吊裝方案范文（精選10篇）
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，就不得不需要事先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特點。那么問題來了，方案應該怎么寫？以下是小編為大家收集的吊裝方案，希望能夠幫助到大家。
吊裝方案 1
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術措施。
3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。
三、起重吊裝安全作業基本要點
1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為
（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點；
（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應采取防止滑鉤的措施；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經過專門培訓并經有關部門頒發合格證后方準上崗作業；
2、操作人員對構件重要進行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下須采取技術措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導線的`安全距離（M）（見附表1）
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的沖擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環的使用：
1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。
2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
吊裝方案 2
一、施工準備
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程
構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構件脫模
采用兩臺50T汽車吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業。
2、構件裝車
采用兩臺50T汽車吊進行裝車作業，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現場。
3、運輸作業
由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝
采用90T汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90T吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質量要求
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的.發生
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
六、機具配置
4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車吊各2臺、20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環、枕木等數套
七、人員配備
現場總指揮1人
專職質量、安全員各1人
信號指揮1人
吊車人員5人
裝車操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案 3
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，鉆孔樁作業段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設備
（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于新機場，施工區域場地狹小，但是周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現場吊機的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機鉆頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機鉆頭最大重量為4t，施工區域目前為210m，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
（一）鋼筋籠吊裝
鋼筋籠吊裝前應聯系承擔運輸的長大件公司派員實地查看是否具備車輛進場條件及車輛可能的停放位置和方向，再由生產經理組織物資設備部、安質部、工程部、起重作業負責人和操作員及裝吊作業負責人就作業位置、具體吊裝作業流程、落籠位置等問題現場予以解決、確定。
（二）鋼筋吊裝
鋼筋籠的制作采用集中制作的形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全系數不小于6倍。吊點選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時嚴禁單點起吊、斜吊。
五、吊裝作業安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
⑴斜吊不準吊；
⑵超載不準吊；
⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準吊；
⑷指揮信號不明不準吊；
⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；
⑹吊物上站人不準吊；
⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；
⑻安全裝置失靈不準吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；
⑽六級以上強風不準吊。
2.作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。
3.各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
4.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
5.起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
