技術方案

時間：2025-11-18 10:17:45 方案我要投稿

關于技術方案模板合集5篇

　　為了確保我們的努力取得實效，就需要我們事先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素后所制定的書面計劃。那么我們該怎么去寫方案呢？以下是小編為大家收集的技術方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

關于技術方案模板合集5篇

技術方案篇1

　　一、發布臺風消息時的處置

　　1、落實人員加固養殖場（戶）畜牧舍、倉庫及其他相關設施，保障住房安全；

　　2、根據臺風等級，備足飼料和一定量的農用薄膜、農用柴油；

　　3、準備好抽水機和停電照明設施；

　　4、準備好動物防疫消毒液和噴射機械；

　　5準備好應急疫苗等其他物資。

　　二、發布臺風警報時的處置

　　1、對規模畜禽養殖場（戶）作好緊急動員，進一步檢查畜禽舍、倉庫和住房安全；

　　2、切斷供電源；

　　3、海涂上臨時放養的水禽向內陸轉移，并根據臺風動態及走向采取相應措施。

　　三、發布臺風緊急警報時的處置

　　1、確保人身安全；

　　2、臺風登陸和過境地區，對不符合抗臺要求的畜禽舍內畜禽轉移到安全場所；

　　3、其他地區重點對建在河道、水庫周邊的畜禽養殖場（戶）進行檢查，并采取相應措施；

　　4、對種畜禽場、地方品保種場采取特別保護措施，確保核心保護群飼養在安全場所。

　　四、災后處置

　　1、全面開展消毒。

　　對畜禽飼養場所、動物及其產品交易市場、屠宰場、畜產品加工場地等要在清掃后進行一次徹底全面消毒、滅源工作。特別是規模飼養場戶要用動物防疫部門分發的消毒藥進行徹底消毒，消毒池內的消毒藥要每天更換一次。散養戶可用10～20%的石灰水或20～30%熱草木灰水進行消毒。

　　2、保持環境衛生。

　　對飼養場所進行徹底清掃和全面消毒，保持欄舍衛生，注意通風換氣，及時排出欄舍、飼料儲存場所內的不良氣體。發現死亡畜禽一定要按規定做好無害化處理，嚴禁食用，以防中毒。（深埋處理：一般坑深2米以上，在底層灑上石灰，尸體入坑后，灑上石灰或消毒藥，再復以厚土。有條件的地方可以采用焚燒處理）

　　3、加強飼養管理。

　　要及時修復被臺風毀壞的欄舍，注意飲水衛生，提高飼料的營養成份配比，適當增加維生素、蛋白、能量，禁止飼喂變質飼料。防止腸道等傳染病發生，可適量添加抗生素，提高營養水平，加強飼養管理，提高抵抗力，減少應激反應而造成的經濟損失。

　　4、做好防疫工作。

　　對未在免疫保護期內的畜禽立即進行免疫預防。同時嚴禁非本場內的其他動物及其產品進入場內，防止疫病的'傳入與發生。

　　5、加強檢疫工作。

　　要加強災后畜禽及其產品的檢疫工作，避免病、死畜禽流向市場，以保障人民身體健康，減少畜禽疫病的發生與傳播。

　　6、加強疫情監測。

　　要加強禽流感、豬鏈球菌（！）病等動物疫情的監測，及時準確掌握疫情動態，準備相應的疫苗等應急物資。要特別做好一類傳染病、人畜共患病等動物疫病的監測工作，一旦發現疫情，要立即報告。

