交通堵點整治工作方案（精選20篇）
為了確保事情或工作科學有序進行，常常需要預先準備方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。優秀的方案都具備一些什么特點呢？下面是小編精心整理的交通堵點整治工作方案，希望能夠幫助到大家。
交通堵點整治工作方案 篇1
為認真貫徹落實上級關于治理城市交通擁堵問題的工作部署，按照《衢江區治理城市交通擁堵工作實施方案》的有關要求，結合我局實際，特制定本實施方案。
一、總體要求
緊緊圍繞區政府5年治理城市交通擁堵的總體目標，充分發揮本部門的職能優勢，積極爭取上級交通運輸部門的支持，努力改善我區的道路、站場等基礎設施，推進城市公交優先發展戰略，為營造安全、快捷、和諧的城市交通環境獻計出力。
二、工作目標
按照“遠近結合、標本兼治、統籌兼顧、突出重點”的原則，確定以下工作目標：
（一）20xx年建成百靈大橋。
（二）推進市區快速通道建設。20xx年完成路基工程和烏溪江大橋建設，20xx年全線竣工。
（三）建設汽車客運東站的同時建設公共停車場1處，20xx年6月完成。
（四）配合市交通運輸局實施公交優先戰略。
（五）配合市交通運輸局抓好城區公共自行車系統建設。
三、責任分工
（一）承擔區治堵辦日常工作。抓好市定、區定治堵目標任務的分解和落實；負責與領導小組各成員單位的聯系和溝通，協調處理治堵工作有關問題；掌握全區治堵工作動態，及時做好上傳下達、信息反饋等工作；負責對各責任單位治理城市交通擁堵工作的.檢查、考核和評價，提出治堵工作的相關建議；完成領導交辦的其他事項。
責任領導：魏新德
責任科室：公路段路政大隊、局辦公室
配合科室：行業管理科
（二）實施公交優先戰略。制訂城市公交發展規劃，優化公交線路和站點設置，提高公交分擔率。
責任領導：魏新德
責任科室：行業管理科
（三）建設公交首末站和公共停車場。在建設汽車客運東站的同時，配套建設公交首末站和公共停車場各1處。
責任領導：魏新德
責任科室：行業管理科
配合科室：建設管理科
（四）建設市區快速通道，完善道路交通路網。繼續抓好征遷工作，加強施工質量和施工安全和管理，確保工程如期建成。
責任領導：傅雪山
責任科室：建設管理科
配合科室：質監站
（五）建設百靈大橋，為新城區跨江發展奠定基礎。
責任領導：徐慧剛
責任科室：建設管理科
配合科室：質監站
（六）建設公共自行車系統。配合市交通運輸局做好我區公共自行車停放站點的選擇和建設工作。
責任領導：魏新德
責任科室：行業管理科
四、工作要求
各責任科室要把交通治堵工作作為當前一項重要工作，克服困難，全力以赴，堅決把各項任務抓細、抓實、抓好。
（一）加強組織領導。局成立治理城市交通擁堵工作領導小組，由周柏青任組長，魏新德、傅雪山、徐慧剛、吳錦宏任副組長，葉迅、鄭輝、劉小燕、張學軍為成員。各科室要根據各自職責，有計劃、有步驟地開展工作，確保按時完成預定的目標任務。
（二）嚴格落實責任。各責任科室主要負責人要親自謀劃、深入推動，結合專項工作的推進，明確責任人，抓住時間節點，細化分解工作任務，確保各項任務順利進行。
（三）加強信息報送。及時上報工作進展、工作經驗和存在的問題等情況。
交通堵點整治工作方案 篇2
今年是我省第二輪五年治堵工作（20xx-2022）的收官之年，也是新一輪五年治堵行動（20xx-2027）的謀劃之年，根據嘉興市政府下達給我市的20xx年治理城市交通擁堵工作任務，為統籌推進我市治堵工作，全面完成嘉興市政府治堵工作五年行動計劃，立足自身實際，結合市委市政府的重要決策部署，制定20xx年度治堵工作方案。
一、總體思路
堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實市第十五次黨代會精神，堅持以人民為中心發展思想，以“規劃、建設、創新、引導、嚴治”組合拳為總抓手，深入實施城市交通擁堵治理“八大專項行動”，為“重要窗口”中最精彩板塊創造暢通、安全、文明、有序的道路交通環境。
二、工作內容
（一）規劃引領強化行動
1.以國土空間規劃為指導，進一步統籌和完善城市用地布局，樹立公共交通引導城市發展理念，強化對公共交通TOD開發及公交場站綜合開發的引導。
牽頭單位：自然資源和規劃局
責任單位：發改局、公安局、財政局、建設局、交通運輸局、桐城委（桐城集團）、梧桐街道、開發區（高橋街道）、鳳鳴街道、交投集團
2.全面實施《桐鄉市生態綠道網近期建設規劃》，全市完成綠道建設30.1公里（其中步行綠道11.9公里，步行騎行綜合道18.2公里），努力構建以綠色出行為主導的城市交通體系。
牽頭單位：建設局
責任單位：開發區、桐城委（桐城集團）、各鎮（街道）
3.科學組織實施公共交通規劃。根據《桐鄉市公共交通規劃》，科學規劃線網布局，優化重要交通場站節點設置，落實各種公共交通方式的功能分工，促進城市內外交通銜接和城鄉公交一體化發展。
牽頭單位：交通運輸局
責任單位：交投集團
（二）公交優先發展行動
1.加快落實城市交通領域碳達峰碳中和戰略，持續提高新能源公交車比例，新增清潔能源公交車13輛。
牽頭單位：交通運輸局
責任單位：財政局、交投集團
2.新（改）建公交候車亭40個；新增共享助力電單車站點300個、車輛2500輛。
牽頭單位：交通運輸局
責任單位：發改局、財政局、交投集團
3.公交錦程站主體動工建設。
牽頭單位：交通運輸局
責任單位：發改局、財政局、桐城委（桐城集團）、交投集團
4.優化公交服務線網，提高不同交通方式換乘的便捷性。豐富公交服務品種，視實際績效情況，探索開通高峰通勤巴士、定制公交、社區小巴等靈活多樣的特色公交服務，滿足市民多樣化公交出行需求。新增優化公共汽電車線路至少10條以上，開通特色公交服務線路至少1條。
牽頭單位：交通運輸局
責任單位：交投集團
（三）基礎設施提升行動
1.新（改）建廣育路、迎鳳路等8條城市道路（新增城市道路長度不少于4.8公里）。
牽頭單位：建設局
責任單位：桐城委（桐城集團）、梧桐街道、開發區（高橋街道）
2.加快推進廣福路延伸段、和悅路（縣前街-中山西路）、錦程路（二環東路以東段）等3條斷頭路聯網建設工程（20xx年至少完成建設1條）。
牽頭單位：建設局
責任單位：桐城委（桐城集團）、梧桐街道
3.加快推進烏鎮大道（市區段）干道快速化改造，年底前開工建設。
牽頭單位：建設局
責任單位：桐城委（桐城集團）
4.加快推進環城北路，清秋路等4條城市道路“白改黑”工作。
牽頭單位：建設局
責任單位：桐城委（桐城集團）、梧桐街道
（四）停車擴容行動
1.新增公共停車位不少于1000個。
牽頭單位：建設局
責任單位：綜合行政執法局、公安局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）、各鎮（街道）
2.推進2個市區停車場建設（新世紀公園南大門西側立體停車場和菊花廣場南側立體停車場），增加停車位446個。
牽頭單位：建設局
責任單位：桐城委（桐城集團）
3.修訂完善分區域、分路段、分時段、分車型的差異化停車收費政策，提高城市核心區、擁堵區域的停車收費標準。實施限制時長的停車管理手段。
牽頭單位：發改局
責任單位：公安局、財政局、綜合行政執法局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）
（五）管理效能提升行動
1.強化道路秩序整治。以“創文明交通、治秩序亂象”為重點，強化道路交通違法行為的專項整治行動，加大處罰力度，市區主干道路口機動車守法率95%以上，非機動車和行人守法率90%以上，有效緩解道路交通擁堵問題。
牽頭單位：公安局
責任單位：綜合行政執法局、開發區（高橋街道）、各鎮（街道）
2.強化電動車管理。繼續對電動自行車“逆行、占道、闖紅燈、違反規定載人、不戴安全頭盔”的嚴管嚴查，不斷提高“守法率、頭盔佩戴率”。對四（三）輪電動車繼續落實“控增量、消存量”措施，加強路面執勤執法力度和管控，提升電動車科技管理措施，提高管控能力。
牽頭單位：公安局
責任單位：綜合行政執法局、市場監管局、開發區（高橋街道）、各鎮（街道）
3.深化高峰保點工作。進一步完善高峰保點機制，定期分析研判交通擁堵分布情況，科學優化警力部署，深化文明勸導，以定點管理、動態處置相結合，加強對擁堵路口、路段、時段的管理；以“一校一策”著力化解一批主次干道沿線學校的擁堵問題，提升早晚高峰時段的.道路暢通。
牽頭單位：公安局
責任單位：宣傳部（文明辦）、教育局、綜合行政執法局
4.深化“城警聯動”執法機制，突出重點嚴管道路的管理，加大道路違法停車、私占車位的執法和管理，深化“罰款+拖離”等管理手段，打造嚴管嚴罰道路。
牽頭單位：綜合行政執法局
責任單位：公安局
5.加強交通管理。進一步提升商貿區、學校、醫院、農貿市場等周邊交通標志標線的標準化改造；市區主干道交通標志、標線、信號燈、隔離護欄等交通安全設施的設置規范率達到97%以上。
牽頭單位：公安局
責任單位：建設局、桐城委（桐城集團）、梧桐街道、開發區（高橋街道）
（六）智慧交通提升行動
1.進一步推進全市交通信號燈配時，市區主干道70%以上的路口的交通信號燈實現聯網控制協調。持續優化市區“五縱五橫”主干道綠波設置，新增市區二環全線、濮院大道、秋實路、發展大道、體育路綠波建設，不斷提升市區通行效率。新增一條全息智慧樣板道路，提升數據感知分析能力，為道路合理化交通組織，信號控制提供更精準的數據支撐。新增綠波道路不少于12公里。
牽頭單位：公安局
責任單位：建設局、桐城委（桐城集團）、梧桐街道、開發區（高橋街道）
2.建設新型交管情指勤督一體化平臺，加強交管情報指揮體系建設，形成352快速響應機制，及時發現并快速處置各類交通擁堵事件。
責任單位：公安局
3.智慧停車升級擴面。完善市智慧停車管理系統，優化“桐易停”微信公眾號服務功能；新增道路停車收費泊位2500個。
牽頭單位：綜合行政執法局
責任單位：公安局、建設局、桐城委（桐城集團）
4.提高交通事件檢測能力，能對城市主干道交通事件快速發現反應，根據自身能力和實踐，得出對交通事件發現和反應的時間指標，并提出改進思路。
牽頭單位：公安局
責任單位：建設局、交通運輸局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）、交投集團
（七）重點路段及堵點亂點治理行動
1.充分運用大數據手段，開展全市域重要廊道擁堵治理，完成慶豐北路（中山路至環城北路段）綜合治理。
牽頭單位：建設局
責任單位：公安局、綜合行政執法局、桐城委（桐城集團）
2.開展“民選民評”堵點亂點治理，提高群眾獲得感。完成至少3處“民選民評”堵點亂點治理。
牽頭單位：公安局
責任單位：建設局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）
3.提升道路交叉口通行能力。完成發展大道與人民路交叉口、環城北路與齊源路路口、復興路與鳳鳴路交叉口等179個主城區道路標準化路口改造。
牽頭單位：建設局
責任單位：公安局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）
4.排查高峰時段路口流量潮汐突出的路口，進行車道優化設置，設置潮汐車道不少于3處。
牽頭單位：公安局
責任單位：建設局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）
5.著力解決非機動車和行人出行難題，完成復興北路、金波路、新民南路等5處人行道改造。
牽頭單位：建設局
責任單位：公安局、綜合行政執法局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）
6.開展主城區破損路段修復工作，對濮院大道、環城東路等3條主干道和中華路、圓明路等15條次干道以及康定路、朝陽路等18條支路的路面進行維修。
牽頭單位：建設局
責任單位：桐城委（桐城集團）、梧桐街道、開發區（高橋街道）
7.合理清退交通擁堵區域的路內停車泊位。
牽頭單位：公安局、綜合行政執法局
責任單位：建設局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）
（八）文明出行深化行動
1.加大新聞和社會宣傳力度，合理引導公眾預期，不斷推進宣傳手段、活動形式和服務方式創新，對城市交通擁堵治理工作進行立體化、全方位、針對性宣傳。
牽頭單位：宣傳部（文明辦）
責任單位：治堵成員單位
2.完善志愿服務工作機制，充分發揮機關、企事業、社團、公益組織等作用，開展交通文明體驗活動和志愿服務，引導廣大交通參與者自覺維護道路交通秩序，勸阻交通不文明行為。
牽頭單位：宣傳部（文明辦）
責任單位：治堵成員單位
3.鼓勵公眾參與，建立完善舉報獎勵制度，建立實施交通違法行為公眾監督采信機制。
牽頭單位：公安局
責任單位：宣傳部（文明辦）、發改局、綜合行政執法局
4.開展“綠色出行”系列宣傳活動。
牽頭單位：宣傳部（文明辦）
責任單位：公安局、建設局、交通運輸局、桐城委（桐城集團）、交投集團
5.深入開展“禮讓斑馬線”活動。
牽頭單位：公安局
責任單位：治堵成員單位
6.深化“綠色低碳出行、黨員干部先行”行動。全市機關黨員干部發揮模范帶頭作用，每月乘坐公交車不少于4次。
牽頭單位：機關工委
責任單位：交投集團
三、工作要求
（一）提高思想認識。城市治堵不僅僅是交通問題，更是城市如何高質量發展的問題。各單位要切實提高政治站位，堅持需求導向、問題導向、效果導向，完善治堵工作機制，落實工作方案，層層分解責任到人，有效解決影響市民出行的關鍵事、焦心事。
（二）加強組織領導。強化和深化治堵工作需要多部門機制性、實質性參與。市治堵辦要牽頭抓總，統籌協調推進城市擁堵治理各項工作，各成員單位要完善交通擁堵治理工作機構，明確人員組織架構，有效推進城市治堵工作。
（三）深化督查考核。嘉興將城市交通治堵工作列入了對縣（市、區）目標責任制考核，市治堵辦要協調相關單位加強督查，在保證工程建設質量的基礎上，加快推進，按時完成各項工作任務。各牽頭單位要落實人員負責治堵工作數據收集和匯總工作，及時將相關數據報市治堵辦。
（四）強化宣傳引導。治堵工作非常需要群眾支持、社會合力。各單位要加大新聞和社會宣傳力度，積極開展多種形式的主題宣傳活動，唱出“好聲音”，講出“好故事”。要善于找到能影響、引導本地老百姓的載體和平臺，尤其是要發揮新媒體作用，共同把治堵工作亮出來、推出去。
交通堵點整治工作方案 篇3
為貫徹落實全市城市交通擁堵治理專題會議精神和忠雄書記、陳剛副市長關于交通擁堵綜合治理工作要求，以鐵的手腕打一場交通治堵攻堅戰，最大限度降低因車流激增導致交通擁堵情況的發生，扭轉城市交通擁堵狀況，提高城市道路通行效率，保障城市交通暢通有序，切實讓轄區居民出行更安全、更方便、更快捷，特制定本方案。
一、總體要求
堅持“政府主導、部門聯動、全民參與、綜合施策”和“一院一策”“一校一策”“一場一策”原則，從事關“強省會”發展大局和增進民生福祉的高度出發，把城市交通治堵作為當前重大的政治責任、發展責任、民生責任和必須攻克的難題放在心上、扛在肩上、抓在手上，以更堅決態度、更有力舉措、更務實作風，不斷提高我區道路交通精細化管理水平，穩定降低城市擁堵指數，進一步優化全區交通秩序，創造安全暢通、文明和諧的道路交通環境，以更加高效便捷的交通引領城市發展，建立完善、便捷、安全的城市交通系統，為高標準高水平高質量打造省會城市新中心暢通經脈，夯實基礎。
二、組織領導
為確保治理工作運行高效，特成立白云區道路交通疏堵保暢工作領導小組。
組長：
副組長：
成員：
領導小組辦公室設在市交管局白云分局，由政府辦副主任、交運局局長、交管分局局長任辦公室主任，交管分局分管副局長任辦公室副主任。
三、工作措施
(一)加強交通數據分析。加強對轄區內主要交通道路上下班、節假日等重要時間節點車流數據和擁堵情況的收集和分析，根據車流數據和擁堵實際情況對相關道路的擁堵時間節點進行梳理和研判，提前調整交通分流方式，最大限度提升道路通行效率，有效降低道路緩堵指數，有效防止緩堵情況的發生。(牽頭單位：市交管局白云分局;配合單位：區綜合行政執法局、區城維公司)
(二)加強交通設施排查。加強對轄區交通設施進行排查，對因交通設施損壞、標志牌傾倒、樹木遮擋等容易引起道路交通緩堵的設施問題，由管養部門立即派人到現場進行維護和清理。對其他交通設施問題可能導致交通緩堵隱患的，及時上報區政府，由政府統籌職能部門對設施進行維護管養，降低因交通設施損壞等問題導致的交通擁堵發生。(牽頭單位：市交管局白云分局;配合單位：區綜合行政執法局、區城維公司、各鄉(鎮)街道)
(三)加強交通環境整治。一是區教育局要按照“一校一策”的原則，組織全區各類學校會同交管等相關部門根據學校周邊交通實際情況制定好子方案，加強學校周邊交通環境整治。統籌轄區各學校、幼兒園明確放學時間，特別是寄宿類學校，實現分時放學、錯峰放學。學校教職員工和保安將“校門前移”，引導學生有序快速地進出校園;各幼兒園教職員工主動在園區門口接送幼兒，減少家長在幼兒園門口停留時間;各學校、幼兒園利用“小手拉大手”機制，向廣大家長下達規范停車秩序相關通知，請家長配合將車輛停放至學校周邊相鄰路段，避免在學校、幼兒園門口扎堆停放。二是要持續優化轄區重點中小學及幼兒園周邊的勤務安排和調度指揮，特別是在日常上下學高峰時段，要將警力向學校周邊重要交通節點傾斜，與“助學崗”相互配合對學校周邊及擁堵節點進行疏導，有效提高路面見警率和管事率。對警力無法覆蓋的學校，要積極加強與轄區教育、學校、治安等部門的聯系對接，協調相關部門組織力量開展“助學崗”工作，維護校園周邊交通秩序。(牽頭單位：區教育局;配合單位：市交管局白云分局、區公安分局)三是區衛健局要組織轄區各類醫療機構按照“一院一策”的原則做好相關治堵、疏堵工作方案，在做好防疫工作的同時，向廣大患者最大限度開放停車場和停車位，提升醫療單位內部停車容納能力，降低周邊交通壓力。(牽頭單位：區衛健局;配合單位：市交管局白云分局)四是區市場監管局要會同區農業農村局、區商促局等單位部門對轄區內大型農貿市場、商超等周邊車流較大的場所按照“一場一策”的原則制定好相關治堵、疏堵工作方案，根據周邊實際車流量做好相關治堵、疏堵工作措施。(牽頭單位：區市場監管局、區商促局、區農業農村局;配合單位：市交管局白云分局、各鄉(鎮)、街道)
(四)加強非法營運治理。進一步加強對非法占道經營、馬路市場、非法營運等影響交通秩序違法行為進行嚴厲打擊，有效改善轄區交通秩序，提高道路通行效率。(牽頭單位：區綜合行政執法局、區交運局;配合單位：區公安分局、各鄉(鎮、街道))
(五)加強車位供給能力。規劃整合轄區停車場資源，新建停車場地，提高全區停車容納能力;有條件的企事業單位雙休日開放內部停車場所，供市民停放，緩解交通壓力。各學校、幼兒園、醫院、商業綜合體、農貿市場等行業主管部門主動協調對接周邊停車資源，最大限度滿足廣大群眾的停車需求。(牽頭單位：區交運局、區規劃分局、區城維公司;配合單位：區機關事務局、各成員單位)
(六)加強日常路面管控。一是以工作日早晚高峰時段緩堵區域為重點，加強重點路口、路段、節點的警力部署、值守疏導、路面巡查，持續提升路面“見警率”，進一步強化日常道路高峰時段交通疏堵保暢工作。二是積極開展對違法變道、違法調頭、逆向行駛、違停等影響交通通行或可能引發嚴重交通事故，造成交通緩堵等重點交通違法行為和交通亂象的勸導和整治。三是督促區直環衛綠化、工程、煤氣、電力等進行占道施工作業的單位依法向市級交管部門報批，嚴禁相關單位和企業在高峰時段(7：00—9：30、16：00—19：00)施工作業。(責任單位：市交管局白云分局、區公安分局、區綜合行政執法局、區住建局等各行業主管單位)
四、工作要求
(一)以鐵的意志強化工作落實。各級各部門要深入貫徹省委常委、市委書記胡忠雄、市委常委、市政法委書記彭容江、副市長陳剛在全市交通治堵工作相關會議精神和要求，充分認識道路交通疏堵保暢工作的重要性，進一步提高政治站位，牢固樹立政治意識、大局意識和責任意識，壓實主體責任，嚴格按照區委、區政府的要求和部署，將各項措施落到實處，以鐵的意志強化工作落實，確保整治工作取得實效。
(二)以鐵的紀律強化監督檢查。區督辦督查局要加大監督檢查力度，嚴格政治紀律和工作紀律，定期對各成員單位履職情況開展督導檢查對緩堵治理工作責任落實不到位、推諉扯皮、敷衍塞責，影響工作正常開展的的`單位及時上報領導小組，并向治堵小組分管領導和主要領導報告，依法依規嚴厲查處，確保治亂緩堵工作常態化有效開展。