6.起重機信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。
7.起重吊裝作業的.區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯系，辦理有關手續，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
8.起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。
起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。
9.吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。
10.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。
11.起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規定：（見附表2）
12.每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
13.汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時回轉支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方再進行調整。
14.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
15.起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。
16.起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
17.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
18.吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。
19.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
20.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
21.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
22.起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
23.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）并關閉發動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規范執行。
吊裝方案 4
一、工程概況
本工程位于四川省德陽市旌陽區黃河新城，為指導施工作業班組合理地施工，順利地實現圖紙的意圖，根據我公司多年的鋼結構工程建設經驗，并結合我公司機械設備及人力資源狀況，編制此技術方案。
二、編制依據
1.業主提供的招標文件及設計圖紙
2.本公司的施工經驗、內部施工技術文件、管理制度。
3.本工程主要采用的技術規范及驗收規范。
⑴《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB-2001）
⑵《輕鋼結構制作及安裝驗收規范》（TJ108-010-2001）
⑶《鋼結構工程質量檢驗評定標準》（GB-2001）
⑷《鋼結構高強度螺栓連接的設計施工及驗收規程》JGJ 82-2011
⑸《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ80-2016）
⑹《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）
⑺《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）
⑻《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ 33-2012）
⑼《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》GB-2015
國家有關的安全規范及本企業有關的施工管理規章制度及標準
三、吊裝前期準備工作
1.施工前期準備
⑴進場前須對施工現場進行勘察，包括氣象條件、周圍道路狀況、材料供應能力等。
⑵對圖紙進行會審，熟悉圖紙，了解圖紙的難點和重點之處，碰到問題及疑點之處及時把問題消滅在安裝之前，確保安裝順利進行。
⑶根據本工程的特點，對安裝人員必須進行分項培訓和技術安全交底。
2.施工現場要求及進場構件驗收
施工現場的環境及鋼構件的驗收對鋼結構的安裝是否順利至關重要，在安裝前必須做到以下幾點：
⑴鋼結構安裝對施工現場場地要求比較高，對鋼構件的堆放必須符合規范規定的要求，現場“三通一平”（電、水、道路通，場地平）條件能否達到正常施工要求是關系到施工的安全、進度的保證，吊車的正常吊裝作業面及吊車行走路線的地耐力要達到規定要求，構件堆放要不變形，如不能達到上述施工要求，應及時整理現場達到堆放構建堆的要求。
⑵構件的進場要按照規范規定要求進行清點、檢查、驗收和堆放。
3．機械、工具檢查
汽車吊裝性能、吊裝用的繩索、卡環、夾具、纜風繩等，在吊裝前必須認真檢查，確認其安全可靠。
4．吊裝前交底
吊裝前，應針對吊裝的實際現場情況進行技術安全交底。
四、構件標注
吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，不對稱的構件標注安裝方向，大型構件標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
五、起重機械
本工程采用汽車式起重機汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車地盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱型結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便的調節臂架長度，具有機動性能好、運行速度高的特點。
鋼梁的吊裝
1、吊點的選擇
鋼梁在吊裝前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的'標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛錘線上。
2、吊裝方法
鋼梁吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝。
六、安全措施
（一）安全教育
