物流項目建議書
隨著社會一步步向前發展，越來越多人會去使用建議書，建議書有利于推進工作或任務的順利開展。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的物流項目建議書，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流項目建議書1
隨著物流產業的高速發展，我國物流項目近年來也不斷增多，物流項目建議書也逐漸受到重視，下面是某地區物流項目建議書的范文，此物流項目建議書范文可供參考。
一、項目建議書背景及建設條件
***一***國際、國內市場：現代物流發展的機遇20年是我國發展的重要戰略機遇期。我國從一個制造大國變為一個制造強國和貿易強國，這也必然使我國成為一個物流大國和強國。首先，我國加入wto以后，由于國際經濟一體化趨勢和我國生產成本具有比較優勢的特點，國際資本流入的速度明顯加快，20xx年以來我國已經超過美國成為吸收外資最多的國家。我國不僅繼續堅持對外開放的方針。現代物流的發展在國際上也是新型的產業，還沒有形成壟斷，也沒有形成完善的物流標準和規范體系。我國市場前景廣闊，將逐步發展為現代物流產業的主導力量。
***二***規劃依據：《xx市城市總體規劃***20xx—20xx***》
***三***項目名稱：xx物流中心
二、項目建設內容及規模
***一***建設內容：集物流運輸、包裝、信息管理、停車、貿易市嘗餐飲、加工、修理等功能于一體的現代物流園。
***二***建設規模：1000畝物流倉儲中心
***三***建設年限：2-3年
三、項目投資估算
項目總投資預計3億元。固定資產投資1.8億元***其中征地14000萬元，購置搬運設備20xx萬元，運輸車輛等設備1500萬元，辦公設備等500萬元***，其他投入1.2億元***含物流中心倉儲、辦公等設施土建工程，外圍倉儲設施維修等投入***。
四、經濟效益測算
效益分析：年利潤在1000萬元左右
***一***企業效益：在傳統物流模式下，商品在從生產者到消費者的過程中，經歷很多環節。引入商貿物流項目后，可大大縮短產銷距離，而且通過信息流的加入還可有效保證供應的及時性、敏捷性，同時通過專業化的運作模式將為供銷社各項主營業務，包括農資、藥材、棉花、日用消費品等銷售渠道的暢通提供了保障。而且，我市傳統的自營性物流存在分散資金，導致核心業務資金投入不足，從而對經營企業形成負擔的弊端。該項目的實施將在一定程度上提高經營企業的核心競爭力，在形成系統供應鏈環境下，還可將風險分攤到各個主體，有效化解市場價格、商品質量及供應延誤等經營風險，而且由于整體購買力和貨物配載能力的增強，將大幅降低單位運輸成本，削減存儲成本，減少商品周轉時間，從而為企業帶來可觀的經濟效益。
***二***社會效益：發展物流業有利于促進產業調整，有利于新的社會分工的形成，將促使更多的人參與到物流環節中來，有利于開辟新的就業門路，該項目可為社會提供1000多個就業崗位。而且通過物流服務還可以帶來信息流、資金流、商品物資流等的有效整合，這不僅可以增進科技應用與推廣，同時也帶動了本地區運輸、修理修配、飲食服務等產業的同步增長和繁榮，進而為農村城鎮化建設創造積極條件。此外，物流企業集倉儲、運輸、配送、信息服務等多種功能于一體，也促使對企業過去原始的、分散的物流資源進行集中處理，形成整體優勢和規模優勢，從而刺激本區域物流市場的整合與發展。
五、市場預測
***一***市場現狀：由于我國物流服務水平低，目前進入我國的制造業、商貿業的跨國公司，通常要把其物流的國際合作伙伴帶入中國。在國際貿易中，80%的'進口合同是采用fob價格結算，出口的80%是采用cif價格結算，也就是說合同不包括物流服務。在生產環節利潤率越來越低的情況下，我國外貿的快速增長并沒有帶來效益的快速增長，長期以來我國的國際海運存在著50-80億美元的貿易逆差。更重要的是不利于我國的物流業乃至整個流通服務體系的發展，使得我國不能擺脫生產成本低、交易成本高的不平衡，影響我國經濟的國際競爭力。二是黃山市物流業發展，中心城區近25萬人的生活需要和近1500萬人次游客需求，黃山市對外貿易20xx年達1.78億美元，實現生產總值249.9億元。目前黃山市沒有規模物流企業，規模小的相對集中在雀山路一帶，經營散，不規范，嚴重滯約黃山市經濟發展。在實力日益增強、網絡日益完善的情況下，要想進一步做大做強，必須要有強大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購、運輸、倉儲等物流活動綜合起來的新型集成式管理模式。因此，只有迅速加快我市物流服務發展，降低交易成本，才能長期保持優良的投資環境，這是關系到我市經濟戰略發展的基礎條件問題。
***二***市場需求：估算倉儲50萬立方，集裝箱、箱式車輛1000噸位，簡易倉庫30萬立方。
六、合作方式
獨資、合資
七、***
八、物流項目建議書附件。
物流項目一般投資大、專業性強，在工程建設和營運過程中，物流項目建議書都有著直觀重要的作用，所以一定要給予其足夠的重視。
物流項目建議書2
一、總論
江西潤田天然飲料食品有限公司（以下簡稱江西潤田）于20xx年12月底在成都溫江建成投產生產基地，其所產產品將覆蓋四川、重慶、貴州、云南、陜西等地銷售所需，中鐵二局集團物資有限公司（以下簡稱中鐵二局）特提供成都基地及西南地區物流項目建議書，為其在四川、重慶、貴州、云南、陜西、廣西的物流提供銷售供應鏈解決方案及物流全程服務。
本項目的目的是為江西潤田在顧客和經銷商中樹立一流的高質量的物流服務及企業形象。作為江西潤田的主要物流服務提供者，中鐵二局期望降低成本、提高顧客服務水平。中鐵二局意識到江西潤田期望提高其運行效率，為顧客提供高質量的產品和服務，中鐵二局為此提供在有效成本水平內，能夠滿足甚至超出其期望的解決方案。
中鐵二局理解江西潤田的項目目標是：
（1） 滿足其在川、渝、黔、陜、云等地（以下簡稱西南地區）的業務增長計劃和操作能力；
（2） 供應鏈的靈活性和產生規模經濟的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見性；
（3） 集中管理時間與精力于核心事務，而不是在物流方面；
（4） 在西南地區，通過與有資質的公司締結物流戰略伙伴關系，來運作倉儲業務。
為在開始時將運作影響降到最低限度，中鐵二局建議在開始實施階段用影子管理的辦法（shadow manage）。在整個實施過程中，中鐵二局將用最適合的方法與江西潤田分析討論，以便成功地接管物流業務，謀求作業利益最大化。
為支持江西潤田預計的銷售增長，提供靈活的供應鏈，改進存貨控制，中鐵二局將接管以下工作：
（1） 成都生產基地產品通過汽運直發經銷商的運輸工作；
（2） 成都生產基地產品通過火車直發經銷商及中轉倉工作；
（3） 川、渝、黔、云、陜、桂等地中轉倉的建立、產品的保管、收發、裝卸、短倒等工作；
（4）川、渝、黔、云、陜、桂等接收的成都生產基地及江西生產基地的產品配送到經銷商的運輸工作。
配送方案包括建立新的車隊，該車隊由中鐵二局提供配送的車輛組成及工作中的應急預案。
作為江西潤田的主要物流提供者，中鐵二局將負責：
管理動作靈活、有效、透明的供應鏈；
檢查和實施改進生產效率的方法；
（1）加強“最少存貨”供應鏈原則的應用；
（2）提供存貨的最大透明度；
（3）增加使用“水準基點技術”（Benchmarking Techniques）;
（4）使返還貨、死存貨、損壞和損失最小；
（5）充分利用存貨控制系統；
（6）充分利用設備和空間；
（7）必要時，協調或啟動應急預案解決運輸和配送功能；
（8）和江西潤田緊密合作，以保證滿足甚至超出江西潤田的滿意水平；
（9）進一步提出改進建議。
中鐵二局把合作關系看成一種特別安排（Tai中鐵二局ored）的商業關系，這種關系基于相互信任、坦誠相待、共擔風險、共享利益。這樣可以形成戰略競爭優勢，使得商業表現比單個公司更強。
中鐵二局承諾和江西潤田不斷合作，為其顧客提供高質量的服務。為達到這個目標，中鐵二局承諾貢獻必要的管理資源，來了解江西潤田所處的行業。
中鐵二局相信下面的建議書已能夠滿足所有江西潤田的要求，根據提供的數據，能夠預期建議書中指定的服務，所需的成本為：