(三)以鐵的擔當強化協調聯動。各有關部門、鄉(鎮)街道要有交通治理全區“一盤棋”的思想和意識，根據自身職能職責，密切協作，嚴格按照治堵工作方案中確定的各項任務，明確各項工作內容，量化分解，責任到人，對工作中的難點、熱點問題，集中力量加以解決。牢固樹立“一盤棋”思想，以鐵的擔當切實把各項工作措施落實到實處。
(四)以鐵的柔情強化宣傳引導。既要用鐵的手腕和工作措施加強交通各賭點治理和整治，又要注重用豐富多彩的宣傳強化思想引導，采用制作小視頻、發放溫馨漫畫提示卡等方法措施強化治堵工作宣傳力度，對我區交通緩堵治理工作安排專人進行宣傳報道，教育、衛健等各行業主管部門和各鄉(鎮)街道要把治堵宣傳工作帶進校園，醫院和轄區社區，通過學校、醫院、社區網格員等向學生家長、病人家屬、社區居民等群體宣傳錯峰出行、科學選擇出行路線、規范停車、避免扎堆停放等相關信息，營造全區人人參與交通治緩治堵的良好氛圍。
交通堵點整治工作方案 篇4
為了進一步提高我園師幼的交通安全意識，增強幼兒的交通文明和社會公德、自我保護意識，繼續深入宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》，配合定海區教育局開展校園交通擁堵專項整治行動，全面提升幼兒園的交通安全工作水平，結合我園實際情況，決定在全園開展交通擁堵專項整治活動，具體活動方案如下：
一、活動目標
通過幼兒園交通擁堵專項整治活動，使全園師生、家長們自覺遵守交通規則，遵守幼兒園相關規定，進出校園、接送秩序良好，確保沒有交通事故的發生，做到教育一個孩子，影響一個家庭，使大家平安出行每一天。
二、組織領導
成立春暉幼兒園交通擁堵專項整治行動領導小組：
組長：張海燕（園長）
付組長：周曉（業務園長）、周艷（行政助理）
組員：各班教師及后勤人員
三、活動重點
1、周邊環境整治、家長接送交通秩序。
2、車輛進出校園管理。
3、交通安全教育。
4、整治離園秩序。
5、開展大手牽小手活動。
四、活動時間與階段安排
（一）活動時間：
本次綜合整治工作從20xx年11月起至20xx年3月結束，為期5個月。
（二）階段安排：
第一階段：宣傳啟動階段（20xx年12月15日前完成）
主要工作：
1、通過自查，找到問題所在，并制訂適合我園實際的交通擁堵專項整治方案。
2、召開教職工大會，園長做交通擁堵專項整治行動動員講話。
第二階段：具體實施階段（20xx年12月——20xx年1月）
主要工作：
1、營造氛圍，組織大型宣傳活動。
（1）通過網站、宣傳櫥窗、校訊通等平臺，向家長發出交通擁堵專項整治活動倡議書，倡導家長不用機動車來園接送孩子上下學，能步行或坐公交車，也可和他人拼車上下學；家長接送孩子時不把機動車停放在園門口，在校園邊空曠區停車接送。
（2）通過校訊通平臺每日向全體家長發送一條治堵工作宣傳短信。
（3）每周一組織主題升旗儀式，并由園長圍繞交通安全進行國旗下講話。
（4）邀請交警大隊的交警來園進行交通安全知識講座，進一步提升全體教職工和家長們遵章守法、文明交通的水平。
（5）組織全體教職工進行交通安全知識競賽。（試卷）
2、開展“文明出行，從我做起”的環境創設活動。
（1）幼兒園舉辦一次關于文明交通的圖片展覽。
（2）各班出一期交通治堵方面的板報，并放在幼兒園顯眼位置供家長閱覽。
3、以班級為單位組織形式多樣的安全教育活動。
（1）每班開展“大手拉小手活動”，要求幼兒拉著大人手進出幼兒園，確保出行安全。
（2）以班為單位，組織開展以交通治堵為主題的教學活動，將交通安全教育工作滲透于日常教學工作和生活中，倡導文明出行。
（3）以年級段為單位，組織一次安全教育情景劇，通過模擬的道路環境，教育孩子遵守交通法規，增強他們的安全意識。
（4）每班發動家長，與孩子一起完成治堵手抄報比賽活動。
（5）各班每天早上組織交通安全晨談活動，發揮孩子的.宣傳作用，通過讓孩子當宣傳員，來帶動家長文明出行，遵章守法意識，自覺遵守交通法規。
4、加強組織領導，確保專項整治工作落到實處。
（1）強化交通擁堵專項整治行動領導小組每個成員的責任，確保專項整治工作的有序性和實效性。
（2）專治成員每天輪流值勤。在來園及離園時段，安排1名園部領導值班，及時維護門前交通秩序。
（3）加強車輛管理。外來車輛須經同意方可入園，教職工車輛一律推出園門，統一放置在幼兒園門口的停車位上。對于教職工的私家車進行統一管理，集中放置在幼兒園門口的對面馬路邊，排成一排，把園門口一側的位置空出來，確保交通的順暢。并由治理小級擬定進出小區的路線，倡導教職工與幼兒家長車子進出小區按指定路線行駛。
（5）堅持報告請求制度。幼兒園組織孩子外出活動堅持做到向上級行政部門請示報告，審批后制定好詳細、操作性強的應急預案。
第三階段：總結反思階段（20xx年2月——20xx年3月）
1、各部門根據活動方案及實施情況，做好記錄，并進行認真總結，以書面形式上交園部。
2、各班根據活動方案及安全教育開展情況，做好記錄，并將實施過程資料及總結上交園部。
3、園部根據方案開展情況，及時地將各類活動撰寫成信息，在定海教育局網站投稿；各班將活動剪影及書面資料發送至幼兒園網站，形成良好的宣傳效應。
通過富有成效的交通擁堵專項整治行動，促使每個幼兒、每位家長進一步樹立從我做起，為創造良好的交通環境做貢獻的意識。營造人人遵守交通法規、人人維護交通秩序的氛圍，使遵守交通法規成為廣大家長、幼兒的自覺行為。
交通堵點整治工作方案 篇5
為深入貫徹落實市委、市政府關于道路交通管理工作的部署要求，進一步補齊道路交通管理“短板”，不斷提高我市道路交通文明出行、快速出行、平安出行水平，根據《市委辦公室 市政府辦公室關于開展“挑擔啃骨抓落實”專項行動的通知》（慈黨辦〔2022〕2號）精神，決定即日起至2022年底，在全市范圍開展道路交通“治堵治患治亂”專項行動，特制定本方案。
一、指導思想
堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹新發展理念，從順應改革發展新要求、人民群眾新期待、道路交通新形勢出發，突出問題導向、目標導向和結果導向，切實增強人民群眾交通出行的獲得感、幸福感和安全感，為高質量發展建設共富共美現代化新慈溪創造暢通、安全、文明、有序的道路交通環境。
二、工作目標
堅持政府主導、部門聯動、全民參與、綜合施策，集中各方力量，治理一批擁堵點位，消除一批安全隱患，嚴查一批突出違法行為，確保中心城區時段性、路段性的交通擁堵狀況明顯改善，早晚高峰時段擁堵指數下降10%；道路交通標志標線更加完善，停車供需更加合理；道路交通事故全口徑死亡人數進一步下降；全市主要路口機動車守法率和斑馬線禮讓率分別達到90%、80%，非機動車、行人守法率均達到80%，電動自行車頭盔佩戴率重點路口和其他路口分別達到100%、90%，實現道路通行能力明顯提高、道路交通設施明顯優化、道路交通出行更加安全、文明出行意識明顯提升的工作目標。
三、工作措施
（一）實施道路交通治堵工程
1．強化規劃引領。加強交通與城市總體規劃的協同性，交通規劃要與新一輪國土空間總體規劃緊密銜接，形成良好的互動反饋機制；充分考慮交通基礎設施、公交設施、停車設施發展需求和歷史欠賬，合理布局相關設施用地。（責任單位：市交通局、市自然資源和規劃局，配合單位：市住建局、市綜合執法局、市公安局）
2．完善交通基礎設施
（1）推進道路交叉口渠化改造，提升通行效率。全市渠化路口25個以上，其中中心城區10個以上（詳見附件2）。6月底前完成招投標，11月20日前完成治理。（責任單位：慈溪建設集團、市住建局、市交通局、市公安局）
（2）改進道路建設工程施工期間的交通組織和安全管理，最大限度減少施工對道路交通的影響。對交通流量大的路段，綜合采取單向交通、可變車道、限時通行、增設隔離設施等措施，緩解早晚主次干道及重要點段的交通擁堵。試行高峰時段北三環貨運車輛限行措施。推進開發大道、南二環路等雙向四車道路段增設隔離設施。落地實施教場山區塊單向交通組織方案，實施青少年宮路和孫塘路改造提升工程（詳見附件3）。（責任單位：慈溪建設集團、市綜合執法局、市住建局、市公安局）
3．優化交通信號控制。加快提升城市道路交通信號燈配時智能化、規范化、精細化水平，充分運用綠波控制、禁止左轉、潮汐信號等手段，提高道路通行效率，切實緩解城區部分路段擁堵情況。依托第三方社會機構，實現交通信號設施設置維護和交通信號燈配時優化專業化。引入智能化交通信號控制系統，完成全市80個信號燈點位改造。建設中心城區科技設施自動巡檢報警平臺。（責任單位：市公安局，配合部門：市財政局）
4．突出交通堵點治理。市治堵辦實行實體化運作，加強資金保障、統籌資金使用。加強交通堵點調查排摸，系統分析堵點形成特點和原因，提出政策性、工程性綜合治理工作意見，明確相關部門治理工作責任，督促落實相關治理工作措施。開展“民選民評”堵點亂點治理活動，通過民意調查、意見征集等方式，收集治理一批民生反映強烈的堵點亂點。（責任單位：市交通局、市住建局、市公安局、市綜合執法局，配合部門：市財政局、市自然資源和規劃局）
5．加強停車設施供給
（1）制定、完善停車位配建標準，分類確定公建設施的停車配建比例，適當超前配建，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，逐步形成以“配建停車為主體、路外公共停車為輔助、路內停車為補充”的停車結構。推進智慧停車系統建設，年內再完成6000個路內停車收費泊位建設。推進公共停車場（位）建設，開展停車位“增量行動”，挖掘退紅空間、綠化帶等“城市邊角料”停車資源，重點增加老舊小區、學校、農村等區域停車供給，科學規劃配建停車場（樓），新增公共停車位1000個以上。（責任單位：市綜合執法局、市住建局、市公安局、市自然資源和規劃局，配合部門：市財政局）
（2）加快推進沿山線周邊臨時停車場地開辟工作，沿線鎮各新增停車位50個以上。（責任單位：慈溪濱海經濟開發區〔龍山鎮〕、掌起鎮、觀海衛鎮、橋頭鎮、匡堰鎮）
（3）建立健全停車資源共享協調機制，推廣機關事業單位停車資源錯時開放措施。（責任單位：市機關事務管理局）
6．優化城區路網結構。合理布局和優化城市路網結構，完善主干路、次干路和支路級配，打通“斷頭路”，提高城市路網通達性，完成金一路（寺山路至景觀大道）、科技路（漾山路江至西二環）、梅林路（中橫線至輕紡城物流大棚南側橫路）等工程建設，啟動科技路（西二環至趙家路江）等工程建設。（責任單位：市住建局，配合部門：市財政局）
7．加大公交優先發展力度。建立公交線網優化常態化機制，針對客流需求變化，動態優化公交線路、班次，提升城市公交服務質量和水平，吸引更多市民選擇公共交通工具出行。合理設計公交站點，進一步提升城市道路港灣式停靠站設置比例，加強公交首末站停車場建設。高標準實施公交優先戰略，強化快速交通與慢行交通的有機銜接。全面推廣“出行即服務”模式，廣泛應用新能源交通工具，逐步推進公共交通清潔能源化。強化城鄉公交一體化規劃統籌，實現班線客運、城鄉公交、城市（鎮）公交無縫換乘。（責任單位：市交通局，慈溪交通集團）
8．開展學校周邊交通綜合治理。根據不同學校區域特點，因地制宜推廣錯峰上下學、多校門接送、車輛即停即走、專用接送通道、定制公交、遠端停車、學校周邊停車資源共享、臨時停車場建設等措施，緩解校園周邊交通擁堵現狀。以實驗小學為試點，全面排摸分析學生家庭住址等基礎信息，設計若干條接送線路，開通定制公交，學生在沿線公交車站等候接送，切實解決上下學期間交通擁堵。完善校園內部交通組織，對符合小型汽車入園要求的學校，打通內部接送通道，明確停放區域，配置專管力量，有條件的學校要做到“應開盡開”。周末、節假日離返校時段，實驗高中開通內部接送通道，慈溪高中視情為家長車輛開放地下車庫（視疫情防控情況而定）。深化“家校警”聯動護學模式，形成學校、家長、公安交警共同參與的護學保暢工作機制，合力保障校園門口的交通安全有序。（責任單位：市教育局、慈溪交通集團、市公安局，配合部門：市住建局、市綜合執法局，各鎮、街道）
（二）實施道路交通治患工程
1．全面排查治理臨水路段安全隱患。按照“徹底排查、排查徹底”的標準，對臨水路段警示提示標志、防撞設施缺失，防護強度不夠等隱患開展全面排查。對排查出來的隱患建立臺賬，按照輕重緩急、分級分類的原則，制定治理計劃，逐一明確責任部門、治理措施和完成時限，實現閉環落實，7月底前完成治理提升（詳見附件4）。（責任單位：市公安局，各鎮、街道）
2．全面排查治理非燈控平面交叉路口安全隱患。全面排查事故多發的非燈控平面交叉路口和路側開口，重點排查交通標志、標線等設置是否合理、有無缺損或遮擋，無路燈照明或照明亮度不足，綠化遮擋視線，爆閃燈、讓行標牌、減速帶等安全設施是否到位等，找準問題和癥結所在，必要時邀請專家開展會診，制定有針對性的治理方案，實行一點一策。對77個非燈控平交路口開展標準化治理（詳見附件5），6月底前完成招標，11月20日前完成治理提升。（責任單位：慈溪建設集團、市交通局、市住建局、市公安局）
3．全面排查治理交通事故多發路段安全隱患。深入開展公路安全生命防護工程，推進雙向四車道路段增設中央隔離設施，整治路側違規開口過多問題，加大“一燈一帶”和“三必上”（警告標志、減速帶、路側護欄）“五必上”（警告標志、道路標線、減速帶、警示樁、交通信號燈）建設力度，開展“坡改平”治理。（責任單位：慈溪建設集團、市交通局、市公安局，各鎮、街道）
（三）實施道路交通治亂工程
1．綜合整治道路交通亂象。公安、交通、綜合執法等部門密切協作，每月開展一次聯合行動，清理整頓“馬路市場”、占路經營，清查整改廣告牌、管線、樹木遮擋交通設施，全面清理停車設施挪用、占用問題，嚴厲打擊違規占道施工和挖掘道路等行為，嚴厲查處大貨車超限超載、違法改裝、右轉彎未讓行等嚴重交通違法行為，凈化道路交通環境。探索工程運輸車輛指定車道行駛管理措施。（責任單位：市公安局、市交通局、市綜合執法局）
2．開展酒駕醉駕集中整治。組織開展為期100天的酒駕醉駕集中整治行動，每日安排5組整治力量、每周組織1次統一行動，之后轉入常態化整治，形成常態化、全覆蓋高壓態勢，集中整治期間查處數量比去年同期增長一倍以上。（責任單位：市公安局）
3．加強非機動車和行人路面管控。公安部門充分整合交警、派出所、巡特警等力量，加大現場查糾力度，重點對非機動車逆向行駛、未行駛在非機動車道、未按規定佩戴安全頭盔、行人及非機動車闖紅燈等重點違法進行查處。工作日期間，市公安局機關民警每周上路不少于2次；交警大隊秩序民警上路時間不少于4小時/天，非機動車及行人交通違法查處數不少于20起/天；派出所、巡特警等力量每周配合交警開展一次上路整治，人均查處數不少于10起/月。（責任單位：市公安局）
4．加強電動自行車源頭治理
（1）加強產品生產準入、一致性監管，嚴格查處生產、銷售未獲得3C認證證書電動自行車，嚴禁銷售擅自改裝、拼裝、篡改車輛，依法嚴肅追究生產、銷售企業的違法責任，做到發現一起，查處一起。（責任單位：市市場監管局、市公安局，配合部門：市經信局）
（2）以規上企業和中小學校（園）為重點，組織開展日常巡查和上門檢查，督促建立完善的交通安全門崗制度，落實頭盔門崗提示，推廣頭盔“租借”“共享”模式，每個鎮（街道）各設立規上企業、學校頭盔“租借”“共享”點不少于3個，將頭盔佩戴情況與員工績效考核、學生評優評先等掛鉤，交通安全門崗設置率達到100%。（責任單位：市教育局，各鎮、街道，配合部門：市公安局）
5．加強靜態交通管理。整合執法資源，實行分路包干責任到人，加強機動車違法停車常態化現場執法管理。系統分析交通流量特點和違停車輛規律，制定機動車違停抓拍設施布點計劃，新增違停抓拍設備50套以上，基本實現中心城區重點道路和重點部位全覆蓋。（責任單位：市公安局、市綜合執法局）
6．優化交通設施建設。全面排查交通標志、標線、標牌等交通設施缺失、不合理、不規范、不清晰等問題，及時安裝維護，確保全市道路交通管理基礎設施齊全有效、發揮作用，引入第三方機構，對交通設施進行評估，確保設置規范率達到90%以上。（責任單位：市公安局、市住建局、市交通局，各鎮、街道）
7．深化“禮讓斑馬線”活動。在三北大街、慈甬路有條件的路段推廣安裝“未禮讓斑馬線”抓拍設備，新增30套以上，全面提升機動車禮讓率。深入開展“禮讓斑馬線、文明風景線”活動，推動公交車、出租車帶頭禮讓。組織開展“禮讓斑馬線”執法直播活動。（責任單位：市公安局、市交通局、慈溪交通集團，配合單位：市文明辦、市融媒體中心）
8．組織開展文明交通志愿服務。黨員、公職人員要帶頭遵守交通法律法規，發揮公益組織、企業、社團等單位作用，組織開展交通安全文明體驗等公益活動，廣泛開展文明交通志愿服務活動，發動社會力量參與維護交通秩序，引導廣大市民遵守交通安全法規。（責任單位：市文明辦、市公安局，各鎮、街道）
9．建立健全重點車輛抄告制度。對公交車、出租車亂停亂靠、不禮讓斑馬線、闖紅燈、隨意變道、掉頭、逆行等交通違法行為依法嚴格處理，同時抄告主管部門和所在單位，督促加強教育管理。健全機關事業單位公務用車、工作人員私車交通違法抄告制度，每月一次抄告所在單位，推動單位落實對本單位人員交通安全教育的主體責任。一年內被二次以上抄告通報的，建議取消評先評優資格。（責任單位：市文明辦、市公安局，配合部門：市交通局、慈溪交通集團）
10．廣泛開展文明交通宣傳。充分利用現代傳播新媒介，廣泛傳播自律、包容、文明、禮讓的`現代文明交通理念。制作刊播文明交通公益廣告，增強文明交通意識。持續開展“高危風險企業”、“突出違法車輛”、“事故多發路段”、“典型事故案例”、“終身禁駕人員”五大曝光行動，每月不少于1次集中曝光。落實基層交通安全宣傳職責，對農村“一老一小”及進城務工人員重點群體，每月開展不少于1次針對性宣傳教育。每家運輸企業，快遞、外賣企業每月開展不少于1次針對從業人員的交通安全教育。深入開展“全國交通安全日”、“公交出行宣傳周”等主題宣傳活動和文明交通“五進”宣傳活動，擴大宣傳覆蓋面和影響力，每月開展不少于1次主題宣傳活動，“五進”宣傳50次以上。（責任單位：市文明辦、市公安局、市融媒體中心、慈溪交通集團，各鎮、街道）
四、時間安排
（一）動員部署階段（即日起至2022年3月底）。各地、各部門根據自身職責，結合本地實際，制定細化實施方案，進一步明晰目標任務、量化工作措施、落實責任到人，確保壓力層層傳導、責任級級壓實。
（二）排查整治階段（2022年3月底至2022年6月底）。堅持問題導向和目標導向相結合，圍繞“治堵治患治亂”三大方面任務要求，建立健全各項工作機制，組織開展對各類隱患、堵點、亂點的排摸、治理工作，同時梳理痛點、難點，做好招標等前期準備，為后續開展集中攻堅打下基礎。
（三）集中攻堅階段（2022年6月底至2022年11月底）。集中牽頭單位和配合單位力量，對痛點、難點問題開展集中攻堅，確保按期完成問題銷號。
（四）總結提升階段（2022年11月至2022年12月）。對專項行動工作情況開展匯總分析，及時總結提煉好經驗、好做法進行固化推廣，進一步建立健全道路交通管理長效機制。
五、工作要求
（一）提高認識，加強組織領導。開展道路交通“治堵治患治亂”專項行動是市委、市政府高度重視、社會各界廣泛關注的“民生工程”，事關人民群眾生命財產安全，事關我市經濟發展和社會和諧穩定。各地、各部門特別是領導干部要切實提高政治站位，充分認清當前道路交通形勢，增強工作責任感、緊迫感，把道路交通“治堵治患治亂”專項行動擺在突出位置，從嚴從實從細落實各項措施，確保專項行動推進順利、取得實效。市政府成立由市委常委、常務副市長任組長，分管城建、公安副市長任副組長，市經信局、市教育局、市公安局、市財政局、市自然資源和規劃局、市住建局、市交通局、市應急管理局、市市場監管局、市綜合執法局及各鎮（街道）主要負責人為成員的領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在市公安局，由市公安局黨委委員、交警大隊大隊長茅建煥任辦公室主任，負責專項行動期間工作協調和推進等相關事宜。
（二）強化督導，務求工作實效。要推動將道路安全隱患治理工作、規上企業及中小學校（園）頭盔佩戴情況納入各鎮（街道）和相關部門平安綜治考核內容。市道交專委辦要加強對各地、各部門工作進度的檢查指導，及時發現并解決存在的問題，每月一次向市主要領導報送進展情況。對工作進展緩慢、工作推進不力，嚴重影響專項行動效果的，實行警示約談和工作督辦，督促其加大工作力度，落實整治措施。
