技術主管年度個人工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，它可以促使我們思考，讓我們抽出時間寫寫總結吧。但是卻發現不知道該寫些什么，下面是小編幫大家整理的技術主管年度個人工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
技術主管年度個人工作總結1
一、施工準備：
施工調查依據：
1、工程招、投標文件；
2、施工承發合同；
3、施工設計文件。
施工調查主要內容：
1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相應水位的流速，河流通航條件及標準，河流洪水期和枯水期。當地降雨，冰凍期，風向和風速，全年的天氣溫度及氣候狀況。
2、橋涵附近地形地貌、河床地質構造、地下水位、當地最大凍結深度等。
3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆遷的建筑物、施工期內對當地水利排灌和交通設施的影響。
4、當地勞力和生產物資供應、工業加工、通信設施和水陸交通運輸、水源和電源供應能力、砂石料源、可供利用的房屋數量、生活物資等供應情況，當地計量、檢驗機構情況。
5、當地有無地區性的病疫和衛生防疫狀況、風俗習慣以及施工隊伍應注意的事項等。
6、修建各項臨時工程、施工機械運輸組裝場地、施工方排水措施的資料。
7、橋梁所在的位置、地形、交通運輸及跨線工程情況，并提出可行性施工方案（現場橋位制梁或預制后架設）。
8、采用現場橋位制梁時應調查地基承載力、排水條件、橋下通行和通航條件等。
9、當采用橋梁預制和運架施工方案時，尚應調查以下內容：
a、施工便道、路基、橋梁墩臺等有關運架梁的設計承載力、施工情況及施工資料能否滿足運梁要求。
b、對運梁車及組裝后的架橋機運行地段的高壓線、通信線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機走行凈空的工作凈空障礙物進行調查測量，提出解決辦法并要求在運架梁前完成整治工作。
c、特殊困難架梁地段的地形、各橋電力供應情況及道路運輸情況。
d、材料及梁運輸路徑和架橋機架設順序。
e、橋梁預制廠址及地質地貌、附近水電供應、道路交通情況。
施工調查報告內容：
1、工程概況：如線路的經由；工程、水文地質情況；工程分布；重點橋梁工程情況；施工的特點和難易程度；工程數量等。
2、施工條件：工程場地情況；沿線交通和供水、供電、供油情況；主要材料和地方材料的供應條件和供應方式。砂石料源情況；臨時房屋和臨時通信的解決條件等。
3、提出以下施工建議方案：
a、施工區段劃分，施工隊伍駐地、大型臨時工程的布置。
b、施工便道的布局及現有道路的'改擴建方案。
c、施工供水、供電線路和工地發變電站的設置。
d、砂石料場選定和場地布置、開采規模、運輸方法及供應范圍。
e、主要材料供應基地、橋頭制梁場等的位置和規模。
f、重點橋梁工程施工方法及措施。
g、施工機具設備和利用地方機械設備的意見。
h、影響施工的障礙物的拆遷方案。
i、梁的運輸路徑和架設順序。
j、施工調查過程中發現的主要問題和優化設計的意見。
k、計量、檢驗、試驗方案。
實施性施工組織設計內容：
1、編制依據、工程概況、工期要求、工程特點。
2、組織管理機構、施工總體部署、施工場地布置、材料運供方法、臨時用地計劃、臨時工程修建計劃、機械使用計劃和勞力使用計劃，制架梁輔助工程和水、電供應方案等。
3、主要施工方法、技術措施和施工進度計劃。
4、計劃采用的保證施工安全、質量措施。創優規劃和措施，保證工期、進度措施，環保、水保、節能、
節料、節約用地、降低工程成本等措施。
實施性施工組織設計中規劃的臨時設施，應包括生產房屋、生活房屋、施工便橋、工程現場內外交通道路、工地供電和供水設備及其他小型臨時設施等，已在正式開工前完成。