1、 基地至火車站運費、火車發運費、各地汽車配送費見附表。
2、 各地中轉倉費用根據所需面積及當地綜合費用見附表。
二、前言
本建議書根據江西潤田生產基地產量規模及銷售預測數據，具體說明江西潤田在西南地區的中轉倉設置和配送需求。
中鐵二局為此安排了數名高級主管考察江西潤田在西南地區的倉庫及配送流程，發現有許多作業領域具有改進的潛力，包括：
（1）分散的配送運力；
（2）存儲及分揀系統；
（4） 倉庫管理系統；
（5） 火車發運可控性。
（6） 其他。
中鐵二局也派員考察了設置于西南地區的江西潤田的中轉倉及配送企業。盡管各中轉倉選址比較恰當，但各個倉庫服務標準不一，服務功能各異，沒有統一的服務流程及統一的高標準的服務質量，而且配送也是運作各異，服務差別大，不注重服務質量及解決江西潤田與各經銷商的問題，也不注重信息流的建設及服務，當價格有利時服務尚可，價格虧損時找各種客觀理由推諉合同義務，只圖短期利益，沒有把潤田品牌的樹立與自身企業共發展相系。當合作各方具有共同的目標時，伙伴關系就是以往存在的關系的自然延伸。對物流聯盟的伙伴來說，一般應以供應鏈為基礎，并盡力在成本和服務上做到領先。中鐵二局把為江西潤田提供配送中轉倉和配送服務看作是雙方互惠關系的延伸，它能使雙方都得益。
三、項目的目標
江西潤田企業的為斷發展壯大，必須尋求與有專業水準的物流服務提供者建立長期戰略聯盟關系，以服務于江西潤田的包括：
1）西南地區的中轉倉；
2）配送服務的供應鏈。
江西潤田的“具體要求”包括：
（1）加強企業在市場中的地位；
（2）與領先物流提供者合作；
（3）提高操作能力與效益，滿足業務增長的需要；
（4）提高供應鏈的靈活性，增強規模經濟性，擴大透明度；
（5）改進長期全國增長目標的動作；
（6）充分利用供應鏈信息技術；
（7）提供可靠、一致的顧客服務；
（8）改進倉庫的使用，增強配送能力、提高生產率；
（9）引進新的送貨方式，增強裝貨能力、提高效率；
中鐵二局的倉儲和配送將使江西潤田各省銷售：
（1）滿足江西潤田各省區銷售的增長需要；
（2）節省管理時間，為江西潤田集中主要業務，即管理、銷售產品；
（3）取得目前的操作明顯效益，提高售服務水平；
（4）在物流方面為江西潤田提供能在同行中保持領先的工具；
（5）江西潤田和中鐵二局共同減少成本；
（6）保持滿足未來需求和全球變化的靈活性；
（7）改進存貨控制；
（8）接受具體、及時和準確的管理信息。
其他方面的要求包括：
（1）幫助江西潤田協調短期和長期物流戰略目標的能力，如降低物流總成本，增加業務進程的速度，改進資金管理；
（2）根據要求進行管理和匯報；
（3）保證所有的運作符合“健康和安全”條例；
（4）保持對顧客需要變化作出快速反應的靈活性；
（5）匯報主要運作情況，參加江西潤田的重大銷售決策會議，物流提供堅強的銷售后盾；
（6）密切溝通、及時匯報，以便江西潤田以事實為基礎作出管理決策；
（7）不斷改進運作，保證取得效率，使顧客服務水平達到甚至超過期望達到的或同行最好的服務水平；
（8）在不影響客戶服務水平的前提下，從當前的倉儲和配送格局向新的操作方式轉變；
（9）對長期互惠的伙伴關系的承諾。
四、項目的要求與任務
中鐵二局有許多有經驗的物流專業人員，必要時可利用他的專業知識來實施相關計劃。根據了解的數據和中鐵二局觀察所得的資料，項目的主要要求與任務是配送運輸和倉庫作業取得“最佳實踐”并提高生產率，下面的`控制過程和程序是為實現項目的主要任務面設計的。中鐵二局將在這些關鍵的過程中安排和培訓職員。
（一）過程
1、 成都生產基地火車運輸；
（1）根據潤田公司的銷售計劃申請車皮計劃，車皮計劃申請成功率99%，確保準時發出；
（2）按潤田公司要求安排運輸車輛準時到成品庫裝車運到火車站；
（3）辦理發運手續及保險；
（4）現場專人監裝車皮，按物流專業要求堆垛車皮，確保無裝卸工
人偷喝偷拿及運輸途中發生顛簸、碰撞產品不會傾斜、垮垛而發生較大破損。
2、成都生產基地直接配送到經銷商；
（1）根據潤田公司指示，進行發貨與定單通知、定單處理；
（2）準時發車至基地成品庫進行裝車作業；
（3）送貨；
（4）貨物在途跟蹤，進行全程物流監控，向潤田公司進行信息交換；
（5）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協調銷售與經銷商之間關系；
（6）信息流服務，包括產品品質、包裝、銷售、同行業狀況、市場占有、經銷商報怨、顧客消費等。
3、各中轉倉管理及配送；
（1）接受來自各地的貨物到倉庫；
（2）把貨物放在儲存地區；
（3）管理存貨；
（4）根據江西潤田指示，進行發貨與定單通知、定單處理，包括分揀、檢查和制作單證；
（5）把貨物放到中鐵二局管理的運輸工具上；
（6）根據指示分揀單項商品；
（7）必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；
（8）送貨；
（9）貨物在途跟蹤，進行全程物流監控，向潤田公司進行信息交換；
（10）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協調銷售與經銷商之間關系；
（11）信息流服務，包括產品品質、包裝、銷售、同行業狀況、市場占有、經銷商報怨、顧客消費等。
（12）根據要求進行其他作業，如重新包裝、重新堆放、加固捆扎等；
（13）一年兩次徹底盤點，日常盤點周期可日、周、月進行；
（14）處理從經銷商到中轉倉的退貨。
顧客服務水平做到：
（15）配送時限：100公里內自接單時24小內送達；100-200公里自接單時36時內送達；200-300公里自接單時48小時內送達；300公里以上自接單時24小時內車輛發出。
（13）準確配送率：99%。
中鐵二局提供資源：
（1）提供運輸、倉儲、物料搬運設施和所需的勞動力；
（2）提供倉庫安全保障；
（3）提供完成指定工作所需的信息技術。
（4）提供完成指定工作所需的一定數量（初步定為30萬）貨幣資金墊款。
（二）人力資源
管理結構：中鐵二局將指定一位有經驗的“合同經理”全面負責管理江西潤田的合同。該“合同經理”專門負責與江西潤田公司聯系，負責合同實施的各個方面，并負責保證潤田公司對業務合作的滿意。
人員變化：該項目管理、運作人員因工作需要調離該項目前需向潤田公司征求意見并保證不會因人員變動影響項目運作質量，若工作中管理、運作人員不符合要求，潤田公司對具體人員有建議撤換權。
（三）合同匯報
各中轉倉和配送經理向“合同經理”匯報，“合同經理”將與潤田公司的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的“關鍵表現指示”（Ｋ江西潤田Ｉ）：
（1）準時送貨；
（2）特殊民情況貨物的配送；
（3）準確分揀；
（4）通過能力；
（5） 能力利用率；
（6） 破包率。
兩家公司將進一步合作，共同開發合適的“關鍵表現指標”（Ｋ江西潤田Ｉ），然后與該行業具體實踐相對照（benchmark）。這些Ｋ江西潤田Ｉ在需要時提交，作為對比和改進作業的基礎及在此基礎上共同發展其他“關鍵表現指標”并予以實施。
執行小組：中鐵二局公司執行小組的主要高級人員在運作實施、信息解釋、人力資源管理、財務等方面都有自己的專長和經驗。
（四）信息技術
項目中中鐵二局公司使用所有的電子數據傳送所需的計算機設備和通訊設備的費用都由中鐵二局公司支付。
（五）主要假設
起草這個建議時，中轉倉和配送操作是建立在下面假設的基礎上的：
總的假設：
(1)所有生產量、運輸量、中轉量均來源于中鐵二局公司了解的數據，如簽訂合同，雙方均需交換相應數據；
(2)中鐵二局公司將獲得關于倉儲和這一地區的配送車輛的操作與財務信息；
(3)在調研階段，江西潤田公司將派一至二人作數據收信工作，為產品的運輸和儲存作總體的全面分析；
(4)產品由江西潤田公司投保，倉庫的保險由倉庫所有人投保，中鐵二局公司對所有放在倉庫的貨物負有公共責任，并為公司擁有的資產投保；
(5)貨物屬于飲料類；
(6)江西潤田公司將提供貨物儲存、運輸要求的詳細說明；
(7)江西潤田公司將和中鐵二局公司共同努力減少庫存。
信息技術－存貨控制系統的假設：
（1）江西潤田公司和中鐵二局公司共同在各自當前的信息系統上開發存貨控制系統鏈接數據交據，在供應鏈中改進存貨透明度；