　　7、注意飼料中毒。

　　飼料飼喂前必須進行仔細的檢查，不要用霉敗變質的飼料飼喂畜禽，防止被飼料生產、加工和經營者出售霉敗變質飼料坑害。

　　8、畜牧業防高溫降暑主要措施

　　（1）畜舍設施上：

　　A、注意遮蔭，用遮陽膜、濕稻草等遮蓋畜舍屋頂、中轉場。

　　B、要注意停電。目前拉電頻繁，對畜禽影響很大，特別是集約化雞場、豬場要自己配備發電機。

　　C、水塔、水箱要灌滿水，不能停水。

　　（2）管理方面：

　　A、注意通風，早晨、傍晚打開門窗，中午高溫時用排風機降溫，冷水沖淋。

　　B、放牧家畜要避開中午陽光直射，選擇早晚放牧。

　　C、欄舍中的水糟不能斷水。

　　D、在畜禽飼料中添加維生素C等抗應激藥物。食欲不良的畜禽可多喂些青飼料。

技術方案篇2

　　2.0 需求

　　組建一支以Java 技術為主導的研發團隊。

　　2.1 背景說明

　　由于之前的研發團隊，沒有根據CMMI 的標準流程進行軟件研發，導致開發出的產品不能滿足客戶的需求，從而給公司造成不可挽回的損失。

　　現要求組建一支嚴格按照CMMI 標準流程規范執行的軟件研發團隊，同時產出高品質的軟件產品。

　　2.2 目標及總體規劃（SMART原則）

　　總目標：組建一支高效的并嚴格遵守CMMI標準的軟件研發團隊。

　　組織架構：

　　形成階段：在六月初，能夠形成一個5~6人的隊伍，并完成組建的初期相關工作。具體工作包括：

　　1.與王總討論并確定團隊要求

　　①確定主要技術方向，及與技術總監的合作方式。

　　②明確組建團隊的目的。

　　③確定組織架構。

　　2.招募人員組成核心組 ①提供人員職責及崗位需求給HR ②面試符合要求的應聘者 3.定義團隊的.工作范圍及目標

　　①確定團隊日常工作的來源？

　　②上下游部門的協作方式？

　　③團隊主要工作的input及output？

　　4.人員技能識別

　　規范階段：六月初到八月初這段時間，爭取完成團隊從形成處的振蕩到規范的一個過程。具體工作：

　　1.確定團隊運作指南

　　①確定軟件研發流程 ②日常工作規范 ③團隊愿景 ④團隊文化 ⑤管理理念

　　⑥軟件開發品質政策

　　2.團隊培訓

　　①根據CMMI 思想進行軟件研發流程培訓 ②相關技術培訓 3.定義成員角色和職責 ①讓團隊成員明確自己的角色，并確認自己的工作范圍。 ②明確自己工作的輸入是什么輸出是什么？ ③每個角色之間的銜接及合作方式。 4.確定人員績效考核方式。

　　產出階段：

　　八月份之后，在規范的基礎上進一步的改進流程，引入相應的管理機制。 1.評估團隊 2.流程的改進包括：引入bug管理機制。

　　引入SDP項目進度管理系統。

　　引入CodeReview機制進行代碼品質保障。

　　部門日常管理的信息化（部門Portal建設）。 3.軟件開發項目管理 4.業績的評價。

　　3.0 成本分析與評估

　　人員成本分析：程序員： 3 名薪資20xx~3000 系統設計： 1 名薪資4000~5500

　　系統分析： 1 名薪資5500~6500 合計：15000~20500

　　4.0 風險分析與評估

　　1.團隊要求確定時產生偏差,如以Java為主導還是以.net 為主導。

　　預估產生的影響：將會導致整個團隊的技術方向產生偏差，以及人員的聘用時產生方向性的錯誤。會影響團隊組建的時間。

　　防范措施：再次與王總以及南京的技術總監確認，并形成紙質文件。

　　2.人員無法按時招聘到位。預估產生的影響：影響團隊組建的進度。防范措施：加大招聘力度，通過人際關系網尋求合適的人員，適當降低崗位要求，用培訓的手段促使其在規定時間達到崗位要求，否則淘汰。

　　3.已招聘的人員技能未達到崗位要求。預估產生的影響：直接影響開發出軟件產品的品質。無法產生滿足客戶需求的軟件。防范措施：人員招聘時嚴格把關，編制面試試題。通過培訓仍無法達到要求者要及時淘汰。

