工程的實習報告精選15篇
隨著個人的素質不斷提高，越來越多人會去使用報告，報告具有雙向溝通性的特點。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編整理的工程的實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程的實習報告1
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是xx專業的一個重要的實踐性叫xx環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期x天的`畢業實習，先后輾轉于xx洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
日期星期方式地點
3.21一觀摩短片xx工學部主教
3.22二現場考察xx大橋施工現場
3.23三技術報告xx大橋施工辦公室
3.24四現場考察xx輕軌沿線
3.25五專題講座xx工學部主教
我們繼續觀摩幻燈片，其中xx公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
xx大橋體系為懸索橋。目前正在施工的xx長江大橋跨徑達xx米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的xx大橋具體施工工序如下：
⑴工作面地表處理；
⑵開挖槽段施工；
⑶北錨碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模澆筑混凝土塔柱；
⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
我們有幸請到xx第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，x所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：
A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著；
B、從現在做起，培養良好的品質（思想—行為—習慣—性格—命運）；
C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路；
D、善于把握機遇；
E、妥善處理人際關系；
F、在分工明確的社會，要各司其職；
G、正確對待“名”與“利”；
H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力；
I、面臨壓力和處理困難的能力；
J、提高文化品位；
K、熱愛土木、熱愛事業。
隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.
工程的實習報告2
為期兩個星期的工程測量學習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性，實習報告（九）。測區是我們重慶市永川區水利職業技術學院校區，雖然測區比較大，基本上是整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個已經步入冬天的時節，在我們測量的時間里，天氣晴朗，并沒有我們擔心的雨，也就讓我們安安心心的測量，為了能盡快地完成任務，我們小組星期六、星期天加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段，實習報告《實習報告（九）》。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、光學經緯儀的用途，熟練了水準儀、光學經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的.檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。（3）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有兩個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
工程的實習報告3
機械10－2班 莫建鋒 學號：
本學期開學的第一周，我們班在孫老師的帶領下，順利地進行了為期一周的工程測繪實習。下面是我對本次實習的一些認識和后感報告。
首先，我們的實習目的是：使我們機械設計制造及其自動化專業的學生了解變速機的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題及團隊精神的能力。通過拆裝一個不是很復雜的變速機，使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：
1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次地拆分變速箱
2，合理分工，拆下的零件按順序放置
3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等
實習收獲：
1，詳細了解了變速箱內部工作結構和原理
2，弄清了變速箱里的傳動結構，了解了變速機的變速原理
3，與孫老師討論了許多自己發現的問題并從中收獲了很多知識4，獨立進行了箱蓋的測繪、草圖繪制、裝配圖和零件圖的繪制
提高：
1，提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2，復習了現代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
變速箱拆裝實習感想
一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是冰涼的金屬零件，更多的是變速箱精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的變速箱內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
工程測繪實習的第一天是拆開變速箱，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的變速箱被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的.地方，以此類推。
實習后最終要交的作品就是變速箱的裝配圖和任一零件的三視圖。相比于以往的教學型實習，真正的工程（實習）顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯系實際的重要性。
通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎件的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的 能力,增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。
總的來說，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
工程的實習報告4
在12年這個炎炎夏日我開始了為期四個月的頂崗實習。去的單位是北京中資環鉆探有限公司。頂崗實習不單純為了金錢，更是踏進社會的第一步。于是我擺正了自己的心態，抱著"接觸社會，鍛煉出一個良好的心理承受能力"的態度勇敢投入到社會的大潮中，更多的則是要求對社會進行接觸，為將來適應社會做準備。在這五個月的實習生活中我對所學的專業知識有了更深一層的認識，把所學的理論知識很好的與實際相結合，對我以后的工作有了很大的幫助。在實習過程中我深刻的體會到了地質工作的艱苦，但我沒有被眼前的苦難所嚇倒。而是認真的和老工人老師傅學習，雖然期間我也在工作中出現失誤，但大家都比較包容我。我在以后的工作中也會加倍小心，不會犯同樣的錯誤。
在這次實習中是我受益匪淺，不僅對自己的專業課程有了進一步的了解，也是我感受到了地質工作者的艱辛與他們對祖國地質事業無私奉獻自己青春的精神。在以后的工作生活中我要學習前輩們不怕苦不怕累為祖國地質事業獻身的精神，并把它發揚和傳承下去。。
北京中資環鉆探有限公司是一家業內領先的專業鉆探公司，是在原中國有色金屬工業總公司的巖心鉆探施工業務的基礎上建立和發展起來的，是經國土資源部門認定的勘查工程施工甲級企業。公司主要向國內外礦業公司提供以金剛石巖心鉆探為主的勘查技術服務，包括地表鉆探、井下鉆探和定向巖心鉆探，同時提供空氣反循環鉆探、工程地質鉆探、水文地質鉆探等。
公司目前擁有鉆機數十臺套，包括先進的進口鉆機、全液壓鉆機和空氣反循環（RC）鉆機等，鉆機數量和性能均居國內同行前列。所擁有的設備包括能夠施工200米的輕便鉆機到施工1800米的重型鉆機，從坑內鉆機到地表鉆機，從半液壓到全液壓都有。
這四個月中，讓我對鉆探有了一個實地的了解與認識。讓實踐鞏固了所學的知識，使實踐與理論有了一個質的結合。這對于我以后從事地質工作是非常有幫助的。下面我從四個方面總結一下我實習期間所學的知識與體會。
一 開鉆前準備工作
1.平整場地
鉆探生產的場地或地盤，除用來安裝鉆塔、鉆機和附屬設備外，還要用來修建沖洗液循環系統以及擺放管材工具等，因此，平整場地前要確定修建地盤的位置、方位和面積。地盤的位置是據鉆孔的位置決定的，而孔位是礦區人員根據行道位置確定的，為達到一定的目的而布置的，鉆探人員不得隨意移動孔位，如有特殊原意確有必要移動時，必須事錢征得礦區人員的同意，沿行道方向前后移動適當距離。地盤的`面積是據設備、從公液循環系統的布置以及輔助設備和材料的擺放占地所決定。施工所在地是第四紀回填土，修筑地盤工作比較簡
單，但周圍土較高，機場地處于低洼處，所以在周圍挖了排水溝，已防止在下雨時上面積水造成周圍土體塌方。
2．修筑地基