（2）所有建立和正在運行的電子數據傳遞所需的計算機設備和通訊的費用由各自使用各自支付；
（3）中鐵二局公司不承擔江西潤田公司的計算機設備停工責任；
（4）江西潤田公司派員參加每月的ＫPI匯報工作會議；
（5）可以提供有經驗的人員和培訓信息系統人員。
配送假設：
（1）所有的配送頻率均根據江西潤田公司的數據作出。中鐵二局公司強調配送分析根據每次配送的貨物平均數和具體的配送頻率來進行；
（2）配送車隊包括3至20噸車，根據要求，額外的能力可以從中鐵二局公司現有車隊中或市場中獲得；
（3）所有的費用，即保險費、注冊費、路橋費、燃料費、汽油費、輪胎費、和運輸工具的清洗費、和維修費都包括在內；
（4）車輛限制假設：市區內配送可以由散件及數噸組成，長途車一般以10噸以上發運，小噸位貨運可以發零擔；
（5）卸貨時，經銷商留有充足人手，卸貨時間最長不超過12小時；
（6）所有的在城市，在“緊急定單”時，白天貨車不能進入內環，中鐵二局公司將解決貨物白天進入內環通行能力；
（7）江西潤田公司的經銷商接到送貨通知后，必須配備適當的人員接收所有的白天、夜間送貨。
中轉倉的假設：
（1）江西潤田公司將積極減少“死存貨”與退貨，以協助倉庫空間的利用和生產率的提高；
（2）假定是標準倉庫業務和操作業務，例如：不需特殊處理；
（3）地點是：由江西潤田公司確定，中鐵二局公司根據委托建立；
（4）各中轉倉面積按江西潤田公司要求及中鐵二局公司以專業角度提供建議建立；
（5）倉庫將能適應標準五五型堆放，無污染、潮濕，空氣中粉塵小；
（6）有足夠的空間來進行有效的包裝加工和旺季擴容臨時儲存；
（7）封閉的倉庫地層。
（六）存貨數量、通過量和配送中心設施數量的顯示
（七）物流系統的定義
根據假定的產量、通過量和運送效率，設計了配送車隊。核心配送車隊以20xx年潤田公司成都基地產品及成、渝兩地車輛直達費用最優地銷售預測量來設計。
運送：配關車隊在夜間、在城市或內環線內部采用24小時運送貨物。 五、項目的措施與安排
通過引進新設備、配送車隊、專業的管理經驗及信息系統，中鐵二局公司將提高生產率，使得江西潤田公司的物流成本最優。這可以通過以下措施達到：
（１）好的管理實踐；
（２）關閉目前低效率、服務差的中轉倉；
（３）新的配送車隊。
建議書不僅可用來管理增長的業務，而且還是關于江西潤田公司集中整個配送作業的總體規劃。這一戰略將能更好地控制江西潤田公司的服務水平和存貨成本。
假定計劃中20xx年西南地區銷售量成倍地增長，產品的外觀質量得到確切的保證、對經銷商優質的服務和產品配送的及時性這些對江西潤田公司實現既定目標是很重要的。因此，兩家公司必須緊密合作，達到起動時間的一致。這個建議書是以成都基地的投產運作、銷售大規模擴張開始日期20xx年12月底為基礎制作的。
本建議的提出需要具備豐富的行業知識，它能幫助江西潤田公司在供銷售供應鏈管理上作出戰略性變化，使其在市場競爭中取得優勢。這需要綜合信息技術、物料搬運、電子商務、運輸和人力資源等各方面的因素，需要有一個積極參與江西潤田公司在這些領域的組織，它能幫助江西潤田公司在所有這些領域進行決策。
過渡期的作業：中鐵二局公司在全面實現西南地區大配送之前，應公開討論分區域操作的可能性。臨時可采用的辦法是先行運作，由重慶、貴陽、南寧等分公司按合同要求標準接管潤田公司現有業務，公司的主要業務力量用于滿足成都基地輻射至周邊地區的汽車運輸業務及火車發運業務，待西南地區所有的運行點建立完成，再按要求進行統一管理、調配。
這樣的運作，可使江西潤田獲得的利益在于：
（1）明年銷售量成倍增長得到及早的物流支持；
（2）受到以規模經濟運作低成本高效率優質服務的效益；
（3）節省各省區相應物流人工費用的開支；
（4）降低了市場經營風險（如貨損等）。
對于中鐵二局來說，以嚴格的操作、有效的反應為基礎，管理江西潤田的銷售供給鏈。為此，它將熱心于和江西潤田結為業務伙伴，共享物流機會。
物流方案依賴于中轉倉選址、配送方案的設計、完成工作的組織安排和企業的整體實力等，這些都會影響總成本和效率。中鐵二局公司將在以下方面投入資產資源及管理資源：
布局：根據銷售所需安排各地所需中轉倉，盡可能做到動用公司各地分公司行政關系資源延長貨物在火車站停頓時間，對接車皮配送，不安排中轉倉，使費用最省。
運輸：根據里程及市場行情比對分析火車運輸、汽車運輸等成本，做到費用最省安排。
存儲：根據運載、需求、物理特征、存貨水平、類型、重量、批量、先進先出，引入影響效率機會的系統。
分揀：所有的分揀都根據江西潤田的發單及訂單來進行的。任何缺貨將盡可能早地引起江西潤田的注意。一旦完成定單，它們就移到待運地帶，與單證工作結合并裝到送貨車輛上。
存貨周轉：除了江西潤田指出的特殊產品，存貨周轉將根據“先進先出”原則進行。周轉較慢的存貨將定期檢查，到期產品將盡早通知江西潤田。
發送:為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進行仔細、全面檢查。
對于其他不可預測項及運輸到點的不確定性，中鐵二局公司把它作為偶然與可變的部分。
資源水平：中鐵二局將抽調物流專業人員致力該項目的具體實施，最終成員和核心業務能力成員將組成執行小組，公司在固定資產、貨幣資金方面作承諾保證。
物料搬運設備：目前各地方的物料搬運設備，基本能滿足工作需要，在將開設新點的地方，中鐵二局公司承諾投入，以滿足工作所需。
配送概況：中鐵二局認為配送效率是由銷售量、經銷商的分布決定的。我們設想配送方式將是直送門店（潤田公司采用直營方式）、整車和沿線多點卸貨（mi中鐵二局k run）的組合。這里的問題一般是經銷商勞動力協調的問題。中鐵二局建議采用一個特定的溝通計劃以便實現協調。中鐵二局建議和江西潤田合作，尤其在優化“送貨時間”、提高工具的利用率以及減少物流總費用等方面。
運輸工具：由中鐵二局提供運輸工具，提供靈活的操作能力，滿足運量變化的需要。在運量增加期間，中鐵二局將采取必要措施維持因定費用的最低比例，同時確保服務質量。
六、物流費用的比較。
根據潤田公司目前及明年的銷售計劃安排，西南地區銷售量分布中，重慶地區為7000萬元左右，四川地區為1億元左右，其他產量將分布于云、貴、陜、桂幾省。物流費用根據運作經驗：以400公里左右內為汽車運輸費用做到較省，400公里以上則火車運輸再對接至經銷商庫為最省。故此，根據火車到達各站費用與汽車到達費用相比較，絕大部分四川地區較采用汽車運輸，而靠近成渝高速沿線的重慶地區的運輸則可以采用汽車運輸。對于萬州、達川等地區則由火車運輸再分解由汽車發運。目前酉、秀、黔、彭等地區采用火車運輸再分解由汽車發運，待渝懷鐵路建成通車后則可采用火車直接發運。云、貴、陜、桂等幾省靠近四川的400公里以內采用汽車運輸，400公里以上采用火車運輸再對接配送。其各省區的運輸、倉儲等費用見附表。
物流項目建議書3
一、項目建議書概況
(一)名稱
××物流園項目建議書
(二)項目類別
產業園區
(三)項目地點
(四)建設條件
區位優勢突出，屬投資開發的黃金口岸。自成立以來，投資上億元完善了水、電、氣、路、通訊等基礎設施建設，已引進川中油氣開發采油基地、順生制藥等企業82個，完成投資3.3億元。根據×市發展規劃，開發區是×市政府確立的發展倉儲、物流的一類工業園
二、項目背景和政策支持
(一) 物流園項目建議書提出的背景和必要性
×十里工業街經濟技術開發區是省級經濟技術開發區，位于×市高坪區境內，地處嘉陵江畔，北起龍門鎮，南至都京鎮，沿公路兩側展開，規劃面積50平方公里，分為龍門、、門、高坪、江東新區、林海工業園區6個開發園區，其中小區為起步區，面積3平方公里。達成鐵路與已開工建設的蘭渝鐵路在區內交匯，83萬噸級的貨運站建在區內，繞城高速公路橫穿小區，江東大道縱貫區內，嘉陵江清泉寺大橋將小區與市中心連成一體。
(二)政策支持
為充分發揮×的區位優勢和商貿優勢，積極對接川東北地區和成渝經濟區的開發、承接兩個特大城市的輻射，促進×市的迅速發展，在區域競爭中取得優勢，20xx年×市確定了“把×建設成為川東北區域中心城市”的戰略決策，開發區是×市政府確立的發展倉儲、物流的一類工業園區，凡入駐園區的企業一律享受省、市出臺的相關優惠政策。
(三)對投資商的要求
