工程員工年度考核個人總結范文
總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，為此我們要做好回顧，寫好總結。那么如何把總結寫出新花樣呢？以下是小編為大家整理的工程員工年度考核個人總結范文，希望能夠幫助到大家。
工程員工年度考核個人總結范文1
過去的一年是不太平凡的一年，我得到了太多的收獲，工作讓我覺得很開心，這樣的一年，我覺得自己能力真的有很大提升，而且我也面臨更多的選擇，所以這一年對我而言是很幸運的一年。下面是我對這一年工作做的總結：
一、增強了能力
這一年我跟著我的經理工作，在他的帶領下，我有學到很多。首先是業務能力的提升，我是一個銷售員，我這一年銷售的業務能力特別強。畢竟自己是經理帶的人。在銷售的時候我能很快地找準信息，把要出售的產品介紹給客戶，最大限度的獲得客戶的認可，因而這一年我的銷售成績比往年提升了好幾個百分比。其次是交流能力增強了，回想起以前自己在工作時面對客戶時，總是前言不搭后語，不能準確的把產品信息告訴客戶，即使是在我已經很了解產品的情況下，我與客戶的交流往往都不能有很好的結束。而這一年，我面對客戶，說話不再緊張了，我能夠主動服務客戶，把客戶想要的產品介紹給他，交流也很自然。
二、思想方面提高
這一年隨著自己接觸和了解公司更多，我對公司的重視也變大了，更是弄懂了公司的發展理念，把自己逐漸的融入到公司的里去，與大家團結起來。我不會把私人的情緒帶到工作上去，我努力的維護公司的名譽。在公司利益和自己利益之間，我也會比較傾向公司的集體利益，以大局為重。我努力的'去提高個人的思想品德，培養自己良好的職業素養。忠誠于公司，事事為公司著想，跟大家一起攜手把公司發展起來，把公司的產品努力的銷售出去。
三、我的不足
不過本年度，雖然自己銷售方面的能力上升了，但是在銷售這一塊，還是有一點不足的。我工作上不太能變通，領導讓我怎么做，我就怎么做，遇到不同的工作，我也還是用一種方法去做，這樣其實是不好的，即使工作并沒有出錯，但是方法運用的不一樣，得出的結果也是不一樣的，總是使用一種方法去做事，怎么可能會把工作給真正的做好呢?
新年，我首先就是改變自己的工作方法，努力讓自己做事會變通。同時賦予新年期望，帶著滿滿的動力前進，努力成為一名好銷售員，為公司爭取更大的收益。
工程員工年度考核個人總結范文2
本人xxx，男，一九xx年一月xx日出生。一九九六年畢業于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。2014年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的`專業理論知識。在2014年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創新，總結經驗。
專來技術工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。
近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
20xx年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。20xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。
20xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。20xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
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