“安全為了生產，生產必須安全”，安全生產保證措施是工地職工生命安全的有效保障，為使本工程在施工過程中，徹底杜絕事故的發生，我們將嚴格遵照國家建設部《建設工程施工現場管理規定》及有關建設工程施工安全技術法規標準，對本工程制訂以下安全生產保證措施：
1．把我們制訂的一套安全生產責任制在工地廣泛宣傳和貫徹，做到每個工人心中有數，建立好工地安全生產資料，設立專職安全員，對班前安全技術交底持之以恒，把安全生產和經濟效益掛鉤，對安全違章作業人員嚴格處罰。
2．建立三級安全教育制度，加強安全生產管理和監督，與安全生產檢查工作做到定期與不定期相結合，做到有計劃、有步驟、有重點。檢查后作好書面記錄，履行手續，提出限期整改措施，做到動作迅速，處理嚴肅。
3．建立健全安全生產責任制，責任落實到人。施工現場建立安全生產宣傳牌和禁令標志，提高施工現場的安全氣氛，切實搞好安全生產宣傳活動，堅決做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害” 。
4．對各種特殊工種，堅持做到持崗位證上崗，所有施工機械均做到定機、定人，無證人員嚴禁上崗操作。
5．進入施工現場，所有人員必須戴好安全帽，系好帽帶。
(二)注意事項
各類機械必須認真檢查合格方可使用；
吊裝前認真檢查各類工具，如：鋼絲繩是否有斷股、斷鋼絲等情況，吊裝時對鋼絲繩增加保護墊進行保護；
所有施工人員進入現場必須作好自身安全措施；
特殊工種操作人員必須具有操作證；
吊裝時注意鋼絲繩與構件間的角度，正確設置吊點；
嚴禁站在起吊的重物下；
吊裝過程中嚴禁與周圍的線纜、建筑物碰觸；
在吊繩解開前，所有結構均應有斜撐固定;
起重指揮要果斷，指令要簡法、明確。按“十不吊”操作規程認真執行;
當雨季氣候惡劣，不能滿足工藝要求及不能保證安全施工時，應停止吊裝施工。
施工人員必須戴好安全帽、手套，登高必須系好安全帶，焊工還必須使用面罩、防護鏡等；
在鋼梁上須設置鋼絲繩作為生命線，生命線穿過檁托板孔，捆綁牢固。在梁上行走、施工都必須將安全帶掛在生命線上；
在高空施工嚴禁向下拋擲螺栓、工具等；小型工具、焊條頭子、高強螺栓等放在專用工具袋內。使用工具時，要握持牢固,手持工具也應系安全掛繩，避免直線垂直交叉作業;
酒后嚴禁進行施工作業；
在吊裝時，如有必要,則必須拉好纜風繩；
雨后屋面施工注意防滑；
在焊接時要遠離易燃易爆物,并設置足夠數量的滅火器材,雨天不得進行焊接作業，但必須持續焊接時，應設置相應的防護措施;
氧氣、乙炔氣要放在安全處，并按規定正確使用。
吊裝方案 5
一、工程概況
1、1#橋梁工程
2、2#橋梁工程
3、3#橋梁工程
二、編制依據
1、柴橋公園路南延工程1#橋梁、2#橋梁、3#橋梁設計施工圖
2、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-20XX
3、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-20XX
4、《公路工程施工安全技術標準》
5、公司以往施工經驗
三、安裝施工方案
1、空心板梁在預制廠集中預制，梁體達到設計強度、齡期分別進行張拉或放張，由龍門吊轉運至存梁場，再采用運板車運至橋梁安裝處；
2、空心板梁采用1臺25T和50T吊機和架橋機導梁設備配合安裝；
3、安裝前必須清除安裝范圍內的影響物，橋臺與路基、便道連接處路面應整平壓實，與橋臺處接坡寬度至少16米，以便梁板車輛吊裝和運輸。
四、安裝注意點
1、吊板時應仔細檢查板梁的編號，按照吊裝的順序運輸板梁。
2、梁板運輸機安裝過程中，應避免碰撞或頂壓，保證梁板棱角線條的完整性，不允許掉角、掉邊等事情發生。
3、梁板運輸及安裝過程中的臨時堆放，其板下的支點位置（即放置道木的位置）必須在梁板的支座位置附近，不能超過吊環的位置（即不能超過距板端40cm）。嚴禁在梁板底部或上部的支點位置之間承重力。
4、梁板運輸、臨時堆放和安裝就位過程中，必須保證其1cm的間距，避免相互擠壓而破壞梁板底板棱角完整。
5、安裝時吊機和運板車需上橋作業時，吊機四個支腿應支撐在路基板上由2至3塊板共同受力，四個支腿盡量與橋縱軸線錯開。運板車和吊機上橋作業時要保證安裝安全，吊機、運板車應盡量一次到位，啟動及停車動作要緩慢，以減少振動。
6、空心板梁吊裝就位后，應準確與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不得撬棍移動構件。
7、根據橋梁現場實際情況，梁板安裝計劃從北向南安裝；橫向計劃先中板后邊板。
8、安裝時應注意預埋筋的位置。
五、梁板安裝
1、預制梁板吊裝前要檢查構件質量，并在臺帽蓋梁和預制板上用墨斗彈上安裝軸線，并標明預制梁板的重心點位置，并提前將橡膠支座放在蓋梁上，檢查支座位置是否準確。
2、吊裝前，應仔細檢查吊裝設備的狀況是否正常，各種吊裝工具是否具備齊全，安裝前應充分了解氣象資料，將吊裝期盡量安排在無風、無雨期進行，吊裝前對班組做好作業技術交底和安全技術交底。安裝過程中必須嚴格控制起吊及下放速度，確保梁板在安裝過程中平穩，防止與蓋梁、墩柱等發生碰撞。
3、安裝從橋梁北側開始架設。
4、空心梁板在下放安裝時，必須嚴格按照準確安裝支座及相應的控制線嚴格控制梁板位置，嚴禁出現梁板間距不均，造成后期梁板無法安裝的現象。空心板梁可根據現場實際情況安排吊裝順序，但同一跨吊裝必須按照從一側到另一側（或先中間，后向兩側吊裝）進行，嚴禁先吊兩側，后吊裝中間、造成夾梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。
5、空心板梁架設完成后應及時進行填塞板縫，阻止梁板滑移，并進行絞縫鋼筋調整及鋼筋施工，做好澆筑混凝土的`各項準備工作。六、安裝設備
1、1臺50T吊機和1臺25T吊機、1套架橋機道梁設備，直徑26mm的鋼絲繩,運板車6輛。空心板裝車以后，運輸過程中為防止傾倒、扭翻，使用托架固定在拖車上，用手動葫蘆捆扎固定。
2、預制板放在托架上的墊點應和吊環的位置一致，運輸車起動、剎車、轉緩、平順。
七、安裝程序
用吊車配合人工將架橋車拼裝好就位0#臺和1#墩蓋梁上，吊裝空心板。將梁板的一端按要求用架橋機的移動橫梁吊起，另一端用50T吊車吊起穩步沿縱向送到梁板安裝位置，然后吊車牽引的一端配合架橋機移動橫梁縱橫移動，將梁板按設計要求安裝就位。第一片梁板安裝結束后，依次類推，安裝8片梁板后，架橋機拆除然后用25T、50T吊機配合安裝。50T吊機就位于0#臺搭板位置上，25T吊機就位于1#墩梁板上，運板車行駛至第一跨已架設梁板上開始架設。第一跨安裝結束后開始安裝第二跨，同第一跨安裝方法。
1、50T汽車吊就位，板由運板車輛運至汽車吊工作范圍內，核對板是否對好入座。
2、吊機（架橋機）將板吊至蓋梁（板位）上方。
3、對準位置放置支座。
4、指揮員指揮吊機將板緩緩放至支座上，并檢查板位置及間距是否準確。
5、檢查支座是否松動、是否被完全壓制，不到位吊起重新擺放。
6、邊安裝邊檢查板的底板的高差是否符合要求，高差大于1cm時需調整，墊高或降低支座。
八、安裝施工質量保證措施
1、組織保證措施
在項目經理部的領導下將質量管理細化分工到個人，做到職責明確，工作內容清楚，形成質量工作人人肩上有責任的工作氛圍。投入本次安裝施工隊伍和技術、管理人員具有豐富的類似項目工程的施工經驗。