1、投資方須具有法人資格，具有相關投資條件;
2、投資方有一定的經濟實力和經營經驗。
三、項目選址和環境
(一)項目選址
物流園區依托位于高坪區的×火車東站建設，初步規劃面積3平方公里。該區域水、陸、空立體交通網絡發達，地理位置優越，處于成(成都)、南(×)、渝(重慶)經濟圈金三角區，有達成鐵路最大的.貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機場2公里，距×港5公里。
(二)綜合環境
×區地處×市城區東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋將城區與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南廣(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內鎮，建設中的蘭渝鐵路在此與達成線呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達重慶與長江相匯，直達武漢、上海，四通八達的立體交通網絡已經形成。
(三)項目投資的必要性
×市作為川東北區域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯重慶”的區位優勢，商貿服務業一直是×傳統的優勢產業，在川東北地區具有較強的幅射力，是川東北地區經濟、商貿、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。物流園區是×市委政府為充分發揮×的區位優勢和商貿優勢，積極對接川東北地區和成渝經濟區的開發、承接兩個特大城市的輻射，促進×市的迅速發展而特別打造的現代交通樞紐和商貿物流中心，有著其它地區不可攀比的獨特優勢。所以，園區是承載物流業發展的理想場所。
四、項目開發思路及初步規劃
(一) 物流園項目建議書開發的目標
根據川東北地區產業發展規劃以及×市貿易發展規劃分析，物流園區的目標市場主要是為建材、農資、特色農產品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務。
(二)總體規劃布局
根據對各功能區儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規劃要求，農民安置點，預留用地以及現有貨運站的規模，按照平均土地使用率50%計算，預測到20xx年物流園區總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積 172萬平方米。考慮到實際地形要求，實際規劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。
(三)建設周期
總共6年。其中：一期物流園區基本基礎設施建設階段，建設周期1年。二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。三期建設農產品交易和配送區，建設周期2年。四期物流園區能力擴大和完善階段，建設周期2年。
五、項目財務分析
(一)投資價值分析
根據×同類建筑數據，辦公建筑成本按20xx元/平方米計算，倉庫建筑成本按1200元/平方米計算，道路建設成本按180元/平方米計算。按照以上標準，物流園區總建筑投資為30億元。
(二)收益
物流園的建設，將為×市產生巨大的財政收入，根據初步測算，物流園區最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產生年稅收0.3億元。因此，本項目投產建成 15年后最終將產生平均年稅收7.3億元。
(三)資金籌措方式
招商融資
物流項目建議書4
當前模式和規模：
目前公司擁有倉儲配送業務配套的庫內設施與裝卸設備，以及8輛5噸廂式貨車，現有員工17人，以倉儲出租為主，輔以簡單的短途配送業務。兩座倉庫總面積大約3000平方米左右。公司已經確定了發展城市倉儲與配送業務的方向。四年前，公司與某大型電器連鎖商業企業S合作，作為S在大連市的配送中心，承擔其在大連市內倉儲與配送業務，合作期間，業務量穩定，能夠為S提供基本滿足需求的倉儲與市內配送服務。與此同時還有一部分其他企業的倉儲業務，但業務量較小，業務相對簡單。
橫向發展關鍵問題和運營模式
橫向發展的關鍵問題在于物流倉儲與配送體系的建立與完善，信息系統的建立與整合，以及基于特定體系下的貨種的選擇，貨種的搭配，調運路線的規劃，運力的調度等。
目前公司倉庫總面積大約3000平方米左右，擁有倉儲配送業務配套的庫內設施與裝卸設備，以及8輛5噸廂式貨車，現有員工17人，目前的業務以倉儲出租為主，輔以簡單的短途配送業務。由于四年前與大型電器連鎖商業企業S合作，為S提供基本滿足需求的倉儲與市內配送服務并為一部分其他企業提供倉儲業務，目前公司在電器方面的倉儲與配送體系業已建立，考慮到未來服務水平的提高和客戶需求的多樣化等各種可變因素，依然需要對現有的物流體系進行完善。
雖然公司在硬件設施的配備上已基本滿足當前需求，但是由于公司業務單一，僅負責S公司電器配送方面的業務，技術方面相對單一;電器的運輸靈活性較低，對配送信息的變化不是很敏感，所以信息系統不完善;貨種單一，缺乏橫向協同整合。綜合上述存在的問題，可以增加貨種，進行橫向協同整合，并建立完善的物流信息系統，以達到資源利用的最大化，配送效率的最高化和物流與信息流的整合統一。
1、貨種的選擇
由于公司長期從事電器的倉儲與配送，在這方面具有豐富的理論和實踐經驗，所以在貨種的選擇上應以品性相近的電子產品為主，另外，也可以選擇與大型電器類似的其他貨種，如家具，體積相對較大，顧客對運達期限要求不是很嚴格，且可以整合地區資源進行統一配送。考慮到未來的橫向協同物流戰略的需求，也可以選擇一些小型的貨物，保管與運送要求與電器相似，可以填充大型電器的剩余空間，達到運輸工具空間的最大化利用。
2、橫向協同物流戰略橫向協同物流戰略，是指相同或不同產業的企業間通過物流或配送中心，集中統一進行物流管理和運營的戰略形式。方式有兩種，一是在承認并保留各企業原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理;二是說服目標企業放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現物流管理的效率性和集中化。
在第一種模式下，公司的負擔較輕，進行的業務轉換幅度較小，只需進行不同企業之間的物流信息的整合并建立統一的配送方案即可，對物流信息系統的要求較高，且需要對公司現有員工進行培訓，以適應新的物流信息系統的需求。
3、物流信息系統的建立
建立一套完善的管理信息系統是實現公司標準化管理，推動業務發展的，實現物流與信息流合一的重要手段。此外，為了完善加強系統的功能，物流信息系統應該可以實現與其他系統的互聯以進行信息交換，如EDI系統，通過EDI完成不同信息系統之間的數據對接和信息傳送功能。例如與配貨站信息系統連接，通過與GPS車輛跟蹤系統接口，在做到實時跟蹤汽車位置的.同時，可以了解汽車所載貨物信息和單證信息;通過物流網絡系統，實現Intranet/Internet，使各地門店及門店之間建立聯系，加強彼此間數據流通。
縱向發展關鍵問題：
基于我國很多物流企業的前身大多是運輸、倉儲、貨代、裝卸搬運或配送企業，都有自己的專營業務，卻都無力提供一體化的物流服務，建立一種專業優勢互補、能快速響應市場需求的物流企業聯盟，能更高效的完成任務。
縱向運營模式：
一、倉儲方面
1、選取新的物流中心
根據目前各大電器生產企業基本上采取自營模式，自己構筑全國范圍內的物流網絡，在沈陽有自己的RDC，所以決定選取沈陽作為新的物流倉儲中心。
沈陽是省會城市，且處于遼寧省的中心位置，交通資源良好，人力資源充足。同時，市郊倉庫價格較為便宜，也方便向省內其他城市進行輻射。
2、區域性建立二級倉庫
考慮到貴公司在大連已有自己的公司以及貨量不均及部分城市地理位置的問題，可在某區域建立二級倉庫進行響應。
大連作為遼寧省內第二大的城市，而且地理位置位于遼東半島最南端，于是決定在大連建立二級倉庫，可沿用原大連物流中心，通過大連物流中心向附近城市營口、丹東等輻射，并加強與其他企業的合作從而進行聯合配送。
