交通運輸與區域經濟關系

交通運輸與區域經濟關系

　　交通運輸與區域經濟關系【1】

　　摘 要：隨著我國經濟的快速發展和經濟理論研究的進展，區域經濟發展的研究變得越來越重要。

　　從當前理論界的研究中，主要有三種關于兩者關系的理解。

　　同時闡述了交通運輸對區域經濟的影響，并提出了發展建議。

　　本文將正確把握交通運輸與區域經濟發展之間的關系聯合一起，使兩者互動發展是本文的中心思想。

　　關鍵詞：交通運輸;區域經濟;關系;影響

　　交通運輸作為國民經濟的一個分支，不是孤立的，其規模和發展與國民經濟的其他部門有著密切的關系。

　　處理運輸和經濟發展，使交通運輸與經濟協調和可持續發展是決策者關注的主題之間的關系，尤其是在當前的經濟困難時期，增加投資交通基礎設施成為經濟刺激計劃的一個重要組成。

　　因此，交通運輸與區域經濟發展之間的關系的研究具有一定的現實意義。

　　交通運輸不僅可以促進工業經濟的發展，同時也促進了農業經濟的發展，改善運輸條件，農副產品轉化為商品創造了有利條件，從傳統農業向以市場為導向，以提高附加值農業創造條件的變化。

　　城市的發展離不開交通分離，交通是城市的城市擴張是快速擴張和城市的快速擴張，同時也對交通部門的支持。

　　交通運輸在促進經濟和社會發展的作用越來越重要。

　　當運輸適應經濟的發展，交通的自身發展，并刺激在經濟相對滯后的交通的發展，經濟的發展，“拖”的效果，但經濟快速發展的經濟增長，往往產生新的交通需求，從而促進交通運輸的發展。

　　一、交通運輸與區域經濟發展的關系

　　國民經濟系統起到橋梁的交通系統，它是有機聯系的各個環節的生產，處理，交換和消費，以確定社會經濟發展活動的正常前提得以順利進行。

　　區域經濟發展建設直接相關的運輸，這是關系到一個非常密切的關系。

　　交通在區域經濟發展，區域經濟發展和交通的整體性能和法律的相互影響：當區域經濟發展緩慢，疲軟，運輸需求和容量會縮小，流量限制區域經濟發展的表現，當地區緊急調運經濟蓬勃發展，為強勁的投資熱情發展的需求，但交通的發展和技術經濟特點，因為它是不可能表現出的區域經濟發展滯后的公共交通制約快速發展的影響后面。

　　1.運輸是由于區域經濟發展，交通發展的需要，以滿足因交通需求的區域經濟活動;交通的發展可以促進區域經濟發展，良好的交通設施必須是促進產業結構優化，發揮區位優勢，吸引了大量的投資。

　　2.交通運輸的發展可以促進區域經濟發展，并強調運輸在區域經濟發展中的作用。

　　它被認為是伴隨著區域經濟發展，即區域經濟的發展而發展的開發和運輸，運輸能力，以適應區域經濟的發展而發展。

　　3.運輸是區域經濟發展的不僅是原因，也是區域經濟發展的成果。

　　該區域經濟發展促進了運輸能力，從而促進交通發展的改善。

　　因為了解這些基本上都是定性判斷的理解，實踐的經驗總結和總結，以及在實踐中總結的經驗總結是少之又少，缺乏實踐驗證。

　　二、交通運輸對區域經濟的影響

　　運輸系統的可持續發展是區域經濟可持續發展的重要組成部分的基本要求。

　　對應于經濟的可持續發展，交通系統的可持續發展，包括區域經濟發展安全的交通運輸系統，交通發展和利益形成的區域應該是社會，行業和地區的成員發展的地區，根據社會分配公平分享，交通建設對生態環境破壞自然生態環境系統可以容忍和消化的最佳水平。