修建好的產地，土質不同承載力也不一樣。對于第四紀回填土非基巖場地，為了能夠承受鉆探設備的全部重量，以及鉆塔承重時帶來的強大壓力和振動，要修筑地基，以達到堅固穩定的目的，防止因場地局部塌陷造成鉆塔或設備的傾斜事故。考慮到地表上的土質、設備的重量和鉆孔的深度等因素。此地采用承載力比較大的混凝土地基。其方法是在地盤上的主要受力部位，挖出比機械底座面積稍大的方形深坑（由于部分位置土質較軟適當的加大了底部面積），安裝好木模板和螺絲桿固定架后，將攪拌均勻的混凝土注入深坑，并使混凝土稍高于地面，待一天后混凝土干固即能用。混凝土的用量一般按重量控制，即混凝土的重量要高于機器重量的2~3倍。混凝土的配比為：水泥：沙：水＝1:3:6（體積比），但土層較軟時，可采用1:2:4的比例。 在現場澆注混凝土，還應注意以下幾點：1混凝土材料（水泥、沙和碎石）要按配方要求選材得當，沙要盡量選擇粒度均勻不含泥土的河沙，碎石應選擇質地堅硬、顆粒大小均勻的人工碎石。2現場澆注時，混凝土要攪拌均勻，并且邊灌邊搗實，防止出現空洞影響承載能力。混凝土表面要平整，且高出地面15~25cm。鉆塔四角的混凝土基礎表面要處于在同一水平上，以防受力不均勻造成鉆塔傾斜。3為使混凝土加速凝固，在攪拌混凝土是加入了適量的快干劑（素凝劑）,4灌注完成后，要在混凝土上表面蓋上麻袋或草袋，經常淋水，
以防干裂。（冬季灌注混凝土時，要有適當的保溫措施，以防混凝土凍結而影響凝固質量。
3.基臺設置
為使生產期間的主要鉆探設備（鉆塔、鉆機和動力機）能夠安全穩固的運轉，必須固定在牢固的基臺上，以承受本身重量和生產時帶來的重力、扭力和振動等。因此，要求基臺在安裝時必須做到穩固、周正和水平，這樣才能保證鉆探工程在安全的前提下順利進行。本基臺采用鋼基臺是用普通鋼和工字鋼，具體布置如下圖：
4.鉆塔安裝
鉆探安裝是在建好的基臺之上，結合鉆探本身的特點超重不同的方法將鉆探豎起的工作。本鉆塔是角鋼結構的四腳鉆塔高十二米，安裝時采用分節安裝發，安裝前必須做好準備工作，包括人員的組織動員和使用工作及鉆塔各部件的檢查準備，組織動員方面，首先要對建塔人員進行安全教育，并對塔上和塔下工作人員進行分工，塔上人員要在系好安全帶、做好安全防護的同時，對各種工具、塔件和螺絲等要做到正確操作并保管好，以防重物落下。塔下人員要密切配合；檢查準備對塔上主要部件和配件，并根據安裝的先后順序排列好。檢查安裝所用工具是否準備齊全。由于重量較大，不宜采用整體安裝法，首先將鉆塔底座固定在基臺的上，然后安裝底層，并逐層向上安裝，到第三層后利用挑桿吊運塔件。挑桿安裝在塔腳之上。挑桿梢頭直徑不應小于100mm，長度一般要高于塔腳的連接節，挑桿上需要系有掌握方向的拉繩和吊運塔件的提繩。對于每節的安裝，首先要利用挑桿
將塔腳吊起，并在吊懸中與下層塔腳對接，四個塔腳安裝好后，再安好拉手。依此這樣一層層向上搭建。
4.1.鉆塔安裝注意事項
1塔上和塔下人員要頭戴安全帽、身穿工作服，在統一指揮下密切配合、有條不紊地進行各項工作，塔上人員要系好安全帶，工具放入工具袋內，并用繩子系牢，不得隨手放在臺板上，嚴禁向下拋扔鉆塔構件、螺栓、螺絲和工具等。塔下人員除向上傳遞塔件等物外，要避免同時在塔下進行其他工作。2為節省時間及減輕勞動強度，在建塔前必須兩全部螺栓用絲攻和板牙處理一次并用命廢機油浸泡。3挑桿要安裝牢固。塔件吊運到位后先穿好螺絲并將螺目擰到一定位置，待整層塔件安裝到位后，再統一擰緊所有螺絲。
工程的實習報告5
一, 華金集團簡介
山東華金集團位于山東省中南部泗水，東臨沂蒙與大海相連，西鄰孔子故里曲阜，北依五岳之尊泰山，南靠碧波蕩漾的微山湖畔，人文景觀秀美，氣候宜人。新歐亞大陸橋西安至日照鐵路，日荷高速公路距廠區2公里，京福高速公路距廠區西4公里，327國道從公司門前經過，交通運輸極為方便。
山東華金集團是以泗水紙業公司為主體組建起來的企業集團，現有員工3800人，其中統招大專學歷及中級職稱以上者，占員工總人數的21%，總資產12.8億元，固定資產8.6億元，下屬8個子公司，其中泗水紙業公司擁有國際國內先進水平的生產線20條，年造紙能力27萬噸，主要產品有：中、高檔工業用原紙，中、高級辦公自動化、文化用紙兩大系列90多個品種，其中電腦打印原紙、靜電復印原紙，分別在1995、1996年北京國際紙張博覽會上榮獲:“金獎”、“銀獎”稱號，1997年靜電復印紙榮獲國內貿易部“中國名牌推薦產品”稱號。20xx年6月“華金”牌商標被山東省行政管理局評為山東省著名商標。產品暢銷全國各地，并遠銷十多個國家和地區，是國家大型企業，中國造紙骨干企業之一。
此外，華金集團還擁有青島東立紙業、上海泗水實業、金路建材有限公司、巢湖金和紙業有限公司、吉林華金紙業有限公司，是以造紙及紙制品加工為主，集發電、科研、貿易為一體，跨行業、跨地區的國家大型現代化企業集團。企業連續十年被國家統計局按利稅總額排序為“中國造紙百強企業”，被國家統計局、中國技術進步評價中心評為“中國紙業功勛企業”，20xx年被國家工商行政管理局評為“全國守合同重信用企業”。近幾年連續被山東省一輕系統授予“經濟效益十佳企業”、“明星企業”、“利潤大戶”等稱號，是山東省信譽“AAA”企業，山東省淮河流域治污達標企業，20xx年被列入按國家新標準劃分的全國大型工業企業行列。
中國已經加入WTO，既帶來了新的發展機遇，又帶來新的挑戰。基于此，華金集團制定了“以造紙帶發電，以發電促造紙；以科技帶開發，以環保促發展”的發展方針和“創新自我，追求卓越”的理念，以實現把華金“做強、做久、做大”的目標。
二，調查目的與方法
在朋友的的介紹和帶領下，我們實地參觀學習了泗水華金集團。之前對公司運營情況的了解僅僅是通過課本知識想象認為公司該是如何的現代化，以及通過網絡查詢了一些關于該企業的信息，可是實際并不像我們想象的那樣。通過這次實習，我發現泗水華金集團的倉儲和配送部門存在一定的問題，針對這些問題，我提出自己的一些建議和想法。
三，調查的主要內容
倉儲在物流系統中起著至關重要的作用，高效合理的倉儲可以幫助企業加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，實現對資源的有效控制和管理。
倉儲是泗水華金集團運營過程中一個重要組成部分。搞好倉儲，充分發揮華金集團的長處，可以為節約物流成本奠定扎實的基礎。通過調研發現，企業可以利用多余的庫房、設備、開展儲存、包裝、物流配送，形成比較系統的倉儲系統。在發展中與社會上的功能性物流企業密切合作，開展綜合物流代理，從而節省成本，有利于企業的發展。
泗水華金集團處于泗水華金工業園，該園區位于世界文化名城曲阜的東鄰，327國道、兗石鐵路穿園而過，距京福高速公路5km，日東高速公路4km，日照港260km，擬建中的京滬高速鐵路2km，擬建中的曲阜國際機場15km，交通十分便捷，現有規劃面積12km2，分五個主要功能區：東部是機制紙及紙深加工工業區，西部是合金鑄造機床附件工業區，南部是建材工業區，北部是農副產品加工區，中心地帶鎮駐地為辦公商貿文化娛樂區，現已建成3km，入駐企業30多家，主要產業是機制紙、電力、合金鑄造、機床附件、建材、微電機等，20xx年實現工業產值14.08億元，銷售收入12.8億元，利稅1.416億元。園區內基礎設施配套齊全，主要道路已全部硬化，自來水供水能力達到12000噸／天，已架設有線電視電纜，有11萬KV和3.5萬KV變電站兩座，具備7路供電能力，建設了自備熱電廠。
泗水華金集團建有高標準倉庫，具有存儲貨物、運輸中轉兩大功能。其倉庫可以根據客戶的需求在倉庫建起高層貨架的能力。在倉庫的門前建有與車輛車廂高度相平的液壓升降平臺，可以根據不同型號的車輛隨時作出調整,增加出入庫的便利性與流通效率。月臺的高度可防止洪澇進入，從而保護了庫存商品。倉庫門高度與寬度適中，便于出入庫作業。倉庫大門采用遙控式機械門，保障庫存貨物的安全。
倉庫內貨位分布合理，倉容利用充分，貨物擺放整齊，貨位與貨位間隔距離適中，從而更加有利于流通作業。倉庫內設有立柱，立柱距離適中，使倉庫更加堅固安全。倉庫頂部設有多個照明燈，基本滿足倉庫的照明需求。此外，兩個通風裝置，保持庫內空氣流暢，排出有害氣體，合理的布局組成了整個倉庫系統，倉庫上方建有四通八達的通水管道系統，利于調節倉庫的溫度與濕度，自動技術，敏感的裝備，一旦發生火災，有自動報警系統，發出信號，便于人們及時撲滅大火，減少損失。
泗水華金集團的倉庫無論在軟件上還是在硬件設施上都有著極其強大的優勢，使其在市場上，占據著重要的作用。時刻把握著物流發展的脈搏，為高標準的現代化物流積極的探索著，每一個華金人努力著！泗水華金集團的倉儲憑借其高標準，高效率，高服務的`質量在濟寧乃至整個山東市場上快速崛起。
四、泗水華金集團物流業務存在的問題及建議
（一）、倉儲業務存在的主要問題及建議
1.儲位很亂。忙的時候，保管人員需要花費很多時間才能找到貨物。建議制定好儲位管理，設計好儲位，開發暗示性儲位標號，以便使各類貨物與儲位系統的每一個點建立一一對應的關系。
2.在管理方面，無論在技術上還是具體上還不健全不完善。應該學習優秀物流企業的成功經驗，根據自身的狀況學習先進的管理經驗，引進新思想、新方法。
3. 物流的標準化方面。標準化是指物流容器的標準化、單元化以及由此帶來的搬運標準2
化和供應商的供貨標準化。物流標準化有利于整潔現場、節約空間、提高效率、節省人力、保證品質等。應該吸引大批的優秀物流人才加入華金集團，為企業的發展注入新的活力。
4.各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理;倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一。加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
（二）、配送業務方面的問題及建議
1.配送規模小，發展不平衡。致力于配送網絡，規模上的建設，提高配送的規模物流配送的優越性必須在形成規模經濟后在充分發揮出來。物流網點，線，面要統籌發展，成為空間上的規模。
2.發展客戶上問題，由于客戶是主要的利潤源，華金集團的業務部與配送中心是兩個等級的關系，必然存在著其信息上溝通的問題，以及管理政策，方法的不同。可能喪失客戶源。建議在配送中心建立市場營銷部，根據其配送中心的規模，實力，能力，發展有效合理客戶源，進行專門的客戶的維護，開發，信息反饋，則更加的透性，便有管理。
3.在運輸隊伍上的主要問題:車輛，司機，后勤保障人員需求空間大。應根據實際的新需求以及物流市場的快速性不能喪失擴大規模的有力機會。在一定的時間戰略規劃上，合理增添車輛，司機，后勤保障部門的建立，為其擴大規模，增加勢力，奠定一個良好的發展空間.
