簡析豐田卡羅拉發動機怠速抖動故障分析及排除論文

簡析豐田卡羅拉發動機怠速抖動故障分析及排除論文

　　1 故障現象

　　該卡羅拉轎車為我校的一臺教學用車，搭載(1ZR-FE)發動機。負責車輛管理的老師反映，該車在上個班級上課用完后，就出現了發動機怠速轉速過低，抖動厲害。經試車檢驗，發動機能正常起動，且冷車發動機能正常怠速運轉，開空調提速正常。熱車后，發動機怠速明顯抖動，且聽排氣管口排氣氣流有間歇，同時排氣管有抖動。

　　2 故障原因分析

　　造成怠速發抖的原因很多，往往是幾種原因綜合引起的，在實際維修中，要根據具體情況來分析固障原因，只有弄清故障原因，才能快速有效排除故障。造成發動機怠速抖動的原因可以歸納為以下四方面：

　　2.1 進氣系統故障

　　(1)進氣系統漏氣：包括進氣管路;真空管路;噴油器密封圈;曲軸箱強制通風閥;活性炭罐閥常開;廢氣再循環(EGR)閥關閉不嚴等。

　　(2)節氣門關團不嚴、油污或積炭;怠速馬達有油污、積炭。

　　(3)怠速控制系統故障：節氣門損壞或發卡;怠速馬達損壞或發卡。

　　(4)空氣流量計及其線路故障導致進氣量失準。

　　2.2 燃油系統故障

　　(1)噴油器損壞、堵塞、密封不良、霧化不良等。

　　(2)燃油管路堵塞、燃油壓力調節器等故障導致燃油壓力不足。

　　(3)空氣流量計、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器等故障導致噴油量失準。

　　2.3 點火系故障

　　(1)火花塞故障。

　　(2)點火線圈、點火控制模塊、點火控制線路故障等。

　　(3)點火提前角失準：霍爾傳感器、、爆震傳感器等故障。

　　(4)其它原因。

　　三元催化器堵塞引起怠速不穩，氧傳感的損壞會導致空燃比的不正確而引起發動機抖動。

　　2.4 機械結構

　　(1)配氣機構：正時錯誤，氣門密封不嚴，氣門相關件有故障。

　　(2)發動機體、活塞連桿機構：汽缸襯墊燒蝕或損壞;活塞與汽缸磨損;連桿彎曲;燃燒室積炭。

　　3 故障的診斷和排除

　　在分析了發動機怠速抖動的原因后。我們應按照一定的思路和流程來快速、準確的查找故障，確定故障點，從而排除故障。下面本人多年的汽車維修經驗，介紹快速、準確的排除故障的操作步驟。

　　3.1 初步檢測與判斷

　　對于電控發動機故障的維修，有兩種情況：一種是有故障碼的故障;另一種是沒有故障碼的故障。對于有故障碼的故障，我們可以根據故障碼，按照維修手冊的步驟，可以迅速找到故障原因，進行故障排除。對于沒有故障碼的故障，就要靠維修人員的知識經驗，綜合分析故障原因，方可快速有效的將故障排除。首先用解碼器進發動機系統讀取故障碼，結果顯示沒有存在故障碼。因此，就需要我們結合造成發動機怠速抖動的四方面(進氣系統、燃油系統、點火系統、機械結構)進行綜合的分析。根據維修經驗，造成機發動機怠速抖動有兩種情況，第一是由于某一個缸工作不良導致發動機怠速抖動，這種情況通常是由該工作缸的點火系統、燃油系統和機械結構所造成的;另一種情況是各個氣缸整體工作不良而導至發動機怠速抖動，這種情況通常是由于進氣系統故障引起的。所以，首先要判斷該車輛發動機怠速抖動是由于哪種情況引起的。如果切斷某一缸噴油，發現發動機抖動得更厲害，則可判斷該缸工作正常;反之，當某一缸噴油被切斷后，發動機情況無明顯變化時，可判斷該缸工作不正常。于是利用解碼器對該車發動機進行斷缸測試，按1—2—3—4順序對各缸進行斷缸測試，發現當切斷第3缸噴油時，發動機抖動情況無明顯變化，于是初步判斷該車發動機怠速抖動故障是由于第3缸工作不良導致的。

　　3.2 進一步縮小故障范圍

　　在確定該車發動機怠速抖動故障原因是由于第3缸工作不良導致后，針對造成單缸工作不良的三方面原因(點火系統、燃油系統和機械結構)對故障進行排除。首先，由于該車是教學用車，車況較新，而且該故障是在老師教學后出現的故障，老師上課內容是發動機電控部份內容，所以，基本上可以排除機械結構原因。接下來重點檢查點火系統、燃油系統部分。接著檢查點火系統，對于卡羅拉轎車，如果點火系統工作不良，不點火的話，ECU會記錄點火系統相關的故障碼，但在用解碼器進發動機系統讀取故障碼時，結果顯示沒有存在故障碼。為了進一步確認第3缸的點火系統是否正常，把第3缸的點火線圈和火花塞拆下，進行跳火試驗，觀察火花塞有跳火，并且強度足夠，因此可以排除點火系統原因。最后檢查燃油系統，由于該車只是第3缸工作不良，其它各缸工作正常，可以判斷燃油供給壓力正常，故障原因可能是噴油器不工作，于是用聽診器聽第3缸噴油器是否有工作聲，結果，發現3缸噴油器不工作。

　　3.3 確定故障原因，排除故障

　　造成噴油器不工作有兩個原因：噴油器或噴油器控制線路。首先對噴油器控制線路進行檢查，斷開3缸噴油器連接器，打開點火開關，用萬用表測量3缸噴油器連接器B11-1腳與蓄電池負極電壓為13.1V，正常。接著測量測量3缸噴油器連接器B11-2腳與ECU連接器B31-106腳的電阻，發現電阻都為∞(標準的阻值應該小于1歐姆)。經過以上的檢查步驟后，確定故障點為3缸噴油器控制線開路，根據電路圖查找，發現3缸噴油器連接器B11-2腳與ECU連接器B31-10腳間的線路有人為的斷開，把線路修復好，故障排除。

　　4 結束語

　　發動機怠速抖動是一種常見的故障，而且故障原因涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。排除此類故障應根據檢測結果、理論分析、維修經驗做出正確判斷，才能有效，快速地將故障排除。

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