運輸人員年終工作總結7篇
總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。總結怎么寫才是正確的呢？下面是小編為大家整理的運輸人員年終工作總結7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運輸人員年終工作總結 篇1
為貫徹“生命至上、安全發展”的安全生產方針，全面落實相關法律法規，夯實公司的安全生產管理基礎，全面提升公司安全管理水平，8月6日早上，我公司召開20xx年度上半年安全生產工作總結暨下半年度安全生產工作安排會議，在公司五樓會議室召開。
首先由XX匯報20xx年上半年安全工作，并對下半年工作提出一下幾點：
1、組織駕駛員做一次全面體檢;
2、在公司醒目出做一個工作宣傳欄，對本月違規、違章行為進行通報;
3、下半年組織3次以上駕駛員職業道德教育培訓會，關于預防重特大交通事故典型案例，包括本單位安全事故典型講解、分析;
4、從本月開始每半個月，對出現違章、違規現象進行匯總、分析并處理。
隨后，各管理人員依次匯報工作情況及下半工作打算。
最后，公司經理XX對本次會議作總結并對下半年安全生產工作進行了安排：
1、繼續抓好司乘人員安全教育培訓工作，重點從司乘人員的職業道德、安全行車、事前預防入手;
2、積極做好高溫、汛期以及惡劣天氣的保障工作;
3、充分發揮各路段負責人的'作用，切實對自己所分管的路段負責，同時在今后的管理中不同的創新管理方式和手段;
4、制定管理人員月、年考核制度;
5、做好駕駛員親情教育工作，開通駕駛員家屬微信群;
6、加強人、車、路的管理，規范加班車輛;
7、制定動態監控瞬間超速次數臺賬，并對數據進行分析、處理。
8、繼續推進完善安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制。
運輸人員年終工作總結 篇2
我公司規范運輸管理、保障安全、誠信守法、優質服務，根據市運管處文件精神，我公司的道路運輸信譽考核工作情況匯報如下：
一、 公司經營穩定，有相應的辦公場所和停車場地；具有有效的營業執照、稅務登記證、經營許可證、道路運輸證；司機持證上崗，有貨運從業資格證。
二、 公司設立安全管理機構和相關負責人；建立、健全、落實安全生產承諾書和安全生產管理制度，責任明確，獎懲合理；有完善的事故處理應急預案、出車登記表。
三、運輸司機遵守國家有關法律法規和營運車輛規章制度，貨車未發生交通責任事故，交通責任事故率為零。
四、 營運車輛按法律要求投保交強險，提高機動車第三方責任險的覆蓋面，保證交通事故中受害人最大可能地獲得及時的基本保障；并投保車輛損失險等。
五、 營運車輛定期進行維護保養和檢驗檢測，有問題隨時檢修，排除安全隱患。
六、 公司未發生超限超載行為，未擅自改裝車輛。
七、公司未進行危險品的運輸，車輛本身有安裝GPS 定位。
八、 加強對車輛的.管理；強化“三檢”制度，定期進行車輛維護和檢測；對到年限車輛進行強制報廢，確保車輛技術狀況良好。
九、加強路檢路查工作，把好“路”關，發現有違章現象及安全隱患應當場制止并予以糾正直到解除隱患為止。
十、公司特別注重安全生產風險，加強本企業的安全例會記錄、安全生產隱患排查記錄、從業人員的教育培訓和學習記錄，而且本企業與其從業人員層層簽訂安全生產責任書，并要求從業人員把安全生產責任落實個人身上。
貨運單位：xx有限公司
20xx年5月13日
運輸人員年終工作總結 篇3
回顧過去的一年，我和各位同事一起在自己的工作崗位上付出了很大的努力。服裝行業每年開年都面臨著人員招聘及人員流失等問題。我在董事長的安排下積極配合綜合辦，生產車間進行人員招聘，做同事的思想穩定工作，同時還協助綜合辦解決勞資糾紛工作，為公司領導分憂解難。上半年雖然做了大量的工作，人員仍流失了一部分，由于人員流失，縫紉車間缺少技術輔導員，我主動承擔了此項工作，并積極配合縫紉車間進行技術輔導及產品檢驗入庫工作。
在20xx年5月為了迎接《河南省工業企業質量信用現場核查》工作，在公司王總的帶領下，做了大量的準備工作，整理資料，認真做好企業的各項制度及工藝流程編制。如《生產工藝單》《產品檢驗報告》等等，終于于20xx年11月13日以優異的成績獲得了AA級信用企業。接著為申報《河南省計量合格確認體系》工作也做了大量的工作，同時利用此次機會完善了公司多年存在的一些頑固性問題，以前面，輔料庫長期以來只記流水賬，面，輔料入庫和領用均沒有建立臺賬。技術室于裁剪車間樣板領用沒有正規的'交接手續，經常由于樣板缺少產生爭議。裁剪車間收發裁片給縫紉車
時光飛逝，彈指之間，20xx年已接近尾聲，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……時間如梭，又將跨過一個年度之坎。作為制造行業，成本是公司的關鍵之一，對成本管理水平的要求應不斷提升，對采購原材料、到各部門材料的使用更應加以控制。回顧即將過去的這一年，在公司領導的正確領導下，我們的工作著重于公司的經營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞公司提出的重點展開工作，緊跟公司各項工作部署。在核算、管理方面做了應盡的責任。回首過去，是為了更好地面向未來。為了總結經驗，發揚成績，克服不足，現將20xx年的工作做如下簡要回顧和總結：
回首20xx
我們正生活在服務經濟時代。服務已滲透到生活中的諸多細節，每個人既是享受服務的“客戶”，又是為“客戶”提供服務的個體。正因如此，我們的工作也應該更完善以為生產服務為中心，來為生產提供更快捷、高效、優質的服務。實實在在做人做事，是我們秉承的理念，盡我們的全力去滿足每一個生產細節的要求，給我們一個機會還公司一份滿意！我們會一如既往，無微不至地做的更多更好。