（三）優化機制，加強工作保障。要加強各項經費保障，教場山單行線工程性改造、青少年宮路和孫塘路改造提升工程、渠化路口（路段）、非燈控平交路口治理建設資金由慈溪建設集團負擔；臨水路段隱患治理由所在鎮（街道）實施，不區分道路屬性，建設資金由所在鎮（街道）自行負擔。要用足用好各項財政政策，積極引導社會資金參與建設，著力建立經費保障和穩定投入機制。要及時總結經驗，推廣好的做法，做到整治行動推進與長效機制建立“同步走”。要落實專人負責信息匯總報送工作，及時匯總報送涉及專項行動推進情況、典型案例和其他重要信息。各鎮（街道）細化實施方案于3月底前報送至市道交專委辦。
交通堵點整治工作方案 篇6
為持續改善城市綜合交通環境，提升城市路網通行能力，根據金華市20xx年治理城市交通擁堵工作總體部署，結合我縣實際，制定本實施方案。
一、工作目標
緊扣“重要窗口”新目標、新定位，持之以恒抓好城市交通治堵工作，以“三城同創”等活動為抓手，認真實施城鄉交通治堵三個“全覆蓋”改造，優化城鄉基礎設施、優先發展公共交通，不斷改善城市綜合交通環境，更好滿足人民群眾對美好生活的新需求。
二、主要任務
（一）優先發展公共交通。
1．實施公交優先發展戰略，積極構建便、快、密、優的公共交通網絡，年內提高城市公共交通（含公共自行車）分擔率1.5個百分點以上。（責任單位：交通運輸局、綜合行政執法局）
2．新增或改造公交線路1條；新建或改造公交停靠站5個，其中港灣式不少于3個。新增或更新公交車5輛，城市公交車駕駛區隔離裝置安裝率達到100%。（責任單位：縣交通運輸局）
（二）提升基礎設施建設。
1．科學編制國土空間總體規劃（20xx-2035）和十四五綜合交通規劃，完善“二環三縱九橫”公路網總體布局。加快城區外環建設，金武公路年內通車，基本完成永武公路改建一期工程。（責任單位：交通運輸局、自然資源和規劃局）
2．繼續實施城區暢通交通工程，提高城區道路通行能力。完成新建改造城市道路1公里以上，改造城市道路2公里以上。（責任單位：建設局）
3．優化城區停車布局，新增公共停車位150個。積極整合靜態停車資源，實施智慧停車管理擴面，不斷提升停車泊位使用效率，努力緩解“停車難”，實現停車規范有序。（責任單位：建設局、綜合行政執法局）
4．開展“民選民評”堵點治理。加強實驗小學、實驗中學、勞動橋頭、光明路等片區交通組織管理，優化城區各路口高峰期信號燈設置和配時管理。加大對違法停車等行為的執法力度。（責任單位：公安局、建設局、綜合行政執法局）
（三）推進城鄉交通治堵“三個全覆蓋”。
1．城鄉智能交通全覆蓋。建成區主干道路口的交通信號燈智能控制、電子警察和視頻監控覆蓋率達85%以上。（責任單位：縣公安局、建設局）
2．城鄉客運一體化全覆蓋。推進城鄉客運一體化，完善城鄉公交財政扶持機制，優化村村通客車服務質量。保障公交發展用地，公交場站面積逐步滿足規范要求，加快新宅、柳城、王宅農村公路服務站建設。（責任單位：交通運輸局、財政局）
3．城鄉交通組織管理全覆蓋。繼續做好“兩站兩員”建設，實現農村地區交通安全管理力量全覆蓋。城市建成區主干道路口機動車守法率90%以上，非機動車和行人守法率80%以上；主干道交通標志、標線、信號燈、隔離護欄等交通安全設施的設置規范率95%以上。（責任單位：公安局、建設局、相關鎮街聯盟）
（四）深化文明出行。
1．圍繞強化文明倡導，結合創建省級示范文明城市，開展各種文明交通宣傳教育活動，多渠道、多角度、全方位強化輿論宣傳和意識引導，推動文明出行。（責任單位：縣治理城市交通擁堵領導小組各成員單位）
2．圍繞強化志愿勸導，深入開展“禮讓斑馬線”活動。組織開展全縣單位黨員干部參與城區文明出行交通志愿服務活動，力爭打造武義文明出行交通志愿服務示范工程。（責任單位：縣治理城市交通擁堵領導小組各成員單位）
3．圍繞強化信息傳導，利用各類媒體，及時報道集中整治等信息，繼續發揮交通違法案例媒體曝光警示作用，促進全體市民增強文明交通意識，摒棄不文明交通行為。（責任單位：縣治理城市交通擁堵領導小組各成員單位）
4．積極開展主題教育活動，形成全民參與、社會共治的良好氛圍。（責任單位：縣治理城市交通擁堵領導小組各成員單位）
三、工作要求
1．加強領導，形成合力。各單位要高度重視，精心組織，切實把治理城市交通擁堵工作列入日常議事日程，將交通擁堵治理工作作為當前的一項重要工作來抓。各成員單位要明確一位分管領導和一名聯絡員專門負責此項工作，加強協調配合，形成工作合力。
2．明確工作職責，細化工作方案。各職能部門要明確各自的`工作職責，各單位按照工作任務要求，明確時間節點，細化落實責任，制訂工作清單，集中力量攻堅破難，推進全縣治堵工作有效開展。
3．加強督促檢查。各單位要嚴格按照工作要點，狠抓項目落實，縣治堵辦要會同督考辦加強對各項工作貫徹落實情況督導檢查，責任不落實、工作推進慢的單位要予以通報。
交通堵點整治工作方案 篇7
根據省、寧波市有關城市交通擁堵治理工作的總體要求，按照市委、市政府的決策部署，結合我市實際，特制定本實施方案。
一、總體思路
以“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念為引領，根據省、寧波市有關城市交通治理工作的總體要求及市委、市政府的決策部署，結合“十三五”城市發展、交通治堵的總體規劃，以優化交通出行品質、完善城市路網結構、加強停車設施供給、強化交通秩序管理為重點，積極構筑暢通、綠色、便捷、智能的城市綜合交通體系，全面改善城市交通環境，提高市民對交通出行的滿意度。
二、工作目標
根據《寧波市城市交通治堵和公交都市創建工作20xx年實施方案》要求，按照市委、市政府的決策部署，年內市區公共交通分擔率力爭達到17%以上；開工建設勝陸公路（橫河—余慈界段）高架快速路，建成投用城市道路8.3公里以上，新開工建設4.6公里；打通“斷頭路”6條；全市新增專用停車泊位2500只以上，其中公共停車位1500只以上；老小區車位改造，新增100只以上；建成投用（含開工）1個公交首末站、30個港灣式候車亭；新增、更新公交車輛88輛以上（以新能源汽車為主），建成投用純電動公交車專用充電樁40個以上，開展電動汽車公共充電樁規劃前期調研；調整優化和新增公交線路2條以上，分別為20路（客運中心站—永古玩）、232路（客運中心站—新浦車站）；繼續加大公共自行車租賃服務覆蓋范圍，啟動公共自行車項目三期，新增公共自行車租賃點60個，新投放公共自行車1000輛；完成學校、醫院、商（市）場及交通樞紐周邊區域交通擁堵點治理10個以上；升級完善“綠波交通”4條，使時段性、路段性的交通擁堵狀況得到明顯改善。
三、主要任務
（一）以公交體系建設為核心，推動公共交通優先發展
1．繼續鞏固完善城鄉公交一體化改造成果，制訂落實公共交通專項規劃的相關政策，研究公共交通提速的有關措施，積極創造發展快速公交的基礎條件，切實增強公交吸引力，著力提高中心城區公交分擔率。
2．努力提高公共交通的'服務功能，新增、調整、優化2條以上公交線路和30個港灣式候車亭，新增公交提速線路1條，高峰期間平均運營時速15公里/小時以下的提升20%，15公里/小時以上（含）的提升10%或達到20公里/小時；新增、更新公交車輛30輛以上，建設純電動公交車專用充電樁40個以上；探索建立多媒介公交查詢系統和智能調度系統，學習借鑒“公交都市”的相關標準要求，不斷完善公交網絡，提升整體服務水平，充分發揮公共交通在城市交通治堵中的關鍵作用。
3．加快推進慢行交通的同步發展，積極推行“公交+慢行”交通出行理念，完成公共自行車租賃服務三期工程，新增網點60個、車輛1000輛，繼續加密完善公共自行車租賃服務網點，以充分發揮公共自行車靈活、便利的優勢，服務短距離出行，解決公交出行“最后一公里”問題。
（二）以路網結構完善為重點，加強城市基礎設施建設
1．推進“快速路”外聯，開工建設勝陸公路（橫河—余慈界段），配合做好G228國道慈溪段、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線、杭甬高速復線寧波段一期工程前期工作，推進西龍線、蘆庵線、329國道慈溪段路面維修工程，著力構建對外交通快速路網，進一步緩解中心城區交通壓力。
2．提升“主次路”功能，完成西二環北路（329國道—北二環）綜合改造等工程，啟動西二環北延（明州路—中橫線）、南二環路（金山路—新城大道）改造等工程，進一步提高城區道路交通功能。
3．打通“斷頭路”梗阻，開工建設科教園區配套市政道路、西二環北延（明州路—中橫線）、上劍山—洋山崗區塊規劃沿山路（前應路—規劃一路）、恒厚陽光城配套市政道路等6條斷頭路，進一步完善中心城區道路網絡。
4．打造“慢行道”建設，結合城區道路的新建、改造和維修養護，完善慢行交通的硬件設施，提高慢行交通的可識性與塑造性，不斷改善慢行交通環境，進一步倡導綠色出行交通方式。
5．加強“全路網”管理，開展道路分類養護，完成中心15條市政道路整修，并綜合市民反映較強烈的破損道路（路段）作為重點對象進行精心養護，進一步提高道路完好率。
（三）以停車供給創新為手段，破解靜態交通突出矛盾
1．緩解“停車難”矛盾，通過規劃調控，嚴控各類建設項目停車設施改建標準，結合小區周邊背街小巷治理、棚戶區改造及閑置空地、學校操場地下空間利用、微循環交通、停車錯時共享等手段推進“停車難”綜合整治工作。大力提倡政府與社會資本合作模式，開展紅十字醫院曉記江停車樓工程前期調研工作，確保全市新增專用停車位2500只以上，其中公共停車位1500只以上，老小區車位改造、新增停車位100只以上，繼續推進有關鎮（街道）停車位建設。
2．加速推進中心城區停車管理有償使用政策落地，探索完善停車設施投資建設運營體制機制，鼓勵和吸引社會資本合作共建，進一步加大公共停車場建設力度。開展機動車規范停放專項整治，在中心城區核心范圍內全面試行停車收費管理，努力消除靜態交通的致堵節點，以靜促動，切實提高動態交通順暢程度。
（四）以交通秩序嚴管為保障，提升交通運行整體效率
1．強化動態交通的主導作用，深入開展違法整治行動，對占道經營、重點交通違法車輛、違法行為等交通“頑疾”，出重拳大力整治，開展“創文明交通、治秩序亂象”系列行動；針對早晚高峰、重要節慶、重大活動時段交通易堵的常態，加大警力投入，加強管理引導，確保重點時段交通順暢，道路機動車守法率達到90%以上，非機動車、行人守法率達到80%以上，使時段性、路段性擁堵突出問題得到基本緩解并逐漸趨向好轉。
2．突現堵點治理的促進作用，開展學校、醫院、商（市）場和交通樞紐等“四邊”交通擁堵專項整治；加強重點路段和區域的堵點治理，通過路口改造及燈控信號協調控制等綜合措施有效治理學校、醫院、商（市）場及交通樞紐周邊區域交通擁堵點10個以上；升級改造“綠波交通”，完成寺馬線（三北大街—中橫線段）、三北大街（新江路—孫塘路段）、北二環東路（孫塘路—華勝路段）、滸崇公路（北二環—科技路段）等4條道路“綠波交通”調控管理。
3．發揮智能交通的輔助作用，加大科技投入力度，加快智能交通設施的提升改造，中心城區新增一批高清視頻綜合信息采集設施，并覆蓋到95%以上的燈控路口，進一步完善指路、誘導、監測、監控等智能管理系統；加快建設智能停車誘導系統，逐步實現中心城區各類停車場誘導系統的全覆蓋；不斷提高交通科技水平和執法效能，逐步破解新常態下交通管理警力相對不足而擁堵治理工作日趨艱巨的被動局面。
4．繼續加強中心城區交通組織設計專題研究，力爭推行中心城區核心范圍內的交通單行片區。同時，加大部分重要道路實施單行及禁左交通管理力度，切實優化動態交通出行環境提高易堵路段通行能力。
（五）以文明交通宣傳為載體，提高市民出行文明素養
1．圍繞強化文明倡導，開展各種文明交通宣傳教育活動，多渠道、多角度、全方位強化輿論宣傳和意識引導，推動文明行車、文明乘車、文明停車和文明走路等四種文明行為。
2．圍繞強化志愿勸導，積極發揮城管義工組織、文明交通志愿者等作用，定期組織開展志愿服務，深化交通協管志愿服務方式、方法，對不文明交通行為進行主動勸導、共同維護交通秩序。
3．圍繞強化信息傳導，利用“106.4直播交通臺”等媒體欄目，滾動播放交通路況、集中整治等信息，繼續發揮交通違法案例媒體曝光警示作用，促進全體市民增強文明交通意識，摒棄不文明交通行為。
交通堵點整治工作方案 篇8
為深入貫徹落實中央城市工作會議精神，加強我縣城市交通管理，維護道路交通秩序，保障廣大市民群眾安全暢通出行，按照《平頂山市人民政府辦公室關于印發平頂山市城市治堵工作實施方案的通知》（平政辦〔20xx〕17號）有關要求，結合我縣實際，制定本方案。
一、工作目標
通過優化路網結構，科學合理規劃，建設停車場地，實施智慧城市管理平臺建設，強化對重點路段、時段和學校、醫院等重點單位治堵，有效改善市民出行條件和交通狀況，切實增強群眾的獲得感和幸福感。
二、工作任務
（一）優化路網結構，加快改善行車條件
加強城區道路與干線公路有效銜接，加快實施“斷頭路”打通工程、非機動車道與人行道分離、道路交叉口渠化改造等工程。（責任單位：縣住建局）
（二）科學合理規劃，提高車輛通行效率
1.科學設置道路限時單雙向通行。加大中心城區道路優化力度，科學論證和擬定道路單雙向通行方案，進一步規范交通信號燈設置和使用。對城區新生路、裕民路、德豐路、立志路、春風路實施限時單行。（責任單位：縣公安局、縣自然資源局、縣住建局、縣市場監督管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）
2.抓好重點單位、路段的交通疏導工作。建立專業市場，引導游商游販入市經營，暢通城市道路交通環境。利用中小學校、醫院等重點單位現有的空間資源，建設停車場地，擴大容量，加強周邊區域的交通管制，依法清理違規臨時停放車輛，疏通擁堵點。縣人民醫院、縣中醫院、平頂山市第二人民醫院寶豐分院、縣第四人民醫院、縣婦幼保健院規劃單向循環停車場地，實行24小時對外開放，提高車位利用率。中小學可實行不同年級“錯峰放學”制度，科學合理劃分接送區域，集中接送區遠離學校門口，加強高峰時段交通疏導。（責任單位：縣教體局、縣衛健委、縣公安局、縣城市管理局）
3.科學調配公交運力。結合城市公交車出行方式，對重點路段、重要時段優化調整線路，著力打造城鄉半小時交通出行生活圈。規劃公交線路4條，投入公交車34臺。在早、中、晚出行高峰時段采取加密車輛班次、縮短發車時間等方式，最大限度滿足城區居民及近郊群眾的出行需求。（責任單位：縣交通運輸局）
（三）建設停車場地，增強停放服務能力
1.加大停車場地建設力度，以適度滿足停車剛性需求為目標，利用公園、綠地、廣場、學校、市政設施等公共空間資源建設公共停車場地。20xx年初步規劃建設公共停車場地15處，面積18公頃，其中社區型9處，樞紐型（不同運輸方式的交通網絡運輸線路交匯點）2處（鄭萬高鐵平頂山西站和寶豐火車站），P+R型（P是指停車，R指換乘）4處（寶州路與君文路交叉口、父城路與望京路交叉口、寶州路與山河路交叉口、文峰路與永銘路交叉口）。完成新世紀廣場、夢圓購物廣場等7處地下停車場初步規劃設計。
2.規劃市政道路非機動車道、人行道以及城市綠道形成網絡化、路權有保障的慢行網絡。結合公交站點、公共建筑、公共綠地周邊建設非機動車停車場地。
3.結合生態廊道、景觀水系、城市公園等公共基礎設施，規劃6條獨立設置的城市綠道，并結合重要公共空間設置驛站。推進街道斷面改造升級，逐步實現機動車道與非機動車道實物隔離。新建干道應采用機非分離斷面，優先滿足公共交通和慢行交通路權。
4.配套建設非機動車停放設施，在選址建設公共停車場地時，配套建設自行車、電動車等非機動車停放設施，為非機動車有序停放預留空間，加強非機動車停放秩序管控，提高非機動車出行比例。在特色商業區地段、高鐵商務區高鐵樞紐板塊設置慢行優先區，區內道路交通組織優先考慮慢行交通和公共交通，設置綠道和公交專用道，引導綠色通行。
（責任單位：縣住建局、縣自然資源局、縣財政局、縣公安局、縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）
（四）發揮智慧城市管理平臺優勢，加快智慧交通體系建設
1.實行公共停車服務階梯收費，統一管理全縣公共停車場地，取消城區免費公共停車泊位，按區域采取車輛停放差別化階梯收費，提高停車泊位使用頻次。引導車輛向近郊區停放，緩解中心城區交通承載壓力，營造良好的交通環境。（責任單位：縣發改委）
2.實施公共停車場地特許經營。全縣公共停車場地和臨時停車泊位，采取政府特許經營方式委托專業經營單位統一提供車輛停放服務，收取停放服務費。（責任單位：縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）
3.加快智慧停車信息平臺建設，建設全縣公共停車場地和停車泊位信息系統并實行動態管理，納入寶豐縣數字城管指揮平臺，市民可免費查詢已投入使用的公共停車場地和停車泊位的分布、位置、數量、使用狀況、收費標準等實時信息。（責任單位：縣城市管理局、縣財政局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）
4.依法加大對中心城區重點路段占道停車、亂停亂放等違法行為的`綜合整治力度，全面開展擅自改變規劃用途的停車場地專項整治工作，按照“誰是業主、誰簽合同、誰負責清退”的原則，督促被挪用停車場地所有權人、使用人限期整改，有效改善靜態交通環境，提高道路通行效率。（責任單位：縣住建局、縣自然資源局、縣公安局、縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）
5.建立公共停車場地建設管理長效機制。按照《平頂山市公共停車場地建設管理辦法（試行）》的要求，鼓勵和引導公共停車場地建設，規范車輛停放管理，倡導市民綠色出行。（責任單位：縣住建局、縣自然資源局、縣公安局、縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）
三、工作要求
（一）加強組織領導。城市治堵工作涉及面廣，關乎市民出行安全。各職能部門要高度重視，強化聯動，確保城市治堵工作各項目標任務落到實處。縣城市管理局負責城市治堵工作的統一安排，加強對城市交通治堵工作的組織領導，建立健全各職能部門合力推進工作機制，確保全縣交通治堵工作高效開展。
（二）嚴格督查考核。公開城市治堵工作的目標任務、政策舉措以及工作成效，嚴格開展督查考核工作，對治理交通擁堵工作不力的，采取通報批評、媒體曝光的方式進行處理。
（三）強化舉措引領。加強規劃引領，在制定切實可行的城市綜合交通規劃、公共交通規劃基礎上，分年度制定具體的推進計劃，確保各項規劃落到實處。持續加大政策支持力度，在成本核算、財政投入、財稅扶持資金、路權優先用地、保障設施建設、績效評價等方面，保障公交優先發展。加強執法監管，綜合運用必要的行政手段，規范交通參與者的行為，規范車輛停放管理，全力打造暢通的出行環境。
（四）加強輿論引導。引導交通參與者自覺樹立守法意識、規則意識、安全意識、文明意識，提倡文明守法出行，營造“車讓人、人讓車”的文明交通環境。
交通堵點整治工作方案 篇9
為認真落實省、市、縣政府關于治理道路交通擁堵問題的工作要求，進一步優化校園周邊交通環境，緩解學生上下學期間交通擁堵狀況，有效改善群眾的出行環境，結合我縣“城區交通秩序整治夏季大會戰”和教育系統實際，特制定本實施方案。
一、指導思想
按照黨的群眾路線教育實踐活動的總體要求，堅持嚴管治理、人文治理原則，開展大宣傳、推動大教育、營造大氛圍的“治理”活動，引導廣大師生及學生家長改變出行理念和習慣，優化校園周邊交通環境，提高群眾出行滿意度。
二、工作目標
按照“暢通、有序、安全、文明”的工作目標，加大校園周邊交通擁堵治理宣傳教育力度，切實增強廣大家長、教師、學生的文明出行、遵守交規和交通安全意識，有效改善學校周邊道路交通秩序，解決學生上學、放學高峰期交通堵塞的突出問題，營造良好的校園周邊交通環境。
三、工作重點
