車工的工作總結
總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，讓我們抽出時間寫寫總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編幫大家整理的車工的工作總結，希望能夠幫助到大家。
車工的工作總結1
20xx年即將到來，回顧過去的20xx年，感概萬千！期間認真遵守公司各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法。以便為公司的發展做出更大的貢獻。
鏟車是生產不可缺少的服務工具，作為一名鏟車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班鏟車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放；配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。
一：工作成績
1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。
2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，鏟車任務超負荷運轉，兩位鏟車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位鏟車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的專業技能與靈活的思維能力才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。
3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。
4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒能及時做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必須按品種、區域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人原因影響生產，能保證生產順利開展。下班前協助雜工把空油桶叉到油桶區存放好，保持生產區域的環境衛生。
5、鏟車維護與保養，在交接班時按時按要求對鏟車做好保養與維護工作，檢查鏟車各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證鏟車能正常運作，不耽誤生產。在淡季期間認真參加鏟車培訓學習會議，并在網上查相關的鏟車與機修知識不斷學習，爭取進一步提升鏟車司機的專業知識。
6、作為操作班的.一員，必須協助班組的衛生清潔工作。所以每天下班前的半小時積極參與班組的衛生區域清潔工作。
7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、培訓，不斷學習，在質量意識、專業技能、團隊精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在鏟車維修方面還欠缺專業知識，需要加強學習。
2、因生產量高，鏟車超負荷運作，保養時間較少，以后要加強對鏟車的保養維護。
3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。
三、20xx年工作計劃
1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。
2、學習鏟車維修專業知識，提高個人專業技能。
3、按時做好鏟車保養維護，保證鏟車低損耗、正常運轉。
4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。
車工的工作總結2
一、改革前公務用車狀況
公務用車改革前，全區61個部門（含公、檢、法、工商、稅務、醫院、學校等），13個街道，擁有各種車輛1072輛。納入這次車改的63個單位共有626輛車；專、兼職駕駛員103人，據統計每年財政負擔公務用車費用1995萬元（以XX年為例）。其中新車購置費500萬元（與上年度相比呈增長趨勢）；車輛使用經費1495萬元，平均每輛車每年耗資經費2.39萬元（不含司勤人員經費）。
在公務用車管理中存在一些不合理的現象，如擁有公車是一種“待遇”，是“地位”的象征；公車私用、購車攀比、車輛管理不統一、車輛使用經費較大等問題。這些現象既不利于加強黨風廉政建設，同時又使財政負擔較重，不利于本地區的建設和發展。至此公務用車管理、使用中的種種弊端已顯露無遺。
二、公車改革的意義
為了貫徹落實全市黨風廉政建設會議精神，進一步解放思想、改革創新，轉變多年來形成的公車管理使用吃財政“大鍋飯”的做法，逐步建立符合社會主義市場經濟需要的機關后勤保障工作新機制。鄧小平同志指出：“對于物質缺乏誘發的不正之風，非得依靠發展經濟才能消除。對于體制弊病所滋生的腐敗現象，非得深化改革才能治本。”公務用車改革勢在必行。推進公務用車改革是實踐“三個代表”重要思想、堅持科學發展觀的重要內容；是黨政機關改革、加快建立規范化服務型政府、切實轉變機關工作作風的客觀要求；也是促進勤政廉政建設、從源頭和制度上遏制腐敗的戰略舉措。推進公務用車改革使管理車輛專業化，使用車輛市場化，用車服務社會化，讓職務消費轉化為個人消費，減少交通事故，充分調動廣大干部職工的工作積極性，從根本上杜絕“車輪腐敗”，節約財政支出，加快發展地方經濟，加強機關黨風廉政建設具有重要意義。
三、改革的方案及基本情況
我區的車改工作從今年6月份開始籌備，經過3個月的前期調查，9月上旬全面啟動。至12月底，我區63個參改單位417輛公務車（除執法車、保留特殊用車等）拍賣成功，標志著我區車改工作已基本完成。
我區的公務用車改革領導高度重視，成立了以區委副書記、區長劉守成同志為組長的車改領導小組；并由區委副書記、區紀委書記、區車改領導小組副組長萬素蓉同志帶隊赴外地考察。在借鑒了外地如上海、齊齊哈爾等市的先進經驗，和本市高新區、青羊區的車改工作經驗，統一思想、統一認識，結合我區的實際情況，以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實市黨風廉政建設會議精神，進一步解放思想、轉變觀念、創新機制，在算大賬、算細賬、算對比賬的基礎上，積極推行公務用車社會化和交通費用貨幣化。在具體改革實踐中，把握了以下幾個主要環節：
（一）界定范圍和對象，提高廣大干部職工的積極性。
我區車改范圍確定為全區區級機關各部門、各街道。公、檢、法及市垂直領導的單位（含區屬醫院和區屬學校）暫不納入此范圍。對象是參改單位的局級干部、科級干部、一般干部（其他人員）。公務用車改革前，用車的對象主要是局級領導，而公務用車改革后，享受車改補貼的除局級領導外，還包括參改單位局級以下的所有干部、職工。因此，調動了廣大干部職工的工作積極性，提高了工作效率，積極支持，參與車改，為順利推進車改工作奠定了堅實的思想基礎。
（二）確定基本原則，明確實施步驟。
在車改工作中，我們做到“政策公開、方案公開、結果公開”，并結合我區實際確定了4個基本原則：一是有利于加強黨風廉政建設的原則；二是保證工作需要，不能影響公務活動的原則；三是節約財政支出的原則；四是兼顧國家和個人的利益，有利于調動大多數干部職工積極性的原則。確定車改基本完成時間在XX年12月31日之前。
（三）深入調查掌握實情，制定具體實施方案。
全區部門、街道63個參改單位涉及到626輛公車，情況各異，問題多樣。根據區委、區政府的部署，從6月份開始，就對全區車輛情況進行了較為詳細的摸底調查。對車輛的購買時間、使用狀況、行車里程、費用支出、產權歸屬、人員配備等基本情況有了較全面的了解和掌握。在此基礎上，研究制定了包括改革范圍、原則、補貼標準、車輛處置、紀律規定等在內的《成都市武侯區機關公務用車改革試行辦法》的建議意見。此外，還先后召開了參改單位領導、車改領導小組成員單位會，聽取意見；到部份參改單位聽取意見，對車輛使用經費、人員經費進行抽樣核算比對。經過反復研究、推敲、修改，最后形成了指導我區車改的指導性文件。
（四）根據實際情況，合理確定補貼標準。
補貼標準的確定，是廣大干部職工關注的焦點，也是車改能否成功的核心要素，關鍵環節。在借鑒外省、市的經驗，參考了我市高新、青羊的標準，根據各職級不同崗位，經過認真測算、反復比對、并結合我區的財力建議并報區委、區政府確定：局級正職每月1600元，副職每月1400元，調研員、助理調研員分別為實職的70%（即調研員1120元，助理調研員980元），科級正職為600元，科級副職500元，主任科員500元，副主任科員450元，一般干部（其他人員）每月也可領取補貼400元。
（五）面向社會公開拍賣，依法處置公務用車。
按照武委發[XX]61號文件精神，對全區所有參改車輛按照公開、公平、公正的原則，面向社會拍賣。
參改單位所有車輛經公示后，由本單位車改領導小組確定參改車輛，并報區公務用車改革領導小組同意后，車改單位再次公示參改車輛和留用車輛。所有參改車輛經區公務用車改革辦公室匯總后，由區國資辦委托成都市物價局價格認證中心遵循獨立、客觀、公正的原則，按照規定的.標準、程序和方法，依法對432輛車進行了價格認證（估價）。