不足之處：沒有和各部門保持良好的溝通。
每天的工作中都有很多問題發生，我們有必要做到要善于發現問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業務能力。
展望20xx
在恪守以往取得的成績和好的工作方法外，爭取在20xx年能改善去年的不足，使工作再上一個新的臺階，特在此列出如下的倉庫20xx年工作計劃和工作目標：
總之，在揮手昨天的時刻，我們將迎來新的一年，對過去取得的成績，將不驕不躁，腳踏實地一步一個腳印走下去，對過去的不足，將不懈的努力爭取做到最好，我們將會用行動來證明我們的努力，我們更加清楚獲取不是靠輝煌的方式，而是靠不斷的努力。為了公司發展得更加壯大，并躋身于國內先進企業行列，讓我們攜手合作，創造出輝煌的明天！20xx年，是全新的一年，也是自我挑戰的一年，我們將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發展前景盡一份力。
在此祝各位領導和各位同事身體健康！萬事如意！新年快樂。
運輸人員年終工作總結 篇4
一、 運輸工作：
瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。
二、 安全工作：
每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。
三、 管理工作：
1． 駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。
2． 車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。
3． 每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。
4． 做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。
5． 工具的管理，對每臺車配備的工具和裝（卸）貨作業中使用的工具進行檢查登記。
6． 聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。
7． 做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。
8． 做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
四、20xx年10月份至12月份我調到上海總公司工作了三個月，在這三個月里，主要參加了公司組織的營業培訓，學到了一些營業知識，了解了公司的經營情況，并且參與了客戶的拜訪和開發，了解了市場信息，為做業務增加了很多知識，個人在這段營業學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。
20xx年已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的`職責。
作為個人來說，在20xx年需要投入更多的時間來學習業務知識，只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發揮，做好工作中的細節管理，提升全員的服務意識和服務品質，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰，所以公司也必須投入更多的人力去開發更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責任心，這樣有利于公司的更好發展。
過去的一年，瑞安運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的20xx年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長！
運輸人員年終工作總結 篇5
又一個學年就要過去了，回顧過去的一年，可以說我們的工作勤勤懇懇，兢兢業業，每次出車不敢懈怠。我們安全行駛余公里，大小車輛無一起交通事故，各部門對我們的工作效率和工作質量是滿意的。車隊是一個非常重要的部門，它的舉足輕重的地位是人人皆知的。因為我們的工作關系著各個部門乃至學校的正常運行，所以我們深知自己的責任重大，為此我們緊緊抓了幾個環節：
一是強化支部的戰斗堡壘作用，黨員的先鋒模范作用，愛崗敬業，強化服務意識，樹立全心全意為教職工服好務;
二是建立嚴格的管理制度，制度上墻，明確工作流程，責任到人，做到用制度管人，用機制管理車隊;
三是強化科學管理，充分發揮計算機的作用，制表、作圖、積累、統計，使車隊的運行機制快速準確，一目了然，較去年有了很大的提高。
四是為提高運輸服務質量，增強師生滿意，完成中心的質量目標，我們特制定了崗位任務書，來規范、指導運輸服務中心的運輸服務活動。運輸服務中心主任的崗位職責是以集團質量方針為原則，負責中心的管理和經營工作;負責建立中心的各項規章制度并檢查執行情況;負責制定年度工作計劃，做好中心年中總結工作;確保質量管理體系在本中心的有效運行，落實質量目標;確定中心的各崗位職責、權限、工作程序;確認本中心特殊過程、關鍵過程，制定相應的控制辦法并實施;了解和確認顧客服務要求，妥善處理顧客投訴，建立集團內部、外部顧客的信息溝通渠道，實施有效溝通;組織協調車輛的安排和調度，負責每月組織對運行車輛狀況進行的安全抽查，確保年檢查，完成中心的全部車輛;負責每周組織對全體駕駛員進行的安全教育，對事故苗頭和違章行為要及時糾正、處理，確保實現規定的安全指標;完成集團交辦的其他工作。車輛調度員的職責是認真實行車輛使用規定，按用戶車輛要求，進行預約登記;科學合理安排車輛，最大程度提高車輛使用率;及時準確填寫派車單，認真監督駕駛員填寫里程表的是么數額，完成派車任務;完成中心和集團交辦的其他任務。駕駛員的崗位職責是認真實行車輛的使用規定，牢固樹立安全第一和師生至上的思想;服從車輛調度員的指揮，按要求完成運輸任務;做好車輛維修、保養工作及車輛內外和車庫的清潔衛生工作;節約油料和其他原材料、零配件等;完成中心和集團交辦的其他工作。
