機動車檢測站年度總結（通用19篇）
總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，因此，讓我們寫一份總結吧。但是卻發現不知道該寫些什么，下面是小編收集整理的機動車檢測站年度總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機動車檢測站年度總結 1
經過26天的辛勤付出，在檢修中堅持“安全第一、質量優先”的指導思想，堅持檢修原則，嚴把安全關、質量關，于20xx年5月26日前全面完成了公司下達的設備、設施檢修和技改工作，現將有關情況總結于下：
一、健全組織機構，落實崗位職責。
催化分廠領導同檢修負責人員多次召開停車檢修專題討論會，確定檢修物資、檢修資金、檢修進度、檢修安全措施、檢修技術措施、檢修技術標準，以及檢修工作的重點及難點，有針對性的提出了切實可行的解決方案。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎。
為了保證檢修工作按質、按量、按時完成，催化分廠成立了以李長久為組長，鮑旭東檢修總負責，王明偉技術總負責及下設19個組的停車檢修組織機構。做到了責任到人、任務落實、層層把關、各盡其責。為充分調動各級人員的積極性和創造性，順利完成檢修目標，實行績效與獎懲掛鉤，推動和促進了檢修及技改任務的順利完成。
二、嚴把檢修質量關，認真落實技術監督檢驗機制。
為了全面貫徹落實檢修質量標準，質量檢查小組成員每天到現場檢查、指導、監督檢修質量、安全、進度工作。針對檢修工作中遇到的技術難題，專門召集相關技術人員到現場了解情況，召開專題技術分析研討會及時研究解決，保證了檢修質量，全面促進了檢修工作。通過全體檢修人員和質檢人員的共同努力，全面全面完成了檢修任務。
三、抓好檢修的安全管理，確保檢修工作萬無一失。
在停車檢修當中，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，制訂了嚴格、可行的安全措施，把安全工作抓到了每一個檢修環節，責任落實到每一個人，對人們容易忽視和麻痹的地方，采取了強化措施，加強專人預防、監督。嚴格執行“兩票三制”。公司安全監督員按責分片到各廠所監督技安工作，確保整個檢修工作順利完成。
四、突出重點難點，很抓特殊項目的實施。
本次檢修分廠有針對性的對停車檢修中的重點難點，組織相關技術人員多次討論分析并匯同相關部門及檢修單位共同制定方案。如再生膨脹節修復方案、汽輪機噴嘴修復方案、從而保證了今年機組的安全出力運行。
五、合理安排停電，停水、停汽期間的檢修任務。
在公司停電，停水、停汽期間前兩三天，分廠相關人員領著檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭、每一處閥門、每一處動焊點確認掛牌、同時仔細核對并負責把需要的墊片、閥門、螺栓等材料領到檢修單位人員的'手中，縮短了停電，停水、停汽期間的檢修準備工作，按時完成了檢修任務。
根據閥門檢修今年公稱直徑在50以上的需要修復，同時催化分廠4套裝置修復的閥門數量大，品種多，容易混淆的特點，今年分廠采取了對檢修的閥門掛牌，標明所在裝置、位置、規格，同時上計算機并打印成表格，在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門按照從大到小，重要到一般的原則拆卸。分批次交到修復單位，在修復過程中、為確保修復質量，分廠安排一個負責、認真的員工到現場盯著，每天很早就騎車從鐵西到大東區，花在路上的時間在4—5小時，又很晚的回到家。對鑒定報廢的閥門立即反饋信息分廠馬上安排報計劃采購，確保閥門檢修的順利完成。
六、檢修資料及時保存，管理走上規范化、標準化、科學化道路。
針對歷年來檢修資料繁多，查閱、保存極為不便的缺點，催化分廠將檢修資料、材料計劃、分門別類整理后錄入了微機光盤，達到了查閱、保存方便可靠的目的，將我司的檢修資料管理提高到了現代化的管理水平。
七、檢修及技改項目完成情況。
計劃常規性檢修項目19個，完成19個，完成率100%；計劃大、小修項目8個，完成8個，完成率100%；計劃技改項目7個，完成率100%。
機動車檢測站年度總結 2
新的一年，新的開始，每個人都有新的理想，新的目標，為能逐一實現它們，現將我新一年的工作做如下計劃：
1、制定完善的工組管理規章制度；在公司里，我們每個人都處在一種角色的轉換中，在下級面前是管理者，在上級面前是被管理者。而從另外一個角度，大家都是社會人、企業人，管理具有科學性和藝術性，要真正達到有效管理，其重要性不容置疑。沒有規矩不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，并真正貫徹到行動中去。
2、加強部門之間的溝通；溝通是一種非常重要且有效的途徑。團隊要做大做強，但江山不是一個人打出來的，而要依靠群體的力量。各部門有著不同的特色和優勢，不同的思想有不同的文化、習慣和管理模式，要把各自好的東西融入到公司來，不好的東西要摒棄掉。使得在實現公司發展目標的同時，也實現自己的個人目標。這就需要將自己的個人職業生涯規劃融入到公司的發展當中。
3、對維修質量進行嚴格要求；它是生產和企業發展的產物，產品和過程的'技術規范，汽車是一個復雜的機械系統，同時又是涉及道路、司機、乘客、貨物、交通制度等特點的使用系統。產品的質量應該達到多維評價的目標。費根堡姆認為，質量系統是指具有確定質量標準的產品和為交付使用所必須的管理上和技術上的步驟的網絡。
4、保持維修隊伍的技術領先；工作中也需要不斷地學習、充實，要盡力塑造一種學習的氛圍，來培養一支優秀的班組，但也不要形成教條主義和經驗主義，要切記與實踐相結合，學以致用，相得益彰。學習是有經濟性的，用經濟的方法去學習，用學習來創造經濟。”我們應該從理論上、實踐中和相互的交流中學習，不僅要注意學習的方法，更要有正確的學習態度。