2、技術質量保證措施
加強現場施工技術交底，提高施工技術水準，增強施工質量意識。嚴格安裝過程控制，及時測量梁體安裝質量，對于不滿足梁體位置要求、標高要求的及時提出處理方案，確保梁板安裝正常順利進行。
3、梁板質量保證措施（見附表1）
九、安裝安全施工保證措施
1、組織保證措施在項目經理部的領導下，由項目部專職安全員負責安裝安全管理工作，安裝作業隊責任到人。確立明確的安全目標：堅持“安全第一、預防為主，教育開路、制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。
2、建立安全保證制度
1）制定安全生產目標，實行連續安全生產天數累進獎勵制度和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰辦法。
2）各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，協作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號，確保安全方可操作。
3）各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。
3、加強安全教育及安全措施的設置
1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后持證上崗。
2）所有進入高空、橋面危險施工區的作業人員必須配戴有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋、防護面罩、焊工專用手套等。
3）在施工作業現場及運輸道路上，設置醒目的警示標志及各類操作規程和安全規則。
4）在梁板起吊、移動、落梁的過程中，嚴禁施工人員、指揮人員及其他人員站在梁板下方。
5）在蓋梁上指揮梁板安放的人員在梁板起落過程中必須盡可能遠離梁板，在梁板即將就位時接近梁段進行小位移指揮，并在遠程系好安全帶。
4、安全注意事項
1）人員安全：認真執行相關安全防護的規章制度
2）機械設備的安全
①經常檢查重要部位的鋼結構是否變形。
②經查檢查主要工作機械是否正常，及時潤滑、緊固、防腐。
③特別注意鋼絲繩的狀況，斷絲超過10%或有斷股現象的必須立即更換。
④經查檢查各制動器是否可靠，及時調整，并且暴露的制動器一定要遮蓋。
⑤經常檢查各重要部位的螺栓聯結是否可靠。
⑥起重機的吊鉤、吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久性變形時應予以更換。
3）操作過程的安全
①吊機的支撐一定要可靠；
②架橋機一定要平穩；
③架板的各人員崗位必須明確，定人定崗，在整個抬吊過程中，要統一指揮，互相密切配合；
④地面操作人員，應盡量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過；
⑤構件安裝后，必須檢查連接質量，只有接連確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具；
⑥設置吊裝禁區，嚴禁與吊裝無關的人員入內；
⑦作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復穩定，以避免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴禁制動；
⑧重物在空中需要較長時間停留時，操作人員不得離開駕駛室；
⑨操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向時應在停穩后進行。
4）安全措施
①無專人指揮、崗位不明確不安裝；
②板體重量不明、尺寸不詳不安裝；
③大風、大雨、大霧、大雪不安裝；
④無安全防護措施不安裝；
⑤無安全技術交底不安裝；
⑥機械設備帶病不安裝。
吊裝方案 6
一、編制依據
1、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設計”。
2、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）。
3、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076—95）。
4、施工負責人對現場的勘察。
5、機械施工手冊。
6、業主要求的有關規定和要求。
7、與工程有關的國家法律、地方法規文件。
8、《起重機械安全規程》。
9、《工程建設安裝工程起重施工規范》。
10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》。
11、《起重機械試驗規范和程序》。
二、編制原則
1、安全第一的原則
在安全方案編制中始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。
2、堅持規范、規程原則
貫徹執行公路路基施工技術規范、公路工程安全施工技術規程。執行業主對本工程建設的各項安全管理辦法、細則、規程的要求。
三、工程概況
龍永十三標段，地處龍山縣農車鄉新寨村、花橋村、馬蹄村境內，起點里程K41+900，終點里程K52+000，全長10.10Km。主要結構形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務區1處、路基土石方工程：挖方158.9萬方、填方137.2萬方。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬方。涵洞、通道共60道等。
K44+505花橋大橋起終點里程K44+421.920~K44+588.080全長166.6米，孔跨布置：4×40預應力砼（后張）先簡支后連續T梁，梁高2.5米，橋梁寬度24.5米，左右幅分離設置。該橋平面位于直線上，縱斷面位于R=6000的豎曲線上。
AK+200.286匝道跨線橋起終點里程AK0+167.866~AK0+233.326全長65.46米，孔跨布置：1×20m空心板（先張）+1×40m預應力砼T梁（后張），空心板高0.95m，T梁高2.5米，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于直線上，縱斷面縱坡2%。
ZK42+764.500互通跨線橋起終點里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全長53.394米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1500m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%。
ZK42+778.500互通跨線橋起終點里程K42+752.913~ZK42+805.146全長52.253米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1300m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%。