技術方案篇3

　　一、活動目的

　　為進一步貫徹《貴州省教育廳辦公室關于切實做好第六個防災減災日活動的通知》，切實做好我校防災減災日宣傳教育活動，進一步提升廣大師生抗災救災能力。

　　二、活動內容：

　　地震報警、應急疏散、指揮協調、現場控制、演練講評。

　　三、活動時間、地點、參演人員

　　1、演練時間：20xx年5月12日下午xx:00

　　2、演練地點：

　　3、參演人員：經管學院、師范學院當日上課全體師生，約400人。

　　四、組織機構

　　指揮人：zz（學院黨委副書記）

　　副指揮長：zz

　　成員：保衛處、學生處、團委、宣傳部、校醫院全體工作人員

　　五、演練分工

　　1、現場指揮組

　　組長：zz

　　成員：zz

　　主要職責：演練現場地震警報信號指示和演練總結評析（zz主要職責）、疏散到樓下的學生現場秩序維護（戴大華主要職責）。

　　2、樓道疏散引導組

　　組長：zz

　　成員：zz（兩人主要職責：一樓引導疏散）

　　zz（兩人主要職責：二樓引導疏散）

　　zz（兩人主要職責：三樓引導疏散）

　　zz（兩人主要職責：四樓引導疏散）

　　zz（兩人主要職責：五樓引導疏散）

　　主要職責：聽到地震警報信號后，各班上課教師及學生干部應積極配合上述工作人員引導疏散，有序指揮學生從每層樓的安全通道有序離開教室，到達繡山B棟教學樓下廣場，避免踩踏和擁堵。

　　3、安全警戒組

　　組長：zz

　　成員：保衛干部3名（zz）、校衛隊員4名

　　主要職責：地震演練現場的安全警戒工作，疏散地震通道障礙物，嚴禁無關人員和車輛進入演練場地；學習結束后清掃演練場地，檢查演練設施。

　　4、演練宣傳組

　　組長：zz

　　成員：zz

　　主要職責：演練現場橫幅制作、攝像、簡報等宣傳工作。

　　5、醫療救護組

　　組長：z（校醫院院長）

　　成員：校醫院工作人員2名、應急車駕駛員1名（待定）、校衛隊員2名、以及學生志愿者。

　　主要職責：準備醫療器械，對傷員進行初步診斷和治療，配合120急救中心搶救重傷人員，并將傷病員情況及時向總指揮長報告。

　　六、演練前期準備工作

　　（一）總指揮長召集相關人員部署演練工作：下達演練任務，落實相關部門責任，確定疏散線路，明確應急疏散演練各小組職責。為確保演練順利實施，要求以下部門提前做好相關準備工作。

　　1、保衛處做好繡山B棟教學樓的安全檢查工作，制作疏散路線圖；

　　2、學生處做好演練前學生組織工作；

　　3、各相關學院做好組織動員工作，要求師生明確疏散逃生線路，了解緊急疏散演練流程。

　　(二)組織相關教職工及學生干部進行前期培訓。

　　1、明確演練項目：突發地震后的緊急疏散

　　2、指定緊急疏散現場責任人：任課教師及學生干部

　　3、假設突發地震，正在上課的各班學生，聽從上課教師指揮，以最快的速度、不擠不亂撤離到樓下空曠廣場處。疏散引導組成員在各層樓道：告誡學生，“不要慌亂，保持安靜，按順序撤離”，撤離后到樓下廣場集合。

　　4、熟悉緊急疏散程序：地震警報發出后，上課教師現場下達緊急疏散命令，及時組織學生全體起立，安排學生打開疏散通道、學生干部根據指示進入指定位置、學生呈疏散撤離狀態。