區政府采購中心組織由專家、車改領導小組代表（由區委辦、區組織部、區紀委、區監察局、區政府辦、區財政局、區審計局、區物價局、區國資辦等組成）共同組成的招標小組面向社會采用競爭性談判方式公開招標拍賣機構。經過現場談判，最終確定四川省嘉誠拍賣公司為中標公司。在招標過程中特邀請了武侯區公證處對招標全過程進行了公證。由區國資辦委托中標公司嘉誠拍賣公司面向社會公開拍賣我區參改的432輛公務用車。
拍賣公司依法、規范、公平、公正、公開地實施展示、拍賣。分別于XX年12月4日、11、18、25日和XX年5月28日組織實施了五場大型拍賣會，共有五千余人（次）參加競買。參改的434輛車價格認證中心估價金額1423.04萬元，每輛車平均價格為3.28萬元。拍賣成交金額1860.244萬元，每輛平均價格為4.286萬元。
按評估價計算，434輛車共計增值額439.2萬元，增值比例為30.86%。采取公開拍賣方式處置公務用車增強了國有資產處置的公開性，讓民眾更好地監督政府；專家認為此舉增強了政府辦事的透明度，提高了政府的公信度；有利于陽光政府、規范化政府的建設，媒體爭相報道，社會反響良好。
（六）明確交通補貼費使用范圍，嚴明工作紀律。區委、區政府在公務用車改革試行辦法中明確了有關紀律規定，區紀委也制定了相關的紀律。一是凡領取了交通補貼費的領導干部從車改方案執行當月起，在市區內的一切公務活動需用交通工具的，其費用一律由個人支付，二是因公出差到成都市各區（市）縣以外，需乘火車、飛機、車、船等交通工具的，按《四川省省級行政事業單位工作人員差旅費開支規定》報銷差旅費。區紀委、監察局也制定了相應的《公務用車改革紀律規定》，對違反規定擅自購買、配備公務用車，一律沒收上繳；領取公務交通費的所有人員，不準向管理服務對象借用車輛或接受贈車；不準利用職權和工作關系找管理服務對象無償添加油料，獲取車輛配件以及報銷交通費用等涉及個人的費用；任何單位不準擅自提高或巧立名目變相提高公務交通費的發放標準；享受公務交通補貼的所有干部，不準為節約交通補助費用而延誤、影響正常公務活動的開展。
四、車改工作的幾點體會
（一）區委、區政府的正確領導和決策。為適應規范化服務型政府建設的需要，加強黨風廉政建設，區委、區政府大膽突破傳統觀念，提出了實施公務用車改革的思路。
（二）領導高度重視，統一思想認識。為保證車開工作順利進行，由區委、區政府召開了全區車改工作動員大會，大會宣布了車改試行辦法和車改紀律規定。使全區干部職工統一思想，統一認識，全區上下形成合力。為保證公車改革的公開、公正、公平，區委、區政府確定將全區參改的車輛面向社會公開拍賣。由于區委、區政府的正確決策，整個車改工作積極、穩定地進行，并取得了較好的效果。
（三）我區車改的成功，歸功于市紀委、市機關事務管理局在業務上的指導。外出學習、考察、帶回了先進的可借鑒的經驗，在我們具體操作實踐過程中，各級領導機關給我們提出了很多寶貴的意見和建議。
（四）車改工作的順利進行與全區廣大干部職工的理解支持、各參改單位的積極配合分不開的。在車改的工作中，尤其是在后期評估、封存期間，正值年底各項工作繁忙時期，各參改單位的領導、干部職工非常理解、支持配合，使車輛在評估、拍賣階段能夠順利、正常地進行，在時間短、任務重、人手少的情況下，保證全區車改工作能夠按照區委、區政府提出的要求，圓滿地完成各項任務。
（五）車改領導小組成員單位密切配合，車改辦同志的辛勤工作。車改領導小組成員單位在車改工作中，各負其責，各盡其職，相互支持，相互配合。車改辦同志在困難面前，不畏艱辛，加班加點，做了大量細致的工作，了解每個單位的車輛狀況，每輛車的狀況，為了弄清一個單位甚至是一輛車的情況，往返幾次，付出了很多的努力。正是有了這支能打硬仗的隊伍，才能確保車改工作順利進行。
車工的工作總結3
在過去的兩年時間里，汽車工程系認真貫徹教育部關于高職高專產學研結合的有關精神，在學院的統一部署下努力工作，大膽開拓與企業加強合作聯系，在產學研工作中取得了一定成績和成果，現總結如下：
一、 建立專家委員會和用人單位定期座談會制度，形成由行業專家指導專業培養目標的機制
20xx年汽車工程系建立了由上海汽車維修管理處處長、陸上運輸管理處處長、職業技能鑒定中心主任以及大型高級轎車維修企業老總等組成的專家委員會，委員會定期和不定期舉行會議，為辦好汽車運用技術專業出謀劃策，審定專業教學計劃、教學改革方案，檢查教學計劃的執行情況和階段性教改成果。同時，汽車系還在學院每年定期舉辦檢驗學生動手能力的“技能節”上舉辦來院觀摩用人單位領導座談會，聽取他們對人才培養的要求和建議。專家委員會的指導和用人單位的建議使得汽車運用技術專業在培養目標的確定和專業課程設置上始終緊跟行業的需求，畢業學生深受用人單位的歡迎。
二、 校企聯合辦學，優勢互補，共同發展
學院與企業在人才培養上有著各自的優勢，充分利用各自的優勢，加強企業與學院的合作是辦好專業、培養合格人才的重要基礎之一。近兩年汽車工程系注重與企業的合作，有了豐碩的成果。先后以學院的名義與一汽豐田公司、上海通用汽車公司、阿克蘇·諾貝爾中國汽車修補漆有限公司、上海幼獅高級汽車修理總廠建立了聯合辦學機制，由一汽豐田公司等上述四家企業向學院無償提供先進的教學設備、最新的汽車維修資料；接受學院派出專業教師進上述企業實習提高實踐動手能力，派出文化程度高、有豐富實踐經驗的工程技術人員來院講課或開講座；學院汽車系則在執行原教學計劃的基礎上，在選修課程上按上述企業要求增加充實各企業所要求的專項能力的培訓，并向上述企業優先提供優秀畢業生。這種雙贏的合作形式使得學院沒有國內職業技術教育普遍存在的由于資金、缺乏新技術資料來源導致的設備、技術均落后于行業發展現狀的局面。有企業做強大后盾，專業發展快，在實訓設備、新技術傳授方面，已與行業發展同步，某些方面甚至領先。而對企業來講，在獲得了優秀畢業生后增添了新生力量，也大大利于企業的發展。
三、 試行“訂單式”培養，為企業培養專門人才
職業技術教育院校實行“訂單式”培養是教育部提出的職業教育教學改革的一個重要內容。這是因為訂單式培養是市場經濟條件下企業人力資源開發的必然選擇。現代企業的競爭在很大程度上是智力資本的競爭，企業對人力資源的開發越來越具有戰略眼光，對人才的選擇由被動選擇轉向了主動與院校合作開發培養。一汽豐田、上海通用先后要求學院為他們定向培養一批學生。據此要求，學院在XX級汽車運用技術專業學生中，根據學生志愿和平時學習成績分別組成各20人的“豐田班”和“通用班”，并與上述二公司共同制定了培訓計劃，落實了實習單位，20xx年畢業時這些學生將分配去上述二公司下屬特約維修站工作。
四、 建立穩固、實用的校外實訓基地
校外實習基地的實習是汽車運用技術專業學生在畢業前的`最后一次實踐技能訓練項目，通過實習可以使學生進一步鞏固在校期間所學專業知識和技能，同時體會實際工作環境與在校學習環境的不同。實習教學的好壞直接影響學生畢業后在單位的適應能力和工作能力。因此學院一向十分重視校外實習基地的建設。近幾年，通過不斷調整，新增設等方法已在十余所在上海有代表性、維修技術先進的大型維修和4S店建立了穩固的校外實訓基地。
這些基地與學院各有合作協議，明確雙方各自的責任和義務。基地除定期接受批量學生實習外，還指定有豐富實踐經驗的技術工人作為帶教師傅，負責在實習期間督促、幫助學生自覺遵守企業各項規章制度、養成良好職業習慣，還手把手教學生維修技術，做好每天實習記錄。實習結束時基地還需做出實習鑒定。這樣的校外實習基地和合作方式使學生真正得到了鍛煉，鞏固了所學知識和技能，有了初步工作經驗。不少學生畢業后就留在了實習基地工作，其他學生也因有在這些技術先進企業學習的經歷而非常受其他用人單位的歡迎。
五、 利用學院優秀的教師資源，積極為行業、企業提供技術和培訓幫助
學院汽車系除做好職前學歷教育工作外，近幾年在院領導指示下，還充分利用優秀教師資源、先進實訓設備積極為在職職工的職后培訓作出貢獻。汽車系一些專業教師因其豐富的教學經驗和高超的汽車維修技能在上海汽車維修行業有較高的知名度。交通職業技術學院也被上海汽車維修行業職后培訓單位公認為領頭羊。如上海市職業資格鑒定中心汽車維修的初、中、高級工、技師、高級技師的知識題庫、技能操作題庫全部是汽車系專業教師牽頭組織完成；職后培訓用汽車駕駛、汽車修理、汽車維修電工培訓教材也都是汽車系專業教師為主編寫；上海市唯一的汽車維修技師、高級技師培訓鑒定場所就設在汽車系實訓中心內；汽車系幾位專業教師擔任了汽車維修技師、高級技師的首席考評員和考評員；汽車系教師還分別擔任上海市技師協會汽車維修專業委員會副主任、上海市勞動和社會保障局職業指導中心汽車維修教研組組長、行業管理部門聘任的首席維修質量糾紛仲裁員等，從各方面為行業和企業提供技術咨詢和培訓指導，為提高上海維修行業整體素質和水平作出了貢獻。
六、 建立應用型技術人才培養必需的“雙師型”師資隊伍
沒有一支穩定的、既有較扎實的理論知識、又掌握豐富的實踐技能、名符其實的“雙師型”師資隊伍，是培養不出企業所需的高等應用型技術人才的。近幾年，作為一項重中之重的工作，汽車系制定切實可行的實施計劃，在完成教學任務的同時，督促專業教師去企業一線實習，去企業培訓中心，如豐田汽車培訓中心、上海通用汽車培訓中心等接受技能培訓、參加職業資格鑒定和汽車維修注冊工程師培訓考核等，使汽車系大多數專業教師除了具有教師職稱外，還取得汽車維修注冊工程師、汽車維修技師、高級技師的職業資格，成為“雙師型”教師。這些專業教師在授課時能理論結合實際、講課生動、自制教具、自帶實驗實訓，能文能武，教學效果明顯優于缺少實踐技能的教師。
七、 校企合作開發教學科研項目
近兩年來，學院先后和上海幼獅高級轎車維修總廠簽訂為該廠培訓中心制作實訓設備的協議；與上海景格軟件開發有限公司簽訂了聯合研發汽車教學軟件合作協議；代表上海技師協會汽車專業委員會與上海市職業指導中心簽訂了“開發汽車綜合性能檢測診斷鑒定題庫”的協議。上述協議均已完成，取得了成功，在20xx年還完成了交通部職業技術教育教學改革首批立項項目“汽車新結構專業教學示教臺”，這些教科研項目的開發成功，鍛煉了能教學科研雙肩挑的骨干教師隊伍，也提高了學院的知名度。