針對學生上下學高峰時段和學校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發點、擁堵多發點等重點路段，依法查處校園學生無證駕駛機動車、電動車及周邊車輛超員超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證、違法停車、闖紅燈、人行橫道不讓行人等嚴重交通安全違法行為。
四、工作措施
(一)加大管理力度，維護學校周邊道路交通秩序。一是各中隊要科學合理調配警力，針對學生每天上學和放學的重點時段、重點路段，建立動態科學的勤務制度，落實警力維護交通指揮疏導工作。二是各中隊要組織對學校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發點、擁堵多發點進行摸排，廣泛征求學校和周邊群眾意見，開展針對性整治。三是各中隊要依法從嚴查處機動車無牌無證、亂停亂放、超速行駛、闖紅燈、人行橫道不讓行人等違法行為和學生無證駕駛機動車、電動車等嚴重交通違法行為，凈化學校周邊道路交通環境。四是教育部門要加強學校上下學時段校門前交通路段的管理，安排值班老師負責上、放學時段學校門前交通秩序的維護，組織學生從斑馬線或安全路段過馬路，發現學生交通違法行為及時采取管制措施并進行記錄，學校將學生交通安全違法情況進行通報并納入個人德育考核。
(二)完善交通設施，改善學校周邊道路交通出行條件。各中隊要深入排查學校周邊道路交通安全設施和管理設施存在的'隱患，及時向當地黨委、政府匯報，提出改善建議，優先完善學校周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生出行創造安全通行條件。
(三)立足長效機制，加強校園學生交通安全管理。一是各中隊要對本轄區校園學生上下學交通安全情況進行全面摸排，查找安全隱患和管理漏洞，落實整改。二是教育部門要嚴格落實學校的安全主體責任，嚴禁未成年或無駕駛證的學生駕駛機動車、電動車。三是教育部門要督促學校健全安全教育制度，堅決杜絕學生乘坐低速貨車、三輪汽車、拖拉機和非法營運車輛。四是健全工作機制，各中隊對學校學生駕駛機動車、電動車上下學的交通違法行為，要及時通報教育部門進行嚴肅批評教育。抓好典型教育，對管理不到位的學校將追究相關人員責任。五是各中隊要以維護學校幼兒園安全為契機，進一步密切警民關系，迅速開展走訪活動，重點走訪老師、學生和家長，廣泛征求群眾對學校交通安全工作的意見建議。
(四)加強宣傳教育，提高師生、家長的交通安全意識。一是教育部門要印制“致家長一封公開信”，提醒學生家長提高安全意識和監護人責任意識，告知接送學生家長自覺遵守和維護學生上下學交通秩序。二是各中隊要會同教育部門深入本轄區學校開展豐富多彩的交通安全宣傳教育活動，進一步加大道路交通安全法律法規和交通安全常識的宣傳力度，增大宣傳教育的密度、廣度和深度，加強對周邊隱患點的巡邏執法，提高廣大學生的交通安全意識和自我防護能力。三是教育部門要督促學校把交通安全宣傳教育工作做到位，在校園內設立交通安全宣傳欄、板報、標語，組織開展交通安全知識競賽活動，通過校訊通、校安平臺定期向家長發送交通安全信息，努力營造濃厚的家、校交通安全氛圍。
交通堵點整治工作方案 篇10
為切實解決我鎮道路交通秩序中存在的突出問題，改善道路交通環境，根據交通治堵行動的文件要求，決定在我鎮范圍內開展交通治堵專項行動工作，特制定本方案。
一、工作目標
通過三年整治，實現我鎮內主干道路機動車、非機動車、行人守法率達到80%以上，基本杜絕燃油助力車上路行駛的目標。
二、整治重點
重點整治以下十類道路交通違法行為：
（一）有停車線、人行橫道線齊全的交叉路口，車輛和行人不按交通信號燈規定通行；
（二）有中央隔離護欄或施劃有黃色雙實線的路段，機動車逆向行駛；
（三）機動車違法占用非機動車道行駛；
（四）車輛違法載人；
（五）酒后駕駛機動車；
（六）無證駕駛機動車；
（七）駕駛無牌無證機動車；
（八）騎乘摩托車不按規定戴頭盔；
（九）內主干道路上機動車不按規定停放；
（十）燃油助力車上路行駛。
三、實施步驟
（一）部署階段：自20xx年7月起至20xx年8月底，做到“氣勢足、推動廣”。對我鎮交通現象進行認真調研，全面梳理分析人、車、路、設施配套等情況，制定方案，細化分工，明確責任。通過廣泛宣傳發動，營造行動聲勢，讓全鎮人民充分認識我鎮交通整治行動的目的和意義，增強參與意識和配合意識。將郵電路作為示范樣板試點先行，通過發揮示范作用，全面推進整治行動。
（二）實施階段20xx年10月底，做到“基礎實、隊伍強”。加強鎮交通管理站力量，組建交通治堵專項整治隊伍，并明確職責和治理任務。對內的'交通標志標線、信號燈、監控等安全設施進行規范設置，增設違停、違章監控設備，通過“傳統+科技”管理手段，完成交通治理達標任務。
（三）提升階段：20xx年10月至20xx年11月底，做到“措施嚴，管理優”。以交通治堵行動為契機，始終保持嚴管嚴治態勢，采取有效措施，嚴厲查處各類交通違法行為。提升交通管理站人員業務水平，積極探道路交通管理新模式，優化管理措施，全面提升治理效果。
（四）總結鞏固階段：20xx年11月至20xx年12月底，做到“機制全，成效好”。完善道路交通管理工作機制，基本消除交通違法。
四、主要任務
（一）做好整治規劃建設。充分發揮規劃引領作用，加強交通基礎設施規劃建設，在小城鎮環境綜合整治規劃編制中統一規劃、設計道路標志標線、交通信號燈、隔離護欄、視頻監控、停車區域等道路交通基礎設施，并按照規劃要求完成各類交通設施建設，夯實道路交通基礎。積極規劃建設，增強鎮交通管理站力量，提高道路交通管理能力。
（二）嚴查道路交通違法。積極組織開展交通違法行為查處工作，始終保持“從嚴、從嚴、再從嚴”的高壓態勢，突出早晚高峰等重點時段和鎮政府所在地、農貿市場周邊主干道路等重點路段，嚴厲查處十類交通違法行為。堅持教育和處罰相結合的原則，杜絕粗暴執法，做到文明、規范、理性、平和執法。
（三）強化科技創新手段。合理規劃視頻監控建設方案，特別是在鎮政府所在地、景點周邊等交通現象嚴重的主干道路上加大視頻監控建設和設備運行維護力度，實現“機器換人”，提高管理效能。充分運用“電子警察”進行違法抓拍，使用更多科技手段推進治理工作。
（四）加強專項整治宣傳。充分利用網絡、電視、廣播、微信、微博等媒介，大力宣傳交通整治行動有關情況，通過標牌宣傳、入戶宣傳、墻體美化宣傳等形式，引導群眾積極參與交通治堵行動。
交通堵點整治工作方案 篇11
為深入貫徹落實省、市百城建設提質工程暨文明城市創建工作推進會議精神，扎實推進文明城市創建工作，強化轄區道路交通秩序管理，按照《洛陽市百城建設提質工程工作領導小組辦公室關于印發洛陽市交通秩序治亂治堵專項行動實施方案的通知》要求，結合我區工作實際，制定本方案。
一、指導思想
以中央城市工作會議和全國、全省創建文明城市工作經驗交流會議精神為主線，緊緊圍繞市委建管銜接、建管并重的指導方針，著力抓好基礎設施建設，本著“協同共治、共建共享、疏堵結合、建管并重”的原則，以“五治”為突破口和抓手，實施重點路口、重要路段保通工程，強力開展交通秩序治堵治亂專項行動，扎實推進文明城市創建，著力提升文明交通水平。
二、工作目標
通過交通秩序治堵治亂專項行動，利用100天時間，努力實現“兩增四提，兩個減少”工作目標，即：轄區道路交通設施和公共停車場所顯著增加；轄區道路交通基礎設施、公共交通分擔率、道路通行效率、群眾文明交通意識及道路交通秩序明顯提升；交通違法及交通擁堵路段明顯減少。
三、工作重點及措施
（一）積極開展交通秩序擁堵治理
1．治理重點路段。為確保交通秩序治亂治堵專項行動扎實開展，重點對以下交通流量大的路段開展交通秩序治理。
（1）二郎廟街沿線開元大道口至展覽路口段；
（2）龍門大道沿線開元大道口至翠云路口段；
（3）翠云東路沿線龍門大道口至長廈門街口段；
（4）龍門大道沿線洛陽八中門口段；
（5）關圣街沿線開元大道口至關林南街口段；
（6）通濟街沿線開元大道口至宜人路口段；
（7）展覽路東段沿線龍門大道口至忠義街口段；
（8）長興街沿線開元大道口至宜人路口段；
（9）通衢路沿線興洛東街口至厚載門街口段；
（10）洛宜路沿線學府街口至學子街口段；
（11）洛宜路沿線龍祥街口至瀛洲路口段；
（12）英才路沿線龍興街口至積翠南街口段；
（13）濱河南路沿線東方今典路口至瀛洲橋下路口段；
（14）開元大道沿線龍祥街口至瀛洲路口段；
（15）瀛洲路的開元大道口至洛宜路口段；
（16）凝碧南街沿線英才路口至古城路口段；
（17）聶潘路沿線大楊樹口至東崗村口段；
（18）龍門大道沿線大楊樹口至洛陽橋南段。
2．治理重點區域。針對地鐵2號線建設實際，重點解決施工站點涉及我區的各個路口和在建站點周邊區域的道路擁堵問題；針對龍門高鐵站、關林市場等區域的人員車輛密集、商戶眾多實際，提升周邊區域的道路交通秩序，尤其是緩解上下班高峰期的路口擁堵問題。
3．開展擁堵治理。一要采取高峰站點、平峰巡線，以點串線、以線帶面的方式，全力疏堵保暢。各交巡大隊要全警動員，全員上路，根據轄區當前交通流量情況，在早、晚高峰時段，強化對擁堵路段、路口等處的執勤警力配備，積極進行指揮疏導。要增設禁止停車標志，對道路兩邊違章占道經營進行清理，最大限度緩解通行壓力。二要在平峰時段，以交巡大隊各中隊為單位在轄區內開展巡邏，對機動車亂停亂放等嚴重影響道路通行的交通違法行為嚴格查處，規范道路交通秩序。三要根據轄區實際，將保通人員合理安排執勤崗點，切實加強對保通人員的培訓和管理，不斷提高其指揮疏導交通和服務群眾的能力。
牽頭單位：區交安委，轄區各交巡大隊
責任單位：區住房城鄉建設局、區城市管理局、區交通運輸局，相關鎮（辦事處）
4．三四輪摩托車、電動車綜合治理。對轄區違規從事客貨運等行為的三四輪摩托車、電動車等車輛進行查處；對銷售非法拼裝、改裝上述車輛的行為依法進行查處；對利用上述車輛從事營運的老、弱、病、殘人員進行幫扶救助、教育，對符合低保條件的按照有關規定及時辦理低保手續。
牽頭單位：區交通運輸局
責任單位：區城市管理局、區民政局、區殘聯、區工商分局，轄區各交巡大隊
（二）制定重點區域、重點路段保通方案
1．制定保通方案、完善舉措。各相關責任單位要結合擁堵區域、擁堵路段實際情況，按照“先保通、后施工”的原則，堅持目標導向與問題導向相結合，解決好工程目標與工程過程的矛盾，研究分析，精準施策，有針對性制定保通疏解方案，完善工作舉措，綜合解決保通道路、保通設施、保通人員、繞行路線等問題。要加強與施工單位的適時對接，根據施工進度及時優化調整保通方案和舉措，確保將施工對交通的影響降到最低，最大限度保障市民出行。
2．堅持標本兼治原則。洛龍、古城、安樂交巡大隊、區住房城鄉建設局、區城市管理局、區交通運輸局等部門要抽調人員組成專門班子，于12月上旬前，對全區所有在建路段、重點工程施工地段及人流、車流密集的擁堵路段開展拉網式排查治理，針對存在的問題一點一策、一路一策，綜合運用工程改造、道路提升、市容路貌整治、交通秩序治理等手段，充分利用周邊既有道路，完善交通秩序治理措施，緩解交通擁堵。要按照急則治標、緩則治本的'原則，科學分析轄區道路交通形勢，認真研判轄區交通擁堵情況，加強領導，精心組織，落實責任，明確時限，有針對性地開展治堵保通專項行動。
牽頭單位：區交安委，轄區各交巡大隊
責任單位：區住房城鄉建設局、區城市管理局、區交通運輸局，相關鎮（辦事處）
（三）綜合治理交通亂象
1．嚴厲打擊交通違法行為。落實“交警的崗位在路上”的理念，加強對行人、非機動車違法整治，嚴厲查處行人、非機動車闖紅燈、越線停車、隨意變道等道路交通違法行為，凈化道路交通環境。嚴查機動車交通違法，綜合利用電子監控、卡口系統和機動巡邏，加大對機動車亂停亂放、闖紅燈等交通陋習查處力度，強化對渣土車等貨運車輛不按規定時間、路線行駛、野蠻駕駛等違法違規行為的監管，提升道路通行能力。
責任單位：轄區各交巡大隊
2．推進輕微交通事故快速處理。要加快推進輕微交通事故“警保聯動”快速處理機制，推動輕微交通事故快處快撤。要持續加強電動車管理，提升電動車規范化管理水平。
責任單位：轄區各交巡大隊
3．發揮部門協調聯動作用。區城市管理局等部門要加大對道路擁堵路段的巡查力度，撤除前期占道設置的瓜果直銷點和便民服務點，依法治理占道經營、占道堆物、店外經營行為；依法清除或搬遷馬路市場，嚴格規范早市、夜市，杜絕占道經營、市場·外溢；對占用人行道的報刊亭、信息亭等各類設施進行依法清理；完善極端天氣情況下道路、橋梁清掃預案。區交通、交警部門要協調有關部門嚴厲打擊汽車站、高鐵站周邊隨意上下客、站外攬客行為，嚴厲打擊長途客車不按指定線路行駛、站外隨意停靠行為；嚴厲打擊社會車輛、三輪車、摩托車非法營運行為；區城管、民政等部門要查處路邊散發小廣告、沿街乞討等影響道路通行的行為；各鎮（辦事處）及住建、城管等部門要在轄區施工工地外圍安裝圍擋，并加強日常監督檢查，同時確保圍擋整潔美觀，要嚴厲查處私自圍擋、圍而不建、建成不撤、不及時恢復路面的行為。
牽頭單位：區城市管理局
責任單位：區住房城鄉建設局、區民政局、區市容環衛局、區交通運輸局，各鎮（辦事處）
4．提升基層交通綜合治理水平。一要探索建立“區級管面，街道管線，社區管段”的三級路長制，分別由區、鎮（辦事處）、村（社區）相關人員為路長，公安、交警、城管、住建、環衛等人員各司其職，分工協作，全面做好轄區內道路的問題協調、日常巡查、道路管理等工作，推動道路管理向精細化發展，做到責任不留空白，監管不留盲區。二要組織公安、交警、城管、住建等部門，開展交通亂點排查整治，聯勤聯動，綜合施策，嚴管重罰，按照市相關要求，在12月底前各交巡大隊分別打造出1條嚴管示范路、嚴管示范街。
牽頭單位：區交安委、轄區各交巡大隊
責任單位：區住房城鄉建設局、區交通運輸局、區城市管理局、各公安分局
（四）加強停車管理
1．加快停車場建設。要圍繞轄區交通擁堵路段和人口密集場所，充分挖掘停車資源，推動轄區企事業單位開放內部停車場，彌補公共停車場資源不足短板。
牽頭單位：區住房城鄉建設局、區城市管理局
責任單位：各鎮（辦事處）、區規劃分局
2．規范停車管理秩序。對轄區所有停車場進行拉網式排查，取締影響道路通行的臨時停車泊位；規范停車收費管理秩序，禁止超范圍停車收費；嚴厲打擊私自圈地、違法收取停車費用等行為；實施社區（居民小區）提質改造，根據實際增設停車位，緩解社區（居民小區）停車難、擁堵等問題；加強共享單車管理，對易出現車流“潮汐式”擁堵的重要地區、路段，建立臺賬，督促企業設置專人負責、定時值守、及時清理超量單車，確保共享單車停放有序，不影響交通通行。
牽頭單位：區城市管理局，各交巡大隊
責任單位：各鎮（辦事處）
（五）開展文明交通創建
1．積極開展路況引導工作。因工程施工改變道路通行方式時，交警、住建等部門要提前通過各種形式發布情況信息，城管部門要及時公布轄區停車資源情況，提高群眾知曉率；路口電子顯示屏要滾動顯示限行提示，引導群眾按保通措施、繞行方案科學出行；交警部門要主動發揮屯兵一線優勢，及時發現、上傳、發布實時道路通行信息，科學引導群眾出行。積極協調交通廣播適時播報轄區道路通行信息，擴大播報覆蓋面。
牽頭單位：區交安委，各交巡大隊
責任單位：區委宣傳部，區政府辦公室、區住房城鄉建設局、區交通運輸局、區城市管理局，各鎮（辦事處）
2．積極開展交通違法曝光。轄區交警部門要利用監控抓拍、民警查處、發動群眾舉報等方式查處一批典型違法車輛及駕駛人，重點對違反禁（限）行規定、逆行、違法停車，非機動車、行人闖紅燈，機動車不禮讓斑馬線、違法占用公交專用道等加重擁堵的違法亂象，在新聞媒體上開設交通違法曝光臺，對違法車輛及駕駛人信息進行公開曝光。
責任單位：各交巡大隊
3．積極開展輿情引導。對于群眾提出的交通出行合理建議或投訴要立行立改，征得群眾理解；通過《洛龍信息》、區廣播電臺等媒體，解讀宣傳基礎設施建設的意義，引導群眾正確看待一時之堵，倡導市民文明出行；組織大力宣傳和報道整治工作情況，推動整治活動的健康發展；通過在區廣播電臺開設專欄等形式，倡導群眾少開一天車，用實際行動減輕城市交通壓力；組織人員深入機關、學校、企業、社區宣講文明交通出行常識，引導群眾養成良好出行習慣；通過制作文明交通法律法規和禮儀知識宣傳彩頁及展板，并利用轄區內LED電子屏滾動播放文明交通法律法規和禮儀知識進行廣泛宣傳；在治亂治堵過程中，注意在交警、志愿者和交通參與者中發掘一批先進典型，進行獎勵表彰。
牽頭單位：區委宣傳部，各交巡大隊
責任單位：區住房城鄉建設局、區交通運輸局，各鎮（辦事處）
4．匯聚社會力量共同參與。強化交警、住建、城管、交通環衛等部門應急聯動機制，實現惡劣天氣等緊急情況下信息共享、資源共用，不斷提升緊急情況下交通保通和應急處置水平；持續開展主題宣傳周、宣傳月活動，倡導文明出行、安全出行、綠色出行、健康出行方式，營造守法光榮、違法可恥的社會氛圍；大力開展“志愿者助交通”活動，在車流、人流密集交通路口建設學雷鋒“文明使者”志愿服務站，在轄區易擁堵路口開展志愿者助交通活動，在高峰時段每個路口安排8名志愿者，參與文明交通引導志愿服務；落實單位人員文明出行情況同創建文明單位掛鉤制度，真正發揮文明單位在創建文明城市進程中的模范帶頭作用，共同打造良好出行環境。
牽頭單位：區委宣傳部
責任單位：區交安委、區文明辦、區住房城鄉建設局、區交通運輸局、區城市管理局，各交巡大隊，各鎮（辦事處）
四、保障措施
（一）加強組織領導。成立洛龍區交通秩序治亂治堵專項行動指揮部，由區政府分管副區長任指揮長，區委政法委副書記、交安委辦公室主任，區委宣傳部分管副部長，區政府辦公室分管副主任，區住房城鄉建設局局長，區交通運輸局局長，區城市管理局局長，洛龍交巡大隊大隊長，古城交巡大隊大隊長，安樂交巡大隊大隊長任副指揮長，區宣傳、公安、交警、住建、城管、交通、財政、規劃、發改、國土、消防等部門為成員單位。建立聯席會議制度，每兩周研究一次專項行動開展情況，分析全區交通管理形勢，統籌安排交通治亂治堵工作。
（二）完善工作機制。要以不斷滿足人民群眾日益增長的通行需求為出發點和落腳點，建立公安、規劃、住建、城管、交通、電力、通信、施工單位的聯動機制，定期對全區在建工程項目進行實地查看，開展交通影響評估，解決諸如綠化帶遷移、信號燈電力保障、標志標線施劃等問題，同時對任何一方遇到的問題，立即啟動聯動機制，促使問題快速解決，形成保通合力。要研究調整交通擁堵疏解保通預案，對交通嚴重擁堵路段、時段采取科學預判、及時預警、增配保通力量等措施，做到應對在早、影響最小。
（三）加強協調聯動。要樹立交通治亂治堵一盤棋思想，全區公安、城管、住建等部門，要在市、區交通秩序治亂治堵專項行動指揮部統一調度下，明確工作職責，強化工作措施，加強協調聯動，做到信息互通、措施完善、效果統一，提高治亂治堵工作的針對性、時效性和可操作性；要建立重大問題會商制度，綜合運用建設、管理、治理、執法等多種手段，最大限度減少對群眾出行的影響。要強化工作監督和跟蹤問效，確保各責任單位按照節點完成整治任務。
交通堵點整治工作方案 篇12
為貫徹落實市委、市政府關于交通擁堵治理工作的相關要求，有效緩解中心城區交通擁堵，提高城市道路交通建設和管理水平，全面改善我市道路交通運行環境，提升城市品位，特制定本方案。
一、指導思想
堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，牢固樹立和深入貫徹新發展理念，從順應城市建設新形勢、改革發展新要求、人民群眾新期待出發，堅持問題導向、目標導向和結果導向，強化“宏觀把握、系統思維、綜合施策、多管齊下、融入日常”，建立交通擁堵治理長效機制，按照先急后緩的原則持續推進，久久為功，通過系統治理、綠色治理、智慧治理、協同治理，著力推動交通擁堵治理由末端向源頭轉變、由治標向治本轉變、由粗放向精準轉變，提升交通出行環境品質與服務保障能力，推進城市交通立體化綜合發展，提高治理能力和治理水平，切實增強人民交通出行的獲得感、幸福感和安全感，為推動臨沂“由大到強、由美到富、由新到精”戰略性轉變提供強有力的交通支撐和保障。
二、工作原則和目標
（一）工作原則
堅持系統治理。強化標本兼治，統籌城市規劃、建設、管理、運營等各個環節，系統性緩解城市交通擁堵問題。強化頂層設計，通過交通“供給側、需求側”改革雙向發力，有為政府和有效市場“雙管齊下”，優化交通資源配置，逐步構建合理的城市交通出行結構。
堅持綠色治理。深入貫徹“碳達峰、碳中和”部署要求，大力發展高品質的公共交通。綜合運用多種措施，引導群眾合理使用小汽車。大力倡導綠色出行理念，鼓勵群眾低碳出行。
