有關工程的實習報告集合六篇
在我們平凡的日常里，報告的使用成為日常生活的常態，不同的報告內容同樣也是不同的。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編為大家收集的工程的實習報告6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程的實習報告 篇1
1、實習目的。
對土木工程專業知識進行初步、直觀的了解。對自己將來所從事專業環境進行直接接觸。認識建筑材料、建筑結構體系，對建筑企業進行一般了解，對施工程序、施工管理及質量檢驗程序有所認識，通過學習，接觸社會，開闊眼界，使其對專業知識產生較濃厚的興趣，為進一步學好以后的專業課打下基礎。
2、實習內容。
（1）地點。
（2）工程概況。
（3）實習內容。
3、認識總結。
開挖土方的施工順序：施工測量→場地清理→挖掘機挖土→自卸車運土、余方棄置→基底整平、壓實→邊坡整理→自檢、整修→驗收。不同的建筑適用的結構類型：一般的結構類型分為砌體承重的混合結構系統和鋼筋混凝土墻承重系統。前者主要用于底層或多層，而后著主要用于各種高度的建筑，特別是高層建筑。因為在鋼筋混凝土墻承重系統中適當布置剪力墻，則剪力墻不僅能夠承受垂直荷載，還能夠承受水平力，為建筑提供較大的抗側力剛度這對于抵抗側向風力地震水平分布力的影響都是十分重要的，高層住宅樓一般適用這種結構，在我們實習地中如陜西理工學院三村7住宅樓、漢中市萬邦時代廣場的住宅樓均采用這種結構。現澆鋼筋混凝土墻承重體系的特點：現澆鋼筋混凝土墻承重體系建筑主體結構在現場整體澆注，墻體布置與預制裝配的相比之下較為靈活，橫墻承重、縱墻承重、縱橫墻混合承重等方案均可選擇。由于鋼筋混凝土在抗剪、抗彎方面的優越性，這類承重體系往往大量應用于高層建筑，特別是辦公樓、旅館、病房、住宅等建筑中，平面往往成條形布置。不過出于高層建筑物必須對抗水平側力方面的考慮，縱墻承重的方案應在適當布置橫墻剪力墻。保證大體積混凝土的質量的措施：
（1）選擇合適水泥，要求商品混凝土公司選擇比較大的水泥生產廠家，實行定點采購，使水泥質量相對穩定。
（2）減少水泥用量。
（3）摻外加劑，控制水灰比。
（4）嚴格控制骨料級配和含泥量。
（5）強技術管理。
①、加強原材料的檢驗、試驗工作。施工中嚴格按照方案及交底的要求指導施工，明確分工、責任到人。加強計量監測工作，定時檢查并做好詳細記錄，認真對待澆筑過程中可能出現的冷縫，并采取相應措施加以杜絕。
②、加強對人員的'技術管理，對于每一個環節的施工節點，都要進行施工前的技術交底，施工結束后要進行施工過程的技術應用總結，特別是對大體積混凝土施工過程中產生的各種現象，仔細分析，討論研究，做到施工過程中不出現差錯。
（6）合理組織勞動力及機械設備。
（7）加強混凝土的養護及溫測工作，采用蓄水法保溫養護。商鋪樓承臺在混凝土施工期間通入冷卻循環水，以便加快承臺內部熱量的散發。
塔吊的上升方法：由于現代建筑越來越高，用于施工的塔吊也需要越來越高，過去的塔吊是一次性將塔身立起來。現在就不是，普遍采用的叫自升式塔吊。他是由一段一段的標準節組成。只有上部一大段是相對固定的。要升高時，在內部裝上標準節。然后利用塔機上的液壓裝置將相對固定的機身升上去，到規定位置，用連接件卡住。再加標準節，再提升再固定。當然必須固定了才能使用。就這樣逐漸上升的。拆除的時候港好相反。
4、實習收獲總結。
一個星期的實習雖短，但收獲很大，這次實習讓我進一步的增加了對這門專業的興趣，所獲得的知識更是讓我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，來展示自我的個人價值和人生價值。為實現自己的理想而奮斗。
工程的實習報告 篇2
班級：建筑121 姓名：xx學號：xx
衛生潔具
衛生器具指的是供水或接受、排出污水或污物的容器或裝置。衛生器具，是建筑內部給水排水系統的重要組成部分，是收集和排除生活及生產中產生的污、廢水的設備。按其作用分為以下幾類：
