隧道公司工作總結范文
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，因此好好準備一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編幫大家整理的隧道公司工作總結范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
隧道公司工作總結范文1
秋風送爽，丹桂飄香。站在橋上眺望，田地里金黃一片，這是一個收獲的季節。時間飛逝，眨眼之間，來到項目部已經有兩個月了，在項目一線的工作中，經歷了酸甜苦辣，認識了良師益友，也獲得了經驗教訓，感觸頗多。
從學校畢業，初來咋到，心情還是很忐忑的，很擔心不知如何與同事共處、怎樣做好自己的本職工作。但是這兩個月以來，在項目部寬松融洽的工作氛圍下，經過領導的悉心關懷和同事的耐心指導，使我在較短的時間內適應了項目部的工作環境，在人處世方面也取得了不小的進步。7由于分配到項目部比較晚，項目前期工作都已經完成，所以在這兩個月中，我主要負責的是引橋橋面系的工作。相對于建橋前期的工作來說，橋面系的工作算得上是比較輕松的活了。從初來的時候澆筑端橫梁、濕接縫到現在的橋面鋪裝，一步步走過來，從一開始的時候什么都不懂只會站在師父旁邊看著，到現在自己一個人管理師父也逐步放權，在這個過程中學到了很多為人處世的道理，也積累了很多的施工經驗。在這里對兩個月的工作和生活做一下總結，可從中發現自己的缺點和不足，在以后的工作中加以改進，以提高自己的工作水平。
一、注意協調，統籌兼顧
作為一名現場技術人員，在工作中要做好計劃，對機械的調配、人員的安排、材料的供應等關系的協調是必不可少的，合理安排各個工序，確保在后續工作實施時，不手忙腳亂。就拿一個小小的濕接縫澆筑來說吧：在澆筑之前，需要讓工人，機械準備好，計算好混凝土從攪拌站發出來的時間，不能讓工人和機械等的時間太長，消耗人力和物力；也不能讓混凝土等的時間太長，避免在混凝土到的時候工人和機械都還沒準備。有的時候混凝土多出來的時候要及時和別的技術員聯系，看他們是否有需要，避免浪費提高了工程成本，所以我們應當注意協調，統籌兼顧，注意總結教訓，做好計劃。
二、注意細節
在施工中，細節尤為重要，不要因為某一個細節沒做好而導致要返工。做橋面鋪裝最重要的是要控制好標高，注意預埋件。標高測設時要注意水準儀的讀數問題，千萬不能因為自己的大意而導致標高不對。在現場施工中，我們首先是對梁的標高測一遍，其次打上標高帶之后在槽鋼上再測一遍要做到反復測量誤差在5毫米之間。橋面鋪裝還有重要的一點是對預埋件的鋪設，防雷預埋件，泄水預埋件，燈桿預埋件和護欄的預埋鋼板這四大預埋件在鋪設的時候一定要注意根據設計圖紙，我們也要時刻注意圖紙的變更說到底圖紙才是項目技術員工作的核心。
三、提高專業能力，加強知識總結
在工程施工過程中，我一直以積極的心態認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都盡職盡責，以求圓滿的完成工作任務。提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現場的經驗累積。現場工作使我明白，在學校學習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的，完全是憑自己的經驗。在這兩個月的時間里，我一直在多看，多學，碰到施工現場里不懂的地方及時的.向師父請教，碰到圖紙看不懂的就做好筆記，和現場對照翻看書本加深自己的記憶，爭取自己把問題弄懂，弄透徹。
四、提高管理能力，加強溝通能力
作為一名技術人員，和工人的接觸是必不可少的一項，怎么和工人溝通技術管理和處理與監理之間的關系是我急需提高的。在施工過程中，與工人溝通語氣隨和是好事，但在專業性和原則性的問題上態度一定要堅決甚至強硬，才能有效控制方案進展和標準化的推廣。和監理之間的關系則是要隨和，在保證施工質量的前提下，應盡量避免被刁難拖延施工進度。兩個月時間很短暫，但我過的很充實。在我認為作為一個新員工，所有的地方都是需要學習的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學習他們身上的優秀工作習慣，豐富自己的專業技能，配合著實際工作不斷的進步，適應公司的發展，為公司的明天盡一份力。
