電氣自動化技術的應用是提高鐵路的運行速度和負載能力，減少環境污染影響的主要方法。此項技術由高水準的專業復合系統構成，為鐵路施工提供了優質服務。
參考文獻：
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[2]張震，張道國.淺析電氣化鐵路對電網的影響及對策研究[J].咸寧學院學報.2011（10）
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