堅持智慧治理。強化智慧交通建設，實現動靜數據全域全量暢享，提高交通擁堵綜合治理的精準化、智能化水平，實時動態掌控出行需求。
堅持協同治理。發揮政府主導作用，加強部門協作配合，齊抓共管、形成合力。健全社會參與機制，強化宣傳發動，動員各方力量參與交通擁堵綜合治理，凝聚共識，營造社會共治良好氛圍。
（二）工作目標
一年有起色，兩年見成效。到20xx年，交通擁堵指數下降5%以上，初步構建安全、便捷、綠色、文明的城市道路交通環境。
公交服務突破躍升。力爭建成公交專用道50公里以上，公交高峰平均運營速度提升15%，力爭公交全方式出行分擔率提升2%-5%。
城市路網更加完善。形成“快、主、次、支”立體高效銜接的路網系統，新建、改造城市道路150公里以上，打通斷頭路不少于50條。
停車供需更加合理。逐步形成“配建停車為主導、公共停車為輔助、路內停車為補充”的停車結構，中心城區新增公共停車泊位不少于4000個，建設停車誘導屏不少于100處。
三、主要任務
實施中心城區交通擁堵治理工作“七大專項行動”，29項具體任務。
（一）強化規劃引領行動
1.加強交通與城市總體規劃的協同性。強化頂層設計，切實發揮城市規劃的龍頭引領作用，交通規劃要與新一輪國土空間總體規劃緊密銜接，形成良好的互動反饋機制，充分考慮交通基礎設施、公交設施、停車設施發展需求和歷史欠賬，合理布局相關設施用地。
牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局
配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市交通運輸局、市城管局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）
2.堅持以人為本理念，逐步構建15分鐘生活圈。編制城市空間規劃和綜合交通體系規劃時，注重交通與用地的關系，合理布局產業、公共服務和居住設施，促進產城融合、職住平衡、商住平衡，逐步形成15分鐘生活圈，縮短出行半徑，減少長距離出行需求。城市更新時，根據交通承載能力合理確定容積率。新建商業綜合體、醫院、學校等根據建筑規模配建停車設施作為剛性規定，在規劃建設時必須予以保證。規劃新建道路時，應優先采用三塊板橫斷面形式，保障行人和非機動車通行空間。
牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局
配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市交通運輸局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）
3.強化落實項目建設前交通影響評價機制。針對城市更新、新區開發中的大型住宅、商業、辦公、醫院、學校等項目，由項目屬地政府負責組織對項目進行交通影響評價，特別針對停車泊位配建數量、地塊出入口選址、交通組織方案、周邊交通影響情況等進行科學論證。市自然資源和規劃部門出具規劃條件時根據交通影響評價的結果，合理確定相關指標。
牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）
配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊、市住房城鄉建設局、市城管局、市交通運輸局
（二）公共交通優先行動
4.加強政策保障和頂層設計。
4.1加強政策保障，按照即將出臺的《山東省人民政府關于進一步加快推動城市公共交通優先發展的實施意見》，出臺《臨沂市人民政府關于進一步加快推動城市公共交通優先發展的實施意見》，在強化頂層設計、完善基礎設施、加大補貼力度、保障路權優先、提升服務品質等多方面綜合施策，確保通過落實一攬子具體行動，顯著提升我市公交服務水平，實現公交運量和分擔率的雙增。
牽頭部門（單位）：市交通運輸局
配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城管局、市城投集團、市公交集團
4.2加強頂層設計，編制完成新一輪《臨沂市中心城區公共交通專項規劃》。建立公交線網優化常態化機制，根據老城更新、新區開發及不斷變化的客流需求，動態優化公交線網，每年小優化、兩年大優化；開展年度公交線路開通前評估及運營后評估，聘請第三方專業咨詢機構對新開及調整公交線路進行客觀評價，針對已開通和調整的線路進行持續跟蹤后評估，最大化滿足乘客出行需求。
牽頭部門（單位）：市交通運輸局
配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城投集團、市公交集團
4.3進一步加大公交財政補貼力度和完善長效補貼機制，完善出臺公交財政補貼和成本規制辦法。
牽頭部門（單位）：市財政局
配合部門（單位）：市國資委、市交通運輸局
5.加強公交設施建設。
5.1利用“融資租賃”等市場化模式有序購置增加公交車輛。20xx年新增車輛不低于300輛，到20xx年末力爭新增車輛總量不低于1000輛，不斷滿足公交企業新開公交線路和加密公交班次的需要。
牽頭部門（單位）：市財政局、市交通運輸局
配合部門（單位）：市城投集團、市公交集團
5.2加強公交設施用地保障。在公共交通專項規劃和控制性詳細規劃編制時充分協同，根據地塊開發強度、人口指標、城市公共交通承載力以及各種交通方式有效銜接等因素，合理確定城市公共交通設施的布局，強化保障公交用地規模。確保可落實的公交場站規劃用地不低于57.22公頃，力爭達到93.72公頃。
牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局、市交通運輸局
配合部門（單位）：市城投集團、市公交集團
5.3加快推進溫涼河路、蒼山路兩處公交首末站建設，保障公交運營需求。
牽頭部門（單位）：市交通運輸局
配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市城投集團、市公交集團
5.4加快通達路、金雀山路、廣州路等3條公交專用道建設，結合運營需求適時啟動東興路、通達南路、陶然路、沂州路等4條公交專用道建設。逐步在雙向6車道及以上的道路增設高峰時段公交專用道，有效提高公交車的平均運行速度，提升公交吸引力。
牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊
配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城管局、市城投集團
6.提升公交服務品質。依據規劃和客流需求，調整優化公交線路，科學調度，合理安排公交班次，尤其做好節假日、早晚高峰期、交通樞紐等重要時段和重點區域的公交運輸保障。每年優化調整線路不少于20條；根據需求開通服務于大型社區、機關及企事業單位、學校的“通勤、助學”等定制公交線路，滿足高品質、多元化公交出行需求。
牽頭部門（單位）：市城投集團
配合部門（單位）：市教育局、市交通運輸局、市行政審批服務局、市公交集團
7.推行公共交通優惠政策。實施早晚高峰、重污染天氣期間城市公交免費乘車；探索并試行全天公交換乘優惠等政策。
牽頭部門（單位）：市財政局、市交通運輸局、市城投集團
配合部門（單位）：市公交集團
（三）道路設施提升行動
8.加快推進高速公路建設。積極推進臨沂至滕州高速、臨沂至東海高速、臨沂至臨淄高速公路建設；開通京滬高速棗園、解放路等出入口，進一步暢通城市道路與外圍高速公路的有效銜接，實現內外交通的互聯互通。
牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公路事業發展中心
配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局，有關縣區政府（管委會）
9.加快推進快速外環線、放射線建設。對中心城區向周邊縣區輻射的“射線”進行快速化提升改造，實現中心城區內外交通的.銜接順暢。
9.1新建G518日定線臨沂日照界至長深高速臨沂東互通立交段快速放射線。
牽頭部門（單位）：市公路事業發展中心
配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、有關縣區政府（管委會）
9.2新建沂蒙路與臨沂北外環立交工程、解放路西延工程、湖北路西延工程。
牽頭部門（單位）：市交通運輸局
配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、有關縣區政府（管委會）
10.全面實施市區快速路改造及新建。推進內環東線、內環北線快速路建設等工程，與已建成的蒙山高架、正在實施的沂河路高架路形成城市內環快速路。
10.1加快推進沂河路、陶然路快速化改造。
10.2實施溫泉路高架快速路建設工程。
10.3實施啟陽機場快速進出通道和沂蒙路北段快速化改造工程，打通中心城區與高鐵站、臨滕高速出入口和啟陽機場的快速進出通道，與既有快速路銜接，實現中心城區與周邊高速和重要交通樞紐的快進快出。
牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局
配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、各區政府（管委會）、市高鐵推進辦、臨沂國際機場有限公司
11.全面升級改造主干路，暢通主干路網。
11.1實施濱河大道提升改造（一、二期）工程，將中心城區濱河大道建設為交通性主干道。加快實施雄安大道建設，實現與京滬高速公路快速銜接。實施鳳凰大街東段改造、創業路、通達南路取直、沭河路北延、長春東路改造等工程，完善主干路網。
11.2實施通達路祊河橋及兩岸立交改造，建設西安路沂河隧道、湖北路沂河隧道等過河通道，推進三河口隧道二期項目研究，增加過河通道，緩解現有過河通道交通壓力。
牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局
配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）、市高鐵推進辦
11.3開展城市主干路快捷化改造研究。在主要節點通過下穿或上跨等工程手段減少相交方向交通干擾，保障主路車輛可以連續快速通行。
牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局
配合部門（單位）：市公安局交警支隊、各區政府（管委會）
12.打通“斷頭路”，加密道路網絡。
12.1爭取利用2年時間打通斷頭路51條。其中：蘭山區打通聚財六路（臨西十路-臨西十一路）等4條斷頭路，河東區打通智誠路（海棠街-北京東路）等18條斷頭路，羅莊區打通湖東二路北延（沂河路-清河南路）等13條斷頭路，臨沂高新技術產業開發區管委會打通杏園路（羅六路-高新大道）等7條斷頭路，臨沂經濟技術開發區管委會打通學府路（皇山社區-香港路）等9條斷頭路。
12.2爭取利用2年時間完成55條道路的新改建及提升改造。其中，蘭山區實施團結路等36條道路，羅莊區實施雙月園路等8條道路，河東區實施北一路等2條道路，臨沂高新技術產業開發區管委會實施綠茵路等9條道路的新改建及提升改造工程。
牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）
12.3編制《臨沂市中心城區“微循環”建設專項規劃》，實現中心城區“微循環”的暢通。
牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局
配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊
13.建設立體人行過街設施。充分挖掘過街通道商業價值，采用市場化手段融資建設立體人行過街設施，按照“應建盡建、能建盡建”的原則逐年選取人流量大的路口路段完善過街設施，解決人車交織混行問題。結合周邊商業等用地開發和道路條件，因地制宜建設具有交通、景觀和商業等多重功能的立體人行過街設施，提高路口路段通行能力，緩解城區交通擁堵。建設通達路華豐A區、臨沂大學東2門、解放路市人民醫院、羅四路雙月園路北、羅四路湖北路北、解放東路九曲小學等8處過街設施。
牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局
配合部門（單位）：市財政局、市城管局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）
14.完善慢行系統。
14.1結合道路新建及改造，合理設置斷面，優先落實保障慢行交通空間，有效改善現狀人行道和非機動車道不連貫、不安全問題。
牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）
14.2規范并優化設置道路兩側非機動車停車點位，推動公共自行車和共享單車進社區、進單位、進商超、進醫院，鼓勵市民采用“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式，構建綠色出行體系，減少市民私家車使用率。
牽頭部門（單位）：市城管局、市住房城鄉建設局
配合部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）
15.實施北城新區不連續人行道整治工程。對北城新區（含一期、二期）道路無基層、沉陷、不連貫人行道進行大修。
牽頭部門（單位）：市城管局
（四）完善停車設施行動
16.新建公共停車場，增加泊位供給。
16.1優先考慮利用市場化手段，鼓勵和引導社會資本參與公共停車場建設運營。針對老城區、醫院、學校、商業綜合體等停車泊位供給緊張的區域，深入挖掘周邊停車資源擴容停車泊位數量，研究配套建設立體停車設施并科學設計進出交通組織，緩解停車難問題。
牽頭部門（單位）：市城管局
配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市教育局、市衛健委、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）
16.2充分挖掘公園、綠地等場地資源建設公共停車場。新建100畝以上公園須按照“植樹+停車”模式建設停車設施，確保市內五區每區建設一處；具備條件的口袋公園須建設一定數量的停車泊位。
牽頭部門（單位）：市城管局、市自然資源和規劃局、各區政府（管委會）
16.3完成北城新區黃白河路和蘭亭路交匯處口袋公園地下停車場，增加停車位約170個。完成臨沂高新技術產業開發區龍湖公園、河東區中昇大街等人防工程停車場2處，增加停車位約800個。完成柳青河左岸天津路至濟南路段綜合性公園地下停車場，增加停車位約500個。將市生態環境局南側和西側游園地下停車場列入城建重點項目并啟動建設，新增停車泊位約1000個。將市人民醫院北城醫院南側地下停車場列入城建重點項目并啟動建設，新增停車泊位約20xx個。
牽頭部門（單位）：市城管局
配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市財政局、市人防辦、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）、市城發集團
17.嚴控道路路內停車，嚴查違法占道停車行為。
17.1綜合評估路內停車對道路通行能力的影響程度，逐步取消主城區主干路路內停車泊位，嚴控主城區次干路路內停車規模；研究老城范圍社區周邊道路設置夜間限時停車泊位，服務停車剛需。
17.2近期取消沭河路的路內停車泊位。
17.3加大違法占道停車查處力度，保障道路交通安全暢通。
牽頭部門（單位）：市公安局交警支隊
配合部門（單位）：市城管局、各區政府（管委會）
18.實行停車收費差異化。按照中心城區高于周邊地區、路內高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則確定收費標準，并建立動態調整機制，同時縮小計費單位時長。
牽頭部門（單位）：市城管局、市發展改革委
配合部門（單位）：市市場監管局、市國資委、各區政府（管委會）
19.推進實施錯時車位共享。試行機關事業單位、國有企業停車場在雙休日、國家法定節假日時段對社會車輛錯時免費開放。
牽頭部門（單位）：市城管局
配合部門（單位）：市機關事務服務中心、各區政府（管委會）
20.加大力度消化住宅小區停車位存量。對于住宅小區內尚未出售的停車位，出臺相關政策鼓勵有停車需求的居民購買或積極協調產權單位將車位予以出租。
牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局
配合部門（單位）：各區政府（管委會）
21.實施公共停車設施聯網改造及停車設施信息普查。
21.1對中心城區約110個機關事業單位停車場的道閘及號牌識別系統進行升級，在停車場出入口安裝誘導屏，接入智慧停車平臺。
21.2對中心城區各類停車資源基礎信息進行全面普查，包括資料調取、數據核驗、實地普查等。
牽頭部門（單位）：市城管局
配合部門（單位）：各區政府（管委會）
（五）交通管理提效行動
22.優化交通信號配時。
22.1優化路口實時信號配時系統；探索試驗區域自適應信號控制，打造北京路（蒙山北路-沭河路）、馬陵山路（南京路-陶然路）、金雀山路（蒙山大道-濱河路）共3條信號綠波帶示范路。
22.2探索公交信號優先系統，設置公交專用信號，通過技術手段適當延長公交信號綠燈時間或適度縮短公交信號紅燈時間，減少公交車輛在路口的等候時間。
牽頭部門（單位）：市公安局交警支隊
配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）、市城投集團、市公交集團
23.科學引導跨境車輛分流。研究京滬高速公路（臨沂北至臨沂南段）對臨沂牌照小客車免費，引導長距離跨區通行車輛通過京滬高速公路通行，減輕對城市內道路的壓力。
牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公路事業發展中心
配合部門（單位）：市財政局、市公安局交警支隊
24.加強人力和低速電動三輪、四輪車通行管理。以蘭山區為試點，劃定禁、限行區域，嚴查闖禁行、無牌無證等交通違法行為。
牽頭部門（單位）：市中心城區交通秩序綜合整治工作領導小組、蘭山區政府
25.多措并舉緩解學校周邊交通擁堵。
25.1根據學校所在區域、路段，統籌安排各學段學生上下學時間，形成從低年級到高年級的錯時上下學工作方案。
25.2加強學生交通安全教育，提倡學生上下學及接送學生采用公共交通工具。
牽頭部門（單位）：市教育局
配合部門（單位）：市公安局交警支隊、各區政府（管委會）
25.3完善學校周邊交通設施，加強上下學期間交通管理，針對接送學生的車輛引導其遠端停車；在北城新區三河口小學、第三十四中學、樸園小學、金盾小學、北城小學、沂龍灣小學、銀河小學等校園門前建設車輛“即停即走”通道，并安裝違法監控抓拍設備。
牽頭部門（單位）：市城管局、市公安局交警支隊
配合部門（單位）：市教育局、市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）
25.4探索利用中小學操場地下空間建設停車場，以金盾小學作為試點，緩解上下學期間學校周邊交通擁堵問題。
牽頭部門（單位）：市城管局
配合部門（單位）：市教育局、市住房城鄉建設局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）
（六）智慧交通建設行動
26.加快推進中心城區交通綜治支撐平臺建設。
26.1通過路網普查及相關交通基礎數據收集處理，搭建包含現狀路網信息、交通運行動態監測和分析、報表生成等功能的中心城區綜治支撐平臺。
26.2搭建綜合交通模型，對道路建設和改造進行區域交通影響評估，為中心城區交通擁堵治理提供決策支持。
牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局
配合部門（單位）：市公安局交警支隊、市自然資源和規劃局、市城管局、市大數據局、各區政府（管委會）