1．便溺用衛生器具：如大便器、小便器等；
2．盥洗、淋浴用衛生器具：如洗臉盆、淋浴器等；
3．洗滌用衛生器具：如洗滌盆、污水盆等；
4．專用衛生器具：如醫療、科學研究實驗室等特殊需要的衛生器具。
各種衛生器具的結構、形式以及材料各不相同，根據衛生器具的用途、裝設地點、維護條件、安裝等要求而定。由于調查能力和市場原因，能找到的衛生器具種類有限，主要有以下幾種。
1， 面盆。
A，按材料分類:陶瓷面盆,不銹鋼面盆,玻璃面盆
根據老板的描述，陶瓷面盆賣的最好，顧客反映，陶瓷面盆最經濟實惠，而且有各種造型，使用舒適；不銹鋼面盆價格較貴，但容易清洗；玻璃面盆價格也較貴，但因其晶瑩剔透，漂亮新潮，很具有現代感。
B，按款式分類 ：掛式、立柱式、臺式。
臺式：又分為修邊式臺上面盆和臺下式面盆。修邊式臺上面盆是直接安裝在臺上，臉盆修邊可修飾臺面;臺下式則是配合堅固臺面材料，安裝在臺面下的面盆。
懸掛式：又稱掛墻式，這種面盆要在裝修時砌起一道矮墻，將水管包入墻體中。
立柱式：引人注目的視覺焦點，臉盆下空間開闊，易于清潔。 老板反映，市場上較多的.是懸掛式洗面器，采用支架固定在墻壁上，使用方便，且具有現代感。
面盆價格從幾百到幾千不等，陶瓷面盆較便宜，不銹鋼和玻璃面盆相對來說較貴。
2， 浴缸。
A，按材質分類：
鑄鐵缸浴缸：用鑄鐵作為原材料經過
鍛造成型，
表面附有一層搪瓷釉面的浴缸，特點
使用壽命長兼顧耐用。
鋼板浴缸：用鋼板作為原材料經過加工成型，表面附有一層搪瓷釉面的浴缸。
壓克力浴缸：一種化學合成材料經過加工成型的浴缸，保溫性能比金屬浴缸好，但表面易劃傷易變色。
壓克力合成浴缸：在原有雅克力材料中加入新型化學材料合成的浴缸，降低了使用噪音，提高了保溫性，延長了使用壽命。 木質浴缸：由杉木構成表面鍍有銅油的浴缸。特點造型別致，節省空間，但是不太好清潔。
關于價格，不同材質的浴缸其價格不一樣，不同牌子的浴缸其價格也不一樣，從幾百到幾萬元不等，要想了解浴缸價格，要看顧客對材質和牌子的選擇。
3， 坐便器。
坐便器的材質大部分都是陶瓷，少量的不銹鋼。主要還是因為陶瓷容易清洗，感觀上也很不錯。
A，按款式分類：
連體坐便器：水箱與便體一體成型的坐便器。
分體坐便器：水箱與便體分為兩部分組成的坐便器 。
連體坐便生產工藝的要求較高，價格比同類型分體坐便器稍高，這兩種坐便器除款式不同在使用效果上沒有區別。
B， 按排污方式分類：
沖落式坐便器：在便體內沿布有沖水口，主要靠沖水時的水壓將污物排凈，排物速度快但排污時噪音稍大。
虹吸式坐便器：在便體內沿均勻分布有一圈沖水口，沖水時主要靠水流形成漩渦式下落利用水的負壓力將污物排凈。
噴射虹吸式坐便器：在虹吸的基礎在便體內另設有單獨的沖水口增強了排污效果，且靜音效果好。
由于造型、尺寸、技術含量不同，坐便器的價格也從幾百到幾萬不等。不過平常家庭一般都選擇幾百到幾千左右的坐便器，使用方便、舒適。
建筑給排水
建筑給水系統設計的主要內容：確定生活給水設計標準與參數進行用水量計算；選擇給水方式，布置給水管道及設備；進行給水管網水力計算及室內所需水壓的計算；確定管材及設備；繪制給水系統的平面圖、系統圖及衛生間大樣圖。建筑排水系統設計包括污廢水排水系統和雨水排水系統。 建筑污廢水排水系統的設計主要內容：選擇排水體制；確定排水系統的形式和污水處理方法；排水管道水力計算及通氣系統計算；選擇管材及管道安裝；繪制排水系統的平面圖及系統圖。
給水方式選擇原則
給水方式指建筑內部給水系統的供水方案。合理的供水方案，應綜合工程涉及的各項因素如技術因素包括：供水可靠性，水質，對城市給水系統的影響，節水節能效果，操作管理，自動化程度等；經濟因素包括：基建投資，年經常費用，現值等；社會和環境因素包括：對建筑立面和城市觀瞻的影響，對結構和基礎的影響，占地面積，對環境的影響，建設難度和建設周期，抗寒防凍性能，分期建設的靈活性，對使用帶來的影響等，采用綜合評定法確定。 給水系統的組成
給水系統的組成有引入管、水表節點，水平干管、給水立管、給水橫支管、止回閥、蝶閥.