　　5、緊急疏散要領：反映迅速、命令清晰、組織有序、全面監控，學生干部各司其職、主動配合、保護傷者、保證通行，師生員工執行預案、聽從指揮、自我保護、有序撤離。

　　6、相關部門、應急機構、責任人員要明確職責、熟悉環境、充分準備、迅速反應、規范操作。

　　七、疏散演練注意事項：

　　(一)防災減災逃生演練技術要領：警報聲響起后，上課教師迅速反應，組織全體學生起立，離門最近的'兩名同學要及時將門打開，組織學生有序從前后兩門疏散。疏散過程中要牢記自己的疏散路線及疏散順序(如逃生方向、從座位上起來如何疏散等)，樓道中不要擁擠他人，人員眾多時不要蹲下系鞋帶等，提高警惕、防止踩踏。

　　(二)疏散時，不出現擁擠，不出現間隔，配合合理，指揮得當，有殘疾學生需安排專人主要職責：疏散。

　　(三)演練過程保持肅靜，按要求列隊依次快速下樓，注意不能擁擠、不能嬉笑、喧嘩。

　　八、活動要求：

　　1、全體工作人員必須佩帶工作證。

　　2、每組人員必須服從組長安排，若有異議可找組長及工作組協商。

　　3、工作人員必須提前準備場地。

　　4、活動結束后全體人員要做好現場的清理工作。

　　5、活動現場要求全體人員維護好現場秩序。

　　6、活動前由工作組告知協會全體成員活動必須注意人身安全。

　　7、疏散下樓的所有學生在現場工作人員的指揮下整隊集合，等待指揮人員對活動進行點評，點評結束后有序回到各班教室繼續上課。

　　8、所有參加本次演練疏散活動的全體工作人員于2:30前準時到場，做好一切演

　　技術學院5.12防災減災演練活動方案提要：熟悉緊急疏散程序：地震警報發出后，上課教師現場下達緊急疏散命令，及時組織學生全體起立，安排學生打開疏散通道

　　保安練準備工作。

技術方案篇4

　　隨著無線寬帶技術的普及和支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加，現有基于2.4?GWLAN的車地通信面臨挑戰。將LTE移動通信技術用于承載城市軌道交通CBTC、PIS、CCTV等生產系統的業務信息，高效運用現有軌道交通基礎設施，提高運營效率，以滿足人們日益增長的出行需求成為交通運輸領域最新關注的焦點。

　　20xx年4月至6月，在北京交通大學進行LTE實驗室測試，初步證明LTE能夠綜合承載軌道交通的生產業務。為進一步驗證LTE在列車運行狀態和真實電磁環境下的綜合承載性能，經過多種試驗段方案比選，從工程實施難易程度、測試時長要求、干擾環境、對運營或在建線路影響等因素考慮，最終確定在鐵科院城軌試驗線即環形道進行LTE系統試驗段測試。

　　1城市軌道交通生產業務需求及業務優先級

　　基于LTE技術的城市軌道交通車地通信綜合承載平臺，需在列車運行狀態下滿足實時、寬帶、穩定、具有服務質量(QoS)保障的生產業務需求。當前城市軌道交通生產業務主要有CBTC業務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態信息、車載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息。利用LTE具有不同QoS等級的優點，將軌道交通生產業務的優先級進行劃分。

　　2環形道LTE試驗方案

　　2.1 電磁環境

　　環形道試驗段LTE系統試驗方案采用1.4?G頻段(1?447?MHz～1?467?MHz)共計20?M帶寬組網，該頻段與北京政務網LTE使用頻段相同。在對1?447?MHz～1?467?MHz頻段的`電磁環境測試中，發現環形道范圍內存在較強的同頻干擾信號，某些地段干擾信號強度高達-60～-50?dBm。

　　LTE系統的網絡性能主要取決無線鏈路可獲得的SINR值。無線網絡通常采用系統的優化配置及基帶抗干擾算法等手段實現SINR值提升。環形道LTE試驗系統的優化設置方案通過摸底測試確定，規避干擾的優化方案包括減少基站覆蓋范圍、采用高增益車載天線、利用車體自身空間隔離及漏纜定向輻射等技術手段。