車工的工作總結4
汽車工程系團總支在過去的這一學期，在系部領導老師的指導和關懷下，在繼承過去工作經驗的基礎上，學習領會研究院團委有關方針政策，繼承發揚團總支優良傳統，不斷改進工作方法，狠抓落實，注重實效，開拓創新，與時俱進，圓滿完成了院團委、系部領導交辦的各項任務，在探索共青團工作新方法、新思路的道路上，邁出了堅實的一步。現將20xx學年的工作總結如下：
一、工作開展情況
（一）腳踏實地，完善基層團組織建設
要實現團組織“服務團員，教育團員”的工作宗旨，離不開深入同學，組織完備的基層團組織。本學期，團總支繼續將完善基層團組織建設作為一大工作重點，在過去工作成果的基礎上，重點從以下三個方面加強了基層團組織建設：
1、規范績效考評機制
要建立一個作風優良、戰斗力強的組織，離不開一套規范的績效考評機制。本學期，學院團總支進一步完善了團總支內部及團支部的綜合績效考評機制，定期對各項工作進行績效評估，規范了對例會考勤的記錄和團干部工作情況的績效管理。根據獎懲分明的原則，將考評情況作為評選“優秀團員”“優秀團干部”等榮譽稱號的重要依據，進一步加強了團干部的服務意識、標兵意識。
2、完善例會制度
團總支例會是團總支與成員交流的重要平臺。充分調動了基層團干部的工作積極性，提升了例會效果。另一方面，團總支規范了例會考勤機制，將例會考勤情況計入綜合績效考評之中，強化了團干部的責任意識。
3、建立團內交流網絡
為了加強團干部之間的交流聯系，團總支采取了垂直溝通的工作方法，加強了團干部之間的縱向交流，同時，通過例會，促進了團總支各成員之間的橫向交流，從而構建起了一個完整高效的團內交流網絡，進一步密切了團干部之間的聯系，增強了團總支的影響力，提升了團系統工作效率。
（二）踏實奮進，組織各項活動
本學期，團總支在加強自身建設的同時，結合廣大團員的要求，依照系部領導老師的指示，組織開展了一系列形式多樣，內容豐富，教育性強的活動，充分體現了“服務團員，教育團員”的.宗旨，得到了廣大團員的一致好評。
經過團員教育和團內評優，選出了多名優秀團員及優秀團干部。通過團員的教育
評議活動，進一步提高各團支部成員思想覺悟，加強了團員之間交流與溝通，使整個團組織內部更加團結與和諧。
在團日活動中，團總支秉承“知行結合”和“低碳環保”兩大核心，積極創新活動形式，努力擴大活動影響。
團總支在系部領導老師的帶領下以及與學生會的合作之下，積極組織同學參加“文明宿舍“評比等活動，在此期間真正的起到帶頭作用，收到良好成效。
二、總結經驗，尋找不足
本學期，在老師的指導和自身的努力下，團總支工作取得了一些突出成果：
1、經過加強基層團組織建設，團總支在內部完善了績效考評機制和例會制度，加強了團干部之間的交流與聯系，增強了團組織的凝聚力和向心力，充分調動各成員的工作積極性，增強工作責任感與投入感。通過加強內部制度建設，團總支不僅增強了內部活力，更提高了整體工作效率。
2、本學期開展的各項活動收到了良好成效。在本學期的廣播征文活動中，廣大同學積極參與，稿件上交率再次達到95%以上；在學院運動會中，我系運動員不畏強手，奮勇爭先，再創佳績，展現了汽車工程系的學子風采；在其他活動中，我系同學也不甘人后，用出色的表現和積極的態度取得了一系列喜人的成果。與成果相對，應該看到，上學期我們的工作還存在著許多不足，需要我們予以高度重視：
1、個別工作中存在時間觀念不強的問題。部分團干部對工作沒有做到充分重視，對工作的投入力度還有待加強；
2、部分同學對團內工作性質認識有所偏差。在各項團內活動開展過程中，個別同學將活動當成政治工作來完成，其積極性與工作熱情并未被開發出來，活動也流于表面形式，最終的活動成效因此而受到影響；
3、部分工作思路陳舊，工作形式有待創新。學院團總支在工作方法方面已經形成了一些工作定式，這對高效有序開展工作有積極影響，但應該看到，有些老思路，老方法已經跟不上學校活動開展的要求。
三、未來展望
本學期，團總支堅持嚴謹踏實的工作態度、靈活的工作方法，結合團結奮進的人文精神，取得了累累碩果，展望下一學年，團總支有以下幾點工作設想：
1、繼續積極配合院團委工作，開展團日活動、團員教育評議、團內評獎評優、團員普查、團費收繳等各項目化、常規化活動，確保認真、細致、踏實地去
完成團內的每一項工作。
2、在老師的指導下，不斷解放思想，積極開拓工作思路和工作方式，緊密結合實際，開展多元化、長效化、教育性強的特色活動。在新學期我們會將人文精神貫穿于工作的各個方面，繼續開展各項活動，將優秀的團日活動形式長效化、規模化，努力擴大活動范圍與影響程度，提高我系的知名度與影響力。
3、繼續加強團總支內部建設，在堅持例會制度和特色工作方法的基礎上，引入時間表和備忘錄制度，保證每項工作都按時進行，解決工作中存在的拖沓現象；加強對團總支成員的培訓與教育，增強團干部的責任感和使命感，提高工作能力。
4、完善團總支作為團組織與廣大團員的信息溝通的紐帶作用，保證汽車工程系和學院的文件精神更加及時準確的傳達到每位團員，避免多渠道重復通知，以免信息錯亂和失真，同時，深入廣大團員內部，廣泛收集意見與建議，指導團總支工作更好的開展。
書記處
20xx年12月10日
車工的工作總結5
在學校領導的高度重視下，我們數控車工實訓取得了良好的成績，使學生學習了數控車編程理論，同時大大提高了實際操作能力，增強學生的安全文明生產的意識和企業意識。
本學期我擔任了學生的數控車間實習實訓指導教學工作。開學完成了實習實訓教學計劃，根據教學計劃開展實習實訓。其中主要分別帶有10數控大專、10數控中專、11數控大專等班級，長達三個月的數控車床實訓。針對學校教學安排，擬定教學計劃，根據學生實際情況進行實訓指導。至今，學生的車間實訓已經圓滿結束了。這短短的一個學期的實訓，使我真正體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的責任和義務。同時，科室實施學生停課實訓的方法，大大提高了我們的車間實習教學效果。對本次實訓情況及效果總結如下：
一、實訓目的：
1、為了完成理論與實際操作的結合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為社會所需要的高素質的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發學生學習
興趣，根據學生自身情況，促進學生理論與實踐的結合，加快學生理論知識轉化為扎實操作技能。
2、培養學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向實作車間，因為學生面臨的是社會就業。讓學生通過親身實踐，了解實際的機械加工原理和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環節，達到加工要求，進行實件加工。用實踐去體會一個從事機械加工工人的基本素質和要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
二、實訓效果
1、實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規章制度。采取課前講安全、課中復強調。實習期間，沒有學生出現過受傷或者其他重大安全事故。
2、通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。首先是讓學生了解、復習理論知識。熟悉數控車（GSK980TDb數控系統、HNC21T數控系統）的基本操作方法及編程，接著是數控車床的實際操作，有了理論學習的基礎，操作機床變的簡單易懂，保證在一周的時間，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體加工。把握校企合作的契機，推薦部分學生在校園企業中進行產品生產，增強學生企業意識。本期實訓在領導的大力支持下、學生們的.共同努力下圓滿地完成了教學實踐任務，學生基本達到中級工以上水品。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為今后學習以及將來的工作奠定了一定的基礎，同時取得了一些寶貴的實踐操作經驗。
3、本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排，還能獨立的設計、編程、制造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓的紀念意義。激發今后學習的積極性。
4、學生的實習實訓總結，每天每周我們都進行大小總結。課堂教學、課后交流。通過學生的總結，了解了學生對本次實訓的態度，可以看出學生都很珍惜這次的實作機會，并收獲了許多書本上沒有的知識。
三、展望未來
這學期的工作取得的成績是顯而易見的，圓滿完成教學上的安排，這些都是學校領導對本期實訓工作的大力支持和同學們的積極配合，才能取得這么耀眼的成績。成績只能是過去、經驗，將在下期的工作中不斷創新，力爭更上一層樓。
車工的工作總結6