工程的實習報告 篇3
一、實習目的：
通過對武咸一級公路實地實習認識，使我們對公路路基處理、道路設計與施工以及其它公路相關設施設計與布置，有了一次全面感性認識，加深了我們對所學課程知識理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年4月6日——20xx年 4月26日
三、實習地點：
武咸一級公路（咸寧段）賀勝橋鎮萬秀村
四、實習內容：
實習，雖然不是真正工作，但卻是我工作生涯一個起點，也是過度到工作人士一個不可或缺必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作環境顯是那么無助，但工程類實習似乎都是這樣，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊，在這么短暫實習中沒能接觸到路面知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分好感。通過相關資料和現場觀摩等讓我更加了解公路路基部分施工。
路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。
（一）施工時應實現基本要求：
1、路基位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關施工技術規范規定，以保證路基良好使用性能。
2、根據條件，選擇適用施工方法，合理調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、路基施工各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，并服從整個道路施工組織與計劃統一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作規程，做好事故預防工作，確保施工安全。
總之，為實現優質、經濟、快速、安全要求，必須重視施工技術與組織管理。
（二）施工前準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。
（三）施工要點
1、基本要求
（1）必須搞好施工排水；
（2）路基挖填范圍內地表障礙物，事先應予以清除；
（3）路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作；
（4）路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；
（5）土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基；
（6）土路堤分層填平壓實，是確保施工質量關鍵；
（7）路基原定設計要求及施工操作規程，是路基施工依據及質量檢驗標準，必須嚴格執行。
2、填挖方案
填挖方案— —沿路基深度或寬度施工順序。
方案選擇依據：當地自然情況、工程量大小和分布、施工機具性能及施工要求等條件。
（1）路堤填筑應注意問題。路堤基底（地基與堤身接觸部分）處理；填料選擇：填料要求強度高、水穩性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短土、石材料；填土壓實—保證質量關鍵。
（2）填筑規則。不同性質土要分層鋪筑；各類土層安排，應考慮路基工作條件；透水性較小土填在下層時，其頂面應做成4%雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差土層封閉；上下兩部分填料顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯不均勻變形（差異沉陷）。
（四）路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩定性有效經濟根本技術措施。
目：通過對路基進行認真壓實使土基獲得一定密實度，以提高其強度與穩定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。
對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段，先低后高）。
2、壓實次數
壓實機具重復作用下，土層壓實變形累積過程服從對數規律。也即，初次作用壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”辦法，也即減薄層厚，僅用少數幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟效果。
3、壓實土層濕度
施工時，土天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
（五）特殊路基施工技術
1、軟土路基施工技術