五，總結
隨著我國經濟發展水平的不斷提高，物流業的發展越來越受到人們的重視，物流在企業競爭中的作用也越來越不容忽視。企業必須提高自身的競爭力，從內部管理入手，降低運營成本，合理優化物流流程。
這一次，我真正走進了一個企業，通過參觀、學習，我了解了泗水華金集團的一些運營狀況，學習了物流的運作流程，真正認識了實際意義上的物流。它并不像我們想的那樣簡單，我們學到的僅僅是課本上的理論，我們這些在校大學生真的應該走出去看看真正的物流工作流程，通過理論與實際相結合來更好地運用所學知識，在將來的工作中為企業創造更高的利益。
通過調查，我學會了許多課本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際中，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到現實中去，才能真正認識理論其中的意義才能更好的將所學理論知識充分利用。非常感謝泗水華金集團能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。在今后的學習中我會更加努力，掌握更多的專業知識。
工程的實習報告6
生產實習是學生大學學習很重要的實習環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
時間：20xx年x月x日
工廠概況：
xx污水處理廠，是目前我市建成的規模最大的城市污水處理廠。該廠服務面積xx平方公里，服務人口xx萬人，主要負責收集和處理楊園、徐家棚以及徐東和梨園等地區的污水，遠期規劃規模為xx萬噸/天，本期實施規模為xx萬噸/天。污水處理等級為一級。其污水收集系統工程于xx年x月開工，其后污水廠三通平、土建以及設備安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年。共完成總投資xx億元。工程建成后，將不斷改善徐東、梨園等地區的環境，減輕東湖、沙湖水體及長江的污染。
主要單元：
設備：機械格柵x臺，輸送機x臺，不銹鋼輕便閥門x臺
工藝參數：柵距：xxmm，安裝角度：xx，最大過水總流量：xx立方米/秒
作用：將上游來水的高度提高到后處理所需要的高度，使其實現重力自流。
設備：立式離心泵x臺
工藝參數：單泵設計流量：xx立方米/小時，配套電機功率：xxkw
四聯體（細格柵、鼓風機房、曝氣沉沙池、巴氏計量槽）
作用：清除污水中較小的沉渣，通過曝氣池使污水產生旋流，將沙粒表面附著的有機物沖刷到水中，使沙粒沉淀。最后計量來水量。
設備：階梯格柵機x臺，沙水分離機x臺，羅茨鼓風機x臺，吸沙機x臺
工藝參數：曝氣量xx立方米氧氣/立方米污水
格柵柵距：xmm，有效水深：xxm，停留時間：xxh
平流沉淀池
作用：通過重力沉淀作用，去除污水中密度比污水大的.固體懸浮物和漂浮物。
工藝參數：單池尺寸：xxm，停留時間：xx，有效水深：xxm，水池坡度：xx濃縮池
工藝參數：進水含水水率xx，出水含水率：xx，污泥固體負荷xxkg/㎡.d
污泥脫水機房
作用：用離心式脫水機是固液分開，是污泥進一步減容，便于污泥的最終處理。
單位概況：
xx省環境監測中心站是xx省環境監測方面的權威機構，為了加強環境監測能力，xx年，監測站貸款近xx萬美元購進一批先進的儀器設備。
生產廠家：xxxx
每個獨立的色譜通道由基于微電子技術的氣體流量控制、進樣口、色譜柱和檢測器組成，與常規色譜技術相比，CP-4900的分析速度可以提高xx倍
設計小巧輕盈，可與工業標準的各種接口進行連接和數據傳輸，適合于各種工業過程控制的應用特別適合于天然氣分析、煉廠氣分析和石化工業的過程控制可應用于各種場合，包括實驗室、過程控制現場和野外工作場地色譜模塊記憶最后一次操作條件，方便無經驗人員使用。
工程的實習報告7
第一部分：工程概況
1、工程名稱：駿景城市春天一期地下室及4#、5#、6#樓
2、建設地點：陸川縣、官田開發區
3、建設單位：駿景房地產開發有限公司
4、施工單位：廣西桂川建設集團有限公司
5、監理單位：廣西天柱集團有限公司
6、建筑面積：34284.63平方米
7、工程造價：3771萬元
8、結構類型：框剪結構
9、層數：地下一層到地上十八層
10、開工日期：20xx年10月28日
11、合同工期：545天
12、質量目標：達國家工程質量竣工驗收合格標準，爭創市優、區優質工程。
13、安全文明目標：杜絕死亡重傷事故，爭創自治區安全文明準化示范工地
第二部分：實習內容
前言：此次學校要求的施工實習是檢驗學生理論與實際相結合的能力的過程，是工作之前的一次洗禮。通過過去一個月在工地的見習工作，我所學到了課堂上所見識不到的知識，通過親眼所見，親臨現場過做邊學，我對施工的認識和掌握大大提高，積累了許多難得的經驗，使我對今后的工作有了一個全新的認識。下面我將就這四周以來的施工實習內容展開詳細描寫，其大致可以分為以下幾個方面。
一、學習查閱施工圖
這次施工實習我結識了我爸的好友李經理，他帶我一起走過了這二十多天的實習。在我剛來的時候李經理說讓我先閱讀一下施工圖紙，重溫課本所學的知識，這樣對接下來的施工非常有幫助。是的閱圖很重要！學會如何看圖是開始施工的第一步。閱圖可以幫助自己搞清工程的建筑結構、安裝的設計要求和相互關系，也了解了從地下到地上，從結構到裝修，從土建到安裝，從平、立、剖面到節點大樣，從平面布置到豎向布置和設計說明等，從而對整個結構的梁、板、柱位置和各個軸線有了清楚的認識。
在看圖過程中也產生了許多疑問，比如：如何開始放線，綁筋從哪開始，混凝土施工時應該先澆筑哪個部位等等。學校里我們雖然親手繪制過施工圖，但是卻沒有實際應用的過程，而實際的施工圖往往更復雜多變，所以通過多看圖紙，自己能學到更多東西。在這過程中李經理也耐心得為我解答心中的疑問。
在別人的幫助和自己的體會下我總結了看圖紙的以下心得：
1、首先把說明頁看明白，這對于理解接下來的圖有很大作用。
2、建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息；建施平面圖、結施平面圖上，一般也標有本層標高；梁表中，一般有梁表面標高；基礎大樣圖、其它細部大樣圖，一般也有標高注明。通過這些施工圖，可掌握工程的立面尺寸。
3、檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯，當然對我們這種水平的人來說這還有一定困難。但是通過細心觀察還是可以發現的。
4、最后看看施工圖有什么地方需要改進的，了解清楚再與施工情況、施工方法結合，考慮清楚然后進行歸納整理在會審中提出來。只有把圖紙看熟認識透了，結構徹底搞清楚了，并知道用怎樣的施工程序來通過施工實現設計意圖，才能把工程順利很好的完成，盡可能的多創造經濟效益。所以要養成詳細審閱圖紙的好習慣，尤其對我們見習生來說尤為重要，這對我們以后掌握很好的工作方法也有很大的幫助。
二、學習測量放線
學習如何測量放線是我實習的第二項內容。要知道如何放線首先得知道如何測量。在學校里面雖然已經學習過測量但是久不操作已經生疏了。所以我跟著施工員們先溫習了一下測量儀器的操作。
測量搞懂了接下來就是放線。放線是從建筑物定位開始的，一直到主體工程封頂都離不開施工放線。
大致分三個階段：建筑物定位（放線）、基礎施工（放線）和主體施工（放線）。
一、建筑物定位，是房屋建筑工程開工后的第一次放線，根據建筑規劃定位圖進行定位，最后在施工現場形成4個定位樁。放線工具為“全站儀”。
二、基礎施工放線，建筑物定位樁設定后，由施工單位的專業測量人員、施工現場負責人及監理共同對基礎工程進行放線及測量復核，最后放出所有建筑物軸線的定位樁，所有軸線定位樁是根據規劃部門的定位樁及建筑物底層施工平面圖進行放線的。放線工具為“經緯儀”。
基礎定位放線完成后，由施工現場的測量員及施工員依據定位的軸線放出基礎的邊線，進行基礎開挖。放線工具：經緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。
三、主體施工放線，基礎工程施工出正負零后，緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂的施工及放線工作，放線工具：經緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據軸線定位樁及外引的軸線基準線進行施工放線。用經緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。
施工放線現場操作有多種放線方法；我特意請教了工地的師傅們一般分有：龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據圖紙已知的控制點或現場確定的控制點，在要放線的建筑物基礎外四周一定距離打樁、架設龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，然后用勾股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較準確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認無誤后四周掛線、鋼尺校核，根據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準儀在龍門板上測放控制高程。
本人也進行了一些放線工作，主要是確定柱子的定位軸線。將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然后輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。
測量放線工作是整個工程施工中的重中之重。如果測量放線工作做的不好，將會直接影響到整個工程的施工質量
三、砌筑與抹灰工程
緊接著我開始了對砌筑與抹灰工程方面的學習。砌筑對于普通人來說是可能是施工行業里面最簡單的工作了，可實際上這里面的'行道可多了。砌筑一般可分為準備階段，和砌筑抹灰階段。
1、砌筑施工準備
1.檢查磚、砌塊的品種、強度等級是否符合設計要求。出廠合格證應齊全，且經復試合格后方可使用。
2.磚砌塊應提前1—2天澆水濕潤。
3.應將地坪面或樓地面上砌筑部位清理干凈，放出墻身軸線、兩邊線及門窗洞口尺寸線。
4.基層應找平，如有局部不平，高差超過30mm處應用C20細石砼找平后才可砌筑，不得使用砂漿填平。
5.制作皮數桿，并根據設計要求，砌塊規格和灰縫厚度在皮數桿上標明皮數及豎向構造的變化部位。
砌筑形式：要求采用一順一丁，上下皮豎縫相互錯開1/4磚長。
2、內墻砌筑
內墻的砌筑是我學習的重點：
(1)砌筑前應按圖紙要求放線，要時應掛立線。
(2)按實地尺寸排塊，不合模數者用刀鋸將砌塊鋸成需要的規格。
(3)用抹子和膩子鏟拌合粘接石膏膠漿，應按配比要求拌勻，隨拌隨用，已凝固的粘接膠漿不能摻水再用。
(4)在石育砌塊的接觸部位鋪上膠粘劑，找準找正，就位輕壓后再用橡皮錘震實，水平、豎向粘接縫應橫平豎直，厚薄均勻，密實飽滿，隨手將擠出的粘接石盲刮掙，把墻面坑洞補平，保持墻面整潔。砌筑上下層的間隔時間不少于20分鐘。砌筑時首先檢查、調整墻面的平整度和垂直度。嚴禁在粘接石膏失水、凝固后敲打校正。砌塊間應粘接牢固，不允許開裂及松動現象出現，墻上砌塊應無缺損、破碎、斷裂現象。
3、內外墻抹灰
1、抹灰之前先要做基層處理：吊直，套方，打墩，墻面沖筋，抹底層灰和中層灰等工序的做法與墻面抹紙筋灰漿時基本相同，但底灰和中層灰用水泥砂漿或水泥混合砂漿涂抹，并用磨板搓平帶毛面。在砂漿凝固之前，工人用掃帚掃毛或用鋼抹子在表面每隔一定距離交叉畫出斜線。
2、接下來就是抹水泥砂漿面層：中層砂漿抹后的第二天，工人們開始用水泥砂漿抹面層，厚度為5～8mm。他們操作時先將墻面濕潤，然后用砂漿薄刮一遍使其與中層灰粘牢，緊跟著抹第二遍，達到要求的厚度，用壓尺刮平找直待其收身后，用灰匙壓實壓光。
3、最后是大面積外墻抹灰施工：在施工前先吊線，四個大角及長度大于6m的大墻面，高低不平處先剔鑿，同時水平方向也要求掛通線，在每一層樓面進行分縫，防止外墻面抹灰的收縮裂縫。罩面抹灰時，用力要輕重一致，用抹子先圓弧形抹，然后上下抽拉，要求方向一致，這樣不易留下抹紋。
通過對砌體工程與抹灰的學習我對如何建起一棟樓有了比較清楚的認識。
三、模板工程
學習如何支模是我實習的主要內容之一。模板根據其支護結構的不同可以分為墻模板，梁模板，樓板模板，樓梯模板等。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。
1、柱模板施工