（七）市民共治共享行動
27.加強文明交通宣傳教育。把文明交通深度融入文明城市創建，協調督促相關部門制定文明交通公益宣傳計劃，廣泛傳播自律、包容、文明、禮讓的現代文明交通理念。讓文明交通宣傳進校園、進社區，提升文明交通的群眾參與度和知曉率，全面提升群眾的交通文明意識和城市認同感。
牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）
配合部門（單位）：市教育局、各新聞媒體
28.加強交通擁堵治理公眾參與。
28.1重污染天氣Ⅱ級及以上應急響應期間，號召廣大市民選擇綠色低碳交通工具出行，黨政機關、事業單位帶頭踐行。
28.2協調督促相關部門，廣泛聽取市民對交通擁堵治理的意見，建立長效市民意見收集機制，重點參考12345服務熱線、市長信箱、人大建議和政協提案等渠道收集反饋的社情民意，將群眾呼聲最強烈的交通擁堵問題優先納入年度建設計劃。
28.3鼓勵開展交通違法“隨手拍”，借助手機客戶端、官方微信、行車記錄儀等，搭建城市交通管理民意云平臺和“曝光臺”，發動市民舉報交通違法、道路管理問題及不文明交通行為，提高公眾參與度。
牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）
配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市城管局、市交通運輸局、市公安局交警支隊
29.深化文明交通志愿服務和舉報獎勵。
29.1擴大文明交通志愿者隊伍，動員組織各級各類文明單位參與文明交通共建。
29.2發揮行業協會、公共機構、車輛銷售企業、保險公司、車友會等社會組織作用，引導廣大交通參與者自覺守法遵規。
牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）
配合部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊
四、保障措施
一是健全專班機制。市政府成立中心城區交通擁堵治理工作專班，統籌全市交通擁堵治理工作；牽頭部門要根據負責的任務制定具體的工作方案，有力有序推動方案落實。實行聯席會議制度，每季度召開一次，針對突出的交通擁堵問題，研究治理工作思路，形成具體實施方案并組織實施，調度督促重點工程項目、平臺建設和重要舉措落實落地。
二是加強頂層設計。定期編制我市交通運行白皮書，針對道路建設、交通管理、停車管理、公交優先、慢行系統、交通組織等方面，開展政策、技術研究，為具體行動提供依據。
三是加強技術支撐。借鑒其他城市做法，結合我市實際情況，委托專業咨詢機構，建立中心城區交通綜治平臺，長期研究、跟蹤、評估我市交通運行狀況，充分利用大數據等先進技術，建立輔助決策系統，精準治堵。
四是加大資金投入。各級各部門要按照職責分工，加大對“七大行動”的資金投入力度，全力保障道路交通基礎設施、管理設施和執法管理等方面需求。
五是加強宣傳引導。結合文明城市創建，利用報紙、電視、網絡和自媒體等渠道，加大文明出行、治堵措施、治堵成效等方面的宣傳，營造自律、包容、文明、禮讓的出行氛圍。
六是完善督評機制。加大督導評價力度，將治堵工作納入政府工作目標評價，其工作成效將作為評價有關部門工作績效的重要依據。
交通堵點整治工作方案 篇13
為深入實施縣委、縣政府“五城共建”行動，全面提升城市交通治理精細化管理水平，有效緩解中心城區道路交通擁堵狀況，保障道路交通有序暢通，制定本工作方案。
一、指導思想
認真貫徹落實國家、自治區、赤峰市關于城市綜合管理的相關要求，堅持專項治理與依法治理、綜合治理、系統治理相結合，積極創新交通秩序制度，推進協同共治、共建共享，不斷提升城市交通治理能力現代化水平，著力打造“安全、有序、暢通、綠色、文明”的城市道路交通環境。
二、工作目標
（一）道路交通秩序更加規范。機動車、非機動車、行人各行其道，酒后駕駛、機動車闖紅燈等嚴重交通違法行為明顯減少，機動車亂停亂放等不文明交通行為大幅下降。
（二）交通管理設施不斷完善。交通標志標線、交通信號燈等交通設施齊全規范，信號配時科學合理，出行環境安全便捷，安全隱患及時治理，交通環境明顯改善。
（三）文明交通意識逐步增強。安全通行基本規范家喻戶曉，現代文明交通理念廣泛傳播，群眾自覺守法、安全出行、文明出行習慣不斷養成，文明交通氛圍日趨濃厚。
（四）群眾滿意程度持續提升。城市道路交通安全形勢穩中向好，城市道路交通死亡事故減少，確保不發生群死群傷交通事故，推動群眾出行安全感明顯增強。
三、組織領導
為保障工作順利實施，成立林西縣城區交通治堵保暢工作領導小組。
組長：
副組長：
成員：
四、工作舉措
（一）嚴查道路交通違法行為。保持城市交通秩序常態嚴管態勢，持續開展常態化交通違法整治。以中心城區為重點區域，切實加大對機動車占道違法停放、逆向停放、停車泊位外亂停放、占用公交站臺停放、交叉路口隨意停車、公交車不進站停車上下客、出租車隨意停車上下客等重點交通違法行為的整治。同時，嚴查電動車、老年代步車、摩托車、非機動車等車輛逆向行駛、闖紅燈、占用機動車道等各類交通違法行為。針對目前違法停車治理手段單一，威懾力不足的實際情況，對非機動車等無牌車輛違停行為實行違停車輛拖移措施。積極推動摩托車駕考場地和考場建設，暢通群眾考證渠道。
牽頭單位：公安交管大隊
完成時限：20xx年9月底取得明顯成效，長期堅持
（二）加強城市停車規劃建設。進一步完善城區道路規劃，加快拓寬改造步伐，提高車輛通行率。制定城區停車設施總體規劃，在具備條件的主干路附近，規劃建設停車泊位。同時積極爭取項目資金，引入社會資本，在符合條件地段規劃建設地上或地下停車場。堅持“公共服務為主、還路于民”的原則，在城區擁堵地段、車位較少區域利用零星地塊施劃停車泊位。進一步挖掘全縣機關事業單位現有內部停車場地的停車潛力，積極推動停車資源共享，免費向社會開放，緩解停車難問題。
牽頭單位：住建局
責任單位：公安交管大隊
完成時限：20xx年12月底前完成
（三）優化道路交通信號燈設置。進一步加強道路交通秩序的科技化、精細化管理，根據路口通行情況，將信號燈設置為多時段方案，合理分配不同時段配置不同放行方式及時長。在林西大道南段、寶林路南段等流量較大時段（上下班及學生上下學）合理配置信號燈配時，加快出城車輛流通。將林西大道南北向升級為綠波通行，減少車輛等待時間。在原有基礎上，增加智能抓拍系統，基本實現對城區重點部位和路段監控全覆蓋。充分運用電子監控和電子警察等科技手段，提高城區主要路段機動車守法率。
牽頭單位：公安交管大隊
完成時限：20xx年10月底前完成
（四）規范完善道路交通設施。對路口車道進行精細調整，積極疏堵導流，使路口的通行能力有大幅度提高。將興林路與饒州大街路口合理渠化，切實提升通行能力。將林西大道與饒州大街南北向右轉車道變更為右轉＋直行車道，增加車輛通過率。將城區所有路段護欄更換為防跨越式護欄，杜絕行人跨越護欄橫穿馬路現象。
牽頭單位：公安交管大隊
完成時限：20xx年9月底前完成
（五）建立健全路面勤務機制。緊盯路面主戰場，實行全警聯勤聯動，區域、線路聯防聯控，實現城市道路“點、線、面”全方位、立體化、網格化、無盲區管控。組建縣公安局交管大隊摩托車組，落實“警用摩托車勤務”制度，實行“網格化”管理責任制，充分發揮警用摩托車機動靈活、反應迅速的特點，點、線、面結合，網格化開展分片巡邏管控，通過高密度的巡邏，進一步提升路面“見警率”和“管事率”，實現擁堵路段快速處置、緊急情況快速反應。
牽頭單位：公安交管大隊
完成時限：20xx年12月底前完成
（六）加強重點車輛管控。結合“一盔一帶”專項整治行動，創新管理方式，深化快遞、外賣行業交通安全警企合作、警企共治，督促落實企業安全主體責任，提升行業安全水平；督促建設單位、施工單位及建筑渣土運輸企業建立健全安全管理制度，將場地出入口及周邊道路納入管理重點，嚴格規范管理車輛和駕駛人；加大工程運輸車涉牌涉證、遮擋號牌、闖禁行、闖紅燈、超速、超載、滴漏飄灑運載物等嚴重違法行為的治理力度。
牽頭單位：公安交管大隊
責任單位：住建局、城市管理綜合行政執法局、交通運輸綜合行政執法大隊
完成時限：20xx年10月底取得明顯成效，長期堅持
（七）加強重點路段管控。結合城區道路交通實際，科學謀劃，在城區商業聚集區、學校、集貿市場等設立“嚴管街”，人車密集的重要路口和路段設立執勤崗位，進行重點管控。通過合理調配警力輪流執勤，堅持流量高峰在崗疏導指揮、流量平峰沿街巡邏糾違，調整易擁堵路口紅綠燈配時，加強車輛分流、嚴禁大型貨車進入城區等一系列措施，緩解城區主要道路交通壓力，有力保障城區“主動脈”暢通有序。
牽頭單位：城市管理綜合行政執法局
責任單位：公安交管大隊、市場監督管理局、教育局、交通運輸綜合行政執法大隊
完成時限：20xx年10月底前取得明顯成效，長期堅持
（八）規范市場和門店經營秩序。重點整治城區餐飲店、燒烤店、修洗車行占道經營違法行為，合理規劃市場攤位布局，杜絕占道經營。多部門聯動，協調推進 “馬路市場”“占道擺攤”隱患治理，對城區內汽車美容養護、電動車銷售維修、教育培訓幼兒托管等商戶利用自行車、電動車、封閉貨車及其他物品惡意占用公共停車位行為進行打擊，提高停車位流轉利用率。
牽頭單位：城市管理綜合行政執法局
責任單位：市場監督管理局、公安交管大隊、交通運輸綜合行政執法大隊
完成時限：20xx年10月底取得明顯成效，長期堅持
（九）加強非機動車管理。依據有關文件精神，從源頭上杜絕超標電動車銷售，逐步規范全縣電動車商戶銷售符合CCC認證的電動車，流入市場的電動車均符合國家標準。
牽頭單位：市場監督管理局
責任單位：公安交管大隊
完成時限：20xx年10月底前完成
（十）開展交通文明勸導“3020執法體驗”行動。啟動“3020執法體驗”專項行動，對不遵守交通規則的'行人和違反交通信號燈、逆行、占用機動車道、不戴頭盔等交通違法的非機動車駕駛人，要求違法行為人執勤30分鐘，協助執勤交警共同勸導行人和非機動車各類交通違法行為；或者由當事人在微信朋友圈發布“駕駛電動車請勿闖紅燈逆行，守法規知禮讓，安全文明出行”等內容，點贊數量達到20個，經執勤交警現場警告教育后予以放行。
牽頭單位：公安交管大隊
完成時限：20xx年10月底前完成
（十一）開展校園周邊專項治堵保暢行動。提高校園周邊見警率和警情處置效率，增設限時停車標志、禁止掉頭標志，因校施策，實行單向通行、單側停車和即停即走的交通組織模式，嚴格落實“護學崗”勤務制度，調整師生錯峰上放學、上下班時間，提高通行效率。積極引入社會資本，探索開通學生公交，進一步緩解交通擁堵。持續開展校園周邊整治，建立健全公安牽頭，交警、市場監管、綜合執法、學校等職能部門聯動齊抓的工作機制，持續打擊小商販占道經營，機動車、電瓶車亂停亂放等行為。改造、拓寬三中、鎮小、二中、二幼等學校周邊綠化帶，降低路緣石高度，便于路外停車，緩解擁堵現象。由各學校選取家長志愿者，設立家長執勤志愿崗，每天協助交警管理上放學期間交通秩序。開展交警培訓進校園主題活動，定期通報違規停放、隨意調頭、逆行車輛等交通違法行為。
牽頭單位：公安局
責任單位：交通運輸局、住建局、市場監管局、教育局、城市管理綜合行政執法局、公安交管大隊、城區內各學校
完成時限：20xx年12月底前完成，長期堅持
五、有關要求
（一）精心組織部署。城區道路交通治堵保暢工作是優化我縣城區道路交通秩序的重要舉措，也是助力創建文明城市的重要環節，各部門要高度重視，抽調人員組建工作專班，做到定人、定崗、定責，結合實際，聚焦自身短板，突出重點和關鍵環節，狠抓責任落實。
（二）深入宣傳引導。要充分利用各類宣傳媒介，設立專題專欄加大文明交通宣傳力度，動員廣大群眾積極參與共建、共管、共治，鼓勵群眾舉報各類交通違法行為，加大交通違法及不文明行為的曝光力度，全面提升市民群眾安全、文明出行意識。
（三）健全長效機制。各部門要定期召開領導小組會議，研究解決方案實施中出現的各類問題，加強調查研究，提出治本的措施，推動城區交通秩序及市容環境管理常態化。加強部門協作，創新方式方法，嚴格規范公正文明執法，推行人性化執法、柔性執法、陽光執法，提升城市道路交通管理水平。
（四）強化監督問責。各部門要嚴格按照方案要求落實主體責任，按時限完成各項工作，確保治堵保暢工作取得實效。縣政府將其納入各單位年末績效考核內容，縣紀委監委、縣政府辦公室將采取定時督查和明察暗訪等形式，對各項工作開展情況進行督導檢查。
交通堵點整治工作方案 篇14
為進一步落實交通安全基礎工作，提升道路交通安全基層監管能力，推進道路交通安全社會化管理，實現鎮人民政府對道路交通安全管得住、控得牢、防得穩的基本目標，形成道路交通安全管理的長效機制，結合我鎮實際，特制訂道路交通安全工作實施方案，內容如下：
一、工作目標
努力實現我鎮農村地區道路交通安全事故少，傷亡少、宣傳深入、監督有力的目標。具體達到五個方面的要求：一是交通安全管理工作體系和工作機制健全，二是農村道路交通安全監管責任落實到位，三是交通違法行為明顯減少，四是交通參與者安全意識不斷增強，五是致人死亡的交通事故下降，杜絕死亡3人以上的群死群傷交通事故。
二、工作內容
（一）組織領導，強化管理
鎮政府成立鎮道路交通安全活動領導小組，由鎮長張定國任組長，紀委書記章果和副鎮長舒毅任副組長，鎮安監辦、信訪辦、綜治辦、城管辦、農服中心、工商、國土等部門負責人為成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在鎮交管辦，協調交管工作中出現的問題與矛盾。在此基礎上，明確職責和獎勵措施，強化交通安全責任制。
（二）落實責任，分片包干
1、鎮干部包村（社區），按照鎮領導、鎮屬部門聯系掛包村（社區）落實包片措施，即珠山村由章果、唐達建、山星社區由葉曉明，鞍山村由張云秀、張志毅，四圣村由廖紅梅、任彥霖，南壩社張云秀、張黎，渠光社區由舒毅、毛道行，北門社區由張建強、張文莉，兩路社區由張建強、余志瓊，后溪社區由黃云明、薛雄、解放社區黃云明、黃偉，勝利社區由章果、董軍，四合社區由歐華、王瀧，南橋社區由歐華，謝匯渠，和平社區由歐華，徐濛，南門社區由張建強、羅毅負責的道路交通安全管理工作的長效機制。
2、包干到人，實行屬地管理，村（社區）所轄負責一崗雙責，村（社區）黨組織和村（居）委同責，即各村（社區）書記、主任為第一責任人，各村（社區）須落實專人管理，專人管理者為直接責任人，村（社區）干部實行包組包戶。（三）建立嚴格規范的交通安全管理制度1、建立鎮、村道路交通安全領導小組會議制度。每季度對轄區道路交通安全形勢進行分析，并根據季節，氣候的變化和上級業務主管部門的精神適時召開安全工作會議，部署轄區安全工作，采取有針對性的工作措施，及時解決存在的問題。
2、建立臺賬管理制度。對轄區交通安全管理基礎數據逐年登記造冊，摸清底數，對有關安全活動的開展情況做到有文字記錄、照片等資料可查。
3、建立交通安全日常監管和重點時段、地區、路段的強化監管制度，通過日常監管和對春運、節日、重大活動（含集市）等重點時段、地區、路段的強化監管，做到每條路、每臺車、每個駕駛人都有人監管，確保違法車輛不上路，違法行為不出村。
4、建立交通安全宣傳教育管理制度。通過政府、企事業單位、社會團體、學校等平臺以及院壩會、宣傳資料等方式加強宣傳，對本轄區人員進行道路交通安全教育，使交通安全知識在人民群眾中得到廣泛的普及。使每個村（居）民做到“五不要”、“五不坐”。即：不要在公路上閑聊嬉鬧、不要在機動車道上攔車、不要在公路上隨意橫穿、不要在公路上打場放牧、不要擅自損毀公路；不坐超限超載的機動車、不坐農用車（含拖拉機）。
5、建立交通安全信息報告和應急求援制度。各村（社區）要將轄區的交通安全信息及時向鎮有關部門報告，發生重特大交通事故要即時報告。發生一次死亡1至2人或重傷5人以上的交通事故或其他重大交通突發事件，村（社區）負責人和有關職能部門必須立即趕赴現場，協助進行善后處理工作，化解矛盾，維護現場秩序。并做好一旦發生堵橋堵路、重特大交通事故等突發性事件后的及時做好、上報工作處置預案。
6、推進“路長責任制”，“兩站兩員”有機結合，既守點又管線，有效防范和遏制重特大交通事故，實現“一降三升”（道路交通事故明顯下降，交通安全防控能力明顯提升、群眾交通安全意識明顯提升、交通緩堵保暢明顯提升），切實增強人民尊重獲得感、幸福感和安全感。建立“一村（社區）一長、一路一策、一路一體、一路一專員”管理機制模式。由轄區村（居）委會主任任路長，各駐村（社區）負責人為監督員，專職路管理員為社長，網格式路長制。
7、建立交通安全監督考核獎懲制度。鎮交管辦適時組織考核檢查，獎優罰劣。特大事故發生地的村，由于管理失誤或道路安全設施不完善等原因造成的'，對相關村（社區）實行崗位目標考核一票否決，并按照“誰主管、誰負責”、連帶責任追究的原則追究主要責任人、主管領導、直接責任人及負有責任的主管售貨員和其他責任人員的責任。
8、整治道路安全隱患。要定期排查轄區公路的危險路段，及時報告上級政府和相關職能部門，并提出方案組織治理：配合職能部門治理，要積極做好配合，按時按量完成治理工作。
9、開展道路交通安全宣傳教育。要按照交通安全宣傳進農村、進學校、進家庭、進工廠、進院壩的要求，通過多種形式，宣傳交通安全知識普及到戶、教育到人。
10、建立貨運源頭監管工作。預防和防治貨運從轄區源頭超限超載，特別是南壩社區的上、中、下碼頭，山星社區碼頭。必須由專人監管，將責任壓緊壓實。從而遏制重、特大交通事故的發生。
11、開展交通秩序專項整治。協同有關職能部門適時組織對轄區道路交通秩序進行集中整治，解決交通安全管理工作中存在的突出問題。
三、工作要求
切實加強組織領導。結合本部門、本村（社區）實際，研究制定工作方案，將該項工作拿入重要議事日程。各有關部門、村（社區）要嚴格落實工作責任，按照分片包干、實行部門聯動，深入基層實際工作。確保我鎮交通工作再上一新臺階，確保我鎮居民生命財產更安全。
交通堵點整治工作方案 篇15
為進一步提升新時代農村道路交通安全治理水平，助推鄉村振興戰略深入實施，切實保障人民群眾生命財產安全，現提出以下實施方案。
一、總體要求
（一）指導思想
全面貫徹落實黨的十九大精神，提升農村道路交通安全治理能力和治理水平，改進和加強農村道路交通安全管理工作手段和措施，構建我縣農村道路交通安全管理工作長效機制。
（二）基本原則
堅持屬地管理。農村道路交通安全管理的組織、協調等管理工作均實行轄區負責制，縣級負總責，鄉（鎮）級主責主抓。
堅持部門聯動。部門嚴格履行自身職能職責，積極協調聯動，從農村道路交通安全各個環節綜合施治。
堅持社會共治。動員社會各方面積極參與，形成農村道路交通安全管理合力。
（三）工作目標
進一步深化“路長制”工作，消除農村道路安全重大隱患，整合應用各類信息系統平臺，大幅提升農村地區群眾交通安全意識和交通文明素質，有效遏制農村地區道路交通違法行為和交通事故，確保事故起數和死亡人數穩中有降，確保不發生較大及以上道路交通事故。
二、重點工作
（一）健全完善農村交管機制。建立健全農村道路交通安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”責任制。縣、鄉（鎮）兩級建立本級道路交通安全責任清單，主要負責同志負總責、親自抓，分管負責同志具體抓，確保層級、部門、崗位職責清楚。鄉鎮交管辦（路長辦）牽頭，承擔公安、交通運輸、農業農村、應急等職責的部門（單位）結合自身職能職責參與，村、社基層組織全面推動道路交通安全群眾自治，轄區內單位、企業、學校等社會各方面積極參與，確保形成工作合力。建立農村道路交通事故聯勤聯調等機制；建立縣級領導包鄉鎮（見附件：縣級領導聯系指導鄉鎮安排表縣級領導如有人事調整或者分工調整，由接任者自然接替）、包交通主干道，鄉鎮干部包村、包農村公路，路管員包車輛、包路段、包駕駛人的責任機制。
（二）排查整治道路隱患。鄉鎮人民政府應組織相關職能部門（單位）加強農村道路安全隱患排查整治，鄉鎮交管辦（路長辦）每月組織開展一次轄區道路隱患排查，汛期內要經常性開展道路隱患排查，排查工作要突出重點路段和點位，對排查出的隱患逐一登記造冊、上報分流。并及時開展隱患治理。縣、鄉、村道與國、省道交叉路口以及急彎、陡坡等危險路段、點位要設置交通警示標志，事故多發點特別是交叉路口〔三年內距交叉路口中心點250米（含）范圍內，發生3起（含）以上造成人員死亡道路交通事故的，或發生10起（含）以上適用一般程序處理的道路交通事故的，或發生20起（含）以上道路交通事故的〕要安裝減速帶（壟）等安全設施。進一步規范、完善農村旅游道路交通標志標識，方便人民群眾安全便捷出行。對穿過場鎮和城鄉結合部的普通公路，各地要進一步明確管理職能職責，加強交通信號、標志標線等道路安全設施的建設和維護。