預制梁廠位于花橋大橋4#橋臺橋頭，40m梁總計47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。
共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸。采用架橋機架設。
四、架橋機的安裝
1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機的安裝工作場地要求，同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場地，然后進行安裝；
2、架橋機安裝完后，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線是否正確、各液壓系統是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統。觀察液位計顯示情況，向上油泵，在無負荷情況下進行運轉，空運轉5~10分鐘。轉動換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開始啟動。將兩起吊車后退到后支腿的附近位置，檢測導梁前端懸臂撓度，是否滿足過防帽的要求。然后將前支腿調整就位，將各部位調整至正常，做吊重T梁試驗。運行距離在規定的范圍內，天車吊重反復進行行走2~3次；
3、架橋機運行正常后方可進行下一道工序。
五、梁板架設
1、移梁
準備工作
對特殊工作人（起重工、龍門吊司機、電工、電焊工、指揮人員）進行崗前培訓，經考試合格后方可持證上崗。施工前，需對軌道進行檢查，達到標準，供電系統、施工機械、電器設備等進行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應措施，對龍門吊進行一次靜載試驗。由管理人員和技術人員檢查各項準備工作合格后，分配實施各項施工任務。
2、施工工藝
1）起吊
在梁的壓漿強度達到設計規定要求或達到設計強度的.70％時才能進行起吊，穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現擠壓，死彎現象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設專用鐵絲、鐵絲要放牢實，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數（大構件）應達到10倍，在起吊時，吊起20~30mm后，要檢查各部位有無不良變化，確認情況良好，其無障礙物，掛拌物后，方可繼續提升，一般起吊高度不能超過50cm，確保安全，特殊情況另決定前后高差一般不得超過2%（梁體）
2）行走
指揮人員口令，統一、正確、司機頭腦保持清醒，熟練操作規程龍門吊四個角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外，并每側至少備有兩個鐵鞋和三角板（三角板應多備，容易損壞）并且注意軌道兩側內的雜物，隨時檢查軌道兩側的距離，保證行車行進要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內，接頭處，左右及高低等應不超過2mm，最多也不得大于3mm，軌縫下不得大于5~7mm。
在暫停作業時，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車狀態下，司機不得離開工作崗位，停止作業時，必須打實鐵鞋（包括不負載），司機在做任何操作動作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動作、呤、旗號等）。
龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號，進行操作，但任何時候發生的緊急停車信號，都應立即執行。
3）存梁
本次存梁原則堆碼二層，底層基礎采用C30混凝土基礎底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9×2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊、平整、水平，各層墊木豎向應在一條直線上。讓梁落下后支墊受力均勻，并且讓梁處于水平狀態下，打實支撐。
4）外運
使用平板車運輸時，車長要滿足支撐間的距離要求，支點處要設活動轉盤，以免戳傷構件砼，運輸道路平整堅實。
1、移梁前首先確定架梁編號，對應找出存梁區的梁板并確定梁板朝向后方可移梁；
2、龍門吊吊梁前，應將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。
3、T梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車，規格為1200—20，平板車安裝轉盤、轉向輪及制動器，可以行走較小半徑的道路。行走動力為柴油機自行驅動，同時設置三套制動系統，第一是減速器的飛輪制動器，第二是輪鼓制動器，第三是輪胎制動架。
在運輸前要做好T梁的固定工作，支撐采用兩側對稱固定架支撐，同時用手拉葫蘆拉緊，使平板車與T梁形成整體。
T梁運輸應當注意：
⑴運輸前仔細檢查牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環緊扣、牢固。
⑵控制平車行進速度，以不大于5Km/h為宜。
5。運梁車將梁板運至現場后，應再次檢查梁板朝向及編號是否準確，無誤后方可架梁；
6、運梁車進入架橋機后部主梁內，距架橋機后支腿30cm時，運梁車停止前進。起吊天車運行到T梁吊點處停車。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車吊起T梁前端。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進，必須保持同步運行。當運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設止輪器以防滑行。后起吊天車運行到T梁尾端吊點處，安裝T梁吊具并與起吊天車牢牢連接，然后解除T梁后端支撐。后起吊天車吊起T梁后端。此時兩起吊車已將T梁吊起，運梁車退出。（安裝T梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防T梁邊角損壞）。
7、為保證梁板準確就位，架橋機需橫移對位。未移動前，必須先檢查各行程限位開關是否正常，正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車將T梁縱向運行到前跨位，對正位置T梁落到距支座15cm暫時停止，應緩慢下落保持T梁的穩定。整機帶梁橫移到該片T梁的準確位置，然后落梁做好穩定支撐；吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩定支撐；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時，前、后支腿派專人手拿木楔觀察運行情況，如有異常現象，及時停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移）。