設計文件的主要審核內容：
1、地形、地貌、水文和地質資料。
2、橋涵的結構、孔徑、跨度及與其他建筑物的協調。
3、橋涵的平面位置、設計高程和主要結構尺寸。
4、施工方案和技術措施。
5、主要工程數量、物資與設備的品種規格。
6、采用的新技術、新工藝和新材料。
7、征用土地界限及構筑物拆遷補償的數量。
8、排水系統及導流設備。
開工必須具備的條件：
1、經批準的設計文件、施工圖或施工資料能滿足施工需要。
2、征地、拆遷能滿足施工需要。
3、中線、水準復測及工點放線已完成，施工樁橛完備。
4、實施性施工組織設計已經編制完成并已按規定的程序審核批準。
5、地質復核工作已經完成。
6、施工圖（資料）核對優化設計工作已經完成。
7、機械、設備、材料和勞動力準備能滿足開工需要。
8、質量、安全、環保保證體系和措施已建立和健全。
9、工地試驗室已經建立并通過認證，各種原材料檢測、試驗設備取得認證并經驗收合格；與開工有關的材料試驗已完成。砂石料源選定后應立即進行堿–骨料試驗。
10、工地布置，施工用水、用電和臨時房屋、便道能滿足開工要求。
11、對有關施工人員的技術培訓和技術交底已完成；特殊工種必須持證上崗。
12、核實地下管線的位置和分布。
技術主管年度個人工作總結2
時光荏苒，忙碌而又碩果累累的20xx年就要過去了，值此辭舊迎新之際，將技術部門在20xx年的工作做一個回顧，以便彌補不足，更新觀念，為20xx年能取得更大的成績，使技術部門的工作開拓新的局面，打下堅實的基礎。20xx年在公司領導正確科學的領導下，在人事部門的指導協助下，我部門以堅持精益求精，開拓進取，與時俱進的精神，本著實事求是的科學觀，并堅持謹慎，細心的工作態度統領全面工作。按照科學人才觀的要求，抓好專業技術人才隊伍建設，并取得了一定的成績。同時工作中也存在一定的不足，現將20xx年工作做如下總結：
一、正在建設起一支強有力的專業技術隊伍
由于新公司成立不久，各部門都存在人才奇缺的'嚴重不足，技術部門也不例外。但是在公司領導的強大支持下，在公司人事部門的大力協助中，為技術部門招聘了大量的技術人才，根據公司的需要，本著擇優錄用的原則，在不斷的努力中技術部正逐步留下并鞏固起一支強有力的專業技術隊伍。然而由于新人對公司的產品不熟悉以及專業基礎知識的薄弱，明年的培訓任務還是比較重。不過，相信在公司領導的支持下，我部門會克服困難，排除問題，使全部門所有人員在新的一年中取得專業技術的飛速提高。
二、完成了公司下達的各項工作任務
本年度的工作因為各種原因，存在任務重，時間緊的困難。但經過公司領導的正確指導和全部門所有人員眾志成城，精誠合作，不懈努力，基本保證了各項任務在公司的規定時間內，高標準，嚴要求的完成。這和公司領導的正確指導，大力支持，全部門員工的不懈努力密不可分。但有時也因為趕進度，圖紙出現了一定的漏標尺寸、誤標尺寸的紕漏，這是明年應大力解決的問題，爭取在新的一年中避免和減少圖紙中出現不應該犯的錯誤。
技術主管年度個人工作總結3
我是xxx，機電區主管技術員，負責技術管理工作。
一年來，在公司的正確領導和機電運輸專業同志們的理解和支持下，技術管理工作在不斷提高，也正逐步走向規范化管理。
下面，我就一年來的工作情況簡要匯報如下，不妥之處，敬請各位領導和同志們批評指正。
一、培養人才，發揮人才效益，是生產力提高的因素之一。
近幾年我公司非常注重專業技術人才的招收和培養工作，認為人是做好一切工作的決定因素，也是企業生存和發展的原動力。我們掌握了人才就等于掌握了科學技術。科學技術的乘法效應，足顯了人才在生產力中的首要地位和作用
基于這種企業共識，我們非常注重大學畢業生的培養。機電運輸專業共有大學畢業生十幾名，參加工作沒幾年，工作經驗不足。為了提高他們服務礦山的本領，我們主要做了如下工作：