柱模板安裝順序是：安裝前檢查——模板安裝——檢查對角線——長度差——安裝柱箍——全面檢查校正——整體固定——柱頭找補。本工地的柱模板用18厚膠合板，背楞采用50×100mm木枋，柱箍用φ48×3.5鋼管。模板根據柱截面尺寸進行配制，柱與梁接口處，采取柱模開槽，梁底及側模與槽邊相接，拼縫嚴密，并用木枋壓緊，柱模加固采用鋼管抱箍，每450mm一道。安裝前要檢查是否平整，若不平整，要先在模板下口外輔一層水泥漿（10～20mm厚）以免砼澆筑時漏漿而造成柱底爛根。
2、墻體模板施工
1）、墻模安裝順序是：支模前的檢查——支側模——鋼筋綁扎——安裝對拉螺栓，支另一側模——校正模板位置——緊固對拉止水螺栓——支撐固定——全面檢查。
2）、墻體模板支設前須對墻內雜物進行清理，彈出墻的邊線和模板就為線，外墻大角應標出軸線，并做好砂漿找平層或通過在模板下口粘貼海綿條以防止漏漿。
3）、墻體模板安裝前先放置好門窗模板及預埋件，并按照墻體厚度焊好限位鋼筋，地下室外墻限位鋼筋內外禁止聯通。但應注意不能燒斷墻體主筋。
4）、模板安裝從外模中間開始，以確保建筑物的外形尺寸和垂直度的準確性；立好一側模板后即可穿入焊接好止水的對拉螺栓，再立另一側模板就位調整，對準穿墻螺栓孔眼進行固定。
5）、模板安裝前須均勻涂刷脫模劑；支模時須對模板拼縫進行處理，在面板拼縫處用雙面膠帶粘貼；在墻的拐角處也應注意兩塊板的搭接密；陰角模立好后，要將墻體模板的橫背楞延伸到陰角模，并穿好對拉螺栓使其與對應的陰角模或墻體模板固定，以確保角度的方正和不跑模。
6）、剪力墻模板采用散支散拆方式，模板采用膠合板，用50×100mm木枋作龍骨，用“3形卡”將對拉螺桿與鋼管連接起來，木枋間距400，鋼管間距600，對拉螺桿間距500×500，模板采用鋼管支撐和對拉螺栓共同支撐穩定。
3、梁模板施工
1）工藝流程：抄平、彈線（軸線、水平線）——支撐架搭設——支柱頭模板——鋪設底模板——拉線找平——封側模——預檢。根據主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。
2）梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐，立桿縱、橫向間距均為1.0m；立桿須設置縱橫雙向掃地桿，掃地桿距樓地面200mm；立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿，水平桿的步距（上下水平桿間距）不大于1200mm；.立桿頂端必須設置縱橫雙向水平桿。在滿堂架的基礎上在主次梁的梁底再加一排立桿，沿梁方向間距1.0m。梁底小橫桿和立桿交接處立桿加設保險扣。梁模板支架宜與樓板模板支架綜合布置，相互連接、形成整體。
3）梁模板安裝
根據該單位施工要求規范1、大龍骨采用48×3.5mm雙鋼管，其跨度等于支架立桿間距；小龍骨采用40mm×80mm方木，間距300mm，其跨度等于大龍骨間距。2梁底模板鋪設：按設計標高拉線調整支架立桿標高，然后安裝梁底模板。梁跨中起拱高度為梁跨度的2‰，主次梁交接時，先主梁起拱，后次梁起拱。3梁側模板鋪設：根據墨線安裝梁側模板、壓腳板、斜撐等。梁側模應設置斜撐，當梁高大于700mm時設置腰楞，并用對拉螺栓加固，對拉螺栓水平間距為500，垂直間距300。
而我主要學習了柱子和梁的支模。柱子支模前，工人們正在對軸線、邊線外控線進行復查，防止偏差。先立長向兩端的柱模板，校正復核位置無誤后，頂部拉通線，再立中間柱模。柱模安裝完后，四面設拉桿，每面兩根，上中下三道。在支梁模板時，他們在模板的內側每隔一段距離撐一根鋼筋，目的是為了防止在梁側支撐頂緊時和對柱螺栓的作用。使模板的內側倒塌。同時，每隔一段距離設置對柱的螺栓，將其設在梁側支撐及兩側各兩根相接近的鋼筋固定，用于保持模板之間的設計厚度，并承受混凝土傳來的側面壓力和水平荷載，使模板不致變形。
4、模板的驗收
模板安裝完了接下來就是驗收，我從資料室了解到模板的驗收是非常嚴格的，模板及其支架必須符合下列規定：
（1）保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確，必須要符合圖紙設計要求。
（2）具體足夠的承載能力，剛度和穩定性，能可靠承受新澆筑砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載。
（3）構造應簡單、裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養護等要求。
（4）模板的接縫應嚴密，不得漏漿。
5、模板的拆除
1、拆模程序：先支的后拆，后支的先拆→先拆非承重部位，后拆承重部位→先拆除柱模板，再拆樓板底模、梁側模板→最后拆梁底模板。
2、柱、梁板模板的拆除必須待混凝土達到設計規范要求的脫模強度。柱模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時方可拆除；板與梁底模板應在梁板砼強度達到設計強度的100%，并有同條件養護拆模試壓報告，經監理審批簽發拆模通知書后方可拆除。
3、模板拆除的順序和方法。應按照配板設計的規定進行，遵循先支后拆，先非承重部位后承重部位，自上而下的原則。拆模時嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。
4、拆模時，操作人員應站在安全處，以免發生安全事故。待該片模板全部拆除后，將模板、配板、支架等清理干凈，并按文明施工要求運出堆放整齊。
5、拆下的模板、配件等，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞。按指定地點堆放，并做到及時清理，維修和涂刷好隔離劑，以備待用。
四、鋼筋的搭接
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
一般的鋼筋工程的施工過程結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。而工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。而我實習中有關鋼筋的內容主要就是鋼筋的綁扎。
在實習的幾周中我深入工地各地了解到多種不同的鋼筋搭接方式。以下我簡單介紹下三種連接方式：
１、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規范》（ＧＢ50204－20xx）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規范規定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不能采用綁扎連接，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。而鋼筋綁扎分為：
1）綁柱子的鋼筋
工藝流程：
套柱鋼筋→焊接豎向受力筋→畫箍筋間距線→綁箍筋
①按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量,先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋焊接。
②柱箍筋綁扎：
A、在立焊好的柱子豎向鋼筋上，用粉筆畫出箍筋間距，然后將已套好的箍筋往上移動，由上往下宜采用纏押綁扎。
B、箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁扎。
C、箍筋的接頭應沿柱子豎筋交錯布置綁扎。
D、柱上、下端箍筋應加密，加密區長度及箍筋的間距均應符合設計要求。
③柱筋保護層：墊塊應綁扎在柱豎向筋外皮上，間距一般1000mm左右，以保證主筋保護厚度尺寸正確。
2）梁鋼筋綁扎
工藝流程：
模內綁扎：畫主、次梁箍筋間距→放主、次梁箍筋→穿主梁底層縱筋并與箍筋固定住→穿次梁底層縱向筋并與箍筋固定住→穿主梁上層縱向架立筋及彎起鋼筋→按箍筋間距綁扎牢綁主梁底層縱向筋→穿次梁上層縱向筋→按箍筋間距綁牢
模外綁扎：(先在梁模上口綁扎成型后再入摸)。畫箍筋間距→在主梁模上口鋪橫桿數根→放箍筋→穿次梁下層縱筋→穿主梁上層縱筋→按箍筋間距綁牢→綁主梁下層縱筋→穿次梁上層縱筋→按箍筋間距綁牢→綁次梁下層縱筋→抽橫桿→落骨架于模板內
①在模板側幫上部畫箍筋間距后擺放箍筋。
②穿梁的上、下部縱向受力筋，先綁上部縱橫筋，再綁下部縱筋。
A、框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點的錨固長度及伸過中必線的長度均要符合設計要求。
B、框架梁縱向鋼筋在端節點內的錨固長度也要符合設計要求。
③綁扎箍筋
A、綁梁上部縱向箍筋宜用套扣法綁扎。
B、箍筋疊合處彎鉤，在梁中應交錯綁扎，成封閉纏時，單面焊縫長度為5d。箍筋彎鉤為135。平直長度為l0d。
C、梁端第一個箍筋設置在距離柱節點邊緣50mm。
D、梁端與柱交接處箍筋加密，其間距及加密區長度均要符合設計要求。
④在主、次梁受力筋下均應墊保護墊塊，保證保護層的厚度。
⑤受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應符合設計要求。
⑥梁筋搭接
A、搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。
B、接頭不宜位于構件的最大彎距處，搭接處應在中心和兩端扎牢。
3）板鋼筋綁扎：
工藝流程：
清理模板→模板上畫線→綁板下受力筋→綁負彎距鋼筋
①清掃模板上刨花、碎木、電線管頭等雜物。用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。
②按畫好的間距，先擺受力主筋，后放分布筋，預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。
③鋼筋搭接長度、位置的規定見梁鋼筋綁扎要求。
④綁扎一般用順扣或八字扣，除外周圍兩根筋的相交點全部綁扎外，余各點可交錯綁扎(雙向板相交點須袋子全部綁扎)。如板為雙層鋼筋，兩層鋼筋之間須加鋼筋馬凳，以確保上部鋼筋的位置。
⑤綁扎負彎矩鋼筋，每個扣均要綁扎。最后在主筋下墊砂漿墊塊。
２、焊接連接：混凝土結構設計規范規定，鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則采用閃光對焊。
３、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。
五、混凝土工程
在混凝土工程方面本人主要學習了混凝土的澆筑和養護。混凝土澆筑前要清除模板內的泥土、木屑等雜物,保證鋼筋模板的干凈與混凝土有良好的接觸。
1、混凝土的澆筑
我在學習中了解到混凝土在澆筑的過程中主要應注意以下幾點要求：
①混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過2米，如超過2米時必須采取措施。
②澆筑豎向結構混凝土時，如澆筑高度超過3米時，應采用串筒、導管、溜槽或在模板側面開門子洞。
③澆筑混凝土時應分段分層進行，每層并行筑高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。平板振動器的分層厚度為200mm。
④使用插入式振動器應快插慢撥，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300-400mm）。振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的
移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。
⑤澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇，時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過2小時應按施工縫處理。
⑥澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發現問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。
了解完混凝土的澆注后我觀看了樓盤的基礎澆注，李經理告訴我基礎采用采取底板和梁鋼筋、模板一次同時支好，梁側模板用混凝土支墩或鋼支腳支承，并固定牢固，混凝土一次連續澆筑完成的施工方法。我們去的時候正趕上混凝土的澆灌。施工前應將基坑或基底內的積水抽排干凈，必要時在作業面四周設置擋水墻或堆起砂包，防止混凝土澆筑過程中或澆筑完成終凝前積水流入。
2、混凝土的養護
混凝土的養護在各個工程中也非常的重要，就算前面的混凝土在澆筑的時候控制得再好，如果沒有養護好也會影響到最終的質量。在混凝土的養護過程中必須注意到：
