物流業與金融業交叉融合的可行性分析論文

時間：2025-09-04 01:47:05 金融畢業論文我要投稿

物流業與金融業交叉融合的可行性分析論文

　　內容摘要:由于我國市場信用體系的不完善等諸多因素的影響,在經濟發展新的形勢下物流產業和金融業共同面臨著很多需要解決的問題。物流金融是物流與資金流融合的產物,可以實現多方共贏,達到資源的有效配置,因此二者有必要進行交叉融合,解決現實中的問題。

物流業與金融業交叉融合的可行性分析論文

　　關鍵詞:物流金融交叉融合物流業金融業

　　我國物流業及金融業發展現狀

　　現代物流業在物流基礎設施和裝備方面已經取得了長足的發展,逐步形成了以市場機制調節為主的運行模式。但是,我國的物流產業相對于世界物流的發展還有很大差距。從現實來看,我國物流業還具有廣闊的發展空間。

　　我國資本市場建立較晚,從目前看,股票市場資金運行雖然已經引起了資金結構的較大變化,大量的交易活躍資金滯留在流通領域,貨幣流動性增強。商業銀行經歷了從無到有、從弱到強的發展歷程,到目前為止仍是主要的利潤來源。國有商業銀行利潤來源的90%以上是利息收入,中間業務收入占全部收入的平均比重僅為8.5%。與國外大銀行收入的來源比例相比,尤其是加入WTO后,各大外資銀行積極地在我國開展各項業務,這對我國銀行業的沖擊很大,發展多種業務是以銀行為主要代表的金融業擺脫經營困境和獲取利潤的需要。

　　銀行的經營戰略已經轉型,積極運用自身的信譽、技術信息和眾多的機構網點優勢,為客戶提供信息咨詢和委托代理等業務,并從中獲取一定的服務費和傭金。現階段中間業務收入占總收入的比重較低,銀行的中間業務勢必成為我國各商業銀行新的利潤增長點和競爭領域。

　　物流業和金融業交叉融合的必要性分析

　　(一)傳統物流向現代物流的轉型

　　加入WTO 以來,我國物流業快速發展,物流企業正在經歷由傳統物流向現代物流的轉型。然而,生產企業最易忽視從金融資本角度控制生產成本和質量,造成庫存積壓和物資流通不暢,產生資本的浪費,從而不利于資金流的循環,從根本上也制約了企業產供銷鏈條運轉。企業管理者作決策時最易忽視金融決策,不注重企業資產質量的提高,忽視利用金融體系降低物流成本,從而產生新的利潤源。

　　中小企業處于改革變動時期,融資能力不強已經是一個很突出的問題。尤其是中小企業處于快速發展期時,面對最大的問題是流動資金的不足。因此,物流企業解決中小企業在供應鏈活動中的融資困境,最大程度上減低中小企業的資本成本,減輕資金周轉負擔,建立穩定的客戶群,已經成為了一個重要的問題。

　　從整體的市場環境來看,我國的信用體系還不健全,信用秩序相當混亂,信用缺失現象嚴重,信息不對稱造成企業之間的交易成本普遍高于發達國家水平。客戶和物流企業的信用不穩定,不利于物流企業開展業務。

　　物流質量總體水平比較低,企業內部優化整合較差,不利于物流效率的提高。物流企業的貨物監管力和風險控制力也不一,內部管理漏洞和不規范經常產生物流、資金流、信息流的風險,這增加了企業經營的額外成本。眾多地區政府把物流當作支柱產業來發展,由于物流業務地理范圍廣闊,需要巨大的基礎設施投資。從形成規模經濟的需要來看,單個企業也需要銀行、資本市場、政*財政的大量資金支持。