五是按期安排司機學習規章制度。要求每位司機服從以下制度：
1、管理制度
2、服從中心主任的領導，按時完成中心主任下達的各項任務。
3、積極參加學院、集團、中心組織的各項活動。
4、積極參加中心組織的各項培訓。
5、遵守勞動紀律，按時上下班，有時提前向中心主任請假。
6、堅守工作崗位，不干私活，離崗時，向中心主任說明事由，獲得批準，否則以早退論處。
7、節假日值班室堅守崗位，聽從帶班人員的指揮。
8、做文明人，開安全車。
9、和睦為本，禮讓為先。
10、按中心規定的要求，到指定的加油站加油，并如實做好記錄;如有特殊情況，需要在外加油，必須向中心主任說明情況。
11、如車輛中途發生故障，不能及時排除的，司機應安排車輛，將顧客送到辦事地點，然后與中心主任聯系，共同商討解決辦法。回來后，要及時填寫車輛修理申請單，并認真填寫事情經過的相關記錄。
12、每天收車后，必須關好車庫及中心的大門。
13、交通安全制度
14、認真學習交通法規，嚴格遵守某省市有關交通安全的各項規定，按中心制定的工作指導書進行規范操作。
15、服從交通民警指揮。
16、端正駕駛作風，樹立良好的職業道德風尚。
17、嚴禁酒后開車，不將車輛交給他人駕駛。
18、出車前，應做到證件齊備;隨車工具、滅火器、京、警士牌齊全、有效;行車時，做到文明駕駛，安全禮讓。
19、不斷提高駕駛技術，對車輛做到勤檢查，勤維護，勤保養。
20、服務承諾
21、文明服務，熱情周到;
22、安全行駛，準點到達;
23、車輛整潔，環境舒適。
24、文明用語
25、您好，請上車;
26、請您做好;
27、您去哪里?
28、請您簽字，多提寶貴意見;
29、再見，謝謝。
具體情況是：
一，嚴格日常工作流程。
為了保證學校各部門的用車，我們要求車隊的每位同志，每天出車前后都要檢查一下車輛的機械情況、油量及衛生情況。要求每天出車歸隊后都要對車輛進行清洗，做到教職員
工看這舒心，坐著放心。質量認證期間，我們更是加強了這方面的學習，無論是從服務質量上還是從車輛的使用和運營方面較之去年都有了不同程度的提高。每年的九月和七月是學生入學和放假的日子，這個時候也是新老生交替的關鍵時刻，新生九月要入學，并進行軍訓，老生七月要放假回家，還有的是要畢業實習，這個時候我們準備好車輛，吩咐好司機注意同學們的生命安全，盡量滿足同學們的需要，并為暈車的同學準備好靠窗的位置，等等細致末節，我們都努力做到無微不至，周到服務。我們為學院的各位領導安排了固定的車輛，保證了領導的工作和學院工作的正常運行順序。特別是會議用車，我們考慮到開會地點和開會人數等情況，細心周到的安排車型和司機。
二、同心同德抗“非典”。
今年對于全國，特別是某省來說，最大的考驗莫過于這場席卷全球的疫情-----“非典型肺炎”。這對于我們某省的`每個人來說，都是一場災難，更是一場考驗。雖然是在“非典”時期，但是車隊的每一個人都堅守自己的崗位，做好自己的本職工作，盡職盡責，保證學校的正常運行。在“非典”橫行的日子里，我們組織學習防治“非典”的措施和注意事項，注意自己的個人衛生，并且改善自己平時不注意的生活小節，學習中央防控“非典”的精神，相信中央一定能夠帶領著我們中國人民走出“非典”的魔抓。與此同時，我們制定了一系列的防治措施，如：
1、車輛出車前后都要進行消毒，堅持每天至少要消毒兩次;
2、每人每天要上報體溫，并且注意自己的作息時間，調整好狀態;
3、改善辦公環境，清理衛生死角，辦公室和休息室每天消毒;
4、安排值班人員晝夜值班，以防有特殊情況發生，需要用車等等。
為了配合好學院的工作，我們改造了一輛雙排車，作為運送病人的專用車。有專用車就要配備專職司機，此時，車隊的每一位司機都深知其中的危險性，可是我們每位司機無論他們的政治面貌是黨員還是群眾，都表現除了大無畏的精神，踴躍報名去一線工作。經領導們反復斟酌，決定讓三位同志上一線工作，由于人手不夠，魏師傅主動請纓上一線工作。在一線工作，不只是工作危險，還有要晝夜值班，觀察生病同學的病情發展，運送病人去醫院，工作環境和生活環境都很悶熱，關在小院里一連就是十幾天都不可以回家，他們從一線下來輪班休息時見到他們，一臉的倦容，整個人明顯得瘦了一大圈，但他們還是毫無怨言，繼續按照要求做好工作。
在“非典”前期，防護措施并不完善的時候，我們依然照常出車，在“非典”最嚴重的時期，我們依然載上學校的教職工照常工作，有用車需求的，我們只要有空閑的車輛，從不因“非典”而推托工作，盡量滿足各部門的需要，配合好他們的工作。
三、鼓勁不松勁，方“非典”反彈。
現在國際衛生組織對中國某省解除了疫情區的警告，并開放了旅游，這說明某省人可以正常的工作生活了，但是我們依學校領導要求，依然按照“非典”期間的要求去做，堅持車輛每天消毒，注意個人衛生，維護辦公環境，做好本職工作不松勁。
四、新學年要上新臺階。
我們知道我們還有坐得不夠的地方，可能存在著這樣或那樣的缺陷，我們會認真總結，盡量完善。憶過去的一年我們所取得的這點成績是與學院領導、集團領導和教職員工的監督和督促分不開的，為找出不足再立新功，我們設立了一個意見簿，讓大家在日常生活中不斷幫助我們發現不足之處，幫助我們提高，我們的服務宗旨就是師生至上至誠服務，努力創新共創輝煌。