①、混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內加以覆蓋，并澆水養護。
②、混凝土澆水養護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、墻帶模養護2天以上，拆模后，用麻布包住，澆水在麻布上養護，以確保立面結構表面保持濕潤狀態。每日澆水次數應能保持混凝土處于足夠的潤。現在是冬季應該用麻袋加以覆蓋保溫，在風囗部位加強覆蓋以防風吹造成失水產生裂縫，李經理說之后的這段時間里嚴禁任何人在上面行走，安裝模板支架，更不得做沖擊性的操作。
第三部分：實習總結
一、實習中個人存在的問題
俗話說實踐是“檢驗真理的唯一標準”這句話一點沒錯。通過近一個月的實習把本人的許多問題和不足一一暴露。而這些問題很多都不能在書本上就可以解決的。通過總結本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
1、對書本上的知識掌握不夠扎實，比如：鋼筋的搭接方法，各種儀器的使用不太熟悉，看圖紙的能力不足等等。
2、理論聯系實際的能力不足，雖然有些理論知識已經掌握得較好，但是放到實際中運用的時候還是會無從下手。就拿放線來說，雖然在學校做過相關的實習，但是如果真正來到工地由于人手不足和地形原因許多方法需要變通。
3、最大的問題，經驗不足，許多常用的規范和常識不了解，導致事倍功半。
二、實習收獲與體會
正所謂一份耕耘一份收獲，通過這三個星期的努力我學到了許多在學校里面學不到的東西。在知識方面，我更深入地了解了施工的本質，更好地將實際與理論結合了起來，自己又向真正的施工員邁出了一大步。在學習方面，我懂得了付出才有收獲，只有親身力行才能在施工這個行業不斷收獲不斷進步。在做人方面我知道了如何更好的與社會上的人交往。工地不僅僅是一個工作的地方，更是一個社交區，只有和別人和睦相處，相互學習才能混得更好。
三、感謝語
最后我要感謝學校給我這次實習的機會，感謝在工地上幫助過我的那些人。我作為新時代的青年一定不斷努力不斷進取為祖國為社會建設添磚加瓦。
工程的實習報告8
一、實習目的
1。通過實習，結合書本知識，使理論知識與實踐相統一，幫助理解書本知識，更好的指導實踐；
2。通過實習，加強對本專業的了解，認識本專業的就業前景，主要從事的工作，從而促進自己努力學習好本專業知識；
3。通過與老師，與已經踏入社會的學長的交流，了解當今社會嚴峻的就業形勢，激烈的社會競爭，強烈的社會壓力。從而鞭策自己不斷提高自身各方面的素質和能力，以應對一年后踏入社會后的激烈競爭，提高自己的社會生存力，為自己爭得一席之位。
二、實習要求
1。在實習前認真學習教學的內容，并進行必要的復習，明確實習目的以及應當注意的事項。
2。嚴格遵守作息時間，不遲到早退。
3。確保人生安全，上工地必須戴好安全帽，注意高空墜物，切勿踩踏釘子。
4。實習過程要認真做好筆記。
5。遵守相關的規定，服從安排，聽從指揮，統一行動。
6。實習結束后，認真完成并提交“實習報告”與“實習日記”。
三、實習時間
20xx年6月11日至20xx年6月29日。
四、實習內容
6月12日和13日老師給我們上實習理論課，講了一些關于腳手架的術語、現場施工過程中發生的腳手架坍塌事故、工地上的七牌二圖以及基礎設施，如消防系統、食宿、衛生間、學校、籃球場等。
6月14日到星海廣場附近的一個建筑工地，在那里得到了領導的熱情招待，在那里我們特別感興趣的是那個緊挨著建筑實體的爬架，每當看到它的時候我都在想它是怎么安裝上去的，今天經我們領隊的介紹才明白，給我的印象很深。
爬架又叫提升架，依照其動力來源可分為液壓式、電動式、人力手拉式等主要幾類。它是近年來開發的新型腳手架體系，主要應用于高層剪力墻式樓盤。它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體系使腳手架技術完全改觀：一是不必翻架子；二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝后一直用到施工完畢），且不受建筑物高度的限制，極大的節省了人力和材料。并且在安全角度也對于傳統的腳手架有較大的改觀。在高層建筑中極具發展優勢。
爬架的搭設工藝流程：設安裝平臺—擺放底座、安裝導軌，組裝水平桁架各部件—將橫梁用螺栓連接于導軌上，將主框架立桿扣于橫梁上—將斜桿扣于立桿和橫梁上—安裝附墻導向裝置后，將架體卸荷到導向座上—隨結構接高架體、搭設腳手架、鋪設中間層或臨時腳手板—與建筑結構做臨時架體拉接、張掛外排密目安全網—裝完第三個橫梁后，安裝提升座和上一層附墻導向座—接高主框架立桿、將架體搭設至設計高度、鋪設頂層腳手板、擋腳板—鋪設底層安全網及腳手板、制作翻板—上部架體與結構進行有效拉接（拉接間距不大于6m）—張掛外排密目安全網至架頂—將防墜吊桿插入底座防墜裝置內，安裝提升鋼絲繩—擺放電控柜、分布電纜線、安裝電動葫蘆、接線、調試電器系統—預緊電動葫蘆、檢查驗收、拆除架體與結構上部拉接、同步提升一層—安裝全部完畢，進入提升循環
6月15日我們來到有金廣建設有限公司承建的建筑群，在這里我們看到了工地上的七牌二圖，領導及相關工作人員給我們講述了腳手架的搭設相關原則，在這里我們也看到了施工工人的生活區。
6月18日老師又給我們講了腳手架的搭設規范，接下來的時間我們要做腳手架的一個小比例模型。首先我們要對這些規范有所了解，然后在模型的制作過程中牢記這些規范，在做模型的過程中我們要時刻的用到這些規范，這樣我們做出來的模型才是合格的作品。
腳手架搭設規范：應根據工種的特點和施工工藝確定搭設方案，基礎處理、搭設要求、桿件間距及連墻桿設置位置、連接方法。搭設高度在25m以下時，可素夯實找平，上面鋪5cm厚木板，長度為2m時垂直于墻面放置；長度大于3m時平行于墻面放置。搭設高度25－50m時，應根據現場地耐力情況設計基礎作法或采用回填土分層夯實達到要求時，可用枕木支墊，或在地基上加鋪20cm厚道碴，其上鋪設混凝土板，再仰鋪12－16號槽鋼。腳手架高度在7m以下時，可采用設置拋撐方法以保持腳手架的穩定，當搭設高度超過7m不便設置拋撐時，應與連墻桿的.間距，一般應按表中規定距離設置。當腳手架搭設高度較高需要縮小連墻桿間距時，減少垂直間距比縮小水平間距更為有效，從腳手架荷載載試驗中看，連墻桿按二步三跨設置比三步二跨設置時，承載能力提高7%。連墻桿宜靠近主節點設置，距主節點不應大于300mm。立桿、大橫桿、小橫桿等桿件間距應符合規范規定和施工方案要求。當遇門口等處需加大間距時，應按規范規定進行加固。每組剪刀撐跨越立桿根數5～7根（＞6m），斜桿與地面夾角在45°～60°之間。高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設連續設置；中間部分可間距不大于15m。高度在25m以上的雙排腳手架，在外側立面必須沿長度和高度連續設置。剪刀撐斜桿的接長，均采用搭接，搭接長度不小于0。5m，設置2個旋扣件。桿梢徑不小于8cm。鋼管材質一般應使用Q235（3號鋼）鋼材，外徑48mm（51mm）、壁厚3。5mm的焊接鋼管，小橫桿長度2。1～2。3m為宜，立桿、大橫桿的長度４～
4。5m為宜（不超過6。5m），其重量控制在每根25Kg以內，便于操作。銹蝕、變形超過規定的禁止使用。
6月19日我們又到了一個工地，由中建八局承建的大連石油中心。這是一個很正規的施工工地，到里面還得簽署安全教育書，這是在前面那兩個工地沒有的，由于我們接下來要做的是腳手架的模型制作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技術人員詢問了關于腳手架的搭設問題，來順利地完成我們腳手架的制作。
6月20日至29日都是我們的腳手架的模型制作時間。第一天我們研究腳手架的搭設方案，再選擇材料，然后跑到市場上買到我們需要的材料。在制作的過程中我們遇到了好多的問題，其中我們的模型起初做錯了，歸其原因還是沒有完全理解前面提到的腳手架的搭設規范，不得不再重來。在這個過程中讓我們清楚地明白了腳手架的搭設順序。懸挑式腳手架搭設工藝流程：施工準備→放線定位→預埋U型螺栓→懸挑架的支承結構安裝→豎立桿→將縱向掃地桿與立桿扣接→安裝橫向掃地桿→安裝縱向水平桿→安裝橫向水平桿→安裝連墻件撐→安裝剪刀→扎安全網→作業層鋪腳手板和擋腳板。
在模型制作的過程中，我們組的所有成員都很認真負責，努力的去完成我們的作品。在最后的腳手架大賽中雖然我們組只得到了優秀獎，但我們會一直努力的。
五、實習總結
在這3個星期中的實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識。這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后的學習打下堅實的基礎。
我在實習過程中有不少的收獲，不僅僅是知識，還有友誼。實習結束后有必要好好總結一下。積極主動地協助其他成員工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。
工程的實習報告9
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：XXXX
實習時間：6.12-6.22
實習學生：XXXX
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，
2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，
3：了解板的配筋方法、施工要領。
4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序。
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在XX本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：20xx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：XX大酒店路口東西方向
組員：XXXX
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了XX大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2161=312輛/H，其中由北向南S1=682=136輛/1H，由南向北的有S2=932=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=982=196輛/H，其中由北向南M1=492=98輛/H，由南向北的有M2=492=98輛/H;汽車每小時的流量：N=5462=1092輛/H，其中由北向南N1=3032=606輛/H，由南向北的有N2=2432=486輛/H。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
三：參觀路橋模型
實習日期：20xx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：XXXX
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的`情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。
(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等
(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。
四：參觀XX大橋
實習日期：20xx年6月15日
實習目的：參觀XXXXXX大橋
實習地點：XXXXXX大橋
組員：XXXX
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：XXXXXX大橋。
XXXXXX大橋素有長淮第一橋之稱。其位XX鎮東南端，是XX上最長的鐵路、公路兩用橋。XXXXXX大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市XX大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
在這兩個星期里，我們去過XX大橋，去過XX大橋，看過XX的XX大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去XX參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!