自從參加工作以來，通過廠組織職工政治學習、工廠職工職業技能培訓、向別人請教和自己的探尋及摸索，使我逐漸懂得機械制造工業是國民經濟的重要組成部分，對振興民族工業，促進國民經濟迅速發展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業起著舉足輕重的作用，擔負著為國民經濟各部門提供技術設備的任務，是技術進步的重要基礎，在科學技術飛速發展、高新技術不斷涌現的當代，對機械制造工業提出了更新更高的技術要求，作為現代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業，就要有過硬的技術本領，扎實的基礎，從基層學起，我很快調整好心態跟師傅腳踏實地的做起，首先性熟悉操作設備的性能和機械制造業中的應用開始，進一步了解機床設備的結構、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。
一、清楚自己使用的車床的型號、主要結構、傳動系統、日常調整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統，能夠保養和維護好機床。
二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結構，能夠正確的對其使用和保養。
三、了解車工常用量具的結構、精度，能正確使用量具并進行檢驗。四、看懂零件圖，清楚技術要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
五、懂得掌握車削和加工工作中的有關計算，并能正確查閱有關的技術手冊和資料。
六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
七、學會正確合理的選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。
八、了解有關車削新工藝，新技術以及提高產品質量并根據實際情況盡可能采用先進工藝。
九、懂得如何節約原材料和提高勞動生產效率。
還要掌握車工安全操作規程：
一、開車前檢查機床各部分機構是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉是否正常(冬季尤為重要)，若發現機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。
二、進行車床主軸和進給系統的變速檢查，使主軸回轉和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。
三、主軸回轉時，檢查齒轉是否甩油潤滑。再就是我們在工作中應：
1.工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發應盤塞在帽內，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。
2.工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。
3.注意手、身體和衣服不能靠近正在運轉的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4.凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5.車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉紗擦抹回轉中的工件。
6.工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工時吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。
7.停車時，不可用手剎住轉動的卡盤。
8.不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應該用專用的鉤子清除。9.物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10.操作中若出現異常現象，應及時停車檢查;出現故障事故應立即切斷電源，及時申報由專業人員檢修，未修復不得使用。
通過一段時間的認真學習和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領，在閑暇時間，我還積極查閱各種資料，學習各種機械加工相關知識。同時，又參加廠里為我們組織的各種相關培訓，做到文明生產。
(1)愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。
(2)愛護機床和車間其他設備、設施、車床主軸箱蓋上不應放置任何物品。
(3)工具箱內應分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應放置穩妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。
(4)量具應經常保持清潔，用后應擦凈、涂油，放入盒內，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應檢查合格證確認在允許使用期內，以保證其度量準確。(5)不允許在卡盤及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。
(6)裝夾較重的工件時，應用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應用千斤頂支撐。
(7)車刀磨損后，應及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質量和生產效率。
(8)車削鑄鐵或氣割下料的工件，應擦去車床導軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質應盡可能去除干凈，以免磨損車床導軌面。
(9)使用切削液時，車床導軌面上應涂潤滑油，切削液定期更換。
(10)毛坯、半成品和成品應分開放置，半成品和成品應堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰上已加工表面。
(11)圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。
(12)工作場地周圍應保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。
(13)根據工件材質、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉速。
(14)工作時不任意讓車床空轉，不無故離開機床，刃離開機床要停車，并隨手關燈。(15)批量生產的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續加工，要注意防銹處理。
(16)工作結束后，需將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規定應加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關閉電源。
因此我在工作中不斷自修和刻苦鉆研技術，不斷完善自己和精于求精的對待工作，在技術方面，不使工作中出現差錯并進一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應遵守的'基本規則，也是安全、文明生產在操作技能方面的具體要求，在這些年的工作和生產實踐中應自覺遵守、認真執行的經驗和結果：
一、加工前的準備
1.操作者接到加工任務后，首先要檢查加工所需的產品圖樣、工藝規程和有關技術資料是否齊全。
2.要看懂、看清工藝規程、產品圖樣及其技術要求，有疑問應找有關人員問清后再進行加工。
3.按產品圖樣或工藝規程復核工件毛坯或半成品是否符合要求，發現問題應及時向有關人員反映，待問題解決后才能進行加工。
4.按工藝規程要求準備好加工所需的全部工藝裝備，發現問題及時處理，對新夾具要先熟悉其使用要求和操作方法。5.加工所用的工藝裝備應放在規定的位置，不得亂放、更不能放在車床導軌上。
6.工藝裝備不得隨意拆卸和更改。
7.檢查加工所用的車床設備，準備好所需的各種附件，加工前車床要按規定進行潤滑和空運轉。
二、車刀的裝夾
1.在裝夾各類車刀及其他刀具前，一定要把刀柄、刀桿等擦干凈。
2.刀具裝夾后，應利用對刀裝置或試切等檢查其正確性。
3.車刀刀桿伸出刀架不宜太長，一般伸出長度不應超過刀桿高1.5倍。
4.車刀刀桿中心線應與走刀方向垂直或平衡。
5.螺紋車刀刀尖角的平分線應與工件軸線垂直。
6.車刀刀尖：(1)在車端面車圓錐面，在螺紋成形車削和切斷實心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線略高。(2)在粗車外圓、精車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線略高。(3)在新車細長軸、粗車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線稍低。
7.裝夾車刀時，刀桿下面的墊片要少而平，壓緊車刀，螺釘要緊。三、工件的裝夾
1.工件裝夾前應將其定位面、夾緊面、墊鐵和夾具的定位，夾緊面擦拭干凈，不得有毛刺。
2.用三爪自定心卡盤裝夾工件進行粗車或精車時，若工件直徑≤30mm，其懸伸長度應不大于直徑5倍，若工件直徑>30mm其懸伸長應不大于直徑3倍。
3.用四爪單動卡盤，花盤、角鐵(彎板)等裝夾不規則偏重的工件時，必須加配重塊。
4.在頂尖間裝夾、加工軸類工件時，應先調整尾座頂尖中心，使其與車床主軸軸線重合。