8、梁板架設完成后應及時檢查支座高程、位置、豎直度，不滿足要求時及時調整，無誤后并保證梁體加固穩定方可摘除吊具，移動架橋機進行下片梁的架設。
9、第二片梁板架設完成后應及時做好穩定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數量的10%），以保證梁板的穩定滿足行車要求。
10、架橋機縱向空載就位
縱向移位時，吊起預制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩、失控。利用中支腿上的驅動機及運梁車的動力驅動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過導梁前支腿千斤頂頂起，調整導梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后，應對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進行T梁安裝施工。
11、運行要求
（1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩定。
（2）縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發生傾覆。
（3）操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行整個過程在規定時間內完成。如有異常情況，應立即上報，以便采取應急措施。
（4）架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統的三角墊，拉好纜風繩。
六、安全操作規程
1、架橋機操作人員由經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業必須系好安全帶。
2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平板車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩性，以防T梁傾倒。運梁平板車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平板車。
3、喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。
4、吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。
5、吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。
6、操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發生，不能采取緊急措施。
7、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。
吊裝方案 7
一、工程簡介
廣州某大學區是廣州大學城建設項目校區二期房建配套機電安裝工程（第一標段）的一個施工區域。該區域包括國際樓、醫科樓、圖書館、綜合樓、辦公樓、大會堂、針灸樓、護理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米。具有工程規模大、單體建筑數目多、建筑面積廣、同時作業的工作面大、施工質量要求和技術要求高、工期要求比較緊等特點。本方案編制時，施工現場“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化。
本工程需機械吊裝的主要有：施工機具，如剪板機等；施工材料，如鍍鋅卷板等；安裝設備，如大型空調機、風機、給水設備等。
二、吊裝設備的選用
根據本工程特點，對本工程需要機械吊裝的材料設備選擇兩種吊裝方式進行吊裝。一種是汽車吊，汽車吊的優點是轉移迅速，機動靈活，對路面破壞小，但起吊時，必須將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操作平穩安全；一種是塔吊，塔吊的優點是起吊高度大，有效工作范圍廣，但轉移不方便，機動靈活型差。兩種吊裝設備互補使用，完全可以實現本工程的吊裝任務。
吊裝方法的確定及技術措施
1、施工方法的確定
根據實際吊裝的本體參數、結構特點和施工現場的條件，采用不同的吊裝設備和方法，一般高層材料設備的吊裝采用塔吊吊裝，對于低層需機械吊裝的材料設備，中小型的可采用一臺汽車吊吊裝，大型的可采用兩臺汽車吊相互配合輔助進行吊裝。
2、設備吊點確定和吊耳選型與安裝
設備本體上有設備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設備本體上無安裝吊耳的根據現場設備吊裝的要求，按照有關規范選擇制作安裝設備的吊耳。吊耳制作時一般應選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗工作。
3、吊梁設計校核及吊索具計算選型
在吊裝設備之前，必須先根據吊裝設備的重量，結構等認真分析計算，設計合理的吊梁，選擇合適的吊裝機械。在吊索具選擇時，要通過具體的計算公式，對照各種型號鋼絲繩的允許應力，方可確定下來。在計算時要考慮拆減系數、不均衡系數、動載系數和安全系數等。
4、卷揚機拖排滑移遞送方法
5、設備裙座加固措施
如果設備重量重，體積大，起吊時尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形，必須對裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時裙座的變形，以免影響設備的就位速度。
三、吊裝步驟
1、設備的進場、上排
在各項準備工作完全做好的情況下，就開始組織設備的進場、上排和吊裝工作了。
2、吊裝前的'準備工作
設備在吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查設備的吊耳是否符合吊裝要求。
3、吊裝索具的系接
主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力試驗和方位調整、拖排牽引和拖尾系統的設置等。
4、試吊
試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監察崗位進行監察的要點及主要內容；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協調性和安全性；復查各部位的變化情況等。
5、吊裝就位