　　這也是區域經濟可持續發展的目標和內容。

　　1.區域產業結構的運輸

　　組成的區域產業結構的區域經濟關系的各種類型的行業和各行業的比例和質量，作為一種生產要素在產業分布比例不同，經濟效率存在較大的差異。

　　交通狀況是影響產業結構的諸多因素之一，交通條件的變化直接影響到產業布局的變化，進而改變區域的產業結構。

　　為了追求低成本優勢，大比例的重工業原材料集中在周邊的港口或軌道交通樞紐。

　　航空的優勢，以滿足“輕，薄，短，小”的新興工業產品的功能，從而形成了新的工業區。

　　因此，由于不同的交通條件，在不同地區不同行業的吸引力，與交通條件對提高區域產業結構水平也增加，在一般情況下，優越的地理位置和交通條件，產業結構水平比較高。

　　2.交通對區域經濟結構的影響

　　區域經濟空間結構是指在一定地域范圍和形式分布在經濟因素之間的相對位置關系，它是人類經濟活動和地點選擇過程和長期的經濟發展成果。

　　經濟發展中的重要地位的空間結構。

　　區域經濟空間格局在不同的地區，不同的發展階段，有一個非常核心的類型，點軸和網絡類型。

　　由于交通便利，極核的道路交通樞紐等鐵路樞紐，港口，區位優勢明顯，經濟活動有很強的吸引力，往往會形成區域經濟發展。

　　交通路線(鐵路線，線航空公司)本身沿通道，各種經濟因素和產業沿著傳送帶的擴散，形成道路交通基礎設施建設的中堅力量，線性空間的人口，產業，城市，物流的整合，信息流復雜，即傳送帶。

　　隨著經濟的不斷發展，交通，區域經濟的發展而發展，區域交通網絡已成為基礎的區域經濟空間網絡結構。

　　區域網絡基礎設施可以被分為交通，通信，電力設施網絡，在交通基礎設施建設，以實現流量的人和貨物運輸網絡是最基本的組成部分，影響一個偉大的程度區際貿易主要包括改變流動的因素，包括區域經濟聯系。

　　公路運輸網絡的完善可以從2個方面促進區域貿易，減少運輸成本，降低空間成本。

　　現代交通的基礎，區域運輸成本是確定不僅實際的距離，決定覆蓋其運輸網絡密度和結構，交通設施升級建筑不僅要滿足現階段的貿易需求，更多發揮作用創造更多的區際貿易需求。

　　三、運輸問題的建議

　　1.以交通為主線，發展交通經濟帶的空間范圍和持續改進的擴展經濟活動，走廊，區域經濟系統的空間演化和傳輸線不斷接觸密切，和逐步形成一個集群，工業和城市發展軸的主干道交通或運輸通道高度發達的經濟，它是運輸走廊和經濟活動在空間上彼此為很長一段時間。

　　結果。

　　在其發展過程中，人才，產業，技術要素在空間沿交通干線集聚與擴散，由于交通和經濟可及性的提高，提高的經濟地理位置，促進企業間，跨行業，交通基礎設施主要波束空間運動路線之間的桿單元。

　　華納帕特森在生長軸理論，直接運輸與區域經濟的發展，對運輸路線的重點，區域經濟發展的引導和推動建設中的作用。

　　交通之間的增長極建立聯系，方便人員，要素流動，降低運輸成本，在形成一個新的有利位置和良好的投資環境，產業和勞動力的新的道路將吸引，聚集交通軸線，產業帶的形成和發展做出了貢獻。

　　2.充分發揮交通運輸的作用。

　　經濟中心的經濟區，第一區位交通優勢，大力發展區域經濟在城市的中心，被稱為區域經濟中心的經濟核心，一路上通信大致相同形式的核心，具有一定的經濟性。

　　區域經濟發展是第一位的運輸，并逐步使自然條件和資源，當這些“點”的經濟潛力，達到區域經濟具有一定實力形成核心的經濟潛力，這些“點”，被收集。

　　然后，在區域經濟的核心，具有雄厚的經濟實力，構成一串沿著交通線，導致行業公交線路的數量是高度集中的，高濃度的物質是高度綜合技術市場高度集中，高度集中的，高資本積累和經濟潛力，經濟區，在“行”聚集。