　　而與金融業開展合作,可以解決企業實現規模經營與迅速發展的融資問題,有效地利用資金,提高資金的流轉速度,降低資本成本和金融結算風險,最終提高了物流企業自身的經濟運行質量。物流金融市場高效的分配資金資源,才能為物流基礎設施提供更多資金支持,保障物流過程中產供銷的進一步循環,使物流企業應用最新的物流技術、物流企業獲取新的競爭優勢,經營者從更寬的角度來看企業的生存發展,有效地降低物資流通過程中和物流費用回收的風險。

　　在現代物流中,金融的作用還可表現在其運用自身優勢開展便利的結算和個性化服務等方面。金融機構運用大量的金融工具、眾多的服務網點和銀行網絡能轉移和分散物流企業的經營風險,實現無時無地的資金結算。物流企業開展物流金融服務,可以減少客戶的交易成本, 尋求最佳交易途徑。

　　物流企業還可以利用自身原有的信用與金融機構的長期合作關系,通過與銀行建立合作,取得銀行的信用,從而進一步有效地解決在金融服務中的效率問題。通過已有企業開展統一授信的方式可以再造了企業的信用,最終有利于企業和整個市場的信用建設。

　　(二)金融業面臨道德和信息不對稱風險

　　對于金融業,金融機構普遍面臨著道德風險和信息不對稱風險,如我國的銀行大量貸款逾期,成為呆賬、死賬,不良貸款比率遠高于跨國銀行。呆壞賬比例偏高、融資能力及抵抗風險能力較差的中小銀行,容易陷入流動性不足的困境。金融機構的金融創新普遍不足,銀行業運行機制僵化、缺乏活力,業務范圍過窄、服務體系滯后。

　　資本市場體系殘缺,創新能力低下,投機性較強,市場透明度和規范化運作水平低,市場的結構和功能還不健全,影響了資源配置的效率。我國資本市場結構不完善,金融衍生工具發展遲緩,投資品種和投資工具過于貧乏,導致投資渠道不暢,資本創新能力差。這不利于化解金融風險,也不利于促進市場競爭和提高投資效率。

　　面對具有豐富市場和資本運作經驗的金融機構進入,我國金融業在內部管理、競爭機制和服務體系等方面存在著相當大的差距,金融業的行業壓力很大。與物流企業合作,對金融機構而言則是降低信息不對稱產生的風險,資金的利用率會有所改善。

　　物流金融是物流和金融理論與實踐兩個層面上相結合的產物,屬于一種創新的金融產品,它為金融業提供了新的銷售平臺,增強了金融機構的主動性。物流業的壯大發展,給金融業創造了新的業務拓展空間,物流企業也將成為銀行等金融機構的理財對象。對于銀行業而言,物流金融既滿足了企業經營發展的需要,又有利于控制信貸風險,同時物流公司也借此業務擴大了業務范圍和業務量。

　　物流金融的實踐及前景展望

　　物流金融是指在物流活動中,結合金融工具的使用從而使物資流通產生價值增值的活動。物流金融是正處于旺盛成長期的金融創新業務,是一種金融創新。物流金融有多種表現模式,如提供質押、擔保、墊資或者結合實際情況進行多種模式的融合。

　　從國際上來看,作為世界最大的物流企業集團之一,UPS不僅僅是一家傳統意義上的物流企業,旗下的全資子公司UPS Capital Corporation主要提供整合的融資產品及服務,具體內容有:物流財務、租賃服務、環球貿易融資、付款解決方案和保險服務等一些相當于金融職能的業務。這種物流與金融的相互促進、共同發展的產業融合模式在一定程度上代表了未來物流金融服務的方向。

　　在理論研究方面,我國還有很多問題需要研究探討。在此,筆者認為應盡快促進物流業和金融業的交叉融合,建立完善的學科體系,進一步解決我國經濟建設中出現的問題。

　　參考文獻:

　　1.胡少維,劉青.中國金融發展與思考[J].當代財經,2002 (2)

　　2.袁紅,王偉.物流金融—物流服務的新領域[J].中國物流與采購, 2005 (2)

　　3.聞責.物流金融服務研究綜述[J].物流金融,2005 (2)

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