5.在兩頂尖間加工細長軸時，應使用跟刀架或中心架，在加工過程中要注意調整頂尖的項緊力，死頂尖和中心架應注意潤滑。
6.使用尾座時，套筒盡量伸出短些，以減小振動。
7.車削輪類，套類鑄件，鍛件時，應按不加工的表面找正以保證加工后工件壁厚均勻。 這些年在工作學習中，嚴格要求自己，遵守廠規廠紀，經常被評為年度先進職工。車工工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作，絕不是一般人能做的工作，在當今科學技術飛速發展的今天，為企業培養一批合格的技術人才，我還需要走很長的路，在這條路上我將以更高的標準嚴格要求自己，真正做一個合格的技能人才。
車工的工作總結7
XX年即將到來，回顧過去的XXX年，感概萬千。
在此期間認真遵守日新集團各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中
不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法，以便為公司的發展做出更大的貢獻。
一、潛心學習，自覺錘煉。
雖然我考取叉車駕駛執照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過3個月的時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗3個月來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業水平，同時把工作做的更好。
二、嚴格要求，愛崗敬業。
工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業， 做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。在今后的工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業技能，為公司的發展貢獻自己的力量！
三、加強訓練，提高操作技能。
為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業的效率，保證了裝卸作業的安全。象貨車，作業前必須對所裝貨物的件數、規格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開始從事叉車作業時，我曾經倒裝了兩次。從那以后，我加強各方面技能的培養，取得了很好的效果，總結了一套叉車司機培訓方法。
四、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的'重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。
在XXX年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛的這份工作奉獻一切。
車工的工作總結8
交通安全是學校安全工作的重中之重。長期以來，我校把確保學生接送車安全作為頭等大事來抓，為實現安全事故為0的安全工作目標，堅持做到“四個到位”。在接送車運行的一年時間里，我們立足實際，勇于探索創新，使我校學生接送車工作井然有序，穩步向前，受到了家長、社會的一致好評。現將工作總結如下：
一、認識到位。
領導重視，認識到位是確保學生接送車安全營運的有力保障。我校一直站在學校發展的高度來認識安全穩定工作，專門成立學生接送車管理領導小組，定期召開專題會議，研究、指導、協調學生接送車存在的各種問題。我們通過晨會、學校黑板報、告家長書等多種形式，向師生、家長、接送車駕駛員等進行廣泛宣傳學生接送車的優勢，并宣傳乘車安全知識，加強乘車紀律教育。同時章鎮交警中隊定期到校維持秩序，檢查車輛狀況，控制車輛營運速度，提前做好惡劣氣象條件下預防交通事故和保障暢通的各項準備工作。
二、制度到位。
為了確保學生集中乘車安全，學校采取了多種措施，根據上級下發的關于學生接送車的指導精神，建立了長效的學生交通安全管理工作機制，保障了廣大學生的生命安全。一是建立學生接送車輛臺帳制度。學校為接送車建立了一份運送學生車輛檔案，內容包括駕駛員基本情況表、車輛基本情況表、車輛安全檢驗記錄本。做到車輛、駕駛員、接送情況記錄清楚，便于監督管理。二是建立車輛管理安全責任制度。與駕駛員簽訂了安全責任狀，學校還與各班主任簽訂了安全責任書，明確了班主任應做的工作和應負的責任，使學生交通安全管理職責明確，責任到人。三是建立嚴格的車輛檢測制度。學校根據上級規定，除每學期期初與期中兩次督促學生接送車輛進行檢驗檢測，并做好記錄存檔外，每天加強對學生接送車輛日常安全檢查，并記錄在冊，及時掌握接送學生車輛的基本情況。
三、教育到位。
學校加強對學生乘“安全車”的規范教育。圍繞培養學生交通安全意識開展一系列活動：如小學生新生入學后的第一堂安全課內容就是講解如何走路和如何乘車，對全體乘車學生進行每月一次的文明乘車學習與教育；結合《安全教育月》，學校每學期舉辦交通安全報告會，請交警支隊派人來校進行交通法規講座，進行“安全出行-從我做起，關愛生命-從小做起”的全校師生交通安全知識競賽活動；除此之外，學校還加強了對學生家長的安全教育。針對學生家長帶領孩子擠車、搶座、雇用三輪車接送孩子等現象，學校通過下發告家長
書等形式，告知乘車時間、車隊營運次數，消除家長惟恐孩子因乘不上車而影響上學的緊張心理；并與家長一起學習文明乘車十規定，提高家長的安全防范意識，從而使家長每天能及時督促孩子文明乘車。
四、措施到位。
我校每天由接送車接送上下學的學生共43人，接送線路1條，分布于2個自然村。面對乘車人數多、道路狹窄、乘車學生年齡大小不一的狀況，學校在認真總結以往經驗教訓的基礎上，采取了一系列措施，確保學生接送車的'安全。
首先，組織落實。學校專門安排值周老師和護送教師妥善組織學生上下車，發現問題及時處理，把事故消滅在萌芽狀態。在負責教師的精心組織下，43名乘車學生成立了5個隊，每隊根據人數選出了1個隊長，這些隊長大都是班里威性較高、組織能力較強的高年級同學，他們每天協助教師清點排隊乘車人數，控制上車人數，維持乘車紀律等。由此，學校車隊形成了學生接送車管理領導小組值周教師乘車學生的三級管理網絡。
其次，管理扎實。為避免出現學生錯乘或漏乘現象，原先學校實行定車定人制，但常常因為1、2個學生的遲到而影響發車時間。于是本學期定車次定隊長的點名制，確保每一個學生安全乘車。每周值周教師向隊長詢問乘車情況，及時了解學生乘車狀況；對學生的不文明乘車行為進行悉心教育。現在，學生車秩序井然。
今后，我們將繼續不遺余力地加強對學校學生接送車的交通安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，真抓實干，開創清潭小學安全工作新局面。
車工的工作總結9
三年的大學生活是我人生中美好的回憶，我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經的歲月。今天我邁出了校門進入了工作崗位，今后我要嚴格要求自己，努力工作，虛心學習，將所學的知識與實踐相結合。
在剛進廠的這一星期里，我進行了安全教育培訓，并順利的通過了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。
機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭！轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢。
20xx.12.2—20xx.12.9（第二周）
第二周我學會了刀具的種類和注意事項，另外自己對機加工也有了一些認識，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：
CA6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發現刀具的使用時非常重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是非常重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。
20xx.12.9—20xx.12.15（第三周）
在這一周里，在師傅的悉心教導下我對車床加工工件的裝夾和校正有了一定的認識：
（1）工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。
（2）卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。
（3）工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應伸出過長（鏜孔除外）；轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。
（4）工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。
（5）高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。
（6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。
（7）清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。
（8）用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。