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發生路基失穩或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土特性主要表現為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1。0—1。9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數為13—30。
2、施工現場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經常碰到情況多數不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據地質資料，提出處理方法。多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。根據出現這些情況一般常用方法主要有：
（1）換填。 這是最常用方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填深度要根據承載力確定。
（2）拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
（3）盲溝。就是在要處理路段根據要處理路段長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配石塊起到排水功能。注意盲溝出口要與排水溝連接，以便把路基中水排出路基。
（4）排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好材料。砂墊層一般厚度為0。6—1。0米。為了保證砂墊層滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出水通過排水溝排出路基外，保持路基穩定。
以上介紹幾種工地常用處理軟基礎以及彈簧土方法，還要根據工地具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目主要是要保證工程質量，保證工期。
五、實習總結
路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。通過這次道路實習，使我對高速公路路基設計與施工有了一次比較全面感性認識，進一步理解接受課堂上知識，使理論在實際生產中得到了運用。近年來，我國公路事業特別是高速公路得到了迅猛發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校學生來說，更應該在有限時間內，掌握更多專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來發展，使自己在此領域內也有所作為。
工程的實習報告 篇4
道路工程專業大學生實習報告范文一
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年5月27日-6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的`配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h;輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。
工程的實習報告 篇5
一：綁扎梁和樓板鋼筋
本次實訓綁扎鋼筋結構是梁和樓板鋼筋框架結構，鋼筋搭接采用現場綁扎搭接。主要使用工具：鋼筋鉤子、卷尺、滑石筆等。使用材料：鋼筋原材、成型鋼筋、鐵絲、墊塊、模板等。
主要流程：放好墊塊，在墊塊上放梁的主鋼筋，按照加密區在上面標注出箍筋的位置，放好箍筋，然后進行綁扎。之后再按同樣的方法綁扎其他三根梁，在綁扎其他三根梁時要和之前的梁綁扎在一起，首尾相連，形成口字型而且梁都要放在墊塊上。然后再四根梁的中間放上墊塊鋪上模板，在模板上確認好主筋、分布筋的位置，然后擺放墊塊，按照先前確認的位置放置鋼筋，先擺放主筋，后放分布筋。綁扎板筋時一般用順扣或八字扣，除外圍兩根筋的相交點應全部綁扎外，其余各點可交錯綁扎。
實訓總結：通過這次的鋼筋綁扎實訓使我懂得了如何放置梁個樓板的綁架還有鋼筋綁扎方面的一些書本上學不到的知識，使我的專業技能得到了提高為以后工作奠定了良好的基礎
在梁的綁扎中雖然是艱難了一點但對于我對梁的認知是很有幫助的，特別是在梁伸入柱的部份中使我有了直觀的認識，消除了實訓前對梁伸入柱部份的模糊概念。板面鋼筋要綁扎為鋼筋網，在中部的板面筋要加架立鋼筋，板面筋的90彎鉤要豎直向下架設，每條伸出的板面筋的要對齊擺放，間距要均勻架設，中部加的架立筋要與架立筋同方向的板面筋對齊綁接，以至形成的負筋網整齊有序。本身對板這個方面的知識不是很熟悉，在通過這次實訓對板的知識中已經有了進一步了解，加強了板方面的知識理解。
二、砌筑墻體
本次實訓主要砌筑了墻體的轉角，還有如何安放構造柱和受力筋。
主要使用工具：磚刀、水泥桶等。
使用材料：磚、砂漿。
主要流程：先進行砂漿攪拌。砂漿配合比、攪拌時間都要適當。要注意砂漿的濃度，不能太稀也不能太干。在砌轉角是要注意一定要用七分頭。要放構造柱的.墻體是靠近構造柱的一端也要采用七分頭，而且每個三層磚要想外延伸一斷。然后墻體每隔五層要放置受力筋，受力筋要與構造柱綁扎在一起。砌筑墻體是采用一丁一順的組砌方法。