工程的實習報告10
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。 在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。 實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地 在實習的過程中，我發現身邊和我一樣的實習生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之后，每天重復同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情 ，甚至產生離開的想法，多虧了同事和經理對我的開導，讓我不要輕易的放棄，我才順利的`完成自己的實習工作。后來我反思到雖然我們現在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學生，沒有工作經驗，所以我們應該看到積極地一面，多多積累經驗，為以后才發展打好堅實基礎。 這次實習，我還了解到了交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃。讓我充分認識交通運輸業的重要性，結合我國的國情和公路的實際情況。因此，作為新世紀的大學生，我們要擔負起我們的歷史使命，從實際出發，扎扎實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。
工程的實習報告11
實習目的：
1.鞏固課堂所學的基本理論，聯系現場實際，驗證和拓寬視野，培養和實際工作能力。
2.了解三大巖石的形成過程，產生時代、結構、產狀、形成原因及現象等。
3.學習運用羅盤儀測巖石的走向，傾向和傾角。
4.培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握野外的操作技能和編寫實習報告的能力，總結此次實習與我們所學專業的相關聯系。
實習內容：
根據教學安排，學校 為我們路橋專業安排了為期1天的臥虎山水庫地質實習。主要學習羅盤的使用及對各種地質構造的認識。
1.排除干擾，專心聽。
2.要做到五勤：勤敲打，勤觀察，勤測量，勤記錄，勤追蹤。
3.熟練操作羅盤。對地質羅盤，要求了解其結構原理，掌握使用方法
4.積極參加現場討論和及時整理野外記錄。
（一）。臥虎山水庫及其概況：
臥虎山水庫 歷城南部山區，山環水繞，名川有三，曰錦繡川、錦陽川、錦云川。三川風景秀麗，為歷代所稱贊。三條大川經仲宮鎮并渡口村匯入臥虎山、黃花山狹長地帶，稱為玉符河，北注黃河。1958年于臥虎山、黃花山之間，筑起一條長985米，高37米的大壩，攔截玉符河水，落成臥虎山水庫。因湖水清亮如鏡，人稱“鏡兒湖”。水面面積270多公頃，蓄水量1.1億立方米。湖中盛產魚蝦，珍貴飛禽天鵝也落戶于此。站在壩上，舉目遠眺，波光浩淼，清澈蔚藍。臥虎山水庫 這里，景色綺麗。山坡除天然山花叢林之外，還植有蘋果、柿子、梨樹等，秋季一片金黃。周圍群山連綿，蔥蘢疊翠，山村炊煙，若隱若現，構成一幅美妙的山水村野畫圖。水庫北為臥虎山，形似猛虎雄踞，翹首東望。清人鐘廷瑛在《詠臥虎山》詩中描寫道：“山上白鳥盤空煙，山下陰穴流春泉。何年老虎屹不去，蹲成萬古蛟龍淵。”水庫大壩南首西側，為黃花山。因山上多產野黃菊，故名。山姿奇偉，松柏青翠。山腰有一溶洞，曰“黃花洞”，坐東朝西，深約7米，寬3米余，高4米。洞壁上，鐫刻佛像、羅漢等造像25尊，題記19則，其中一則年代為金承安二年（1197年）。洞前，有明弘治元年（1488年）、清乾隆五十六年（1791年）重修碑記各一通。石窟造像神采各異，雕刻精細，被列為市級重點文物保護單位。石窟東北側，有清代觀音堂一座，以石筑成，券門四角攢尖，內有壁畫，保存尚好。觀音堂北又有方形鐘樓一座。
黃花山南側相鄰一山，名“瓢兒峰”，俗稱“瓢葫蘆峰”。相傳，唐堯時期隱士許由曾于此避水，將瓢忘在這里，故名。石巖上留有金明昌年間鐫刻的釋迦、羅漢像。臥虎山西北，為石固寨山。此山形勢險峻，古為兵家必爭之地。東晉末，劉裕率師北伐，與在這里屯有重兵的南燕慕容德相戰，至今山上廢壘猶存。
（二）羅盤的使用
在老師的指導下我們也學到了如何運用羅盤儀測量巖層產狀要素（走向，傾向和傾角）：
地質羅盤儀是進行野外地質工作必不可少的一種工具。借助它可以定出方向，觀察點的所在位置，測出任何一個觀察面的空間位置（如巖層層面、褶皺軸面、斷層面、節理面……等構造面的空間位置），以及測定火成巖的各種構造要素，礦體的產狀等。因此必須學會使用地質羅盤儀。
1.巖層走向的測定：巖層走向是巖層層面與水平面交線的方向也就是巖層任一高度上水平線的延伸方向。測量時將羅盤長邊與層面緊貼，然后轉動羅盤，使底盤水準器的水泡居中，讀出指針所指刻度即為巖層之走向。因為走向是代表一條直線的方向，它可以兩邊延伸，指南針或指北針所讀數正是該直線之兩端延伸方向，如ne30度與sw210度均可代表該巖層之走向。
2.巖層傾向的測定：
巖層傾向——是指巖層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恒與巖層走向垂直。測量時，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤南端緊靠著層面并轉動羅盤，使底盤水準器水泡居中，讀指北針所指刻度即為巖層的傾向。
假若在巖層頂面上進行測量有困難，也可以在巖層底面上測量仍用對物覘板指向巖層傾斜方向，羅盤北端緊靠底面，讀指北針即可，假若測量底面時讀指北針受障礙時，則用羅盤南端緊靠巖層底面，讀指南針亦可。
3.巖層傾角的測定：將儀器上蓋開啟到極限位置，并用羅盤側邊緊靠地質界面且垂直于界面走向線，讓長水準泡居于下方，旋動測角旋鈕，調長水準氣泡居中，此時傾角指示盤在下刻度盤指示的數值即為該地質界面的傾角。在實際測量時，如果傾角較大，則可只用測傾向和傾角，如果傾角較小，為了提高精度，則要首先測走向且標記走向線，然后再測傾向和傾角。
在此處我們主要是學了一下羅盤的'使用。
（三）斷層及其形成原因
地殼巖層因受力達到一定強度而發生破裂，并沿破裂面有明顯相對移動的構造稱斷層。
地殼中的一個裂口或破裂帶，而且沿著它相鄰的巖體發生了運動。斷層長度變化很大，從幾厘米至幾百公里不等，兩盤之間的位移量也可有這樣大的變化。
斷層是構造運動中廣泛發育的構造形態。它大小不一、規模不等，小的不足一米，大到數百、上千千米。但都破壞了巖層的連續性和完整性。在斷層帶上往往巖石破碎，易被風化侵蝕。沿斷層線常常發育為溝谷，有時出現泉或湖泊。
實習總結：
一天的實習讓我學到了很多東西，在欣賞臥虎山水庫美麗環境的同時，看到因修水庫而形成的一段一段的滑坡是我認識到了工程前期論證的重要性，而后期對滑坡的修治雖然存在瑕疵但整體上還是成功的。
一天的實習最重要的是使我進一步學習和掌握了地質羅盤儀的使用和對巖層走向、傾向及傾角的測量工作，是我們在實踐中學習了如何對滑坡和邊坡進行治理，讓我們學到了許多書本上沒有學到的知識。
此次實習還培養和鍛煉了我們吃苦耐勞、團結合作的精神，為以后的實際工作打下了一定的基礎。
心得體會 ：
為期一天的地質實習，雖然很短，讓我充分的認識到人類活動對地質環境的影響和地質環境對工程建設的影響，同時也鞏固了校內所學的理論知識，理論是建立在實踐之上的，只有通過實踐，理論才能得以充分發揮，這次實習的重要意義就在于，它結合了理論，讓我們在實踐中學習理論，為今后的理論學習劃上一個逗號，這次實習另一感受，就是覺得時間太短，如能再長一點，我想理解得會更透徹，掌握的將更加牢固。
工程的實習報告12
大理-麗江地區·石林景區地質認識實習報告
1． 前言
學院：國土資源工程學院 系 ：地球科學系 目錄
1.1實習時間及人員組成情況
1.2實習目的要求
1.3實習路線
1.4實習區地理概況
2. 區域地質概況
2.1區域地層
2.2區域構造
2.3區域巖漿巖
3. 實習區不同成因類型巖石的野外識別
3.1沉積巖
3.2巖漿巖
3.3變質巖
4. 實習區域典型的地質作用
4.1風化作用
4.2河流地質作用
4.3湖泊的地質作用
4.4冰川的地質作用
4.5地面流水與地下水地質作用
4.6構造地質作用
4.7地震地質作用
5. 實習區地質資源
5.1礦產資源
5.2地下水資源
5.3地質旅游資源
6. 實習區的主要地質災害與防治
6.1崩塌，滑坡，
6.2泥石流
6.3地震
7. 實習后的感想
8. 參考文獻
9. 附錄
1. 前言
1.1實習時間及人員組成情況
人員組成：帶隊老師有范柱國老師帶隊，周梅老師，吳靜老師，陳忠老師，孔志崗老師，石玉蓮老師。實習班級有資勘A班，資勘B班，資環班全體同學，一共144人，加上老師一共有150人。
1.2實習目的要求
地質認識實習是我們進入專業基礎課，專業課學習的必經之路。這次實習，對于鞏固所學的理論知識，培養我們熱愛地質專業，初步了解野外地質工作方法，具有極為重要的作用。
（一） 目的
1. 通過對野外地質現象觀察，結合室內理論學習所獲知識，做到理論和實際相結
合，鞏固所學的知識，加深對《普通地質學》課程的理解。
2. 通過野外對地球的外表特征，物質組成，各種地質作用和地質構造的觀察，一
方面增加我們對地質工作的感性認識；另一方面培養我們觀察問題，分析問題和解決問題的能力，使我們成為“技能型”人才。
3. 加深拓寬我們所學基本理論知識，為后續課程的學習打下基礎。
4. 培養我們了解地質工作的科學性，初步掌握野外地質工作的基本方法和技能。
5. 通過對自然因素和人類活動的觀察分析，教育我們認識地質工作在社會經濟建
設中的重要性，加深對“人與自然和諧發展”的理解，從而激發我們對即將從事的專業熱情和責任感。
（二） 要求
大理-麗江地區內外動力地質現象極為豐富，通過此次實習我們要掌握一下內容：
1． 常見礦物
石英，方解石、正長石、斜長石、黑云母、絹云母、綠泥石、綠簾石、石榴子
石、輝石、角閃石、黃鐵礦、磁鐵礦、褐鐵礦等。
2. 三大類巖石
(1) 巖漿巖：橄欖巖、輝長巖、閃長巖、花崗巖、各種斑巖、玢巖。
（2）沉積巖：角礫巖、礫巖、砂巖、粉砂巖、灰巖、白云巖及過渡性巖石。
（3）變質巖：板巖、千枚巖、片巖、片麻巖、混合巖、大理巖、石英巖、變粒巖及
過渡性巖石。
3. 各種外動力地質作用的觀察分析
（1） 三大類巖石風化作用的特點。
（2） 西洱河、彌苴河、金沙江等河流地質作用特征及演化現狀。側重觀察金沙江石
鼓段河流的侵蝕、搬運、沉積作用特征，包括心灘、河漫灘、河流階地的觀察分
析、長江第一灣的形成原因。下關天生橋的成因及演化。
（3） 蒼山東麓十八溪洪積扇，洪積裙及洪積平原。詳細觀察萬花溪洪積扇的形狀，
坡度、組合與結構、水系特征、演化過程。分析斷裂活動與現代地貌的關系。
（4） 洱海形狀面積、水深、水質、湖水的補給及排泄狀況、地質作用特征、成因及
類型、演化特點。側重觀察一下幾個方面的內容：
①洱海東西兩岸地質作用的特點；
②上關彌苴河三角洲；
③喜洲海舌，金棱島，觀音閣侵蝕與沉積特征、形成原因分析。
（5） 下關塘子鋪溫泉，大理蝴蝶泉的出露特征、水質、成因及類型、可利用的價值。
（6） 玉龍雪山和哈巴雪山的冰川作用及冰蝕地貌。
（7） 沿途觀察大理-麗江地區夷平面的變化情況
4.各種內動力地質作用的觀察分析。
（1） 參觀祿豐恐龍博物館：觀察祿豐恐龍化石產出層狀、巖性特征。