由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設備離開臨時支座500―800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；撤除設備支座及地面雜物，繼續起吊。
6、吊裝示例
現就一臺自重32噸的設備吊裝過程舉例說明，其吊裝過程可分為兩步：
第一步：設備的吊裝。將設備從地面吊至7.800m樓面。
為了充分利用設備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設備的吊裝安全及滿足施工進度要求，該設備采用2臺90噸的汽車吊相互配合進行整機吊裝。考慮到設備的外形尺寸大而且采用整機吊裝，因此要求在二樓土建外墻預留一個設備吊裝孔，通過此土建預留孔及利用地面設置的2臺90噸的汽車將設備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運輸方法將制冷設備轉移走。具體吊運程序如下：
1）清理吊裝現場障礙物并做好維護；
2）準備吊裝設備及機具并在土建預留孔頂部安裝固定手動葫蘆；
5）將設備吊至離地20mm處進行試吊，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；
6）采用2臺90噸的汽車吊雙機抬吊，將設備吊至土建預留孔外側；
8）將設備轉移走重復以上步驟進行第二臺設備的吊裝；（吊裝過程見附圖）
第二步：設備的就位。設備在樓面平移就位。
設備吊至樓面后須迅速將設備轉移走，以便提供吊裝場地進行下一臺設備的吊裝。由于設備就位于7.800米的樓面，已不可能采用吊機等大型機械化設備進行設備的安裝就位，考慮到設備的自重體積較大必須在設備底部敷設軌道以便進行設備的就位安裝。根據此吊裝思路及現場土建的實際情況，選擇沿設備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設水平運輸軌道，在軌道與設備底座間設置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結構柱及設備基礎作錨點，同時設置電動卷揚機及導向滑輪，通過啟動卷揚機把設備水平牽引到設備基礎上，然后采用千斤頂將設備抬升撤除運輸底座及滾杠最終完成設備就位。設備就位安裝程序如下：
1、清理施工現場及沿b軸線敷設軌道；
2、利用結構柱及設備基礎設置牽引錨點；
3、在設備底座與水平運輸軌道間設置運輸底排及滾杠；
4、將電動卷揚機與設備可靠連接（拴節點最好選擇吊點，如有困難應選擇設備的可受力點）
6、通過千斤頂將設備安裝就位并拆除施工機具（制冷機應由遠到近逐臺安裝，設備平移過程見下圖）。
四、注意事項
1、裝指揮系統是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵。因此，應成立吊裝領導小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統，繪制現場吊裝崗位設置平面圖，實行定機、定人、定崗、定責任，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。
2、作為一次大型設備的吊裝作業，必須制定一套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功。
3、施工現場使用吊車作業時嚴格執行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不符合規定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風以上不吊”。
吊裝方案 8
甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經我公司工作人員勘察現場施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；
一、編制依據；
1．1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）
1．2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）
1．3《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33—86）
1．4我公司經營管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點：
2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場實際作業環境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。
四、施工過程中對現場條件的`要求；
1、對吊車作業現場的要求：清理影響施工雜物。
2、對設備搬運路徑的要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車：受現場施工作業條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在墻外（坡道南側），經測量吊裝作業半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車完成設備吊裝工作。
吊車進入吊裝作業現場，將各支腿支好、支牢，進入最佳工作狀態，吊車作業時狀態：出桿34米，作業半徑24米，仰角70度，在此狀態下起重量為30噸，滿足最大件設備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點，并做好卷揚機或絞盤，錨點形式如下圖。
3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進行。
4、在機房內部用道木鋪設與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A．設備吊卸
1．指揮設備運輸車輛進入吊車作業半徑之內。
2．由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格后，由起重工在廠家技術人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。
4．鎖活完畢后在指揮開始試吊，待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。
5．派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現異常，在無安全隱患，待確認一切無誤后，上報指揮員方能正式起吊。
6．在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B．首層水平搬運
1．在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.