　　2.2 LTE系統方案

　　環形道建設LTE無線綜合通信系統，并在國家鐵道試驗中心調度樓和列車上分別搭建配合測試的業務系統。

　　2.2.1LTE建設方案

　　LTE系統采用A、B網冗余組網方式，每個網絡均包括核心網(EPC)、基帶處理單元(BBU)、射頻拉遠單元(RRU)、車載無線終端(TAU)，BBU通過以太網交換機直接接入2套LTE核心網設備，區間主要采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋。

　　1)網絡建設方案

　　在國家鐵道試驗中心調度樓控制中心內，A網新設EPC核心網設備、BBU、三層交換機以及網管設備;B網新設EPC核心網設備、BBU、三層交換機以及網管設備。EPC與BBU之間通過以太網交換機連接。LTE網絡設備通過GPS進行同步，GPS天線架設在調度樓樓頂位置。業務系統設備通過路由設備接入到LTE網絡EPC核心網。

　　為驗證LTE系統滿足信號系統的功能需求，需要測試跨BBU(eNB)切換的LTE傳輸性能。在A、B網各設置2臺BBU，為增加切換次數，同網的兩個BBU交叉到連接相鄰的RRU，使得車載無線終端每經過一個RRU就產生一次BBU間的切換，增加測試樣本數。

　　為規避政務網干擾，采用RRU+漏纜的覆蓋方式實現環形道的信號覆蓋。RRU與漏纜通過跳線連接。區間覆蓋可采用單漏纜和雙漏纜2種方式，雙漏纜方式具有設備數據吞吐能力強，可靠性和安全性高的特點。當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，減小單點故障對業務的影響;另外雙漏纜部署可以利用MIMO空間復用和SFBC發射分集技術提高信道的容量和可靠性，降低誤碼率。綜合以上分析，環形道沿線敷設2根漏纜，2根漏纜之間的間隔為1.05?m。

　　2)車載系統

　　車載由LTE網絡車載設備和承載業務車載設備組成。在測試車輛車頭車尾安裝雙極化車載天線，在司機室設置車載無線設備TAU和三層交換機設備。

　　在車頭設置CBTC模擬業務車載測試設備、模擬PIS緊急文本業務車載測試設備、模擬列車實時狀態信息業務車載測試設備及PIS車載設備和CCTV車載設備;在車尾設置CBTC模擬業務車載測試設備和模擬PIS緊急文本業務車載測試設備。車頭和車尾的承載業務通過相應的交換機與LTE網絡車載無線設備TAU連接。

　　2.2.2測試方案

　　環形道LTE系統的A、B網，共同承載測試相關業務數據。

　　A網承載CBTC業務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態信息、車載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息等業務;B網承載CBTC業務信息和PIS緊急文本信息。

　　CBTC業務信息和PIS緊急文本信息在兩套網絡上同時傳輸，保證其對網絡可靠性的要求。CBTC業務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態信息采用模擬方式進行業務數據的發送和接收，車載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息采用真實設備進行發送和接收。

　　PIS系統由PIS系統車載設備、PIS中心服務器等組成。PIS流媒體直播信息由下行信道承載，承載帶寬為每列車2～6?Mbit/s。由中心下發到列車的PIS信息有MBMS多播和單播2種承載方案可供選擇。MBMS多播傳輸可在移動網絡中提供一個數據源向多個用戶同時發送點到多點業務，實現網絡資源共享，提高網絡資源的利用率，尤其是空口接口資源。同時，MBMS多播方式在消除小區邊界鄰小區同頻干擾，滿足同小區多列車同時接收信息方面比單播承載具有較大的優勢。但由于目前參與測試的廠家尚不支持視頻組播業務，因此試驗段工程中仍采用單播空口分發模式。