5、引進先進工具提高工作效率；為更好的提高班組工作效率，實現工作的流程化。比如：將由原來兩人必須共同合作完成的工作，改變為一人就可獨立操作完成。
6、真正實施車間的5S管理；
5S是保持車間環境，實現輕松、快捷和可靠工作的關鍵點。5S管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環境，提升員工真、善、美的品質，從而塑造企業良好的形象，實現共同的夢想。
機動車檢測站年度總結 3
一、刻苦鉆研，爭做技術尖兵
先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。經過刻苦鉆研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的`自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，解決修理難題
我用自己聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
三、傳業授技，為師帶徒育人
“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。
機動車檢測站年度總結 4
20xx年，我xx學院內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
功夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。
今年四月份，維修制造中心我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、熱情服務。
“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的'原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。
檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發動機起動后，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。
并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，
故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養，向黨靠攏。
俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。
通過報紙、雜志、書籍積極學習理論；通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習知識；愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。
盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身邊的優秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。
機動車檢測站年度總結 5
不知不覺來到創世紀這個大家庭已有兩個多月了，在是兩個多月來，慢慢開始學會了適應這個新的環境，工作也開始進入了狀態。下面是我對20xx年的一些工作總結以及20xx年的一些工作思路。
一、客戶抱怨
1、在處理客戶抱怨方面很不穩重，有時處理得不是很到位，其中主要是工作細節環節做的不到位，比如在檢查車身外觀上，曾經因為自己檢查和告知客戶方面上還做得不到，以后一定要加以仔細，對于車身臟或多水珠的車輛，一定要和客戶說明無法一一細驗，并在接車問診單上注明，以免產生不必要的糾紛；另外呢，在客戶產生抱怨時，一定不能心慌，要沉著、冷靜，在沒有確定事實的真相下時刻保持頭腦清洗，切不可再犯以前自己曾有的慌張心理這種錯誤的心態。另一方面主要是缺少工作經驗，很多事情處理得不夠完善，想得不夠周到，這一點一定要開始慢慢學會成長，穩重處理，要把自己不斷帶上成熟。
2、在車間方面的協調要不斷加強。比如在車間師傅報價追加上來方面，經常因為追加時間長而導致客戶的等待時間長的抱怨，對此要針對自己不能及時追加作一個沉重的反思，記得時刻安排好自己的時間，在不能及時追加的情況下及時告知客戶稍等片刻。同時，和車間的關系還要進一步融洽，要達到最大的技術支持。時刻記得車間是修車，前臺修人的責則。
3、與前臺、銷售的同事們還不夠融洽。比如，有時自己同時好幾件事情處理的時候會出現其他同時很清閑，這時候就可以偶爾麻煩一下他們幫忙一下的。但是現在這個想法還沒有得到很好的效果，還在不斷地完善中……大家互幫互助的精神意識一定一定要提升。
二、各指標產值。
現在的我無論是在總產值、單車產值、精品產值等等都是自己比較弱的一項，都具有很大的提升空間，工作狀態還沒有到達頂峰狀態。雖然連續兩個月以來各項指標都有所增長，但增長幅度很緩慢，這遠遠不能達到自己的期望值，要不斷地加強與客戶的溝通能力，在推銷時要讓客戶知道他們購買的不是產品而是價值。所以20xx年的各項指標：總產值23萬以上，單車產值1000元以上，精品銷售要4萬以上（包括機油），接車臺次300臺以上，相信正值年輕的我，可以挑戰完成這個目標。
三、自我服務意識
作為服務行業的`我，有時候還是會帶有點小情緒上班，這是不容忽視的，我還沒有完全做到微笑服務，用心服務。每個人都希望得到被重視，當一個人發現自己不被重視的時候，這時候無論花費再少也是不滿意，所以對于這點在接下來的時間里，一定一定要加以改進，也希望得到大家及時的督促。
四、20xx年工作目標