（三）強化安保工程建設。縣政府承擔轄區農村道路交通安全配套設施建設、管理、養護的主體責任，縣交通運輸局負責具體組織實施；
鄉鎮人民政府明確相應的機構和人員具體負責轄區鄉道、村道交通安全配套設施的建設、養護等工作；村民委員會在鄉鎮人民政府和縣交通運輸局指導下，按照村民自愿、民主決策原則，組織村民做好轄區村道交通安全配套設施的日常養護工作。積極推進全縣通車村道的安保工程（路側護欄）建設。新建、改建縣道、鄉道和通客運的村道交通安全設施等應當與主體工程同步設計、同步建設、同步使用；已建成的縣道、鄉道和通客車的村道應當逐步完善；對已建成縣、鄉道和通客車的村道安保工程（路側護欄）損毀的，應及時進行修補、維護。新建、改建農村脫貧公路必須按照相關規定、技術標準，建成人民群眾安全路。
（四）加快公共交通發展。積極發展農村小型客運，滿足群眾出行需求，將客運站、招呼站等與農村公路同步規劃、同步建設、同步交付使用和同步維護。優化農村客運站點布局和客車班次配置，配置符合農村實際情況的客運車輛特別是9座以下小型客運車，加強車輛技術狀況管理，滿足農村居民長短途出行需求，進一步提高農村客運服務水平。有條件的農村地區要配備符合國家標準的專用校車。
（五）加強重點車輛管理。加強農村面包車管理，組織鄉鎮交管員、路管員進村入戶，對轄區面包車車主逐一簽訂安全承諾書和責任書，進行宣傳提示教育，確保每輛面包車都有專人對口負責管理。加強農村摩托車管理，突出加大對無證駕駛、駕乘人員不帶頭盔、超員等違法行為的宣傳勸導，及時上報公安交警查處。加強農村電動自行車和低速電動車管理，縣級相關部門要依據自身職能職責，加強對電動自行車和低速電動車生產、銷售、維修市場主體的監管，從源頭管住超標、改裝的電動自行車和低速電動車；大力開展交通事故責任深度追究，依法追究生產銷售企業連帶賠償責任。加強變型拖拉機監管，在堅決杜絕增量的同時，建立退出機制，逐步消減存量；農業農村、市場監管、公安等部門要加強生產、銷售、維修等監管，堅決打擊機動車懸掛套用、假冒拖拉機號牌等違法行為，加大變型拖拉機路面違法行為的查處力度。
（六）深化安全源頭監管。縣政府組織相關職能部門（單位）每月至少開展1次轄區客、貨運源頭聯合巡查，對轄區客運場站等旅客集中地，礦山、砂石等貨物運輸重點源頭企業開展綜合治理。源頭企業要設置安全監管員或勸導員，建立交通違法源頭消除、安全監管上路等制度，杜絕超員、超限超載車輛出廠（場、站）上路行駛。各地針對群眾性餐飲聚會等活動，落實組織者責任制，負責勸阻酒后駕駛、超員等違法行為發生；督促農村地區幼兒園、學校建立幼兒、學生道路交通安全監管制度，采取學校保安、派出所駐校民警等兼任安全監管員或勸導員的方式，在校門口制止糾正超員、非法營運等違法行為。
（七）加強路面巡查勸導。結合轄區實際，制訂落實路面勤務制度。重點開展雙休及節假日、趕集日、學生上學放學、紅白喜事、民俗活動、惡劣天氣等“六個時段”的'巡查勸導，嚴查突出交通違法行為，將交通違法處罰標準在勸導點、趕集場鎮出入口向社會公示。鄉鎮派出所（交警中隊）、鄉鎮安辦安全管理員、鄉鎮交管辦（路長辦）、路管員四支農村交管工作力量組成的聯合執法小分隊每月至少開展1次下鄉進村聯合執勤執法行動；路管員每月上路開展路長制工作不少于8次，每周不少于2次，鄉鎮交管辦（路長辦）每月抽查一次不少于轄區三分之一行政村的路長制工作，每半年集中開展一次路長制工作全面督查，適時開展專項督查，督查后并進行情況通報。村支書、村主任等要帶頭上路開展宣傳教育和違法勸導。路管員發現超員、超載、違法載人等交通違法行為，要立即宣傳勸導；對不服從勸導和多次違法的，要通知轄區交警中隊，依法嚴厲查處。
（八）構建信用體系。縣、鄉（鎮）建立農村道路交通安全管理信用體系，從社會綜合治理的角度約束交通違法行為人，形成社會共治。公布舉報電話，暢通網絡、手機等舉報渠道，依靠社會力量共防共治，大力營造全民監督、共同遵守、人人自律的良好氛圍。
（九）推進科技信息應用。全面應用路長制信息系統、農村道路交通安全管理信息平臺、四川省農村道路交通安全信息網，通過系統、平臺匯集農村道路交通安全基礎信息和工作動態信息，實施線上工作部署、統計、監督、考核。積極推進智能交通系統、“雪亮”工程、“天網”系統、重點車輛動態監控系統、農村地區自建監控等視頻數據采集系統融合共享。城鎮出入口、重要交通節點未建監控點的，要補充建設視頻監控設施。建設集違法智能抓拍、視頻監控、道路情況提示、執法取證、事故監測等功能于一體的縣級智能交通指揮中心
（十）開展事故快處快賠。探索建立警保聯動相結合的快處快賠模式，利用移動終端和互聯網技術，大力推廣應用道路交通事故互聯網在線快速處理平臺。對僅造成車輛損失的事故，通過互聯網在線平臺采集上傳信息、推送事故電子文書；對造成人員傷亡的交通事故，探索事故快速處理、調解一體化模式。創新道路交通事故在線定損、在線理賠服務，推動實現道路交通事故處理全流程“一站式”服務。
（十一）廣泛宣傳教育。鄉鎮政府和道安委成員單位要積極開展道路交通安全宣傳，依托廣播、電視、電臺、報刊、網絡等媒體，以公益廣告、安全提示等方式積極開展道路交通安全宣傳教育。公安、交通運輸、教育、司法等部門，共同做好幼兒、小學交通安全宣傳教育工作，引導學生遵守交通安全法律法規。鄉鎮政府要結合村民日常出行和農村生產生活實際，利用農村“大嗽叭”、墻體、巖體等陣地，以“小手拉大手”、設立交通安全宣傳櫥窗等形式，向村民和學生廣泛宣傳交通安全。行政村要打造村宣教室、制作宣傳展板積極開展陣地宣傳。各鄉鎮要按照國家有關規定積極開展文明交通安全鄉村創建活動，充分發揮典型示范引領作用。
三、強化組織領導
（一）確保工作經費。縣財政要足額保障本地農村道路交通安全管理經費。舉報獎勵、縣路長辦工作經費及路管員的個人補貼等工作經費統籌給予保障。建立健全績效考核機制，建立符合本縣道路交通安全管理工作實際的基本工作經費和補貼動態調整機制。
（二）強化責任分工。加強鄉鎮派出所（交警中隊）、鄉鎮安辦、鄉鎮交管辦（路長辦）、村路管員等四支力量建設，整合、動員基層多種力量開展農村道路交通安全管理工作。鄉鎮派出所（交警中隊）主要負責道路交通安全宣傳教育、交通違法查處、交通安全管理業務培訓等；鄉鎮安辦安全管理員主要負責轄區內的道路交通安全監督檢查、宣傳勸導、隱患治理等；鄉鎮交管員、村路管員主要負責農村群眾的交通安全宣傳、交通違法勸導、隱患排查、農村交通安全重要警情報告等工作。各鄉鎮派出所（交警中隊）負責定期組織鄉鎮交管員、各級路長、村路管員隊伍開展交管培訓，鄉鎮交管辦（路長辦）具體承辦；在開展涉及道路交通安全的重大行動、活動或階段性工作前，要適時組織培訓。在法律法規許可范圍內，探索擴充路管員在車駕管業務代辦、快處快陪代辦、保險代理等方面的智能職責。
（三）建強設施設備。各地要根據鄉村分布和路網結構特點，在進入國省縣道、通客運道路的鄉鎮村口（道口）、趕集地出入口、多條鄉村道路交匯路口合理規劃勸導站；
行政村的主要出村口、機動車集中路口、鄉鎮要整合力量集中設置重要路口勸導站；
在農村集市、人群密集地、出村出鎮口等重要地點安裝交通安全宣傳提示大喇叭。鄉鎮人民政府要為鄉鎮交管辦（路長辦）配置辦公設備、裝備；
為執法小分隊、鄉鎮交管辦（路長辦）和農村勸導員提供日常辦公、路面勸導和執勤執法保障；
各相關部門要為本部門的農村交管力量配備必要的專業工作裝備。各地勸導站至少要設置“四個一”（一塊勸導站的標牌、一個亭子或一把遮陽傘、一本檢查登記簿、一套桌椅）。有條件的鄉鎮可建設固定崗亭或活動板房，設置職責公示牌、安全提示牌、交通違法曝光牌、自動升降桿、視頻監控等。勸導員配備“六個一”（一件反光背心、一個紅袖標、一頂帽子、一個停車指示牌、一個隨身工作包、一個肩閃燈），有條件的地方可配備喊話器、照相機等。
（四）加強應急處置。鄉鎮交管員、農村路管員同時要負責道路交通管理的信息收集和上報，對轄區發生人員傷亡道路交通事故或嚴重交通擁堵的，要及時將信息報送鄉鎮人民政府、公安機關等，同時在公安交通管理部門的指揮下，協助開展處置工作。鄉鎮人民政府要制訂道路交通安全應急預案，對節假日期間車輛發生嚴重擁堵超過2公里或時間超過1個小時的，鄉鎮人民政府要組織工作人員協助公安交通管理部門開展緩堵保暢工作。
（五）嚴格考核問責。加強農村道路交通安全管理工作的目標考核，強化結果運用，嚴格逗硬獎懲。健全責任倒查制度，對工作不重視、不履職或不正確履職的責任單位和責任人逗硬問責；
發生較大以上道路交通事故，要開展責任倒查，深度調查、依法依規追究責任。
xx縣人民政府辦公室
交通堵點整治工作方案 篇16
一、指導思想
以科學發展觀為指導，以深入開展黨的群眾路線教育實踐活動為契機，堅持“政府主導、屬地管理、各司其職、全民參與”的工作原則，以規范秩序、完善設施、建立長效機制為重點，切實解決人民群眾最關心、最直接、最現實的交通問題為主要內容，以提升全鎮道路交通安全暢通為根本目標，全面開展道路交通秩序專項整治活動，創建交通便利、出行安全、秩序井然的城鄉交通秩序，加快推進國際旅游島建設，譜寫美麗新篇章。
二、工作目標
利用1年的時間，針對影響我鎮道路交通安全和鎮墟交通擁堵等突出問題，以合理組織交通、完善交通設施、規范通行秩序為重點，以“專項整治推動綜合整治”為工作方式，治亂象、理秩序、順民意、促發展，突出打好規范交通秩序、緩解鎮墟交通擁堵、改善道路通行條件和提高交通參與者文明交通意識四大硬仗，改善我鎮鎮墟重點道路的交通秩序，為我鎮經濟社會發展創造安全暢通、文明有序的交通環境。
三、組織領導
為做好全鎮道路交通秩序專項整治工作，我鎮成立道路交通秩序專項整治工作領導小組：
四、時間安排
道路交通秩序專項整治行動從20xx年12月15日至20xx年12月31日結束，分3個階段組織實施，以前三個月為重點深化整治，力爭全鎮交通秩序在較短時間內明顯改善。
（一）宣傳發動階段。（20xx年12月15日-31日）。召開全鎮道路交通專項整治動員大會，并采取多種形式，深入開展宣傳發動工作。
（二）組織實施階段。（20xx年1月1日-11月30）。各單位要按照整治工作實施方案要求各盡其責，深入開展整治專項行動。鎮專項整治工作領導小組辦公室負責深入對專項行動進行檢查、督導。
（三）總結提高階段（20xx年12月1日-31日）。在總結集中整治經驗做法的基礎上，要建立健全長效機制，鞏固整治成效，落實行政問責。
五、整治內容
根據當前群眾反映強烈、社會高度關注的交通秩序存在的突出問題，重點開展以下“四大硬仗”七項工作。
（一）打好規范交通秩序硬仗。
1、嚴查貨車超限超載。（責任單位：鎮交警中隊）
在主要街道等路段對建筑材料生產、運輸源頭較為密集的區域進行治理，以超限超載運輸河沙、碎石等易漏物的2軸、3軸、4軸工程運輸車輛為重點治理對象；以河沙、碎石場為重點治理源頭，深入開展查處超限超載專項行動，堅決遏制超限超載現象；特別是要進一步鞏固治理運輸河沙嚴重超載的突出問題成果。
2、嚴查公路重點道路交通違法。（責任單位：鎮交警中隊）
以高速公路、國道、主要省道為重點，強化路面勤務，提高見警率，加大路面管控力度，嚴查高速公路大型客貨車占道行駛、違法停車，以及行人、自行車、摩托車、低速車上高速公路等突出違法行為；嚴查國道和鎮墟地區駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔，三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機違法載客等交通亂象；嚴查非法改裝車輛、報廢車輛上路行駛。保證縣城地區、重點道路、重點路口、，重點部位有人管、管得住，形成威懾力，道路交通秩序逐漸好轉，交通事故死亡數明顯減少。
（二）打好緩解鎮墟交通擁堵硬仗。
3、規范鎮墟道路交通行為。（責任單位：鎮派出所、鎮城監分隊）
鎮派出所負責大力整治、新序鎮墟車輛亂停亂放、隨意掉頭和變更車道、不按規定讓行；等易引發交通事故和擁堵的重點違法行為。重點整治鎮墟主要道路、車站上落站、醫院、集貿市場等地區。通過整治以上交通違法行為，讓廣大市民自覺遵守交通法律法規。
4、加強對學校周邊、商業路段、集貿市場周邊的.交通管理。（責任單位：鎮交警中隊、鎮城監分隊）
充分發揮助學崗的作用，在學生上下學的高峰時段，加強對接送學生車輛規范停車；特別是鎮中心小學、祖坡小學等公路沿線學校的通行秩序管理。同時加強對商業路段和集貿市場的交通管理，防止因人員密集、停車混亂引起的道路堵塞。對節假日、公期期間道路交通的管控工作提前做好預案，充分研定交通通行和車輛停放措施，現場要及時引導人流和車流，確保暢通。
（三）打好改善道路通行條件硬仗。
5、完善道路設施、抓隱患排查治理。（責任單位：鎮派出所、鎮交警中隊）
對道路標志標線不清晰、不規范、不齊全，警示樁、防護墩、減速帶、標志牌等各項安保設施保養差的要及時上報縣交通、公路部門。因云文線、海榆中線修路等問題影響道路路基下陷、路面坑槽、排水溝泌塞等隱患要加大排查和治理力度，及時和相關部門溝通做好警示牌，以免意外發生。
（四）打好文明交通宣傳硬仗。
6、各部門聯動，營造濃厚的`宣傳氛圍。（牽頭單位:鎮委宣傳辦；責任單位：鎮派出所、團鎮委、鎮工商所、鎮城監分隊、鎮各中小學校）
鎮委宣傳辦要制定文明交通專題宣傳工作計劃，組織各部門制作專題專欄，廣泛宣傳文明交通常識和整治工作動態。利用廣播、宣傳車等方式宣傳，并確保頻率和覆蓋面，營造濃厚社會輿論氛圍。
鎮各中小學校要在整治期間每個月開展一次文明交通主題班會，并配合開展宣傳活動。
鎮工商所、鎮城監分隊要密切協調、配合公安交警部門設置戶外文明交通安全宣傳標語、廣告牌和橫幅，在全社會營造踐行交通文明，告別交通陋習的濃厚氛圍。
團鎮委要組織成立交通安全志愿者隊伍，經常性地上街開展文明出行勸導活動。還可聘請熱心公益、社會形象好的人士擔任交通安全宣傳員，參與交通公益安全宣傳活動。
7、開展一系列文明交通宣傳活動。（牽頭單位:鎮委宣傳辦；責任單位：鎮派出所、團鎮委、鎮工商所、鎮城監分隊、鎮各中小學校）
在全縣開展“文明交通我參與”、“摒棄交通陋習、安全文明出行”等主題宣傳活動的同時，我鎮也要積極響應，適時開展集中查處行動，集中宣傳文明交通常識，組織文明交通志愿者勸導活動，積極動員廣大交通參與者隨手拍攝身邊的不文明交通行為，上傳至公眾平臺，曝光不文明交通行為，倡導文明交通理念。
六、職責分工
按照各部門工作業務范圍進行職責分工，定領導、定任務、定進度、扎實開展整治工作。
（一）鎮派出所、鎮交警中隊、鎮城監分隊要組織開展機動車亂停亂放道路交通違法行為整治行動，對不按規定行駛等交通違法行為，做到發現一起，糾違一起，對違停車輛采取貼單、拖移等措施，提高影響力，確保有效震懾違停交通違法行為。
（二）鎮城監分隊加強亂設攤治理，與鎮公安交警部門聯手開展機動車違法停車占道設攤治理。
（三）鎮交警中隊負責加大道路巡查力度，與縣交通運輸局加強道路隱患的排盎力度。加大對我鎮周邊路段的巡查，發現破損、翻漿、塌陷等路硼瘸害時，及時維修，并對交通標志作進一步完善。
七、工作要求
（一）提高認識，高度重視。大力開展道路交通秩序專項整治，即是打造“暢通”，也是我鎮實施城鄉發展一體化戰略、統籌城鄉建設的迫切要求。為保證這一工作的順利開展和落實，各部門一定要充分認識做好道路交通秩序集中整治活動的重要性和緊迫性，加強組織領導，細化工作分工，把道路交通秩序整治工作落到實處。
（二）各司其職，密切配合。各有關部門要明確職責，既要按照各自分工，狠抓落實，主動密切配合，互相支持，互通情況，共同采取措施，加強管理，力爭形成齊抓共管、綜合管理、標本兼治的良好工作格局。
（三）嚴格執法，高效管理。各有關部門要嚴格執法，嚴厲查處各類交通違法行為，絕不姑息，努力營造依法嚴管嚴治的社會氛圍。對于沒有履行職責而引發影響惡劣后果的部門領導，以及在道路交通安全整治工作中領導不力、營私舞弊的領導干部和國家機關工作人員，要依照有關法律法規進行嚴肅查處，追究主要領導的行政責任，觸犯刑律的要依法追究刑事責任。
（四）匯總信息，及時報送。鎮專項整治工作領導小組辦公室要安排專人負責收集整理專項整治工作信息，按月向縣專項整治工作領導小組辦公室（縣公安局交通管理大隊辦公室）匯報整治工作的進展情況。上報的工作信息要包括工作進展情況，取得的成績，遇到的問題和困難以及下一步的工作打算。內容要簡練，突出亮點，能客觀反映交通秩序整治取得的成效。
交通堵點整治工作方案 篇17
一、指導思想和整治目標
堅持以科學發展觀為指導，以預防和減少接送學生車輛交通事故、保障人民群眾生命安全為出發點，從解決影響學生乘車安全的突出問題入手，集中時間，集中力量，全面治理，切實改善中小學幼兒園學生乘車條件，建立健全校車管理工作的長效機制，為我市學生創造安全、有序、暢通的交通環境。
通過整治，使校車安全管理工作進一步規范；校車管理長效工作機制和制度進一步健全；校車駕駛人、教師、學生和家長的交通安全意識進一步增強；學校周邊交通環境進一步改善；接送學生車輛各類交通違法違規行為得到控制，涉及接送學生車輛的交通事故降到最低，遏制和杜絕接送學生車輛重特大道路交通事故的發生。
二、職責分工
為加強對整治工作的領導，市政府成立以分管市長為組長，市政府辦公室、教育、公安、交通運輸、安監等部門主要負責同志為成員的全市校車安全專項整治工作領導小組，領導小組辦公室設在市政府辦公室，具體負責專項整治工作的牽頭組織、實施和協調工作。各縣（區）也要成立相應的工作機構，負責本轄區專項整治工作。
各縣（區）、開發區按照屬地管理的原則，負責本轄區校車安全管理，完善學校周邊的道路交通安全設施，統一領導、組織、協調轄區內校車安全整治和管理工作。
教育部門：加強學校的交通安全宣傳教育，督促學校建立健全學生乘車安全管理制度、學生交接手續登記制度、學生定點定時上下車制度，完備相關工作記錄并存檔保管；督促學校認真核定每輛校車每次接送學生的乘坐班次、人數和姓名，并造冊登記；督促學校定期組織召開校車安全工作聯席會議；督促學校與接送學生車輛的車主、駕駛人、跟車教師簽訂交通安全責任書；督促學校對校車源頭超員現象及其他交通違法行為進行檢查；督促學校將校車車牌號、駕駛人、聯系電話、舉報電話等信息在學校顯著位置進行公示；督促學校制作針對學生的交通安全宣傳畫、掛圖和宣傳卡片等，加強對學生的交通安全教育培訓；督促學校完善交通安全事故應急預案，防范暴雨、大霧、降雪及路面結冰對學生上下學交通安全的不利影響，適時采取停運接送學生上下學車輛或調整上課、入園時間等安全措施。
公安機關交通管理部門：加大對校車及接送學生車輛運行的監管力度，嚴厲打擊“黑校車”、無校車標牌、假牌假證、套牌套證和不符合機動車安全技術標準的車輛作為校車上路行駛的現象，嚴查校車超員、超載、超速及其他交通違法行為。在交通流量大的道路沿線學校門前，設置學生上下學“護學崗”，檢查學校周邊道路交通標志標線、信號燈等交通安全設施是否齊全。積極配合教育、交通運輸部門在學生上下學必經處，設置學生接送車輛停靠站點。集中對校車進行一次臨檢，對校車重新發牌、發證，并制作校車統一標識，對不按要求行駛的校車駕駛員及車輛適時曝光、嚴肅處理。配合教育部門組織開展學校交通安全宣傳教育。
交通運輸部門：嚴格經營性道路運輸行政許可，嚴把道路運輸市場經營準入關，嚴肅查處各類從事經營性非法營運的“黑車”，打擊非法營運接送學生車輛，全面細致排查和整治校車沿線的省道、縣鄉道路基礎設施的安全隱患；合理調整公交線路，為學生上下學提供乘車方便；積極推進鎮村公交規劃建設。
安監部門：負責對各相關部門校車安全職責履行情況進行督查，確保各項整治措施落實到位。
宣傳部門：負責統籌報紙、電臺、電視臺等新聞媒體，加強對校車安全整治工作的宣傳報道，營造輿論氛圍。
三、時間安排
（一）摸底排查階段。各相關部門要根據全市統一要求，結合實際，制訂具體工作方案，召開會議動員部署，細化工作措施，按照職責分工，逐校逐班逐生對出行方式進行全面摸底排查，登記造冊；對接送學生車輛逐車逐人進行排查，登記造冊。由公安部門牽頭，組織聯合執法隊加強對校車及接送學生車輛路面運行情況檢查。