實訓總結：灰縫要橫平豎直，砂漿飽滿，多孔粘土磚墻體平灰縫和豎面灰縫寬度應控制在10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80%，豎縫要刮漿適宜，并加漿灌縫，不得出現透明縫，嚴禁用水沖漿灌縫。砌體一般采用一順一丁砌法。磚柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。上下皮間的豎縫相互錯開1/4磚長。磚砌體必須上下錯縫，內外搭接，以保證砌體的整體性，同時組砌要有規律，少砍磚，以提高砌筑效率，節省材料。清水墻砌完后，要進行墻面修正及勾縫。墻面勾縫應橫平豎直，深淺一致，搭接平整，不得有丟縫，開裂和粘結不牢等現象。磚墻勾縫宜采用凹縫或平縫，凹縫深度一般為4―5mm。勾縫完畢后，應進行墻面，柱面和落地灰的清理。
工程的實習報告 篇6
** 職 業 技 術 學 院
建 筑 工 程 系
實 習 報 告
姓 名： 學 號：
在這激情的6月,我們的實習生會也開始了,雖然這次實習的時間不長,但想到我們這次可以接觸實際的工程了，心里有迫不及待的興奮和激動。
工程概況
名稱∶十堰天格房地產開發有限公司2#住宅樓
建設單位：十堰天格房地產有限公司
層數：6F+1／-2層
建筑高度：21.9M
結構：框架結構
總建筑面積：6826.9㎡
基礎：柱下擴展基礎
建筑為地上7層，地下2層的住宅樓，地下2層為地下車庫，其中共67個停車位，頂層為一復式樓。
實習定位
對我們建筑系學生來說，崗位實習是一個很好的鍛煉機會，也 是很好的體現自身價值的機會。我們可以通過頂崗實習給自己 一個明確的定位。在實踐中接觸與本專業相關的實際工作，可
增強專業技能，鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論去獨立分析 和解決實際問題的能力，把理論和實際結合起來提高實踐動手 能力，為之后走上社會打下了一定基礎。
通過實習我們可以把實習中遇到的問題、困難和自身的不足在 以后的學習中有針對性地解決。
實習目的
實習是教學與建筑工程實際相結合的重要實踐性教學環節。在實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目的。培養我們的團隊合作問題，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過這次頂崗實習，使我從中學習到了有關建筑工程的技術在學校無法學到的實踐知識和管理經驗。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在頂崗實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織與協調一致是有序管理的需要，從而進一步的提高了我們的組織觀念。通過實踐學習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
實習內容
填充墻的.砌筑
砌體材料：加氣混凝土砌體
尺寸：53 115 240和2400 20xx 6000兩種尺寸
材料準備：磚（兩種尺寸），水泥砂（中砂最易） 水（不含有害物質的潔凈水）
操作工藝
墻體放線——拌制砂漿（砌塊澆水）——基層處理——測量墻中線——彈墻邊線——砌底部實心磚——立皮數桿——拉準線﹑鋪灰﹑依準
線砌筑——埋墻拉筋——梁下﹑墻頂磚砌筑
主要操作工藝
砌筑形式：加氣的磚立面只有一種砌筑形式只有全順，砌筑時豎縫應相互錯開不下于砌塊長度的1／ 3。
基層處理：將砌筑加氣磚墻體根部的混凝土梁﹑柱的表面清潔干凈用砂漿找平，拉線，用水平尺檢查其平整度。
砌體底部實心磚：在墻體底部，在砌第一皮磚前，應用實心磚砌筑，其高度不宜小于200mm
拉準線﹑鋪灰﹑依準線砌筑：為保證墻體的垂直度，水平度，采取分段拉準線砌筑，鋪漿要厚薄均勻，每一塊磚全場上鋪滿砂漿，砂漿平整，保證灰縫的厚度，灰縫厚度宜為15mm，灰縫要求橫
平豎直，水平灰縫應飽滿，豎縫采用擠漿和加漿方法，不得出現透明縫，嚴禁用水沖洗灌縫。鋪漿后立即放置砌塊，要求一次找平。如鋪漿后不立即放置砌塊，砂漿凝固了，要鏟去砂漿，重新砌筑。
梁下﹑墻頂磚砌筑：與梁的接觸待氣磚砌筑完后一星期后采用灰砂磚斜砌頂緊。
技術要求
砌筑前一天必須將第二天需用的加氣磚灑水濕潤，砌筑時應在砌筑面上適量曬水。
砌筑過程中要做好預留，預埋工作，不得事后鑿打。
構造柱與墻體連接處砌馬牙搓，先砌墻后澆柱，沿墻高每隔500mm設2∮6mm鋼筋，埋入墻體1000mm。
磚墻的轉角處和交接處應同時砌起，對不能同時砌而必須留搓時，應砌成斜搓，斜搓長度不下于斜搓高度的2／3
不同干密度和強度的等級的加氣混凝土不應混砌，但在墻底﹑墻頂局部采用小塊實心磚和多孔磚砌筑不視為混砌。
切據砌塊應該使用專用工具，不得用斧頭或瓦刀任意砍劈。
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