運輸人員年終工作總結 篇6
20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：
一、規范經營環境，加大硬件投入
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過20xx年一場突如其來“SARS”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治SARS應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的.好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯系，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。
我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理；今年11－12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
六、抓好安全生產，確保經濟效益。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。
七、發揮黨務、工會作用，履行職能，為企業的發展穩定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰斗堡壘作用，發揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。
2.工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關系到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《后勤物業管理辦法補充規定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。
2、加強站場管理，規范站場秩序，加大營收力度，增加企業效益
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。
運輸人員年終工作總結 篇7
作為一名司機，我深知自己的職責很重要。在駕駛工作中，我自己嚴格遵守各種道路的安全規定，在我的工作中努力學習，努力學習維修技術等等的方面的知識。在工作中，我不怕酷暑，不怕錫坤，兢兢業業，堅持做到最好，不讓領導失望。
一 立足本職干好工作
回顧XX年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。
愛護車輛，勤儉節約。在XX年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。
平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們三門峽煙草企業的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作。
二、加強團結服從管理
在做好本職工作的同時，我積極參加局機關組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經常出車在外，局機關組織的'集體活動有時不能及時參加。所以，在今后的工作中，要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能夠團結同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，按照市局XX年的工作方針及指導思想，并肩作戰，齊心協力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發展潛力，恪守經濟效益、求真務實、長遠發展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業精神，把企業的發展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業的發展一致，企業沒有發展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習，努力提高自己的文化素質，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，力爭圓滿完成各項工作任務。
回想XX年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自己身心修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為煙草事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力，為三門峽兩煙振興加油出力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。
以上是我對XX年工作的述職，匯報中如果有不當的地方，敬請各位領導、各位同仁批評指正。
【運輸人員年終工作總結】相關文章：
運輸人員年終工作總結10-09
實用的運輸人員年終工作總結4篇09-23
運輸人員年度總結10-29
運輸人員年終工作總結范文匯總六篇12-13
運輸人員年終總結5篇09-19
關于運輸人員年終總結三篇08-15
運輸人員年度總結4篇08-31
運輸人員年終總結集錦6篇10-22
運輸公司年終工作總結11-21