2．首先用卷揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車落繩將設備放置在運輸托架上，完車后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3．指揮員指揮啟動卷揚機或絞盤緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。
4、設備搬運簡單示意圖。
C．機房內搬運就位
1．在廠家技術人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。
2．當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動力，將設備找正、找平，按基準線就位。
3．設備就位完畢后，交于甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
吊裝方案 9
一、編制依據
1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；
2、《高速公路交通安全設施及施工技術規范》（JTJ74-94）；
3、《公路工程安全技術規程》（JTJ76-95）；
4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；
5、《大廣高速公路第三合同段實施性施工組織設計》；
6、《安全生產法》；
7、《突發安全事故應急條例》；
8、《突發應急事件處理流程》；
9、《建設安全事故應急條例》；
10、《消防法》等。
二、編制范圍
湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。
三、編制原則
1、貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。采取現代化管理手段和施工項目管理模式，優化資源配置，實行動態管理，以適應施工組織安排的要求；
2、對現場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控。
四、編制目標
1、杜絕重大安全事故的發生，減少一般安全事故的發生；
2、無重大安全隱患；
3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。
五、安全專項施工方案
5.1梁板吊裝危險源傷害分析
由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：
5.1.1高空墜落
由于梁板安裝時，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。
5.1.2物體打擊
指落物等的碰傷的傷害。
5.1.3觸電
5.1.4機械傷害
指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。
5.2梁板吊裝施工工藝及要求
我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡支后橋面連續施工。分別為：
K178+262大港大橋,跨徑組成為20×20m；
K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、 K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2#中橋,跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；
K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場附近交通便利。
5.2.1施工工藝
預制場設置由專業起重、運輸、安裝技術管理人員和專職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。
1.吊裝準備工作
（1）安裝構件進行各部位尺寸丈量，復查外觀及砼強度是否達到要求。
（2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。
（3）所吊裝的梁質量符合設計要求，并具備相關質量資料。
（4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫好支座的十字位置中線，在梁端立面標出支座中心鉛直線。
2.運輸方法
（1）各種規格的梁均采用現有特制的平板伸縮拖車運輸。裝運時，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。
（2）拖車沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。
（3）及時調查運輸路線上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。
（4）在路基運梁時，設立導向標志。
（5）拖車運梁行經繁華地段、車輛人群較多的地方時，指派專人維護交通秩序，確保運梁車順利通行。
（6）在跨線橋架裝時，架裝孔車道封閉。通車孔設置交通警示、標示牌。派專職人員負責指揮來往車輛及行人。
3.吊裝方法
（1）移梁
在吊梁前，龍門吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點、鋼絲繩、道軌、剎車系統等要由專業起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經過的軌道要空車試運行，檢查道軌是否有偏離軸線情況，枕木是否松動；電機電纜等要由電工檢查確認。
在移梁過程中，兩側道軌均要有專人全過程跟蹤檢視，發現軌道偏位，枕木松動等情況立即停止移梁。為防止龍門吊剎車系統失靈，要隨時準備用人工輔助剎車。
在用運梁平車遠距離運梁時，運梁平車須空車在運梁路線上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車的牽引力、剎車系統等必須符合要求。
存梁場需整平壓實并做好場地排水，防止地基下沉造成梁板開裂。
（2）架梁（用吊車架設空心板）
汽車吊站立的場地必須平整壓實,防止車身下沉傾側。
當梁板較重，超過一臺吊車的'額定負荷時，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的吊車，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專人統一指揮下，緊密配合，動作要協調一致。
吊機操作人員在操作時必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時避讓謹防踏空。
5.2.2.吊裝的現場要求
（1）凡用吊車進行吊裝的場地，都必須對行車、站車范圍平面布置圖所指定位置進行填平壓實。基底有爛泥的地方在填平壓實前，先進行清除。保證場內不塌車。
（2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。
（3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。
（4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線和標高。
5.3梁板吊裝安全要求
5.3.1安全施工和技術措施
(1）各施工機具在每次使用前，均須經過檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。
(2）拖車裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。
(3）超長構件運輸，車尾必須有明顯標志。
(4）嚴禁機械帶病作業。
(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時，必須戴好安全帶。
(6）吊車站腳吊裝處，場地需平整、壓實，保證有足夠的承載能力；打腳時，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。
(7）吊車單獨吊裝時，為防止在起吊過程中橋梁因擺動而與帽梁或吊車相碰，應有專人拉緊方向繩。
(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線。
(9）開展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業持證上崗。
(10）完善與作業有關的安全設施。
(11）嚴肅處理違章作業者，不放過任何事故苗頭，發生事故應堅持“三不放過”原則。
(12）參加吊裝作業的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。
(13）專人負責指揮。統一規定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。 (14）吊裝工作，在風速大于8m/s（五級風）時、降雨時均應停工，電動卷揚機應有防雨設施，電源采用二級控制。
(15）吊機不得在架空輸電線下方工作，運行時要放下吊臂穿越，并保持安全距離。
5.3.2安全用電：
1、施工現場所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個人防護用品必須經常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。
2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。
3、配電箱應一機一電一閘一保護。
4、施工完畢必須及時切斷電源，鎖閉電箱后方可離開工作崗位。
吊裝方案 10
梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：
一、 場地建設及施工便道
1. 預制場
保持場地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應有標示牌，注明產地、品牌、規格、是否可用（需經現場抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿足長度要求且作防雨處理。
2．施工便道
預制場東南側為進入E匝道的運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求。
二、 設備的.安裝及使用
預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。
三、 安全用電
1．各種用電設備的布線、接線工作應由專業電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設備。
2．所有電線電纜須經常檢查，發現破損、老化應及時維修和更換。
3．電纜電線不得直接鋪設在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
四、 預制梁板各工序應注意的安全事項
1.每片梁板上都必須注明編號
2.鋼筋加工 盤圓鋼筋在用卷揚機調直時應有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。
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