隧道公司工作總結范文2
我司承建的海怡天城工程，位于涪陵區稻香居委四組。海怡天城工程，位于涪陵區稻香居委四組。工程共分為A、B、C棟。總建筑面積㎡。建筑層數A棟24層、B棟為25層、C棟為4層，建筑高度A棟為米、B棟為米、C區為米，結構形式為框架剪力墻結構，抗震烈度為6度，場地土類別為2類，抗震等級為二級，安全等級為I級，建筑物設計合理使用年限為xx年。
該工程能滿意地交給甲方使用，現對工程工作總結如下：能及時組織施工管理人員和精干的施工隊伍，在項目經理雷玉全和技術負責人丁學軍、周貴權的帶領下，全體工作人員在職在崗、能勝任此項工程的管理工作，順利完成各項施工任務，我項目部全體員工堅持“安全在心中，質量在手中”的施工理念，嚴格按照建筑工程有關規范，積極配合監理、建設、設計、地勘等有關單位的工作。有效尋找進度、效益、安全的最佳平衡點，順利地完成了各項施工任務。
首先，組織精干隊伍對施工圖進行審查，及時提出疑問，與有關參建各方進行圖紙會審。進行基礎定位和高程的確定，兩天之內完成了施工放線任務。組織專業挖孔樁隊伍進行施工，施工中作好防水、防潮、防電措施，并配合安全的通風、照明系統。施工期間堅持依序作業，施工現場時刻有管理人員進行檢查值崗，保證進度、同時也保證安全的情況下有效地進行人工挖掘。雨季施工制定了專門的施工方案。人工挖孔樁歷時30天全部完工并通過驗收。
主體部分施工，各項施工任務制定了專門的施工方案，除嚴格執行現行施工規范外，按照我司的企業標準，并實行“三級檢查”，做到即時檢查及時改正。施工材料購買進場、堆放、保管均有專人負責，施工材料嚴格執行先檢后用，材料進場時必須抽樣送檢，送檢合格后才允許使用，杜絕不合格材料進場。在施工中鋼材嚴格按照施工要求進行下料，保證配筋尺寸無誤，焊接位置、配筋根數、直徑準確，焊接牢固，搭接長度符合要求，焊接接頭隨時現場抽樣送檢。有構造要求的預埋鋼筋準確、無遺漏。砼施工中，先進行原材料（河砂、碎石、水泥）送檢，合格后再做試配，嚴格按照配合比進行計量施工，水灰比、塌落度滿足要求，成型砼派專人澆水養護。木模的支付能滿足施工要求，并保證其承載力，嚴格控制各軸線的準確無誤，使誤差控制在企業標準內，保護層墊塊派專人制作、安裝。梁、板澆筑時嚴格保證其斷面和幾何尺寸。
砌體采用重慶市累安建材有限公司生產的頁巖磚，嚴格控制砂漿配合比，按照砌筑規范砌筑，制作控制水平線，使門、窗高度達到一致，保證砌體的垂直平整度、墻面清潔和砌體的飽滿度。有構造要求的地方無遺漏，陽臺壓頂、拉墻筋根數、位置準確，配筋完整牢固，澆筑厚度能滿足設計要求。過梁的厚度和擱置長度能滿足要求。
抹灰用砂漿嚴格按照配合比計量配置，為保證抹灰的垂直平整度，墻體抹灰前進行沖筋。護角采用高標號水泥砂漿進行保護。
屋面及水電施工，配備了專業、專人、專職負責施工，并制定專項的施工方案。
在施工期間，各班組長盡心盡力，24小時在崗，能積極配合施工管理人員的合理安排，有效即時地完成施工任務。在建設、監理單位代表的`正確指導下，能即時改正錯誤，提高自身素質，高效合理地進行施工。
在安全方面，嚴格執行三級教育，在安全員的指導下，防止了“三害”的發生，杜絕不安全的施工，進行自身安全保護，提倡安全就是效益，認真接受安全教育，撤除和防止了各種安全隱患。在用電方面，我司配備了專業的電工進行各種電器維護、檢查。在機械方面配備了專業的機械員進行維護，試機合格后再交付施工人員使用。全體施工管理人員均持上崗證上崗，杜絕無證上崗。
本工程經過1年的施工，積極配合監理、建設、設計、地勘、質監等上級部門，按質按量、順利地完成了施工任務，無安全和質量事故發生，順利交付甲方滿意使用。
隧道公司工作總結范文3
隧道：不論用什么辦法，修筑在地表以下，斷面在2m2以上，修建在底層中，為了交通而修建的，接近水平的細長的，具有穩定使用面積的地下結構物。
隧道分類：越嶺隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。
隧道長度：特長隧道-3000m-長隧道-1000-中隧道-500-短隧道。
隧道施工方法：山嶺隧道-礦山法（鉆爆法）、新奧法、掘進機法（TBM法），淺埋及軟土隧道-明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、和盾構法，水底隧道-沉埋法和盾構法。