　　這是交通對區域經濟的綜合效應。

　　有吸引力的運輸或減少形成機制可以概括如下：首先，由于運輸費用，降低成本，提高市場競爭力，擴大了企業的經濟中心，地理位置優越，交通路線的產業集聚優勢的地理范圍，通常被稱為成本-第二運輸收斂作用，提高該地區的運輸能力，提高空間通信的水平，增強個體經濟空間的能力，拓展經濟發展，貿易和交通經濟帶的規模沿著核具有較大的空間，通常被稱為成本流匯聚擴張效果。

　　3.合理分配。

　　我國區域經濟發展的基礎，是當地政府的權力下放尤其是高成本的橫向協調經濟活動的經濟組織，分工勞動成本的制度安排的結果是明顯高于組織費用，外部橫向協調成本超過內部垂直協調成本，發展區域分工勞動和射線角點劃分區域交通基礎設施建設，假設獨立發展的直接結果，現有區域A，B，良好的交通基礎設施，B區可以選擇一個專業，交通基礎設施重建的經濟關系，身體的地方政府決策過程中。

　　我區交通設施用選擇勞動收入分配性能的微觀經濟主體的利益在一定程度上，未來地方政府增加稅收;不到分，收入在一定程度上性能中央政府向地方政府直接投資、轉移支付的增加，在短期內增加就業和官員個人效用的增加。

　　參考文獻：

　　[1]王瑞軍.基于省域視角的中國交通運輸對區域經濟發展影響研究[D].北京交通大學，2013.

　　[2]張云，孫啟鵬，丁海鷹.交通運輸與區域經濟有關問題的探討[J].長安大學學報(社會科學版)，2004(03)：43-47.

　　[3]葛珩，朱傳耿.交通運輸對區域經濟影響效應的研究進展及展望[J].特區經濟，2008(11)：279-281.

　　交通運輸與區域經濟的發展的關系【2】

　　【摘要】區域經濟的發展與該區域的交通運輸發展程度有著不可分割的關系，通常交通運輸發達的地區，經濟和社會發展程度、速度、人口密度與開放程度都有相應的關聯。

　　只是在不同的區域有著不同方面的體現。

　　本文不僅論述了二者之間的關系，而且也闡述了在各種類型區域內，交通運輸的發展前景和建議。

　　【關鍵詞】交通;經濟;區域發展

　　交通運輸對一個發展中國家來說具有十分重要的作用，每一個地區的經濟發展都需要交通運輸的發展來支撐。

　　交通運輸與區域經濟二者相互作用和影響，并且逐步發展成一個完善的整體，形成交通運輸與區域經濟復合系統。

　　一個地區的經濟發展水平、社會開放程度通常都可以用該地區的交通運輸水平來代表。

　　該地的交通運輸發展水平稍微高一些，區域內的社會發展就會有比較好的條件，但是交通運輸發展相對滯后，就會阻礙該區域的社會發展，對整個區域的發展產生消極、阻礙的影響。

　　每個區域的協調發展都是各種投入要素的最優組合和資源的最優配置，這是所有區域發展的正確方向。

　　一、區域發展與當地交通運輸二者的關系

　　交通運輸與區域經濟、社會的發展可以說是一個相互依存的關系。

　　一個特定的區域如果想和外界有一個很好的溝通和聯系，那么交通運輸的發展是必不可少的，特別是在市場經濟快速發展、城鄉人口流動量逐漸增大的今天，每一個區域社會的進步都需要通過與周邊甚至更遠地方的交流與聯系。

　　關于交通運輸和區域發展之間關系的研究目前主要有三種，這三種關系也集中反映了當前中國不同類型區域和交通運輸的關系。

　　第一種關系是認為交通運輸的發展是區域經濟發展產生的需求導致的，而交通運輸的發展就是滿足區域的需求;第二種關系是交通運輸的發展促進經濟發展，交通運輸在區域經濟發展中起著重要作用;第三種關系是對前兩種關系的結合，這樣看來交通運輸既是區域發展的原因和前提，也是區域發展的結果。