20xx，這是我們激情燃燒的一年，相信正處于風華正茂的我們一定能完成所有的任務。年輕期待挑戰，成功造就輝煌。所以這所有的夢想將不是夢想，讓我們攜手共創，加油！
機動車檢測站年度總結 6
時間過得很快，轉眼間20xx年就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
一、技術方面。
在學習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護。
二、思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習的.過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作；要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的技術人員；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。
xx實業的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產線上正常生產。
四、企業文化。
良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創佳績。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線上，協同管理好公司，我相信：在這種優秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，xx實業會越來越好，實行飛越式發展。或許對于xx實業而言，我只是一個普普通通的過客；但對我而言，xx實業是我人生道路中一道不可替代的風景。xx實業在各位工作人員的共同努力之下，會發展得更好。而我也會跟xx實業一樣，天天進步。
機動車檢測站年度總結 7
20xx年在xx月，我在xxx店進行電工實習。在這一年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
一、布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
二、裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
三、實習收獲及總結
總的'來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的一年實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠扎實。
機動車檢測站年度總結 8
一、完善制度建設，夯實基礎管理
維修及維修管理系統是公交企業的后勤保障，良好的車輛裝備素質是創造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。
三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎上協助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。
二、加強教育，提高職工綜合素質
車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養、消防知識、體系管理等方方面面的'內容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。
三、積極配合完成車保部工作
在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調試好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現場進行協助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養時對發動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。
四、提高維修質量，降低返修率
無責任返修
(一)針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。
(二)新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。
如何正確處理有責返修車
完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養質量，確保營運一線用車。
五、嚴密監控冒黑煙的車輛
我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對車輛尾氣進行整治。整治車輛尾氣排放超標為重點，應用新技術、新工藝、新產品，對部分發動機進行三保。為了搞好車輛尾氣排放達標，公司積極采用環保機油濾芯、尾氣凈化裝置等新產品，車隊緊密配合嚴密監控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛，做到發現一臺及時解決一臺，避免臨時故障車輛尾氣排放超標造成的污染現象反彈。強化線路駕駛員的環保意識，樹立綠色環保公交形象。
通過上述措施，在公司和車保部的正確領導下，在車輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治，近期工作目標與遠期戰略目標相結合，做到堅持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊車輛尾氣排放全部達標，徹底改變部分車輛尾氣排放超標的被動局面，為創造海西良好的投資環境，增添一道靚麗的風景線。
機動車檢測站年度總結 9
一、幾個階段性的工作