　　3無線網絡規劃

　　3.1 頻率規劃

　　環形道采用1.4?G頻段(1?447?M～1?467?M)，A網使用15?MHz(1?447?M～1?462?M)帶寬同頻組網，B網使用5?MHz帶寬(1?462?M～1?467?M)同頻組網。

　　3.2 重疊覆蓋區

　　相同切換時延情況下，移動終端移動速度越大，小區間需要設置越長的切換重疊覆蓋區。LTE系統中，從終端測量鄰小區電平開始，到切換完成所需時間為切換遲滯時間+周期測量報告上報時間+切換執行時間，周期測量報告上報時間約200?ms。切換執行時間為300?ms，切換遲滯2?dB。在這個考慮下，按列車最高速度為80?km/h計算，重疊區覆蓋半徑為40?m。所以，相鄰站間漏纜重疊覆蓋距離為80?m。

　　3.3 鏈路預算

　　根據規劃的頻率分配方案，采用15?M(A網)+5?M(B網)雙網結構。則A網子載波數為900個，而B網子載波數為300個。當采用相同功率RRU設備時，B網的子載波發射功率較A網大4.8?dB，所以B網的覆蓋范圍大于A網。環形道采用A、B網RRU同址統一與漏纜相接，鏈路預算以A網15?MHz為基準進行計算。

　　根據以上預算說明及各廠家設備的性能，選定合適的參數，計算每段漏纜支持的覆蓋長度。通過上述計算和分析，考慮到小區間切換所需的重疊區域，整個環形道單網設置9個RRU。根據不同覆蓋區域政務網干擾強度的差異確定RRU站址，強干擾區RRU站間距為800?m左右，弱干擾區RRU站間距為1?200?m左右。

　　3.4 無線傳輸容量規劃

　　A網、B網傳輸容量規劃如下：

　　*指配A網上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業務信息使用;

　　*指配A網上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本業務信息使用;

　　*指配A網上行帶寬100?kbit/s供列車實時狀態業務信息使用;

　　*指配A網2～6?Mbit/s上行帶寬供通信車載CCTV監控圖像信息使用，滿足同時回傳2路1～3?Mbit/s圖像需求;

　　*指配A網2～6?Mbit/s下行帶寬供PIS圖像信息傳輸使用，滿足同時下傳2路1～3?Mbit/s圖像需求;

　　*指配B網上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業務信息;

　　*指配B網上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本信息使用;

　　*其余帶寬預留。

　　4測試情況

　　在環形道進行LTE性能測試，包括場強測試、時延測試、小區邊緣性能測試、丟包率測試、越區切換測試和吞吐量測試;進行5?MHz和15?MHz頻譜下CBTC、PIS/CCTV綜合承載業務測試;進行LTE設備穩定性測試，包括系統穩定性測試、核心網故障條件下LTE功能測試、BBU故障條件下LTE功能測試、RRU冗余保障測試;同時進行LTE設備抗干擾測試。

　　試驗結果滿足預期，驗證了LTE系統抗干擾能力強、綜合承載能力強、頻譜利用率高的特點，能夠滿足軌道交通業務需求。測試結果表明，LTE系統用于承載軌道交通綜合業務，在保障CBTC業務高可靠傳輸的同時，能夠滿足緊急文本下發和列車實時狀態的傳輸需求，且能為CCTV和PIS等業務提供有效的傳輸通道。試驗段測試中城軌LTE系統受政務網干擾(在-60～-80?dBm之間)時性能會有所下降，但仍然能夠滿足綜合承載的傳輸需求。

　　5結束語

　　20xx年8月，按照以上組網方案在環形道搭建LTE系統，成功進行LTE綜合承載軌道交通生產業務的測試，同時也驗證了LTE網絡設計的合理性。環形道組網方案為LTE在城市軌道交通的示范應用奠定了技術基礎，可供軌道交通車地通信系統建設參考。