二、配送方面
1、干線運輸
根據遼寧省的地里特點，地勢平坦，公路運輸網發達，貨物運輸量不大，故而選取公路運輸的方式，及時、高效地進行運輸。
利用社會運輸資源進行干線運輸，租用大型廂式貨車將貨物由RDC運送至配貨站。該方式既可以節省費用，同時也可免去對回程貨的考慮。但在選用個人車輛之前，要做好管理，簽訂合同，選擇信譽好的運輸車輛，利用信息系統掌握好運輸車輛的位置及貨物的在途狀況。
2、支線運輸
配貨站送往各個顧客的貨物由自有的小型貨車進行配送，及時獲取各顧客的貨物需求。
物流項目建議書5
一、綜合說明
1、項目名稱xx縣xx商貿物流公司
2、項目選址：
3、項目性質：商貿物流
4、項目承擔單位基本情況
項目承擔單位為xx縣供銷合作有限公司。該公司屬股份制企業，隸屬于xx縣供銷合作社聯合社，是社有資產經營管理機構，也是供銷社各主營業務的行業主管和骨干企業業務經營的指導機構。公司注冊資金500萬元。旗下有6個縣直主營企業和7個新合作公司。其中各主營企業都是供銷社原縣直公司改制后，通過整合資源、重組優勢，逐步培育的一批經營規模大、帶動能力強、具有競爭優勢的新型股份制企業。如銀源棉花公司注冊資金達到了20xx萬元，網點遍及產棉鄉鎮；楚興農資公司已網絡營銷大戶近百家，建立網點300余個；永泰煙花爆竹公司年銷售近兩千萬元，年稅收貢獻過百萬元；匯康國藥公司通過參與農村合作醫療，己發展鄉村網點481個。這些骨干龍頭企業在經營業態上基本實現了連鎖經營、連鎖配送、總經銷和總代理等現代營銷方式，自身實力強，社會貢獻大，有3家企業已進入全縣百強納稅企業。
同時，近年來xx縣供銷合作有限公司按照“新網工程”建設的要求，以煙花爆竹、農資、藥材和廢舊回收等傳統主業為依托，按照“龍頭企業+新合作公司（專業合作社）+農戶”的模式，統一購銷、集中配送、城鄉互動，通過收購、參股、控股、股份合作、加盟連鎖等市場經濟手段和辦法，廣泛吸納社會資源，按照“小超市、大連鎖”的思路逐步構建了全新的農資、煙花爆竹、藥材連鎖經營服務體系，大力發展新合作公司的農家店和鄉村超市，發展綜合服務社和專業合作社，用新連鎖取代舊網絡，實現了“一店多能，一網多用”和低成本擴張，形成了覆蓋全縣的連鎖經營、配送服務網絡。到20xx年底全縣基層經營網點已發展到600多個，其中農資和煙花爆竹經營網點均在200個以上。企業效益和社會效益上也實現了明顯增長。如煙花爆竹銷售額到20xx年已達到1980萬元，單項稅收貢獻達到119萬元，比20xx年改革前翻了兩番；農資經營方面20xx年僅化肥銷售額就達到了2500萬元，在全縣農資市場的占有率已超過60%。所有者權益已達到4163萬元。
在實力日益增強、網絡日益完善的情況下，要想進一步做大做強，必須要有強大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購、運輸、倉儲等物流活動綜合起來的新型集成式管理模式。
二、項目的主要內容和基本特色
1、項目主要內容：
按照加快發展現代物流，建立現代物流服務體系的要求，我們把物流業列入供銷社產業調整振興規劃。通過爭取資金支持，以在xx鎮城區興建大型物流中心為龍頭，以各主營公司現有配送中心為基礎，對系統內商貿流通和經營運作進行綜合管理和控制，同時作為第三方物流，在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、為外部客戶提供倉儲管理及其它增值物流服務。使物流服務向兩頭延伸并加入新的內涵，達到企業物流和社會物流有機結合的目的'。
2、項目基本特色：
一是適應當前形勢的需要。在全球遭受金融危機沖擊的特殊時期，我國把物流業列入十大產業調整振興規劃，表明了黨中央、國務院對物流業的重視，而且在今年2月25日國務院常務會議上審議和通過了物流業調整振興規劃。在當前形勢下，加快物流業發展已成為實現“保增長、調結構、擴內需”的重要手段。同時，企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已在縣級市場初現端倪。
二是我縣調整結構、轉變發展方式的需要。近年來，我縣物流業有一定程度發展，但由于資金短缺、投入不足，總體發展水平比較落后，較之于其它地方發展的差距大、但潛力也很大。發展該項目對于調整結構、轉變方式、促進生產、拉動消費、增加就業、完善城鄉物資交流都將起到重要作用。
三是提高企業競爭力的需要。發展該項目對企業而言實質是延長產業鏈和供應鏈；同時，也是對原有的商貿流通網絡進行再整合、再優化，對經營領域實現延伸和發展。有利于滿足現代生產與流通的需要，有利于從系統的角度統籌規劃整體的各種物流活動，有利于企業降低成本、提高效益。
三、現有基礎條件
1、有牢固的網絡基礎。供銷社的經營網點遍布全縣各鄉鎮，特別是擁有無與倫比的農村網點資源，而且這些網點隨著市場經濟的發展和供銷社經營理念的轉變，通過不斷推進
“新網工程”和“萬村千鄉”市場工程，逐步用現代流通方式進行了改造。特別是近幾年，隨著各主營企業日益發展壯大，使供銷社重新擁有了布局農村市場的實力，這種新力量與傳統的網絡優勢結合起來，成為不可忽視的發展農村現代流通的助推動力。
2、有充裕的`倉儲容量。除在城區預購15畝土地用于建設物流中心主要基礎設施外，我們還在小池精品街擁有5000多平方的倉儲設施，在本縣分路、孔壟、蔡山、劉佐等原棉花分公司另有近10000平方的閑臵倉庫。無論是交通區位優勢，還是倉儲條件都適宜于現代物流建設的需要。
3、有一定的實踐經驗。在計劃經濟時代，供銷社作為農村唯一的商業機構，曾統領了農村商品、物資的流通。發展到現在以連鎖經營、配送服務為主要業態，依然是我縣城鄉物資交流和商品流通的主渠道。經過幾十年的歷練，積累了一定的工作經驗，對做好物流行業具有實質性的指導意義。
四、項目建設方案
首先爭取當地政府支持，在xx鎮城區迎賓大道購臵土地15畝，建設物流中心，作為本項目的大本營。首期建設不少于5000平方的倉儲設施；然后將物流與本系統連鎖配送等環節進行集成，即有效整合供銷社經營網絡優勢，實行物流環節與商流環節集成。在此基礎上再推進服務功能的完善化和系列化，逐步走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，實現向外延擴張，除了傳統的儲存、運輸、配送等服務外，擴展至電子商務、采購及訂單處理、市場調
查與預測、庫存控制策略建議等。逐漸形成一種綜合性、集成式的社會物流與企業物流有機結合的服務模式。
五、項目投資規模及資金來源
1、投資估算
項目總投資預計1200萬元。固定資產投資520萬元（其中征地300萬元，購臵搬運設備60萬元，運輸車輛120萬元，辦公設備40萬元），其他投入680萬元（其中物流中心倉儲、辦公等設施土建工程580萬元，外圍倉儲設施維修80萬元，老網點改造20萬元）。
2、資金來源
項目單位自籌資金600萬元，主要由xx縣供銷合作有限公司增資擴股和職工集資構成。同時，申請項目專項資金600萬元。
物流項目建議書6
1***總論
本項目是為某公司提供高效，及時，全面，低成本的服裝倉儲配送物流服務物流服務，并通過此項目的優秀服務與貴公司建立長期穩定的合作伙伴關系。為達到此目標，我們將利用現有的各種資源集必要的新增資源使公司與貴公司共享利益，形成穩定的合作關系。
2***項目目標
我們將提供具有國際標準水平的物流服務，并能長期地服務于貴公司，具體如下：
***1***根據貴公司的要求合理規劃倉庫布局，合理設計運輸路線以及整體物流體系，必要時為貴公司另新建或者租用倉庫以便進行物流活動，從而方便貴公司的.訂單配送，旨在減少貴公司的`物流費用。
***2***利用我公司的先端的物流技術，物流設備以及完整的物流信息網絡，為貴公司隨時提供庫存信息，可以滿足貴公司掌握物流庫存狀況的要求。
***3***發揮我公司在物流管理方面的優勢，特別是在運輸管理方面的優勢是貴公司隨時了解貨物的運輸狀況，掌握運輸動態。
3***項目實施的方案
***1***為貴公司服裝配送建立倉儲中心
本公司自有倉庫的物流資源能為貴公司的服裝配送建立倉儲中心，根據貴公司貨物的數量和存儲要求，我們將合理分配資源，以優惠的價格，安全，精心地為貴公司提供倉儲服務。假若應實際情況要建立新庫，則本公司將在低成本，高效率，高效益的基礎上，本著最優原則因地制宜地建立新庫。