我市汽修市場整頓工作共分五個階段，各階段工作各有側重點。
第一階段：動員階段
主要是成立組織機構和做好宣傳發動工作。成立了以市交通局xx副局長為組長的領導小組和以xx副處長為辦公室主任的整頓工作機構。利用報紙，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次，組織骨干企業在相關地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發放宣傳資料1100套，并設立了咨詢臺，現場接受投訴和咨詢。在處內部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類企業發放《致全省汽車維修業戶的'一封信》外，還向全市486戶汽修專項業戶發放《致全市汽車摩托車專項業戶的一封信》，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。
第二階段：集中整治階段
對全市三環路范圍內無證修車、超范圍修車的業戶進行重點清理，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動，在全市主要路段展開了拉網式的檢查。共檢查420家業戶，對98家業戶進行了查處。清除亂起名稱，亂標維修范圍、亂掛汽車維修標志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業在重新核實特約維修資格的基礎上，向全社會進行了公示。
第三階段：規范內部管理階段
全面健全各類臺帳，重新修訂各項工作程序，日常管理工作做到了規范化、程序化、標準化；全面啟用了“運證在線”行政管理系統，信息資料全部上網、資源共享、陽光操作；對全市（含六縣）運政執法人員進行了汽車維修行業行政執法專題培訓，提高了服務意識和行政執法水平。
第四階段：一、二類汽車維修企業資質審驗階段
對全市汽修企業進行資質認定，要求41家企業進行限期整改，8家不達標企業予以注銷。結合省計分考核辦法，對汽修企業的維修資質及經營情況進行了專項檢查，對44家企業的不規范經營行為進行了計分處理。
第五階段：鞏固治理成果，全面總結階段
針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業戶進行了復查。鞏固治理戰果，防止回潮。同時健全業戶檔案，實行跟蹤服務，實施動態管理。
二、幾個特點
1、把整頓維修市場同汽修企業年審結合起來，把國家有關維修市場整頓的要求，貫徹到年審指標之中，以年審促整頓、以整頓促規范、以規范促提高。
2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的“萬人評運管”活動緊密的結合起來。先規范執法行為，再規范汽修市場經營行為，爭取社會各界對這項活動的支持、理解、創造良好的執法環境。
3、突出人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務。行業管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過提升人的素質和水平，提高行業整體技術水平。通過持證上崗強化對人員的管理，規范行業的經營行為，樹立行業良好形象。我們以這次集中整頓為契機，在近幾年工作的基礎上進一步強化從業人員持證上崗工作，目前全行業質量檢驗員、價格結算員持證率達98％以上，近80％維修技術人員持有交通運管部門核發的上崗資質證。近50％的人員持有行業管理部門考核、勞動部門核發的技術等級證書。全行業人人學技術、個個講誠信的熱潮正在興起。
機動車檢測站年度總結 10
一、基本情況
現共有車輛16輛。包含領導專車9輛、公務車7輛。司機7名(包括領導專車司機3名，公務車司機4名包含九月新招一名)。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、車輛維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還未完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。按時對車輛進行檢修、保養、清洗有故障及時排除，熟練掌握各種車輛技術性能，使車輛始終處于良好狀態。在領導的關懷下，目前司機形成了和諧的團隊氛圍，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車都能平安順利的把領導和同事送到目的地。20xx年在人員缺少的'情況下截止到10月底完成
1.出車次數1499次行駛總里程119084公里
2.加班350次加班總時長1370小時長途83次無重大交通責任事故
3.除做好本職工作外還協助院里承辦的會議活動等一些工作(如會議的桌椅擺放；辦公室調；換條幅懸掛；貨物搬運；一些簡單的維修；協助安全保衛等)
三、工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度，司機長期處于緊張待命情況下，容易出現思想波動隊伍不穩定造成交通事故隱患，當然司機自身素質服務意識也有待提高等。在今后的工作中，我們將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。
四、下一步工作打算
我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
機動車檢測站年度總結 11
（一）嚴格維修標準，確保工作質量。