　　以上三種關系在不同的區域都有體現，不同區域的發展速度和程度都不盡相同，所以交通運輸和區域發展兩者關系也不完全一樣。

　　隨著長三角地區在改革開放后的快速發展，對內向長江流域，對外向海外。

　　在長三角的人口和城市群越來越大之后對交通運輸的要求自然提高了，從農業、工業到消費者個體的需求，從西部原材料的需求增加到對海外投資的吸引和進口都是一種經濟發展拉動交通運輸關系的表現，這也就是出現了長三角港口的吞吐量不斷增長，高鐵、高速公路和機場的增多。

　　第二種關系在中西部地區有著更明顯的體現，在東部地區快速發展起來的同時，其對中西部地區的各方面的需求都增長了。

　　這樣各種交通運輸方式就在東部和中西部地區直接建立起來，長三角和長江中游聯系就加強了。

　　這樣發展下去的一種情況則是中西部被快速發展的交通運輸帶動經濟和社會的發展。

　　在這樣的條件下中部崛起和西部開發則有了它的先決條件。

　　二、目前我國交通經濟在不同類型的區域的發展前景和建議

　　自1978年改革開放到現在的30多年的發展，我國交通運輸有了跨越式的發展，但在與發達國家的比較中，仍然呈現出比較滯后狀態。

　　特別是進入21世紀以來，隨著我國工業化和城市化進程的加快，區域交通運輸發展問題開始成為區域經濟研究的重要課題。

　　然而我國的綜合國力和人均收入、以及交通運輸起步晚等自身發展等問題的制約，不同類型的區域在發展交通運輸時仍只能按地區逐步推進。

　　中國地域遼闊每個省份在人口、開放程度、經濟發展程度等各個方面都有明顯不同，各地區經濟發展水平與交通運輸發展的關系也有所不同，只有深入理解各地區交通運輸發展與當地經濟發展水平的關系，才能夠對國家整體的交通規劃和各地區的區域發展計劃的制定起到促進作用。

　　更有助于我們對于每一個區域未來的交通運輸的發展進行規劃和展望。

　　在相對于落后的區域里，交通運輸和區域發展是上述的第二種關系或是第三種關系，這種關系下我們首先應該注重交通運輸和區域經濟、社會發展的協調性和可持續性，在該地區發起建設良好的基礎設施建設，從而為區域積攢強大的產業優勢、生產優勢、市場優勢。

　　在較發達地區情況就會不同，發達的區域的發展速度更快，基礎設施更加完善，需求更廣更精細，這就要求交通運輸要跟上區域的發展，與發達國家相跟進。

　　在交通運輸系統與區域社會發展的定量關系中我們可以看到，只有國家整體經濟保持快速科學的發展，區域經濟得到長足的進步才能為交通運輸系統的建設提供了強大的經濟后盾，同時針對不同類型的區域來發展建設交通運輸也是解決我們目前交通運輸“瓶頸”的重要戰略目標及有效手段之一，同時也找到了未來我國新的經濟增長點。

　　三、結語

　　無論是在交通運輸和區域經濟、社會二者之間任何一種關系必須要做的是要使這二者協調發展，并駕齊驅，不能偏廢其一。

　　這二者的系統協調是一個特定區域發展的調節手段，更是和周邊地區合理交流的保證，協調的發展是實現交通運輸可持續發展必不可少的手段，更是交通運輸發展與社會經濟發展、人口、環境相協調，即各交通運輸子系統從傳統的偏重數量增長的發展模式轉向強調改善發展質量的整體協調發展模式，從而能夠更好的實現交通與社會、經濟、資源、環境之間協調發展，以達到交通運輸系統的整體效益最優化。

　　除了協調發展很重要之外，無論是時間還是空間上交通運輸對區域經濟的發展都有一中拓展效應。

　　這也就是說，區域經濟的發展還能夠影響許多方面，這無疑體現了交通運輸在區域發展中的先決性和先導性的作用。

　　參考文獻：

　　[1]張云，孫啟鵬，丁海鷹.交通運輸與區域經濟有關問題的探討[J].長安大學學報(社會科學版)，2004(9)

　　[2]王家庭.趙亮.我國交通運輸與經濟增長關系的實證研究[J].四川大學學報，2009(6)

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