1、養成標準化規范化作業工作習慣
標準化規范化作業，首先要掌握標準掌握規范。為此我們組織專業技術人員從網上下載標準和規范，自8月以來，機電運輸專業的技術員從網上下載標準、規范、手冊等300多個，主要包括煤礦安全規程、試驗規程、國家標準、行業標準、設計技術規范、檢驗檢測規范、檢修規范、驗收規范和各種技術手冊等，其中aq系列安全檢驗檢測規范9個，gb系列國家標準104個，mt煤炭行業標準35個，建筑及電力行業標準規范10個，機械行業標準規范5個。擁有了這些標準和規范后，進行分類匯總，共享給各個技術員，以備他們在工作中查詢和應用。
這項工作我們還想建立一個資料數據庫，以便于管理和查詢應用。目前正在考慮合適的數據庫編程人員。
2、標準化制圖工作的推進
為了推進標準化制圖工作，我們從網上下載了四個國家制圖標準（gb—t14665—1998機械工程cad制圖規則、gb—t18135—電氣工程cad制圖標準、gb—t50593—煤炭礦井制圖標準、gb—t18229—cad制圖標準）并打印出來，并且每個技術員還人手一套電子版的標準。
我們要求技術員每月上交1至3張標準圖紙，并給每個技術員打分考核，公布排名結果。標準化制圖工作推進已經有幾個月時間，有一少半技術員已經進步很快，并能做獨立設計。
3、專題討論會及專題講座工作的開展
為了促進技術員的理論素質，我們每月組織專題講座和討論會，參加人主要是機電運輸專業技術員，另外技術骨干和管理人員也可抽時間參加。
我們要求主講者要制作不少于60頁的演示文稿（幻燈片），在機電區的多媒體教室演示講解，期間穿插討論。目前這個活動已經組織4次，效果不錯。既鍛煉了主講技術員的專業知識的系統學習，有讓他們學會了演示文稿的.制作。同時其他專業的技術人員也可做個全面了解。尤其在討論中更能把問題搞清搞透。
4、輔助設計工具的更新學習
目前我公司設備新度系數很高，跟廠家的技術交流也很多，廠家提供的電子版文件種類不斷升級，已不是autocad一統天下的時代了。出現了諸如等三維輔助設計軟件，比如西安煤機廠、石家莊煤機廠、佳木斯煤機廠等在新產品中都使用了這種輔助設計軟件。
去年寇子明教授給我們的資料中也使用這種格式的文件。如果我們沒有這些輔助設計工具，就給我們堵了一條路。因此我們組織技術人員不斷更新自己的輔助設計軟件，跟上主流，避免淘汰。
是世界上主流三維輔助設計軟件，功能非常強大，造型理念與車間加工裝配環節相似，易學易用。目前我們很多技術員對solidworks非常感興趣，已經有三名技術員能做基本零件的造型輔助設計工作，這些工作也為我們同廠家的技術交流奠定了基礎。
二、緊抓當前改擴建鍛煉機會，積極發揮技術人員不可替代的作用
在機電區和運輸區的正確領導下，按照機運副總的管理模式，緊抓這次鍛煉機會，組織分管技術員投身到改擴建中進行錘煉。實踐證明他們在機電運輸各大系統的設計安裝和達標亮化中具有重要作用。并積極配合相關單位做好了前期技術準備工作，有的已經進入了安裝實施階段，為輔助運輸、皮帶運輸和供排水系統的形成做了自己的貢獻。
三、大型固定設備日常維護運行中的技術管理工作
大型固定設備維護運行已經走上了規范化管理的道路，設備運行工況的分析也正逐步走向規范。
我們首先把最重要的設備－主通風機的技術管理工作進行了規范，要求每月主通風機倒機一次，倒機后15日內設備運行正常后做工況分析，繪制運行曲線，填寫分析報表，經審核后存檔備查。通過報表分析發現了好幾項問題，這些問題正在處理解決階段。下一項工況分析就是主排水系統。
電氣設備預防性試驗是電氣設備維護中一項技術管理工作。我們已經把今年的試驗工作進行了計劃安排，將按計劃對設備進行七項指標試驗，并做好記錄。試驗中心已經成立，已經搞了一部分工作，今年這項工作已經走向規范。
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