（2） 向陽（海東區）下奧陶統剖面圖觀察：巖性、古生物化石、巖層產狀、解除關
系、沉積巖原生構造（層理，波痕等）。依據地層層序和巖層產狀分析褶皺特征。作向陽鄉上莊村下奧陶統第一段信手剖面圖（向陽背斜西南冀）。仔細觀察其中的小斷層特征：斷層破碎帶特征，兩盤運動方向等。
（3） 向陽，溫泉等地斷層的分析，詳細分析向陽斷層、要求：
①確定向陽斷層存在的證據；
②確定向陽斷層的性質；
③初步掌握描述斷層的方法：斷層產狀、斷層兩盤地層及巖性特征、斷層破碎帶
特征等。
④學會畫向陽斷層素描圖。
（4） 各種小構造的觀察。西洱河及石鼓鎮兩地變質巖系中線理、劈理、節理、原始
層理的鑒別和褶皺構造的觀察。詳細觀察江風寺附近片麻巖中的兩組節理。
（5） 上莊村下奧陶統第一段中輝綠巖脈的觀察。輝綠巖脈出露的形態、產出特征與
圍巖的接觸關系、侵入時代等。
（6） 點蒼山和石鼓鎮變質巖系的巖石類型、變質程度、變質類型及原巖分析，側重
石鼓鎮附近公路旁下泥盆統變質巖剖面的觀察。
（7） 大理三塔寺、麗江古城地震遺跡的觀察。參觀國家地震局滇西地區地震預報實
驗場。
5．程地質和環境地質
（1） 大保公路西洱河段地質災害及防治工程。邊坡的穩定性分析，邊坡護理方法。
西洱河梯級電站的.地質環境及其對洱海環境的影響。
（2） 莫殘溪泥石流防治工程的規劃，設計的問題。
（3） 引洱入賓工程，大理及虎跳峽自然生態旅游區開發中環境地質問題。
6.地質工作方法的初步培訓
（1） 地質羅盤的原理及使用方法，巖層產狀的測定，定向，定點的學習。
（2） 地層層序劃分的基本方法及信手剖面的作法。素描圖的格式、要求。
（3） 標本的采集和整理。
（4） 地質現象的記錄方法和格式。
（5） 野外及室內資料的搜集整理。
（5） 地質認識實習報告書的編寫。
1.3實習路線
詳細交通路線見下圖（圖1）
實習交通路線圖
圖1
1．4實習區地理概況
大理的地理概況：
這里氣候溫和，土地肥沃，山水風光秀麗多姿，是中國西南邊疆開發較早的地區之一，遠在四千多年前，大理地區就有原始居民的活動。大理有“風花雪月”的美稱，即下關風、上關花、蒼山雪、洱海月。海拔2090米，東鄰楚雄州，南靠普洱市、臨滄市，西與保山市、怒江州相連，北接麗江市。自治州首府駐大理市下關，距昆明市338公里。自治州總面積達29459平方公里。山區面積占總面積的83.7%，壩區面積占16.3%。東西最大橫距達320多公里，南北最大縱距達270多公里。大理市位于中國云南省西北部,橫斷山脈南端,地處東經99°58ˊ至100°27ˊ,北緯25°25ˊ至25°58ˊ之間。是一個依山傍水的高原盆地。市境東西橫距46.3公里,南北縱距59.3公里。大理州地處低緯高原，在低緯度高海拔地理條件綜合影響下，形成了低緯高原季風氣候特點。受氣候的影響，植物垂直分布變化顯著，適宜于各種農作物的生長，湖濱平壩地帶，是著名的“魚米之鄉”。大理州轄1市8縣3自治縣，即：大理市、漾濞彝族自治縣、祥云縣、賓川縣、彌渡縣、南澗彝族自治縣、巍山彝族回族自治縣、永平縣、云龍縣、洱源縣、劍川縣、鶴慶縣。全州130個鄉鎮、辦事處(其中民族鄉17個、鎮16個、辦事處2個)、1098個村公所，并設有一個省級經濟開發區和一個省級旅游度假區。州政府駐下關。2008年末全州戶籍總人口為347.48萬人，比上年末增加1.79萬人；其中：
農業人口302.16萬人，非農業人口45.32萬人。少數民族人口175.37萬人，占總人口的50.47%。人口出生率為9.9‰，死亡率為5.71‰，自然增長率為4.19‰。全州年末常住人口為349.3萬人。
麗江的地理概況：
工程的實習報告13
一、前言
主要說明實習的時間、地點、目的、任務及路線安排，實習隊的組成，工作的方法，工作量以及所取得的主要成果。
二、實習區概況
1.實習區的范圍、地理位置、交通概況等，最好附上“工區位置圖”。
2.實習區的區域地質概況
3.實習區自然地理概況，如地形、地貌、河流、氣候等概況。
4.實習區社會經濟概況。
三、地層
實習區的地層層序、時代、接觸關系、厚度及分布狀況。按照地層的新老關系，由老至新敘述各個時代地層的巖石組合特征、古生物特征、沉積特征、分布和出露情況、接觸關系、厚度、地貌特征及特殊的識別標志。
四、巖石
敘述實習區出現的巖石類型，詳細描述其特征。可按沉積巖、巖漿巖、變質巖的順序分別敘述，要說明成分、結構、構造、產狀、成因、時代等。
五、內動力地質作用
1.地殼運動及地質構造
概述實習區的大地構造位置、基本的構造格局、地殼運動、具體構造的類型和特征。對褶皺構造與斷裂構造分別進行詳細描述，并應附有素描圖、構造剖面圖等。
褶皺構造要描述構造的位置、范圍、規模、長軸方向，核部的地層時代、巖性，兩翼的地層時代、巖性、層序，兩翼巖層的產狀，軸面和樞紐的產狀，最后確定褶皺的類型、褶皺的形成時期及形成機制。
斷裂構造要描述斷層的位置、方向、規模，斷層面產狀及形態變化，斷層面、斷層帶的特征如擦痕、斷層泥、斷層角礫、斷層崖等，斷層兩盤的地層時代、巖性，兩盤巖層的產狀，地層的牽引現象，伴生節理及構造巖等。
2.巖漿作用
按巖漿作用時代、作用方式及產狀等進行描述。分析柳江向斜的形成與巖漿作用的關系。
3.變質作用
按變質作用方式分別進行描述。
六、外動力地質作用
1.風化作用
風化作用的類型、方式、產物及特征。
2.河流地質作用
描述河流的侵蝕作用、搬運作用和沉積作用特征。
3.海洋地質作用
描述海洋的侵蝕作用、搬運作用和沉積作用，三角洲的形成及沉積特征
4.內動力地質作用與外動力地質作用的關系
內動力地質作用與外動力地質作用的辯證關系
七、礦產
簡述實習區內所出現的各種主要礦產資源，說明每一種礦產的.賦存層位、規模、找礦標志、礦物組合和礦產應用等。
八、地質發展簡史
根據實習區的地層、巖石、地質構造、巖漿及火山活動資料，綜合分析本區的地質發展歷史。從古到今按地質時代連續論述各時期發生的地質事件，包括古地理、古氣候、古生物、沉積演化、構造演化、巖漿活動、地殼運動等。
九、結束語
概括性地總結野外實習的主要成果，自己的收獲和體會；野外實習方法上有哪些提高；哪一部分實習收獲最大；野外實習對課堂知識的理解和將來參加工作的意義，實習中存在的問題和不足，對今后工作的意見和建議等。
早上我們步行至xx地化所，展開我們第二天的實習，此站主要目的是認識礦物和巖石，增進我們對礦物和巖石的感性認識，以及經過參觀同位素年代重點實驗室，了解科研人員的科研過程。
我們首先進去科普館參觀，接待我們的是地化所里的三個研究人員，我們將在接下來的參觀里和他們還有教師一齊交流和學習。科普館里的巖石和礦物琳瑯滿目地陳列在展柜里，有關地球科學的圖畫也掛滿了墻。那里的巖石和礦物有的在學校的實驗室里見過，但更多的是從未見過的，只見于書本上介紹，自然也沒有那種感性的認識。那里有常見巖石，如花崗巖、玄武巖、石灰巖、片麻巖、輝綠巖、混合巖、大理巖等。也有常見的礦物，如石英、螢石、長石、剛玉和云母等。
我們一邊仔細觀察這些礦物和巖石的顏色和形狀，一邊聽研究員和教師講解關于這些礦物和巖石的結構和構造，以及他們的工程地質評價。可是那里最吸引眼球的要數沙漠玫瑰了，沙漠玫瑰又稱“戈壁石”、“風雕石”，常見的有球狀的和塊狀的，主要產于浩瀚隔壁，沙漠玫瑰是自然構成物，是沙漠的細石經風吹雨打后構成類似玫瑰般的結晶石，這種巖石在天然奇石市場上占有特殊的地位，具有極其珍貴的研究和收藏價值。科普館里同樣陳列這很多的生物化石，有大型的恐龍化石和恐龍蛋化石，以及第四紀全新世的鹿角，也有小型的植物和動物化石，如距今數億年的震旦角石、萊德利基蟲、創孔海百合、狼鰭魚、擬蜉蝣等，不一而足。
在科普館參觀的過程中，我們也看到了一些老科研人員在以前搞野外科研的時候所用過得的物品，很難想像他們是如何在那么惡劣的環境下去從事科研工作的。可是也正是因為他們幾十年來為發展地球化學事業做出的努力，才有今日的成果。
一個半小時后，我們參觀同位素年代重點實驗室。此實驗室是國內最早成立的同位素地球化學專業研究室，建立了我國第一代同位素年代學實驗室，開創了我國同位素地球化學研究領域。研究方向主要以同位素地球化學的學科優勢為依托，發展適用各種地質對象的同位素定年和同位素示蹤方法，加強多元同位素體系理論研究，并與當前地球科學前沿領域-大陸動力學和全球變化密切結合；經過同位素年代學與地球化學研究，為解決大陸動力學、殼幔演化及其相互作用、資源構成和勘探以及全球變化等重大基礎問題作出具國際先進水平的研究成果。
此實驗室擁有精良配套的元素和同位素地球化學分析儀器和實驗室，不僅僅能夠進行各類地質和環境樣品常規的主量元素、微量元素、放射性同位素、固體和氣體穩定同位素以及稀有氣體同位素分析，并且大部分儀器還配備了激光探針進樣系統，加上最先進的電子探針，還能夠進行各類樣品的微區原位主量元素、微量元素和同位素分析以及圖象分析。
今日的參觀和學習確是拓展了視野，認識了更多的礦物和巖石以及它們的結構和構造。對于同位素實驗室的參觀，雖然沒有深入去了解，也不可能去深入了解各個實驗室的所從事的科研工作，但能夠從實驗室里的那種靜謐的氣氛去感受做科研的嚴謹。
工程的實習報告14
12月10號，我們正式開始了為期兩周的“工程測量實習”，在此之前，我們在老師的帶領下進行了一系列的準備工作。首先，說明了測量任務和測量的實際意義及重要性，我們跟隨老師來到測區地點，依次看了學校的九個控制點，在老師的講解中我們知道了測區是我們學院校區，雖然測區比較大，基本上是我們整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖。在這個已經步入冬天的時節，天氣雖然不是很好，冷風刺骨，但我們還是安安心心的測量，抓緊時間實習，為了盡快完成任務，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習中感覺到了充實。
在此之前，我們在老師的帶領下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來說還是模糊的，所以，這次實習就是對我們整個學期以來本科目的大檢驗。我們把這次實習當做我們以后工作的磨練，把我們學到的知識與實際聯系起來，從實踐中發現自己的不足，彌補我們的缺陷。
測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。
測量也是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。測量學內容主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領域提供定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建筑物變形的`任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。工程測量實習總結。