***2***為貴公司進行合理的倉儲管理
我公司將根據保持合理庫存的原則，通過對出入庫貨物的數量的結算，每日循環盤點機制以及對倉儲管理信息系統中信息的核對，減少信息傳遞方面的差錯，使庫存量保持在貴公司所需要的數量，及時掌握庫存狀況并及時提醒貴公司補貨。使用合理的搬運設備，打到集裝單元化和搬運標準化，重視物流系統的整體化性能、個別環節的機械化，省力化，標準化。
***3***為貴公司進行高水平的配送
我公司將利用貨物全程跟蹤的系統為貴公司隨時提供貨物配送信息，在保證運輸安全的前提下優化運輸路線，估算運輸成本,準時，保質保量地送達。
4***項目實施的措施
***1***項目實施組織措施
建立項目組：成員由我公司選出各方面優秀的高級物流管理人才出任各部分的管理人員。負責指揮整個項目的日常運作，倉庫及運輸動態的把握，并保持與各個商家的各種業務接觸，進行各種信息的反饋與互通，開拓新的業務等。
下層組織***作業組織***：接受貴公司的配送訂單，負責日常的貨物出入庫管理、車輛調撥與分配以及各種運輸作業。
***2***定期向貴公司匯報
隨時保持與貴公司的聯系，及時提出服務總結報告，及時掌握貴公司的物流服務需求，并提出合理化建議，征求貴公司對我們工作的改進意見，以便保障雙方業務順利的開展。
物流項目建議書7
1. 總 論
1.1 項目概況
1.1.1 項目名稱 物流倉儲配送中心建設
1.1.2 項目地址 遵義市鳳岡縣有機生態工業園區
1.1.3 建設規模 建設倉庫、冷庫、交易展示廳等設施，配置運輸車輛和計算機及網絡設備系統，提供物品分揀、初加工、包裝、搬運、倉儲、中轉等服務，建立物流交易電子平臺。
1.1.4項目總投資 項目總投資1.45億元。
1.1.5建設周期3年(20xx——20xx年)。
1.2項目簡介
物資流通是由多種要素組成的一個大系統，它為適應社會化大生產既深度分工又廣泛協作的要求應運而生，通過加速實現商品流通社會化與現代化，達到以較低的流通消耗獲取最大限度經濟效益的目標。現代物流產業在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業更是得到了迅猛發展。因此，隨著國內企業對物流成本控制的日益重視，客戶對服務需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業的發展具有廣闊的空間。該項目位于鳳岡縣有機生態工業園區內，326國道上，杭瑞高速出口處。地質情況較好，供水、供電及交通條件十分便利。
2. 項目背景及建設的必要性
2.1 項目背景
我國社會主義市場經濟的不斷發展和改革開放的逐步深入，城市商貿物流規劃和建設對促進商品流通，方便城鄉居民生活，擴大城鄉居民就業，拉動國民經濟增長發揮了積極的作用。
隨著物流產業的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸等傳統企業逐漸走向聯合，專業性的物流配送經營實體及園區貨物配送轉運中心應運而生。伴隨著物流業的發展，各個企業都逐漸意識到配送轉運中心分散建設、各自為戰帶來的資源浪費，各級政府也發現這種方式不利于充分發揮城市的總體規劃功能，該項目作為物流業發展到一定階段的必然產物得以提出。
2.2 項目建設的必要性
2.2.1 符合國家的產業政策
根據國家《產業結構調整指導目錄》，該項目屬于國家鼓勵發展類，符合國家相關的產業政策。
2.2.2 有利于加快鳳岡縣服務業的發展
該項目的建成，以物流產業發展作為牽引力，形成區域性的物資交易體系，進而帶動相關的交通運輸業、商貿業、金融業、信息業和旅游餐飲業等第三產業的全面發展，推動鳳岡縣區域經濟的平穩快速發展。
2.2.3符合地區政策和發展規劃
經濟的繁榮需要眾多適應市場需要的、具有強大生命力的經營項目的推動。依靠得天獨厚的交通條件、資源優勢、產業政策、良好的投資環境和日益完善的配套服務，鳳岡縣經濟得到了迅猛發展。鳳岡縣十二五規劃中指出：加快發展服務業，把推動服務業大發展作為產業結構優化升級的戰略重點，營造有利于服務業發展的政策和體制環境。大力發展推進規模化、品牌化、網絡化經營。
2.2.4 是解決富余勞動力就業問題的需要
服務業屬于勞動密集型產業，它的日常運營需要大量的工作人員為消費者服務，同時可吸引眾多商家前來創業，通過該項目的建設，可以帶動商品流、信息流、人才流、資金流等相關行業的發展。這是產業結構的市場化調整，調整的結果是產業結構的升級，可提供大量就業崗位，使閑置勞動力得到充分利用，推動區域經濟的快速發展。
3. 項目市場分析
3.1市場規模分析
根據國際貨幣基金組織20xx年的統計，我國當年物流成本占GDP的比重為17.9%，對未來10年進行預測：假設按照該數據，每5年物流成本占GDP的比重下降2%，即20xx年中國物流成本占GDP比列為15.9%，20xx年為13.9%;我國第三方物流在物流市場上的比列前五年(20xx-2015)按照國際平均數1/3左右計算，后五年按照1/2計算，則未來十年第三方物流在物流市場的比列算數平均數為0.24.根據測算結果，到20xx年，我國物流總成本將達到48000多億元，第三方物流市場總規模將達到22000多億元，而我國第三方物流業才剛起步，實際總規模非常微小，因此發展空間很大。
3.2市場機會分析
3.2.1.國內企業改革和發展提供的市場機會。
由于長期以來重生產、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統觀念，我國企業在“物流陷阱”中造成的損失和浪費難計其數。例如，根據20xx年底國家統計局的統計，我國獨立核算工業企業產成品庫存占其全年產品銷售收入的9.6%，如果加上應收賬款，兩項資金占用為產品銷售收入的29%。20xx年，我國企業流動資產周轉次數為1.41次。同年，我國產品庫存時間為42天，而發達國家平均為20天。可見我國企業物流成本壓縮的擴建十分可觀，隨著我國企業對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現代物流業的發展提供巨大的市場機會。
3.2.2客戶對服務的需求水平提高和多樣化趨勢提供的市場機會。
隨著商品經濟的發展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務質量的期望水平將不斷提高并呈現多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。能否像顧客提供門到門的基本運輸服務和其他增值服務，日益成為衡量客戶服務的質量標準，而這些將為現代物流配送業帶來蓬勃的發展機會。
3.3市場現狀分析
在我國，物流業的發展正處于初步階段。物流作為一種新興的行業，國內很多人對物流的概念理解不透徹，目前物流業相對其他產業發展滯后。具體表現為：
1.基礎設施不足，技術裝備落后。
2.物流的專業化、網絡化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發揮。
3.配置在物流產業內部的設備陳舊落后，服務水平低。
4.缺乏完善而有效的行業協調機制。
5.市場集中度低，大部分物流企業規模較小尚未形成規模經濟。
隨著我國經濟的迅猛發展，為適應市場發展需求，國家越來越重視物流產業的發展，形成了一個巨大的潛在物流市場，這為物流業的持續發展提供了有力的保障。該項目的建立，將利用高速公路以及國道等四通八達的公路網絡，形成經濟圈覆蓋省市。
4. 項目建設條件與建設方案
4.1項目區域概況
鳳岡縣位于貴州省東北部，326國道線橫貫縣境，縣城距歷史文化名城遵義114公里，東鄰德江、思南，南接石阡、余慶，西靠湄潭，北抵正安、務川。縣境南北長90.1公里，東西寬42.6公里，總面積1883平方公里。轄9鎮5鄉，全縣總人口41萬。耕地資源總面積39.78萬畝，其中田21.79萬畝，土17.99萬畝。全縣氣候溫和濕潤，年均溫15.2℃，年均降水1127mm，年日照時數1139小時，無霜期227天，冬無嚴寒，夏無酷暑，雨熱同期，屬亞熱帶季風氣候區，海拔在339-1400m之間，全縣森林覆蓋率53.7%。