（9）一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置，做到整齊有序。
（10）車床未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。
20xx.12.16—20xx.12.22（第四周）
時間飛逝而過，轉眼間已經實習一個月了。回首過去的幾個星期，學到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人，總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助，讓我克服了開始操作時的恐懼。在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。
有了這一個多月的對機器的接觸，感覺在拿起工具來也比較上手了，也比較容易調整好心態了。根據每個月的工作任務，開始給自己制定周計劃，開始按章執行，對于自己的每一步都做出了一個明確的規劃。看似簡單的工作計劃，卻涵蓋了很多內容，一個工作計劃必須是可實施的，每一個工作目標不是空話，必須是可實現的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現了一個個目標之后，工作才會更有動力。
20xx.12.23—20xx.12.29（第五周）
經過一個多月的鍛煉，發現自己進步還挺快的，這一周仍然做車工的事情。偶爾也對其他工作做一些了解。
由于自己向來比較馬虎的緣故，首次首次做出來的成品工件也不大順利，不過有了一次經歷之后，進步了不少，再加上師傅和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在對操作怯場了。
人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次的`實際操作，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。
只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！
在實際操作與理論結合的同時我歸納出了，在車工實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。所以我們在操作中必須要愛護和節省的，我總結了三個方面。現分述如下：
一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節省空間，因此節省材料十分重要。
二、節省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。
二、三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的，很有必要控制這類量具的種類和數量。實踐證明，在不降低實際效果的前提下，節省材料、刀具和量具可以大大降低車工的成本，最終達到節約的效果。
有關探尺的操作及報警
一：探尺位置
1、上限位，既更換位置，探尺提升到此位置更換重錘。
2、零位，即等待位置，探尺正常工作提升到該位置，等待放料。
3、操作位，探尺重錘測得料面到達該位置時，提尺，啟動裝料程序并報警。
4、下限位，探尺重錘到達該位置，立即提升探尺至零位，啟動趕料程序，并報警。
二：操作方式
1、點測，手動操作探尺降至測料面，測得料線位置后提尺。
2、連測，探尺重錘隨料面下降的過程中，在自整角機反饋信號，隨時測料面位置。
三：探尺要求
探尺必須在下密封閥關好后，才允許下降。提升到零位后，才允許打開下密封閥。
報警
1、當探尺到達下限位時，立即提升探尺并報警。
2、當探尺深度差大于0.5m時報警。
3、上料閘、上密封閥、一、二次均壓放散閥，事故放散未開或未關。
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，并且把它結合實際的操作中。面對許多非常棘手又無奈的問題，通過過去大學里所積累知識的，是遠遠不夠的，因為那只是理論而已，我體會到了實際的工作與所學知識是有一定距離的，與應用知識的距離就更為遙遠。今后需要針對處于實際環境進一步學習相關的知識。特別關注現在的趨勢，也許別人機會當作陷阱，但是自己一定要理智。我感到對自己感觸最深的是，提高自己交際能力，跟別人合作。
一支真正的團隊是一個能夠真正為他人付出汗水的而不是虛偽在表面上做功夫。交往的目的是得到他們的認可與他們的信任。如何做到呢？這些完全取決于自己的言行之中需不偏不倚，需以身作則，需修身養性。
因此待人要真誠，時時為人著想，處處為人行事。能夠把自己溶入群體，而不恥向工人群眾學習。要想立于不敗之地，要吸收新的思想與知識，不斷更新觀念，趨于完善。這樣才有利于思想與實際行動真正地結合，只有在思想演練，才能在最短的時間里把自己要從事的行業中處于領先的地位進而起著不可替代的作用，因為我將會為它比其他人付出更多創造更多價值。我也應該得到我應得到的報酬與珍貴的經驗。
實訓總結
通過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力。本次實訓，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。
在實訓中我學到了許多新的知識。是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，原來，學的時候感嘆學的內容太難懂，現在想來，有些其實并不難，關鍵在于理解。
在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質。首先，它鍛煉了我做項目的能力，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力，在工作的過程中，復習了以前學習過的知識，并掌握了一些應用知識的技巧等。其次，實訓中的項目作業也使我更加有團隊精神。
從那里，我學會了下面幾點找工作的心態：
一、繼續學習，不斷提升理論涵養。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉化。
只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
三、提高工作積極性和主動性
實習，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續創造更多的價值。
我認為大學生實習難，就業難，除非你有關系，能給你輕松找到工作，否則就難逃市場選擇的厄運。我在該公司實習總結了五個攻略，只能智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。感學學校給我這次實訓的機會。
車工的工作總結10
xxx汽車美容裝飾中心是一家以汽車裝潢、美容業務為主的汽車專業服務中心，服務范圍主要包括：汽車裝飾服務，銷售汽車美容配套用品，還包括汽車清洗、貼太陽膜等專業的汽車美容服務。目前，有員工xx余人。因為地理位臵優越，所經營的汽車裝飾用品品種繁多，種類齊全，加上服務口碑良好，經過不懈的努力，逐漸在晉城業界打響了“車之秀”品牌，贏得了廣大車友的一致好評。一年來，我們的工作主要有以下幾方面：
一、誠信服務車友滿意
“客戶至上，服務為本，誠信經營，開拓市場”是我們孜孜以求的工作目標，并融入到了為客戶提供服務的每一個環節當中。
我中心汽車配套用品琳瑯滿目物美價廉。為了保證貨源質量，我中心經常組織專人到全國各地參加有影響力的汽車裝飾用品展覽會，為客戶精挑細選產品。并嚴格進貨渠道、降低銷售價格，使客戶感到既價格公道，又放心質量。特別是需求量大的如座墊、太陽膜、衛星導航、車載音響等，我們的產品質量要明顯高于其它服務企業。客戶對我中心的信任指數、滿意指數居高不下，從而使我們的銷售渠道進一步擴寬，無論是供貨商還是客戶都能得到較為滿意的回報。
三、洗車服務方便快捷
作為一家專業性汽車美容中心，我們自開店之日就一直秉持“客戶第一，服務至上”的理念，以客戶滿意為唯一宗旨，為此，我們始終將服務作為立足之本、發展之根、贏利之源。由于我店所處地理位臵優越，所以就以洗車服務為突破口，延伸服務鏈。再有比較完善、快捷的洗車服務方式，很快就占領了周邊甚至更遠區域內的洗車市場。每天等待洗車的車輛經常排起長隊。也就是通過客戶間的口碑相傳，大家才知道了車之秀。也就是以洗車為開端，使很多顧客開始進一步接觸車之秀，為進一步提供更多的配套服務打下了基礎。
四、愛車服務贏得市場
我們的服務人員在滿足你汽車美容服務的同時，還會對每一名客戶講解一些汽車輪胎氣壓、車輛漆面護理等日常護車小常識，貼心到位的附加在平時的服務點滴當中，讓客戶在服務人員的感染下，也逐漸樹立了“汽車美容護理、細心呵護愛車”的理念。在此基礎上，我們的'服務人員還會根據客戶車輛的詳細狀況，提供有針對性汽車美容保養建議，比如貼太陽膜、補充防凍液、車體拋光等服務，促進顧客進一步消費，挖掘更大的潛在市場。通過這些有效手段，真正達到了與客戶互動交流、合作共贏的有利局面。同時，我們在日常工作中還特別注意節約用水用電、減少服務過程中給附近居民造成的噪聲污染等，與周圍店鋪和居民共建和諧文明的服務環境。
在今后的工作中，我們將繼續保持一貫的服務理念和工作作風，完善服務種類，強化經營管理，提升服務品質，力求得到廣大車友的更多滿意，也將以更高的服務質量和追求回報客戶、回報社會。
車工的工作總結11