在這次實習中，我們學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。首先，是熟悉了水準儀、光學經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法;其次，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差（如溫度、大氣折射等）、觀測誤差。了解如何避免測量結果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現，即要做到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。2、提高自身的測量水平，降低誤差。3、通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，學會了數字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際合作能力。測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
一周多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點……我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難：如
（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。
（2）在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等。
（3）計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數據，盡量的減少了誤差的出現。
這次實習，我們學到很多的東西。讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素，同時也促進了與同學間的交往，使我懂得了團結互助的重要性以及儀器使用的正確方法。
工程的實習報告15
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自我由知識、潛力、智慧等因素融合成的綜合素質和潛力，為自我事業的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。作為一名擁有專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，利用假期我進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自我即將從事的專業獲得一個感性認識，為學好專業課的學習打下堅實的基礎。
在這一個月的實習時光中我學到了關于橋梁設計及施工的許多問題。
橋梁設計原則:
適用、經濟、安全、美觀。
橋梁設計程序:
包括:前期工作、初步設計、技術設計、施工設計。橋梁的規劃設計:
包括:野外勘測與調查研究、縱斷面設計、橫斷面設計、平面布置、橋梁的橋梁體系、造型與美學。
橋梁的體系主要有梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系；橋梁的設計必須要滿足美學要求。
同時在設計過程中務必注意各方面的問題并解決它。制定橋梁標準問題:
根據前面調查的運量或流量先要確定線路等級，其次要確定允許車速、橋梁坡度和曲線半徑。還要委托地震研究機構，進行本地區的地震危險性分析，從而確定橋梁抗震標準。此外還要確定航運標準、航運水位、航道凈空、船舶噸位以及要求的航道數量及位置等。航運標準影響橋梁的高度和跨度，直接影響橋梁建設規模以及設計時如何滿足航運的需要。因此設計部門務必與航運部門充分協商，慎重對待。
自然條件及周圍環境問題:
為調查自然條件及周圍環境而進行的勘測工作稱為草測。為此要收集萬分之一地形圖，進行紙上定線，在實地橋位兩岸設點，用測距儀測得跨河距加以校正，并進行現場核查。
本階段的地質工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當布置鉆孔進行驗證。要探明覆蓋層的性質、巖面高低、巖性及構造，有無大的構造，斷層。并從地質角度對各橋位作出初步評價。
要對各橋位周圍環境進行調查，包括橋頭引線附近有無要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線；附近有無廠房、民房要拆遷，有無不能拆遷的建筑物，有無文物、古跡。
本階段的水文工作十分重要。如發現地質有問題時，直到初步設計階段，橋位尚可作適當調整，但水文方面如存在問題，其影響則不是適當調整橋位能夠解決得了的。
水文工作一般要求帶給設計流量，歷史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位狀況及流速資料。在帶給這些資料時要思考上游是否有水庫及擬建水庫的影響。要透過資料或試驗，論證河道是否穩定，主槽的擺動范圍，以及橋梁建成后本河段上、下游是否會產生不利影響。
橋式方案比選
橋式方案比選是初步設計階段的工作重點。一般均要進行多個方案比較。各方案均要求帶給橋式布置圖。圖上務必標明橋跨布置，高程布置，上，下部結構型式及工程數量。對推薦方案，還要帶給上、下部結構的結構布置圖，以及一些主要的及特殊部位的細節處理圖。各類結構都需經過檢算并提出可行的施工方案。
推薦方案務必是經過比選后得出的，要經得起反復推敲。采用什么橋式和跨度務必建立在科學的基礎上，切忌先入為主，搞一窩蜂，趕時髦，或在某種主觀意志的支配下，必須要搞個什么橋式或必須要搞個多大跨度。所謂科學性，具體體此刻方案比選時要貫徹“實用、經濟、美觀”的原則。
在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度，個性是主跨的跨度。采用大跨度對通航有利，也可減少費力費時的基礎工程量。但是橋長相同時采用大跨度相對小跨度而言造價要高，工期要長(較小的跨度能夠采用多點施工，平行作業的措施)，故要加以綜合比較。
橋跨布置務必在掌握充分資料的基礎上進行，要研究在高、中、低水位時的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應，要能覆蓋各種水位時航道可能出現的變化。一般狀況下，橋梁跨度應比航道要求的標準寬度稍大，留有必須富余即可，過大則沒有必要。
橋梁跨度的大小也受到自然條件及施工條件的限制。如果基礎的設計、施工困難，施工時航運繁忙，則要減少橋墩而加大跨度。近年來，我國橋梁上部結構，個性是大、中跨度的橋型發展很快，并且基本趨于成熟。所以在編制橋式方案時，可供選取的余地比較大。從使用角度看，預應力混凝土結構與連續體系的橋型就應優先思考。
基礎工程在我國發展相對較為遲緩。鉆孔樁在設計、施工、檢驗技術方面已趨成熟，施工簡便，質量可靠，陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎采用鉆孔形式也是可靠的，但在如何選取施工方案方面，還有進一步提高的必要和可能。沉井基礎也常常是值得比較的基礎類型。
橋位問題:
至少就應選取兩個以上的橋位進行比選。遇某些特殊狀況時，還需要在大范圍內提出多個橋位進行比選。橋位比較的資料能夠包括下方一些因素。
首先是橋位對路網布置是否有利。過去大型橋梁選取橋位時，總是以橋梁為主體，線路走向服從橋梁。這樣線路往往要繞行，甚至導致布置上的不合理。此刻由于建橋技術的發展進步，要樹立什么地方都能修橋的觀念，就應把橋位置于路網內一齊思考，盡量滿足選線的需要。
比較造價時，要把各橋位橋梁本身的造價與聯絡線的造價加在一齊進行比較。橋梁建在城市范圍內時，要重視橋梁建設滿足城市規劃的要求。
還要比較各橋位的航運條件，即航道是否順直，尤其是橋位上游有無足夠長的航道直線段。
在進行自然條件的比較時，要思考到地質條件對基礎工程的設計、施工難度以及工程規模有直接的影響。要思考是否存在難于處理的'自然條件，譬如水個性深、覆蓋層軟弱層個性厚、基巖軟、構造發育、基巖破碎、風化嚴重、溶巖、巖面高差個性大等不利地層存在
對環境保護的評估也是必不可少的。
經綜合比較，根據每個橋位的不一樣著眼點，選定一個橋位作為推薦橋位。施工設計
對推薦橋式方案要編制施工組織設計，包括主要結構的施工方案。施工設備清單、砂、石料源、施工安排及工期等。
概算
根據工程量、施工組織設計以及標準定額編列概算。各個橋式方案都要編列相應的概算，以便進行不一樣方案工程費用這一項目的比較。
按照規定，初步設計概算不能大于前期工作已批準的“估算”的10%，否則方案應重新編制。
根據具體狀況，對概算適當調整，能夠作為招標時的“標底”。
在主管部門審批初步設計文件時如對推薦方案提出必需修改的意見時，則需根據審批意見，另外編制“修改初步設計”報送上級審批。
技術設計
技術設計階段要進行補充勘探(簡稱“技勘”)。在進行補充勘探時，水中基礎務必每墩布置必要的鉆孔。岸上基礎的鉆孔也要有必須的密度，基礎下到巖層的鉆孔應加密，還要透過勘探充分決定土層的變化。
技術設計階段的主要資料是對選定的橋式方案中的各個結構總體的、細部的技術問題作進一步研究解決。在初步設計中批準的科研項目也要在這一階段中予以實施，得出結果。
技術設計階段要對結構各部分的設計提出詳盡的設計圖紙，包括結構斷面、配筋。細節處理、材料清單及工程量等。
技術設計的最后工作是調整概算(修正概算)。
在施工設計階段還要進一步根據施工需要進行補充鉆探(稱“施工鉆探”)，個性是對于重要的基礎。支承在巖層內的基礎要探明巖面高程的變化(一般不再布置深鉆孔)。
根據批準的技術設計繪制讓施工人員能按圖施工的施工詳圖帶給給施工用。繪制施工詳圖過程中對斷面不宜作大的變動，但對細節處理及配筋，個性是鋼筋布置則允許作適當改善性的變動。
根據施工設計資料，施工單位編制工程預算。
施工設計能夠由原編制技術設計的單位繼續進行，也可由中標的施工單位進行。施工單位在編制施工設計時，如對技術設計有所變更，則要對變更部分負責，并要得到監理的認可。顧名思義，施工設計文件是為施工需要而編制的，不管是由設計單位還是由施工單位編制施工設計文件，均務必貼合施工實際，滿足既有施工條件及施工環境，務必是能夠直接按圖施工的文件。
實習小結:
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自我的路。然而當我們最后能夠像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原先是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
實習生活中，讓我學會了不少東西，原先的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自我的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的情緒，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受:短短一個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自我定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選取。
此次實習使我走出了校園，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。
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