新奧法：以噴混凝土和錨桿為主要支護手段，把坑道的支護和襯砌與圍巖看作是相互作用的一個整體，既發揮圍巖的自承能力，又使支護起到加固圍巖的作用。
公路隧道的特點：明暗適應性；邊墻效應；多為雙洞；斷面大；形狀扁平；需要通風照明；防水要求高；需要監控配套設施。
公路隧道常見的質量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結構與圍巖結合不嚴密⑤通風、照明不良。
隧道結構構造有主題構造物：洞身襯砌、洞門構造物，附屬構造物：通風、照明、排水、消防、和通訊等。
隧道凈空是指隧道內輪廓線所包圍的空間，包括公路隧道建筑界限、通風機其它功能所需的斷面積。
隧道建筑界限是指為了保證在隧道中的安全行車，在一定的寬度、高度空間范圍內任何部件不得侵入的界限。
隧道選址的基本原則：必須與總體設計相協調適應；隧道位置應選擇在穩定的地層中；越嶺隧道應選擇在地質條件較好的埡口附近穿越；傍山隧道宜向山側內移，避免外側洞壁產生偏壓；選擇洞口位置時應早進洞晚出洞。
山嶺隧道，公路從一個水系進入另一個水系要翻越期間的分水嶺，為縮短里程，克服高差或地形障礙，往往要設臵越嶺隧道，對可能穿越的埡口，一不同的縱坡、不同的隧道長度和展線方式，以及其他問題進行綜合考慮，尋求地質條件好、隧道長度較短、引線條件好、運營費用低、安全適用的最佳方案。
越嶺隧道選址的原則：
（1）優先考慮在路線總方向上或其他附近的低埡口，因為這種埡口在兩側具備有良好的展線橫坡時，一般越嶺隧道方案較短。
（2）雖遠離總路線方向，但埡口兩側有良好發展條件的河谷，又不損失越嶺高程的埡口。
（3）隧道一般選擇在分水嶺埡口兩邊河谷高程相差不多，并且兩邊河谷平面位置接近處。
（4）工程地質和水文地質條件良好的埡口。
傍山隧道：為改善線形、提高車速、縮短里程、節省運行時間，通常采取截彎取直的辦法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深較淺，地質條件比較復雜。
洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定；匯集引離洞口附近的.仰、邊坡上的地表水；作為隧道的標志性建筑物，裝飾洞口。
洞口位置的選擇原則：
（1）洞口部分在地質上通常是不穩定的。一般應設在山體穩定，地質條件好，排水有利的地方。隧道宜長不宜短，應“早進洞，晚出洞”，盡量避免大挖大刷，破壞邊仰坡穩定。
（2）洞口不宜設在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質條件較好的一側有足夠寬度的山嘴處。
（3）當洞口處為懸崖陡壁時，根據地質情況采用貼壁或采用接長明洞的辦法，將洞口堆到坍方范圍以外3—5m處。
（4）洞口地形平緩時，一般也應早進洞晚出洞。這時洞口位置選擇余地較大，應結合洞外路塹、填方、棄渣場地、工期等具體確定。需要時可接長明洞，以確保施工和運營安全。
（5）考慮洞口邊仰坡不致開挖過高和洞口段襯砌結構受力，洞口位置宜與地形等高線大體上正交。特別是在土質松軟、巖層破碎、構造不利的傍山隧道，更應注意。道路隧道一般不宜設計斜交洞門，若為斜交時，應盡可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高線方向的開挖高度。
（6）長大隧道在洞門附近應考慮施工場地、棄渣場以及便道等的位置。
（7）洞口附近有居民點時，考慮提前進洞，盡可能減少附近地上構筑物，地下埋設物與隧道的相互影響，及減少對環境（農業、交通、居民生活）的影響。
（8）洞口路肩應高出設計洪水位（包括浪高）以上，以免洪水浸入隧道。
（9）考慮通風設備排出的廢氣和噪聲對周圍環境的影響程度和解決辦法。
（10）考慮設臵防雪工程、防風工程和防路面凍害工程的必要性。襯砌材料應具有足夠的強度、耐久性、抗滲性、奶腐蝕性和抗凍性，還應價格便宜、就地取材、便于機械化施工。有混凝土、鋼筋混凝土、噴射混凝土、錨桿與錨噴支護、石料和裝配式材料。
洞身襯砌類型：直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌及復合式襯砌、圓形斷面隧道、矩形斷面襯砌。
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