（二）集中治理階段。教育部門依據相關規定，在全面排查的基礎上，合理確定每位學生上下學交通方式。各相關部門針對校車安全存在的問題，按照職責分工進行集中整治，取締不合格車輛和駕駛人員資格，查處超員、違章等。領導小組辦公室定期召開例會，及時解決工作中遇到的問題，確保專項整治工作順利進行。
（三）長效管理階段。在集中治理的基礎上，建立健全校車及接送學生車輛交通安全管理機制和制度，納入長效管理。
四、工作措施
（一）迅速啟動摸底調查工作。教育部門要組織制定調查方案，周密組織摸底調查工作，填寫《市接送學生車輛基本情況登記表》、《市中小學幼兒園學生上下學交通情況登記表》、《市中小學幼兒園接送學生（幼兒）車輛統計表》（附件1-3），確保接送學生車輛底數清、情況明、問題排查準。排查結束后，教育部門要根據匯總情況，編寫調查報告，分析存在問題，提出解決對策。
（二）迅速開展專項教育工作。教育部門要制定校車整治行動專項宣傳方案并組織實施，督促學校將交通安全教育列入教學計劃并納入考核，公安機關交通管理部門配合并提供宣傳資料。教育部門要會同公安機關交通管理部門召開一次轄區中小學校、幼兒園負責人及校車管理人、駕駛人會議，通報事故情況，逐一簽訂校車安全管理責任書。各中小學校、幼兒園要集中開展一次師生、家長交通安全教育活動，逐一簽訂文明交通承諾書。發現安全狀況差、不符合標準以及沒有校車標識的“黑車”接送學生等情況，主動向公安機關交通管理部門舉報。
（三）集中開展校車檢驗和駕駛人審查。教育部門要會同公安機關交通管理、安監部門，對全市校車和駕駛人資質進行一次全面清理，健全完善校車和駕駛人檔案，重新辦理校車標牌。對中小學校、幼兒園專用校車和承租運輸公司的非專用校車，分別對照《機動車運行安全技術條件》（GB7258-）、《校車標識》（GB24315-）和《專用小學生校車安全技術條件》（GB24407-XXXX），集中進行一次檢查，堅決杜絕使用非法改裝、拼裝以及不符合標準的車輛接送學生。嚴格落實教育部門和公安機關交通管理部門對校車備案制度，開展一次轄區內校車駕駛人的駕駛資格和安全駕駛資歷集中審查。對自備車輛，要督促家長進行一次全面檢查，確保符合安全技術條件。
（四）加強校車及接送學生車輛運行監管。公安機關交通管理部門加強對接送學生車輛運行重點時段和路段的'巡邏管控，嚴格治理接送學生車輛超員、超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證以及報廢車、不符合安全技術標準車輛搭載學生等交通違法行為，堅決取締低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機和非法營運客車接送學生。交通運輸部門要加大對從事非法營運校車的查處力度，發現校車交通違法行為，要在依法查處的同時及時通報教育行政部門，教育行政部門要對有關學校進行整頓，嚴肅追究相關責任人的責任。
（五）建立校車運營公司，加強公共交通的運營調度。交通運輸管理部門支持客運企業、社會各界等有經濟實力的單位或個人購置安全系數高、技術含量大的大中型客運車，建立校車運營公司，從事校車營運業務，形成規模化、專業化管理。合理運用現有公交資源，結合學校布局，重新規劃農村公交線路，實現農村公交線路對中小學校、幼兒園施教區的全覆蓋。根據乘車學生數、上下學時間、乘車線路等情況，統籌安排好接送學生車輛和停靠點，解決遠路學生上下學的交通安全問題。
五、工作要求
（一）提高認識，精心組織。各縣（區）、各相關部門和各中小學校、幼兒園要把接送學生車輛安全管理工作列入重要議事日程，認真抓緊抓實。要制定切實可行的實施方案，結合各自實際進行全面部署，確保接送學生車輛安全管理的各項工作落到實處。
（二）強化協調，搞好配合。各級教育主管部門要主動與當地公安、交通運輸和安監部門聯系，加強信息溝通，嚴密工作程序的銜接配合，加強檢查、督導，及時排除接送學生車輛交通安全隱患，督促學校建立、健全和落實接送學生車輛安全管理制度，共同做好接送學生車輛交通安全監管工作。
（三）強化宣傳，營造氛圍。要充分利用各類新聞媒體，采取多種形式，集中開展交通安全主題宣傳活動，大力宣傳加強接送學生車輛管理的政策措施，教育引導學生家長提高安全意識，努力營造良好的社會輿論氛圍。
（四）強化督導，確保實效。要強化對集中整治的督導檢查，及時發現和解決整治過程中遇到的問題。要廣泛聽取師生、家長對校車管理工作的意見、建議；設立舉報電話，動員教職工、學生和群眾對校車交通安全管理進行監督。
交通堵點整治工作方案 篇18
一、指導思想
構建和諧社會的要求，在黨委、政府的統一領導下，廣泛發動社會各界力量，對影響道路交通安全的突出問題進行綜合治理，對各類交通違法行為進行嚴管嚴治，大力改善交通秩序，消除事故隱患，減少事故死亡人數，穩定交通安全形勢，切實保障人民生命財產安全，為維護我市和諧穩定創造安全、暢通、有序的交通環境。
二、工作目標
經過集中整治，達到全市交通違法行為減少，其中超限超載率下降6%左右，道路交通秩序明顯好轉；道路交通事故起數、死亡人數、直接經濟損失三項指數同比零增長；一次死亡2人的重大交通事故得到有效遏制,力爭不發生一次死亡3人以上的特大交通事故。
三、整治重點
（一）重點交通違法行為：機動車超速行駛；客運機動車超員；貨運車輛超限超載；違法占道行駛；未取得駕駛證駕駛機動車；酒后駕駛機動車；違法違規運輸危險化學品；貨運機動車、正三輪、殘的、摩的及拖拉機違法載人；駕駛和乘坐二輪摩托車不戴安全頭盔；盜搶機動車輛；套牌、假牌、故意遮擋牌照。
（二）重點公路（路段）：xxx國道、中橫線、勝新線、蘆庵線、樟新線。
（三）重點車輛和運輸企業：從事公路客貨運和危險化學品運輸的車輛；超限超載嚴重的車輛和企業。
四、整治措施
（一）提高認識，加大對整治工作的組織領導。各鎮黨委、政府要從踐行“三個代表”重要思想、構建和諧社會的高度，充分認識開展道路交通秩序整治、預防和減少道路交通事故的重要性，把這次專項整治作為今年建設“平安xx”的重點工作之一，切實加強組織領導。市里成立由市委常委、公安局長為組長，市委政法委副書記xxx，市公安局副局長xxx為副組長，市交通局副局長、市農機總站副站長、市安全生產監督管理局副局長為成員的交通秩序專項整治領導小組，辦公室設在市公安局。各有關部門要通力協作，加強配合，迅速形成整體聯動、齊抓共管的綜合整治局面。要明確重點，落實責任，在認真分析近幾年來本轄區、本部門、本行業發生的交通事故原因、特點的.基礎上，梳理影響交通安全的突出問題，確定本轄區、本部門、本行業的整治重點。通過3個月的努力，迅速扭轉一些地方和行業交通秩序混亂，事故隱患嚴重，事故多發的狀況。
（二）集中力量，從嚴查處各類嚴重交通違法行為。各地各部門要集中管理力量，迅速形成對路面各類交通違法行為嚴管重處的高壓管理態勢。市公安局要根據全省“兩超”（超速、客車超員）違法行為集中整治，組織開展集中統一行動，全警動員，全力以赴，堅決整頓路面行車秩序。在重點整治的路段加強巡邏檢查，加大執法力度，用足現有法律法規，從嚴從重處罰，營造嚴格管理的氛圍。對下列6項嚴重違法行為，必須依法從嚴處理：一是駕駛機動車超過規定時速50%以上的，除罰款外并處吊銷機動車駕駛證；二是凡酒后駕駛汽車的，除罰款外并處暫扣3個月機動車駕駛證；三是凡醉酒駕駛機動車的，除罰款外并處7至15日的拘留和暫扣6個月機動車駕駛證；四是凡駕駛二輪摩托車未戴安全頭盔的，處100元至200元罰款；五是凡客運車輛超員30%以上的，處1000元至XX元罰款；六是凡未取得機動車駕駛證駕駛汽車、農用運輸車或未取得駕駛證駕駛其他無牌機動車的，除罰款外并處10至15日拘留。公安機關要嚴格執行“六個從嚴”，不得降格處理。要根據部際聯席會議關于道路運輸危險化學品安全專項整治的要求,深入開展道路運輸化學品安全專項整治。按照交通部、公安部的部署，推進公路運輸超限、超載整治工作向縱深發展。
（三）落實責任，強化對重點單位的交通安全監督管理。各地各部門要依據《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》等法律法規，按照部門職能，落實各項工作措施。要制定整治工作方案，加大對交通事故多發的鎮、運輸企業的交通安全監管力度。各鎮要建立由主要領導負責的交通安全工作責任機制，實行領導定點聯系，切實把措施和責任落在實處。強化源頭管理，對營運大中型客車及其駕駛人，公安、交通部門要單獨建立檔案，實行戶籍化管理，定期檢查車輛狀況，定期開展駕駛人安全教育。安全技術狀況不合格的營運車輛、駕駛技能不過關的駕駛員，不允許進入道路運輸市場從事經營性活動。落實責任，對重特大事故頻發的運輸企業，堅決采取降低企業資質、停業整頓，直至取消營運線路等措施，并依法追究相關管理人員的責任。
（四）加大投入，全面整治公路事故多發點段。對上報xx的xxx國道宏一道口和樟新線這二個事故“黑點”，要按照原來的整治方案抓緊落實。各鎮確定的事故“黑點”，也要切實加大投入，抓緊時間通過完善安全設施、落實管理力量等加以全面的整治，確保年底消除“黑點”。
（五）綜合治理，加強道路交通安全管理。要積極發揮各鎮道路交通事故預防工作領導小組的作用，進一步健全道路交通安全管理工作機制，落實工作責任制，完善道路交通安全設施，加強道路執法管理和宣傳教育，嚴格查處各類交通違法行為，大力整治道路交通秩序，努力改善道路交通安全環境。要加大對中小學校（幼兒園）學生接送班車交通安全管理，落實中小學交通安全校長負責制，同時加強對學生的交通安全宣傳教育，提高自我防范的能力。
（六）廣泛發動，營造強大的交通秩序整治氛圍。要圍繞整治重點，依托新聞媒體，重新開辟電視臺“人、車、路”專題，辦好“交警與市民”廣播欄目，大張旗鼓地宣傳整治交通秩序的意義、目標和要求
，爭取廣大人民群眾的理解、支持和參與。發揮公路收費站的陣地作用，向過往的駕駛人宣傳交通法律法規，提高機動車駕駛人的安全行車意識。深入開展交通安全宣傳教育“進農村、進單位、進社區、進學校、進家庭”活動，針對駕駛人、中小學生、農民、外來務工人員等重點人群，加強交通法律法規教育，提高遵守交通法律法規的自覺性。對嚴重違法、肇事的典型案例要公開曝光。整治期間組織2—3次有聲勢的'全市中心聯動宣傳活動，不斷掀起宣傳高潮，形成濃厚社會氛圍。
五、工作要求
（一）落實工作責任制。各鎮各部門要明確各項工作分工，把整治目標、措施和責任落實到具體單位和個人。公安、交通、農機、安監等部門要按照各自分工，加強組織協調，抓緊制定實施方案，落實工作措施，精心實施整治。要層層落實責任制，一級抓一級，一級對一級負責，對因管理上失職、瀆職發生重特大交通事故的，要在查清事故原因的基礎上，嚴肅追究相關部門及責任人的責任。
（二）加強檢查督促。各鎮黨委、政府要對本轄區的整治工作情況進行經常性地檢查，及時發現和解決問題。整治工作結束后，市里將組織檢查考核，對達到整治目標，成效顯著，事故明顯下降的，給予表彰獎勵；對工作不力，未達到預期目標，道路交通事故仍未下降的地區和單位，在全市通報批評，同時責成繼續做好整治工作，限期改變面貌。要認真總結集中整治的成功做法和經驗，完善交通安全防范體系，落實長效管理措施，鞏固和深化整治成果，堅決防止嚴重交通違法行為和交通事故反彈。
（三）規范執法行為。在整治中要嚴格執行有關法律、法規和規章，堅持依法辦事，文明管理，嚴禁亂收費、亂罰款，嚴禁粗暴執法，堅決杜絕公路“三亂”行為。要把整治工作與保持共產黨員先進性教育活動結合起來，把教育活動激發的工作熱情引導到整治工作之中，用整治工作的效果體現教育活動的實效。
（四）強化科技保障。要加大交通管理的科技投入，可以安裝電子警察的路口要根據積極爭取財政支持分期分批安裝。同時要進一步安裝和完善監控系統，提高路面違法行為的動態管理能力，切實提高非現場執法的效率。
交通堵點整治工作方案 篇19
為認真貫徹落實市領導關于農村交通安全整治批示指示精神，深刻汲取全國、全省、全市近期道路交通事故教訓，經研究，決定在深化道路交通安全專項整治行動和全鎮安全生產“打非治違”百日行動的基礎上，從即日起至12月31日在全鎮各村各有關部門組織開展農村交通安全專項整治行動。特制定如下具體工作方案：
一、工作目標
通過開展農村交通安全專項整治行動，進一步強化安全風險隱患管控，進一步強化重點車輛及駕駛員管理，進一步強化嚴重違法違規行為的查處，切實規范農村地區道路通行秩序，降低交通安全風險，全力維護農村地區道路交通安全形勢持續穩定，為群眾安全出行創造良好道路交通環境。
二、工作重點
（一）重點排查治理道路：農村各類馬路市場、農村客運班線通行公路、事故多發路段等。
（二）重點整治違法違規行為：農村客運車輛超員、貨車超限超載、拖拉機違法載人、校車超員、“黑校車”非法接送學生等違法違規行為。
（三）重點宣傳教育群體：客貨運企業負責人及駕駛員、農村中小學生以及集中出行的農村群眾。
三、工作措施
（一）加強安全風險隱患管控。城管、公安、住建等相關部門要在當地黨委、政府領導下，組織一次農村各類馬路市場清理行動，消除路面隱患，引導入駐農貿市場，劃行規市。交通運輸、公安交警部門要組織對農村客運班線通行公路進行逐一排查治理，加快推進公路護欄、交通標志等交通安全設施建設進度，完善農村客運班線通行條件；
要加快推進“千燈萬帶”示范工程建設，進一步夯實農村公路交通設施基礎，提升農村公路本質安全水平；
要全面排查農村地區4、5噸以下輕型貨車和低速貨車，公安監管部門在把好車輛年檢關時，督促車主嚴格落實安全主體責任，逐車清理貨車制動系統不良、非法改裝加裝等問題隱患。
（二）加強重點車輛動態運行監管。交通站要切實發揮動態監控和4g實時視頻監控功效，加大農村客運車輛4g視頻抽查力度，發現農村客運車輛存在超員、嚴重超速、駕駛員接打手持電話和不系安全帶等違法違規情況，要及時固定視頻證據，并在10日內通知公安交警部門依法進行查處；
要嚴格駕駛員黑名單制度管理并實行聯合懲戒，持續保持嚴厲打擊農村客運駕駛員違法違規行為的高壓態勢。
（三）加強超限超載治理。交通站要加強研判會商，加大重點地區、重點路段、重點時段巡邏檢查力度，對超限超載的貨車應當引導至本市超限檢測站點進行處罰；
要嚴格落實聯合執法工作機制，落實超限檢測站駐站警力，未實行駐站執法的'要科學安排勤務，細化對接流程，確保及時到站處罰；
要全面排查貨物源頭裝載點，檢查督促企業場站落實源頭監管責任，從源頭上遏制貨車超限超載行為。
（四）加強農村重點車輛治理。新村辦要切實加強拖拉機源頭管理，逐車清查整改無牌無證、逾期未檢、非法改裝等違法行為，及時消除交通安全隱患。交通站要定期組織公路巡警中隊、鄉鎮交警中隊，借助農村派出所、農機管理站力量，深入鄉鎮農村，加強對縣鄉村道路的執法巡查，進一步加大對低速貨車、三輪汽車、電動三（四）輪車、拖拉機特別是變形拖拉機違法載人的勸導查糾力度。
（五）加強學生接送車治理。教育行政部門要根據當地中小學校幼兒園上下學時間，加強巡邏檢查，嚴肅查處一批校車超員以及“黑校車”非法接送學生等違法違規行為；
要充分利用各類媒介，發布交通安全出行常識，引導學生不乘坐超員車、三輪車、拖拉機等違法車輛，引導家長選擇合格車輛和有資質駕駛人接送學生。
（六）加強交通安全宣傳警示教育。各有關部門要把xx“9.22”重大事故和本地典型事故案例，向客貨運企業負責人和駕駛員點對點推送，進一步提升安全防范意識；
要在農村集會廣場、主要通道、公路沿線、中小學校、社會微信平臺，用好各類宣傳陣地資源，做好“送安全進農村”等系列公益宣傳活動，重點加強老年人和中小學生“一老一小”交通安全自護知識宣傳。交通運輸部門對本轄區農村客貨運企業組織開展駕駛員安全文明行車和突發事件應急處置的專項教育培訓，切實提升駕駛員安全行車意識；
要加強農村客運安全案例警示教育，及時通報各類農村客運違法違規處理情況，有效防范農村客運安全事故的發生。交通站、人保財險部門要大力推廣警保合作模式，將針對性交通安全宣傳納入保險員日常業務工作，將交通安全知識送到集市圩日、田間地頭。
四、工作要求
（一）高度重視，精心組織。開展農村交通安全專項整治行動，是嚴防農村地區重特大道路交通事故，穩定農村地區道路交通安全形勢的一項重要工作，各有關部門要高度重視，周密部署，根據本地本部門實際情況，制定切實可行的實施方案，細化工作措施，明確責任分工，認真組織實施，務求取得實效。
（二）主動協調，密切配合。各有關部門要密切溝通協作，緊密銜接配合，形成工作合力，共同推動專項整治行動有序有效開展。要明確部門職責、落實工作責任制，經常組織開展聯合執法檢查，強化專項整治工作力度，切實把農村道路交通安全工作抓緊抓實抓好。
（三）加強督導，提升效果。各有關部門要對農村交通安全專項整治行動開展督導檢查，定期對整治成效進行通報，確保專項整治行動各項工作部署落到實處、取得實效。鎮道路交通安全專業委員會也將不定期組織工作組赴各地督導檢查，并及時通報各地專項整治工作情況。
（四）匯總信息，及時報送。各有關部門要及時掌握本地本部門工作情況，做好數據統計，并明確專人負責信息報送工作。
交通堵點整治工作方案 篇20
一、指導思想
以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，積極推進學校交通安全管理工作，營造和諧暢通、安全有序的學校交通環境，預防師生交通事故發生，最大限度地保護學生人身安全安全，有力推進平安校園創建工作。
二、工作目標
學校交通安全活動的總體目標是：學校道路交通安全管理各項措施得到進一步落實和加強，駕駛人員和師生安全意識明顯提升，車及駕駛人員各類證件、手續齊全。運載學生車輛行車秩序明顯好轉，交通違規現象明顯減少，學校交通安全狀況明顯改善。
三、工作措施
（一）建立三項制度
1、建立學校交通安全監督管理制度
學校要與公安、交通部門加強聯系，通報學校交通安全管理信息和學生人數及乘車時間等情況，掌握車輛所有人、駕駛人、運行時間、行駛路線等基本情況。
對社會上臨時接送學生的營運車輛，學校要重點加強對學生在放假或上學高峰期交通安全的監督管理。學校的學生道路交通安全管理由公安、交通部門與市有關職能部門密切聯系，配合做好監管工作。學校的學生道路交通安全管理由學校當地政府牽頭，公安、交通、教育、司法等部門參與，與市相關職能部門加強聯系，齊抓共管，共同做好學生道路交通安全管理工作。
學校要安排專人加強對學校門前學生乘車情況的監管，發現無標識車輛及超載情況，及時勸阻并向有關職能部門舉報。
2、建立學校交通安全工作考核制度
對學校交通安全管理工作納入學校社會治安綜合治理工作考核范疇，對學校交通安全管理工作突出的，給予表彰獎勵；對發生重大特大交通事故的，除依法對當事人進行處罰外，實行“一票否決”。學校加強交通安全管理，及時消除安全隱患，防止交通事故發生。
3、建立學校交通安全責任追究制度
學校交通安全管理工作要責任到人，主要責任人和直接責任人要認真履行各自職責，凡因管理松懈、措施不力、發生重特大學生交通安全事故的，要追究主要責任人和相關責任人的`責任。
（二）明確職責，齊抓共管
學校要加大宣傳力度，動員全社會廣泛參與交通安全管理工作，組織公安、交通、教育、司法等部門，在學生放假或上學高峰期，安排專班負責學校交通安全，引導學生乘坐符合交通安全條件的車輛。
公安部門負責與市公安交通管理部門聯系，配合做好社會上營運學生車輛的道路交通安全管理，配合市公安交通管理部門對無牌無證車、報廢車、拼裝車、超載等違規車輛進行查處。開展法制安全教育，重點加強對學生交通安全法規的教育，爭取學校交通安全管理不留死角。
學校要加強對接送孩子車輛的監管；在中學校法制、德育教育中增加道路交通安全內容，將學生遵守道路交通安全法律、法規的情況納入學生個人操行評定，會同公安部門做好學生交通安全法制教育工作。加強與學生家長的溝通，共同做好學生的交通安全工作。
四、工作要求
（一）強化領導。
做好學校交通安全管理工作，責任重大，任務艱巨，必須提高認識，強化領導。學校及周邊治安綜合治理暨平安校園創建工作領導小組負責學校交通安全管理組織領導工作，健全組織機構，落實工作人員，細化工作責任，層層簽訂責任狀，把學校交通安全的各項工作落到實處。
（二）密切配合。
學校和各職能部門要根據職責分工，認真履行職責，通力合作，齊抓共管，努力形成“政府牽頭總攬、綜治部門組織協調、職能部門各司其職、人民群眾廣泛參與”的社會管理格局，切實建立齊抓共管的`長效機制。
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