光陰冉冉歲月如梭，轉眼間我們將告別20xx年，回顧即將告別的20xx年，我心中不禁感慨萬千。20xx對于公司來說是不平凡的一年，公司經歷了組改和體制認證。在公司領導的正確領導下、在全體員工的共同努力下，我們戰勝了一個又一個困難，確保了各項生產任務有條不紊的進行，確保了各項生產計劃的按時完成，確保了各個產品的順利出廠。我作為公司的一員，本年度能積極學習時史政治，全面了解工廠的概況，支持工廠的改革，并積極的響應公司領導和部門領導的號召，遵守工廠的各項規章制度。努力學習業務知識，刻苦鉆研業務。通過自身不斷學習、不斷的知識積累和業務探索，使工作效率和工作質量有了較大提高。能夠很好的完成部里下達的各項生產任務。
在即將過去的一年里，我首先在工作中能以身作則，遵守公司勞動紀律規定，做到不遲到早退，服從部里的任務分配。認真按時、保質保量完成部里各項急項和生產任務。能急生產任務之就急，想生產任務之所想。在接到急項活和難活時，敢于克服困難連續作戰。用自己的辛勤勞動確保到自己手中加工的零件不遲緩，順利完成。許多工件無加工圖紙，無技術說明，自己動腦子想辦法，用自己熟練的業務確保加工零件的`準確無誤，在本工種加工過程中經常會碰到加工難題和復雜問題，每每這時，我一方面和設計溝通調整解決技術難題；另一方面用自己三十多年的車工加工經驗和業務知識開動腦子想辦法。每次攻破了技術難題，
自己滿心喜悅，好像又跨越了一座高山。在攻克技術難題方面，每次跨越受到設計和同仁的好評，我深感責任重大，身上擔子沉甸甸的。我將繼續努力不辱使命，努力工作，爭取更上一層樓。
20xx年在確保生產任務按時完成的同時，我能鉆研業務上的理論知識，用知識武裝頭腦指導工作，走理論與實踐相結合的道路。不斷在實踐中總結經驗和教訓，勉勵自己要戒驕戒躁不斷進步，在工作中不斷探索，在工件復雜難度大的活面前我能配合設計采用技術革新的形式解決生產難題，大大提高工作效率，降低產品加工難度，順利完成加工任務，確保生產質量。
科技支持部由于它的特殊性要求完成加工零件生產周期短，加工難度大，生產任務不確定等實際困難，可當任務下達我便排除一切困難有條件沒條件都創造條件上，并且確保生產出的零件萬無一失。由于特殊工作原因，近年沒帶徒弟。
以上是我20xx年度個人工作總結。成績屬于過去，嶄新的一年即將到來。在新的一年里我將更加努力在各方面嚴格要求自己，扎實本職工作，從各方面提高自己的業務水平和個人修養。堅持邊學習邊工作的方針，向同行學習、向書本學習，力求找出差距，更加完善自己。使得自己在20xx年終總結時能更進一步，為工廠的明天做出自己應有貢獻。
車工的工作總結12
為了順應時代的潮流，緊跟公司前進的步伐，為了在新的一年里更好的完成自己的本職工作，現對過去一年的工作如下總結：
一、緊密團結
在以x總為核心的`公司領導層的周圍，堅決服從上級領導，個人利益服從公司利益，堅決執行上級的命令，牢記要一切行動聽指揮。
二、嚴格遵守公司的各項規章制度
按時上下班，團結同事，處處以身作則走在員工的前面起到模范帶頭的作用，能及時把公司的通知評比，文件會議精神等傳達給員工，對員工提出的意見問題等認真做好記錄，及時上報，起到上傳下達的作用。
三、忠于公司，兢兢業業，務實干好自己的本職工作
1、負責每天洗車房的日常工作，做好班前五大檢查，洗車機日常保養檢查，氣泵、水栓、吸塵器等等保養檢查，并認真填寫相關表格，發現問題及時上報，維修人員確保機器正常運轉。
2、每天做好員工的摘星評分，月底做好員工的考勤，月會總結每月必報等工作，如實記錄，按時上傳人事部、財務部便于工資的核算。
3、狠抓員工個人衛生和洗車房環境衛生，洗車是一個服務行業，要替客人把車擦干凈，首先要搞好自己部門衛生，員工的儀容儀表（頭發、帽子、胡子、指甲、襯衣、領帶、圍裙、鞋、工牌、工服）必須達到公司標準才能上崗，洗車房廣場垃圾桶、小紅車、水桶吸塵器等都具體責任到人，每天打掃，每天檢查，不合格就
四、立刻整改，直到整改合格為止
4、由于洗車房人員流動性大，新人較多這一年來不間斷不定期地對員工進行一系列的培訓，如員工的儀容儀表培訓，毛巾的使用與擺放工具的使用與歸位，如何與顧客交流等，重點培訓洗車房擦車工作流程， 讓員工嚴格按工作流程操作，把好擦車質量關，真實的為顧客服務，力爭讓顧客放心、滿意。
5、對于工作中出現的一些事情或投訴，及時上報上級領導，不瞞報，不退縮，不逃避，親身參于出面處理問題，分清責任，把損失盡量減到最少，讓顧客消費在月福滿意在月福，讓員工相信公司相信領導。
五、嚴格管理，賞罰分明
要求洗車房每一個員工都遵守規章制度，忠于職守，不串崗，不脫崗，不扎堆，隨時隨地注意自己的言行舉止，對于表現良好者和違紀人員，嚴格按員工處罰條例進行獎罰，讓當事者心服口服。當然在過去一年的工作中也有一些不中之處如：
1、對員工思想工作做的還不夠細致，沒能解決一些員工的切實困難，導致這些員工流失，結果九月、十月份洗車房一度出現人員緊缺現狀。
2、對設備維修知識學得少。
3、對其它部門（如營業廳、工程部）業務知識欠缺，今后本人一定揚長避短，不斷學習不斷提高自己的業務水平，努力工作，爭取做一個合格稱職的主管。
車工的工作總結13
20xx年已經過去，在學院領導及廠領導的大力支持和指導下，安大汽修已經在安寧乃至昆明市場上有了自己的品牌效應，我二手車部也因此獲利。根據20xx年安大二手車的銷售及工作情況進行總結，就整個20xx年的情況進行簡要的分析及20xx年的規劃，總結如下：
一、業務情況
根據上表趨勢圖及二手車銷售利潤表數據（明細見銷售利潤表）反映如下情況：
1、從利潤上分析：20xx全年二手車銷售43輛，共實現利潤68,249.00元（其中4350元為收介紹費）平均1,587.19元/輛。總銷售價為711,868.00元,平均銷售價格為16,555.07元，算出總利潤率為9.59%。從安大銷售中心整體單車利潤來看，還是可觀的。從我去昆明錦大前衛二手車市場上得出的數據來看，車市旺季或者普通的季節里，一般比較好賣的車的毛利在7%-10%之間，也就是說一臺10萬左右的車他的利潤在7000元到1萬之間，5萬左右的車，比如夏利，奧拓，羚羊，微車等車型，平均單車利潤在1000元至3000元左右。這樣看來，安大整個二手車銷售以現在的規模上看還是比較中上的。
2、從成本上分析：20xx年全年二手車總成本為647,969.00元，收購價為631,788.00元，過戶費為11,634.00元，工時材料費及美容費為4,547.00元，分別占總成本的97.5%、1.8%、0.7%。其中，經過修理車間、美容車間修整過的車有19輛，成本為4,547.00元，利潤為38,312.00元，這部分車銷售量占總銷售量的44.19%，創造的利潤占到總利潤的56.14%。可見，經過修整及美容過的車利潤高于其他未經修整的`車，因此，我急迫希望廠長能給予協調二手車進廠修理的費用收取問題，能給予適當的折扣等。
3、從二手車總體銷量上分析：從上圖看出二手車總體銷售量比較平穩，月平均在3-4輛上下，在11月銷量有所下降。這是因為，在20xx年年底受新車政策的影響，國家對下鄉車輛進行補貼的政策即將結束，大部分潛在顧客涌向與二手車價位相當的新車上。不光安大如此，整個昆明二手車市場的銷售量在20xx年也有所下降，可見二手車銷售也與國家的宏觀調控密切聯系。
4、車輛滯留時間分析：車輛收購進來與銷售出去之間滯留時間比較長，變現速度較慢，比如在20xx年1月收購的捷達車，到現在都未銷售，分析其綜合原因，收購車輛時經驗不足，車輛屬事故車。這個問題我作為二手車部經理會努力盡快的提升自己的業務水平，以后多出去“走走”“看看”“取取經”。另外也希望領導給予支持，在評估方面讓廠檢驗員多幫助、多協調，充分利用我廠技術人員的優勢，讓我廠二手車銷售盡快走上規模化。
5、車輛的庫存數量分析：庫存數量很少，不能給客戶更多的選擇性，沒有形成規模化，不能從量化進行質化的突破。這里面有很多的情況，資金的周轉不到位，宣傳的力度不夠等。
二、收購、銷售渠道：
1、客戶直接來展廳；
2、客戶電話來訪后來展廳洽談；
3、通過新車客戶發布消息；
4、媒體及其他中介宣傳。
根據到現在為止客戶信息不少，要買車的客戶大多數是我們沒有他想要的車，賣車的客戶大多數是我們的價格談不好，因此做單臺收購、銷售不是我們發展的趨勢，我未來的希望是做到即不放走零散客戶，更要做好批量收購，擴大品牌推廣力。
另外，對廠其他部門征用二手車部車輛時，希望能規范的管理，特別是在使用期間維修費用、保險費用攤銷上能有所歸屬。
三、二手車部20xx年工作計劃
1、做大做好宣傳工作：大力宣傳是安大二手車業務做大規模的前提條件，特別是對安寧乃至昆明周邊鄉鎮的宣傳。以“安大二手車”為宣傳主題，發放精美“安大二手車”為宣傳主題的資料給廣大消費者及其他新車二手車潛在客戶，讓客戶自由選擇。希望廠領導支持郵寄“安大二手車”資料給安寧出租車公司和企事業單位。
廣告宣傳是讓客戶還沒接觸我們的時候，讓他們從聽覺和視覺上感官認識我們“安大二手車”是怎樣的一個品牌，因此廣告要有創新新穎，然后能留住客戶的是品牌的誠信度和服務的獨特性，能讓客戶賣的放心、買的安心。
2、優質服務保障：根據客戶的情況我的希望是有區別的對其提供售后服務，比如給客戶分等級對其提供相應等級的售后等。（如還處在三包期的二手車輛）關于售后服務質量的標準還在探討中，有待實踐中不斷的借鑒、摸索、總結具有自身特色的標準。
四、根據20xx年的總結分析，從時間上安大二手車才剛剛起步，從20xx年的計劃上，到目前部門沒有創造實際的效益，因此要好好利用20xx年的時間盡力爭取到達銷售目標或突破目標。
1、收購進來的車輛變現速度：
2、根據市場情況對不同的車輛有不同的利潤追求標準；