鳳岡縣境內公路縱橫交錯，四通八達，杭-瑞(杭州-瑞麗)高速思-遵(思南-遵義段)預計20xx年底前完善投入使用。電話、移動通信、寬帶、廣播、電視等數據設備廣泛地分布于境內。
區域內地勢起伏不大，地面未見變形跡象，未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象。適宜工程建設。
4.2建設內容
新建物流配送中心大樓，其主體工程包括冷藏、批發交易、配送、加工、信息系統、辦公等用房。輔助配套設施用房主要為冷凍機房、變電室、泵房、鍋爐房、發電機房等用房，室外工程包括多功能廣場、室外停車場等及給排水、強弱電、暖通、消防等配套公用工程，購置物流配送中心、批發展示中心所需的物流設備、信息系統及辦公用具等。
4.3 建設方案
4.3.1冷藏中心建設
冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。地面采用金剛砂耐磨地坪技術。起到很好的防塵及紡紗的作用，單位面積承重5噸/平米，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配有活動層式貨架，采用叉車唧車配合作業。倉庫分為存儲區、理貨區、出貨暫存區，全部實行電腦化管理。
冷藏中心設備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機、監控系統，高度調節板等。作業設備主要包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液壓手動叉車、夾包機等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業作業設備。
該中心計算機管理及監控系統包括服務器(雙機熱備份)、磁帶機、計算機、入出庫工作站、通訊模板、打印機、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統、服務器操作系統、數據庫系統、管理軟件、監控軟件、動畫軟件等。
4.3.2配送中心建設
配送中心的作業流程為：備貨→入庫檢驗→分揀及儲存→出庫及檢驗→加工或分裝→配送運輸→送達服務→客戶驗收→信息反饋
配送運輸車輛主要有廂式貨車、電瓶搬運車、升降車等。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內部的運輸，廂式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。
物流配送中心庫區總體劃分
4.3.3加工中心建設
加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動和自動包裝設備、加工生產線、分割設備，為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項服務，使客戶能夠就近將貨物進行細化處理，便于貨物的存儲和銷售。同時向客戶提供貨物檢疫檢測服務，購置氣-質譜聯用儀、原子吸收分光光度計、農藥殘留快速檢測儀、多功能振蕩器、實驗室用粉碎機、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用計算機、旋轉蒸發器等。
4.3.4批發展示中心建設
批發展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合化批發展示中心，通過對不同商品的分類和定位，提供全方位的'服務，基本涵蓋目前市場上的不同需求。
4.3.5信息中心建設
商品流通過程中存在著商品流、資金流、信息流。其中信息流一方面伴隨著商品流而產生，另一方面又起著引導物流進行有規律運動的重要作用，它是分析商品流、導向資金流、進行經營決策的重要依據。在物流配送中心，如何調度好信息流流向，正確及時地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節約成本的關鍵。
信息系統擬采用條形碼技術，該技術作為一種成熟的信息處理技術，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優點，條形碼技術是實現電子數據交換的基礎，是倉儲物資快速準確保障的重要手段。
5.項目功能及經營方案
5.1 物流配送中心目標市場
5.2物流中心服務功能
5.3 經營策略
以倉儲中心為依托，建立批發展示中心、配送中心，通過對物流平臺的建設，整合第三方物流資源建立物流運營模式。利用園區的規模優勢和資源整合能力，迅速取得行業領先地位。
5.4 管理策略
為了提高管理效率，降低運營成本，不但要建立完善的服務體系，還必須采取以下措施：堅持品牌經營、服務經營和資本經營相結合的系統經營模式;企業的發展戰略與員工、供應商、經營商的目標充分結合，使雙方共同發展、實現共贏;建立和完善物流網絡，對貨物進行實施動態跟蹤和信息自動處理，及時響應客戶需求;組建客戶俱樂部，為企業提供一個穩定的客戶群。
主要管理制度包括：
1. 凡是須放入庫內存放的物品必須辦理如可手續方可入庫，凡是須出庫的物品必須辦理出庫手續方可出庫。
2. 除總經理、行政中心總監及配送中心所有員工外，任何人未經總經理書面批準，不得進入物流配送中心庫房。
3. 樹立機械化、自動化概念，注重先進設備、技術、人才的引進與開發，重視規范化管理，這是物流配送中心功能充分發揮的關鍵。
4. 推選配送合理化，通過采用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度。
5. 實時動態庫存數據至少每1小時更新1次。
6. 推行準時配送系統。準時配送合理化重要內容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。
5.5 儲存策略
每一類儲存貨品都有相對固定儲位，貨品不能互相儲位，因此必須規劃每一項貨品的儲位容量不得小于其可能的最大在庫量;儲區安排要考慮物品尺寸及重量;采用三點定位原則，方便貨物提取。
5.6技術設備
計算機管理系統將包括業務管理、財務會計管理、采購管理、庫存管理、配貨管理、運輸管理、POS電子定貨、遠程通訊、綜合統計信息管理和系統維護等模塊，擬與物流配送中心信息系統統一設計和建設。
在計算機具體配置上，擬通過服務器IBM AS400，PC+POS機的獨立局域網系統，利用服務器硬盤鏡像、雙機熱備份等措施，以提高數據的安全性。前臺POS機把每筆商品的交易情況直接接入后臺服務器中，后臺服務器能及時跟蹤銷售的最新動態。
6.投資估算和資金籌措
6.1 投資估算
該項目投入總資金包括建設投資和流動資金，合計1.45億元。建設投資估算為1億元，流動資金估算為4500萬元。
項目主體工程包括物流配送中心、倉儲樣品廳、配送庫區、交易展示廳及辦公區，建設投資估算3000萬元。停車場等輔助配套設施建設投資200萬元。物流設備、運輸車輛、計算機及網絡設備系統、自動扶梯、電梯辦公用品等設備設施購置費2200萬元。土地購置費4600萬元。共計固定資產總投資1億元。
6.2資金籌措
項目屬于國家鼓勵發展類，符合鳳岡縣城市發展規劃，擬申請國家資金扶持8000萬元，占總投資的55.2%;企業自籌資金6500萬元，占總投資的44.8%。
7.效益分析
7.1經濟效益
1.冷庫倉儲收入：按吞吐5萬噸/天正常運營年利用率90%計，估算本項目正常年庫房倉儲收入為：5元/噸×5萬噸/天×365×90%=8212萬元/年
2.配送中心收入：8元/噸×5萬噸/天×365×90%=1.31億/年
3.交易中心收入：管理租金收取880萬元/年
4.裝卸費收入：商品周轉期約為5天，裝卸費按5元/噸計，本項目正常年裝卸費為：365/5×5元/噸×5萬噸/天×90%=1642萬元/年
5.停車場收入：1000輛/天×5元/車×365×90%=165萬元/年
物流中心的營業稅金按照國家統一規定的5%征收，再加上營業稅金的10%作為城建及教育附加稅，企業的所得稅按照國家規定的33%的稅率征收。本項目合計總收入為2.4億/年，在運營期稅后內部收益率為15%，利潤為3600萬元，所得稅后靜態投資回收期為4年。
7.2 社會效益
1.該項目對風岡縣第三產業結構的戰略性調整、對閑置勞動力提供再就業、對緩解當地產業支撐不足等有推動作用，項目將成為鳳岡縣與外省市對外連接的窗口，通過品牌效應，帶動各種衍生行業不斷興起，帶動眾多關聯產業的發展。
2.該項目有利于鳳岡縣城市規劃的整體推進，加速城市信息化和現代化建設，優化城市產業結構，促進經濟發展，從而提升城市綜合競爭力。實現物流合理化，緩解交通擁擠、堵塞、噪聲等城市問題，利于城市生態環境建設
3.該項目的發展可以帶動當地相關產業如交通運輸業、商貿業、金融業、信息業等第三產業的全面發展，可以提升風岡縣國民經濟的整體實力且與其他任何產業發展沒有沖突。
8. 項目不確定分析
8.1盈虧平衡分析
投產年的固定成本不盡相同，按各處實際成本構成計算，以項目年生產能力利用率表示的盈虧平衡點(BEP)，其公式為：BEP=年固定成本/(營業收入-可變成本-營業稅金)×100%
經測算，本項目盈虧平衡點為55.73%，由盈虧平衡分析可知，按基價計算，本項目生產能力利用率達到55.73%時，即能達到盈虧平衡。超過該比率就有盈利，否則將產生虧損。本項目該項指標表明，項目有一定的抗風險能力。
8.2項目敏感性分析
項目的財務分析是在設定的財務條件下進行的，為了考察項目適應各種因素變化的能力，本建議書對影響項目財務效益的項目投資、營業收入、經營成本等因素在+10%的范圍內進行了敏感性分析。
結果表明：運營收入、經營成本和建設投資對本項目影響均較大。建議在項目的建設、經營過程中注意加強工程建設管理，制定切實可行的營銷策略，控制項目的運行成本，以避免項目的固定資產投資、營業收入和成本支出出現較大的負面波動。
9. 結論
1.“物流中心”是現代商品流通領域發展的必然結果，是提高經濟效益的新型業態和第三利潤源，符合當前我國重點鼓勵發展的產業政策，因此本項目投資方向是正確的。
2.經初步測算，本項目在投入運營達到預期收支情況下，全部投資財務內部收益率高于基準率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。結果表明該項目無論是經濟效益還是社會效益，都是可行的。
物流項目建議書8
建設××綜合物流園區是促進××中心城區工業跨越式發展的需要，××中心城區工業園區分布示意圖，中心區100平方公里區域范圍內現有贛縣紅金工業園區、沙河工業園區、黃金工業園區、，以上園區工業產值占××全市工業產值的40%以上，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，36％和46％的原材料物流由企業自身和供應方企業承擔，而由第三方物綜合物流園區項目建議書建設××綜合物流園區是促進××中心城區工業跨越式發展的需要
××市中心城區包括章貢區、經濟技術開發區、贛縣、南康市，中心區100平方公里區域范圍內現有贛縣紅金工業園區、沙河工業園區、黃金工業園區、水西工業園區4個園區和贛縣洋塘、儲潭2個工業小區。以上園區工業產值占××全市工業產值的40%以上，提供的稅收占全市工業產值的50%以上，是全市工業產業集群的重要支撐平臺。
受傳統計劃經濟體制的影響，××市相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。據調查，在工業企業中，36％和46％的原材料物流由企業自身和供應方企業承擔，而由第三方物流企業承擔的僅為18％。產品銷售物流中由企業自理、企業自理與第三方物流企業共同承擔比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業承擔的僅為16.1％。而沿海發達地區產品銷售物流中第三方物流企業承擔的比例卻高達65%,第三方物流專業、低成本的優勢是顯而易見的.，由此可見，××企業要真正做到“物暢其流”，融入全國乃至國際市場，實現企業跨越式發展，必須有為各類企業提供綜合物流服務的大型物流園區作支撐。
近年來，國內外多家知名企業看中江西的地理優勢，曾多次考察想在江西建立產品分銷配送中心，均因現代物流基礎設施(園區倉儲)不理想而只好棄贛入湘。由此可見，江西××綜合物流園區的建設將充分發揮現代物流業在降低生產流通成本、提高流通效率、提升企業競爭力、實現工業經濟高效運行、調整產業結構等方面的積極作用，它將為推進××市特別是中心城區工業進一步高速發展，提供強有力的支持。
建設××綜合物流園區是滿足××商貿發展升級、農業產業化和建設和諧社會主義新農村的需要
大力發展現代商貿流通業，是提高經濟運行質量和效率，優化產業結構和經濟結構，培育新的經濟增長點，增強綜合競爭力，以及整頓和規范市場經濟秩序，完善市場經濟體制，適應我國加入世貿組織后新形勢的重要途徑。
目前，××市的特色農業正朝著產業化和工業化推進，其中以臍橙為代表的果業、以于都屏山牧場為代表的奶業、以及城郊設施農業、休閑農業、茶、蔬、煙、生豬、蛋品、家禽、水產品等均已形成一定的產業規模，出現了贛南臍橙、沙地板鴨、友家食品、陽埠腐竹等一大批公司和品牌農產品，全市農產品加工銷售收入每年都在100億元以上，其中60％以上銷往粵港澳,30%銷往海西經濟區和長三角經濟區。××綜合物流園區的建設將進一步滿足××市農業發展和產業升級的需要。
新農村建設并不意味著城鎮化進程的減緩。促進××在中部地區率先崛起，最重要的戰略途徑應當是加快推進××的城鎮化進程。與東部沿海地區相比，××發展差距的一個重要表現是人口和產業的聚集程度明顯偏低，目前的城市化率僅有32%。若每年城市化率提高一個百分點，要達到目前全國的平均水平至少還需要10年時間，要達到沿海地區的水平則需要的時間更長。而且，目前××尚不具有較強集聚和輻射能力。因此，××需要加快城市化進程，使××盡快成為贛粵閩湘四省通衢，成為中部崛起的支撐點和增長點，形成以中心城區為依托，縣城和小城鎮為基礎的現代城鎮體系。同時，以城市為依托和紐帶，通過城市來整合資源、產業、市場和區域，形成強大的發展合力，促進××經濟的集約化經營和規模化發展。
城市、產業結構、市場體系將成為解決三農問題的關鍵詞。城市作為一個發展極能夠把周圍的農村帶進產業結構，進入市場大循環；同時，成為一個發展極的城市，隨著產業的壯大，又有力量從市場獲得各種資源、要素，并使之流向農村。這種漫長的演變，其對于農村的作用在于，使得農民工就近轉化為產業工人，得以大量農民在城市定居轉為城市居民，進而引致農村土地制度的變革。
××作為中部地區的南大門，在全國率先開展了社會主義新農村建設的探索，雖然在建設社會主義新農村方面任重道遠，但因先發以及區位的原因，具有獨有的優勢。其中關鍵性的優勢在于毗鄰珠三角，交通便捷，有發展生態農業和休閑農業的巨大空間。但目前農村種植和養殖業呈現小型分散的特點，缺乏集中化和大型化的農場工業化企業，也缺乏能充分滿足農戶生產需要的運輸集散配送系統。建設××綜合物流園區將能很好的提供這樣的市場基礎建設，為建設社會主義新農村，為推進××的城市化作出重要貢獻。
建設××市綜合物流園區是立足××、服務贛粵閩湘四省、輻射全中國、面向海內外的需要
從“大市場、大流通”的角度來看，“大市場、大流通”就是要建設一個多層次、多形態、多品種、全方位、開放統一的市場和流通體系。多層次指不同空間尺度上，如全國、省、市、縣及廣大農村地區相互銜接的市場體系；多形態的市場指有形的交易市場、無形的電子交易和信息交易平臺、批發、零售、連鎖經營等各種業態齊全的市場體系；多品種的市場指商品交易、金融交易、現貨交易、期貨交易市場統一；全方位的市場是指運輸、倉儲、配送、銷售等功能齊備，為生產和生活領域提供全方位服務的市場；開放統一的市場是指向國際、國內、省內全面開放的、打破了地區封鎖和商品及要素流動障礙的市場。××市綜合物流園區的建設的發展包括完善的交通運輸和通信信息處理等基礎設施的建設、物流園區和物流樞紐的規劃與建設以及便捷高效的商品和服務的流通體系等多方面的內容，在形成完整的網絡之后，××市綜合物流園區將發揮行業優勢，成為服務贛粵閩湘四省、輻射全中國、面向海內外的物流、商流、信息流中心。
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