3、按照公司制度要求執行車輛滯留的時間，超過就要采取急銷方式；
4、通過銷售速度量化飛躍質化。
5、收購、銷售渠道：
6、收購：穩抓零散客戶重跟大客戶，擴大庫存車輛的數量；
7、銷售：重終端客戶以誠信和優質樹立安大二手品牌；
8、通過大力宣傳擴大影響力和促進品牌建設，大力為安大二手車以后的發展造勢。
車工的工作總結14
尊敬的陳董、米總：
以下為我代表生產部組裝車間四十余名員工對本車間在20xx年的工作予以總結，請予審議： 時光荏苒，伴著元旦歡快的節日氣氛，我們迎來20xx年。在過去的一年中，組裝車間在上級領導的大力支持和各部門的密切配合與車間全體員工的共同努力下，并不是很順利地完成了公司下達的各項生產任務。在此，我對組裝車間一年來的工作予以回顧和總結，同時祈愿我們公司明年更美好！
一、工作回顧
1、產品產量方面
過去的一年里，組裝車間在產品型號多變、批量小、技術資料不完善的情況下，進行了一些工藝上改善與試驗，克服了材料品質波動，客戶質量標準大幅提高、訂單緊張且不穩定等困難，共完成成品（B/L）入庫4.27KK,鐵框220K,為達到客戶在產量和質量上的要求，組裝車間合理調整生產計劃，利用有限資源，滿足客戶交期，為今后公司產品多元化打下了基礎。
2、產品質量方面
車間管理人員努力積極的培訓員工品質意識的提升，在完成生產任務的同時，我們車間同樣高度重視產品質量，嚴把生產工序的每一個質量控制關，除了因為設計原因造成的批量品質異常。我們始終堅信產品質量是設計、生產出來的，只要生產部的每一個員工都有高度的品質意識，并付諸于生產操作的每一環節中，產品質量將會穩步提高，從而實現成品批次合格率逐步遞增的目標。
3、車間維護方面
在過去的一年里，對車間進行了有效區域的規劃，車間區域的標識，車間5S區域的劃分以及產線值日生的安排，每周三17:20的全車間的大掃除，每天上下班工作桌面的清潔打掃，都在有效持續的進行，靜電環點檢，工作桌面的維護都按ISQ相關文件進行定期保養，每月安排且有相關的文件記錄，有力地保障生產運行的穩定。
4、人員管理方面
20xx年6月，是我接手組裝整個車間管理工作的開始，也是生產任務逐月遞增的開始，在管理人員變動和生產線員工極不穩定的情況下、這無疑于給生產管理帶來極大壓力，但就在這樣的壓力推動下，我們車間還是堅定地進行員工崗前的集中培訓，保證新進員工的順利進入崗位角色，做到基本勝任輪換崗位工作。在這里我得感謝各部門和車間一線的組長，是他們的鼎力支持和配合才使得組裝車間有了現在的人員相對穩定。
5、安全生產方面
在過去的一年里，組裝將安全生產納入日常的早會之中，做到隨時對車間員工進行安全知識的教育，同時加強了對生產現場勞動紀律管理，保證了生產車間的有序運行，全年度未發生一起人身傷害、車間財產損壞之類的事故。
二、存在的不足與對策
組裝車間在過去的一年里雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但還存在較多的問題，主要有以下方面的不足：
1、 質量管理方面
1. 員工質量意識淡薄：目前在部分員工身上還存在品質事不關己，漠然置之的態度。這與培養員工品質意識，樹立品質危機感，落實產品質量責任制做得不好，不到位有很大關系。
2.缺乏全員參與質量管理理念：我們現在缺乏的就是全員參與質量意識，有時會出現一個真空地帶，誰都不管的局面（LW24029,24035光斑，一直沒有很好的改善，就是很好的例子），而且在有的時候，生產現場有管而執行不到位的現象。我個人感覺，有時候靠一個部門來管這種事，想做的盡善盡美是不可能的，這必須與我們全體員工以及各級管理人員的積極配合是密不可分的，沒有員工的配合和管理人員的齊抓共管是完成不了的。
3.缺乏品質記錄意識：產品在整個生產過程中，如何完整記錄產品過程，質量狀態，顯得尤為重要，如果有了完善的品質記錄，它將為產品設計更改、技術分析、數據查尋等提供準確的`依據。雖然這方面在逐步改善，但離我們質量管理體系所要求的，寫我們所做，做我們所寫，記我們所做，還差較遠，
2、人員管理方面
由于我們是訂單式生產模式，訂單的連續性怎樣直接影響到生產管理的諸多方面，有時任務不足也致生產現場管理松懈，員工的精神面貌和緊張感缺乏，在這方面我們正準備予以整頓、制定完善的規章制度和培訓計劃，施行有效的激勵措施，不斷提高員工的綜合素質，以適應聯鴻達今后發展的需要。
3、物料損耗及成本控制方面
由于我們以前沒有對物料損耗及成本進行考核，有許多的非正常成本增加時有見到，如膜材損耗率高、物料使用數量過剩，員工制程及物料儲存不當引起浪費等等，這些不經意的浪費都將增加我們的成本，導致這種現象的存在，這里面有很多原因，有些是員工成本意識不強，有些是工藝規范和材料要求不太明細。要做到成本有效控制，得從我們每位管理、技術人員做起，只要大家監督到位、標準制定合理，考核措施完善，我們的非正常成本才可降低或消除。我將根據實際情況對組裝車間實施相應的、合理的獎罰措施和節約材料、降低成本的思想教育，使員工的成本意識和主人翁精神得到逐步提高！
三、從公司整體方面，我們有以下幾點建議
1、請盡快完善現有產品技術資料，并確保其編制、發放的準確性、完整性和及時性。因設計輸出的各種技術文件（如BOM、圖紙、包裝要求)是以后物料采購、生產制造、試驗測試、等過程必須遵循的標準和依據，因此，本部門建議技術部門盡快完善相關技術文件，以便各環節利于工作！
2、建立健全工作質量責任制：就是要對公司每個部門和每個員工都明確規定各部門和個人在工作質量上的具體任務、責任和權力、以便做到質量工作事事有人管，層層、人人有專責，辦事有標準，工作有檢查，這樣才可以把責任性結合起來，形成一個嚴密的質控體系！
3、因公司員工流動量大，個別員工的團隊凝聚力和歸屬感不強。長期以往必將影響產品質量、工作效率等、建議公司在企業文化、員工歸屬感及團隊凝聚力方面加強樹立與培訓。
四、20xx展望
面對到來的20xx年，我們組裝車間愿以最飽滿的熱情對待20xx年的每一天，在現有的基礎上，積極與各部門密切配合，團結協作，克服存在的不足和困難，提高工作質量和工作效率，進一步抓好產能，為聯鴻達的發展盡我們最大的努力！
最后：祝陳董，米總身體健康！合家幸福！謝謝！
車工的工作總結15
20xx年工作自己并沒有取得太大的成績，但是，在工段領導和同事們的幫助下，我順利地完成了今年的工作任務。為了總結過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現將20xx年度的工作情況總結如下：
一、思想方面
我在思想上嚴以律己，熱愛車工個極其平凡的崗位。特別尊敬老師傅們，把他們作為自己學習的榜樣。一年來，我認真學習理論知識，把學習到書本上的知識和實踐聯系起來，努力提高自己的業務水平。嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，加強自身修養保持明朗的心情和豁達的心境。我常對自己說：技能帶頭人是領導和同事們給予的高度評價和榮譽，自覺換位思考學會理解與包容。協助工段來完成車工方面急件，疑難件的加工，把企業的利益看得高于一切。
二、一年來的工作表現
(一)強化形象，提高自身素質
正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在工作上有所提高。在20xx年曾經加工了x個薄壁長錐套，最薄壁厚大約5mm，長度180mm，干完以后調面倒角就成了一個問題，平常的方法就是要不用銼打，要不就干一個螺母胎具，和薄壁錐套上的螺紋配合來倒角。x個活用銼打不太現實，螺紋配合不僅有間隙，而且倒角完往下擰的時候，不傷著薄壁套外徑的光潔度，也不可能。時候就得想辦法，我就試著加工了一個內徑有錐度與薄壁套外徑相配合，薄壁套的大部分長度盡量都放在個胎具以內，胎具以外留出30mm長度用于倒角和卸載活件。錐度配合活稍微使點勁就能卡住，干完后拿木棒輕輕一敲就會下來，x個薄壁套大約不到半個小時就倒角完畢。
(二)嚴于律已，不斷加強作風建設
一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的'準則，始終把工作的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。遇到急件，事故件不管是中午還是晚上，隨叫隨到。傳授徒弟是工段交給的另一個任務，說心里活在殘酷的考核制度下，帶徒弟只會讓自己感覺更累，特別會影響到自己全月任務的完成，還有很多后續的麻煩來等著你，所以現在并沒有多少人愿意帶徒弟。在種情況下，我帶的徒弟在自己頂崗位后都干的不錯，領導和同事也給予了良好的評價。
三、工作中的不足與今后的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。
(一)發揚吃苦耐勞精神。面對車工活雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，積極適應在艱苦的環境中，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;
(二)發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”;同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有扎實的理論功底、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立一個普通車工的良好形象。
以上就是我的總結。
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