汽車維修保養工作是銷售廠家關注的焦點，是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活，對此，我們公司的態度是十分明確的。不論哪個承辦單位，只要在工程質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各部門要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修保養全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
（二）堅持規范作業，確保安全生產。
在工作的每一個環節，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患。現在我公司的安全生產形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發生安全事故，對公司的經營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的'身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業的從業者都應該有切身的體會。
（三）堅持規范運作，確保資金的有效利用。
公司發展需要資金支持，這一點是肯定的，另一方面，作為公司的各個部門也要樹立節約的意識，爭取讓每一分錢都用在應該用的地方。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運轉。所有資金支出必須由嚴格控制，實行“一支筆”審批，嚴禁亂開資金支出口子；維修保養造價要嚴格按照預算，每一個環節都要精打細算，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴，節省投資。
機動車檢測站年度總結 12
一、以主題教育活動為抓手，認真做好職工思想政治工作
今年來，我站以學習實踐“科學發展觀”等專題教育活動為抓手，結合學習“科學發展觀”主題教育活動,認真開展“效能建設提高年”和市局“崗位創優年”等活動，不斷加強對職工的思想教育，引導職工樹立正確的人生觀和世界觀。
汽車檢測站是交通行業一個對外的窗口，它和人民群眾零距離接觸，在展示交通形象，讓廣大人民群眾感受交通部門熱情、專業、便捷的服務起著重要的作用。在全黨上下深入學習貫徹科學發展觀的大背景下要更加深刻理解和把握科學發展的要求，推動檢測工作又好又快地發展。
為加強學習實踐“科學發展觀”主題活動，我們參加了交通局召開的“科學發展觀”活動動員會議，要求全站同志統一思想，立即行動起來，全身心地投入到“科學發展觀”活動中去。我們組織全體人員參加運管支部的每一次集中學習，并根據支部學習要求，每人都認真做好記錄，撰寫心得體會、小結和“獻一計”等活動。
我們知道，科學發展觀的核心是以人為本，具體到汽車檢測工作，就是要以用戶為本，我們積極查找工作中的不足，想方設法提高用戶的滿意度。我們針對站實際情況，采取了一系列舉措，全站同志的服務態度更加熱情，服務質量不斷提高。
二、以推進質量興站為目標，認真做好汽車檢測工作
質量是我們檢測工作的“生命線”，我們注重從嚴要求，堅持公平、公開、公正的原則，如實向社會提供檢測數據，杜絕弄虛作假的現象的發生，加強對汽車安全部件的檢查，消除車輛運行中的一切不安全因素，對發現的事故隱患及時督促進行排除。建站以來，從未發生過行政責任事故以及質量糾紛和投訴事件。
１、加強職工的培訓教育，為提供良好服務奠定基礎。
我站非常重視人員的培訓，建站初期，人員來自其他非本行業單位，業務素質參差不齊，因此加強員工業務素質的教育顯得尤為重要，我們積極選派人員參加各種培訓，利用雨天、停電或工余時間，組織全站人員學習《質量管理手冊》、行業法規以及相關的業務知識，選送多名同志外出學習。同時鼓勵職工利用業余時間自學成才，極大地提升了全站職工的業務水平，為檢測診斷服務打下良好的基礎。
市運管處年初決定，今年在全市召開檢測人員外觀檢測的競賽活動，對如何開展此處活動，市運管處在站長例會上組織多次研討。我站根據市處要求。
（1）全面動員，要求人人參與。
（2）精心組織、周密計劃，在不影響正常工作的同時，實施崗位練兵。
（3）想方設法、多動腦筋，怎樣在外檢上下功夫，特別是在測量上盡量減少人為誤差，通過種種措施不斷加強外檢人員檢測水平。
由于有了充分的準備，我站在市外觀檢測的競賽活動中取得了優異的成績。而且，我們從活動準備時起，就嚴格按照比賽要求進行檢測，使外檢工作不斷規范化、標準化，為車輛安全行駛排除了許多隱患。
２、落實崗位責任，嚴格按標準進行檢測。
從建站初，我們就實行崗位責任制，制定日常管理的各項制度，與個人簽定目標考核責任書，采用目標責任與經濟考核相結合的方法，強化了職工的服務意識，充分發揮了全站人員的工作積極性和主動性。
在檢測中我們對于每輛車輛既熱情服務又不降低標準，嚴格按有關標準進行判斷，真正做到檢測結果公平、公開、公正。對不合格的車輛堅決不予放行，杜絕“人情車”現象。做好車輛檢測咨詢工作及收費標準、收費項目和相關規定的宣傳解釋工作，堅持按標準收費，不多收和亂收。
經過多方協調，今年我們首次對新入戶低速運輸車進行檢測，為了做好這項工作，我們在去年底就去相關單位搜集整理檢測所需數據及資料，調試好檢測設備，做好檢測的準備工作。同時，針對低速貨車檢測推出三條措施：
（1）檢測費用優惠為每車150元。
（2）復檢免收費用。
（3）全程專人陪同檢測并對不合格項指導調試。通過這些措施，所有用戶都非常滿意和感動，沒發生任何投訴和不滿。
３、加強設備的管理，確保服務能力化.
再好的設備，如不加強管理，就不可能地發揮它們的作用和優勢。我們對設備的管理主要做到了以下幾個方面：
（1）建立檔案，建章立制。我們對單機實行日登記制度，各檢測員必須對單機儀表及總控電腦做好日常運行狀況的登記，做好日常的維護工作。
（2）定期維護。我們定期對儀器設備進行維護保養。堅持做到“日擦、周試、月校”，以保證儀器設備處于良好的技術狀態。
（3）按期檢定。對于儀器檢定，我們比較重視，年初制訂檢定計劃，按期邀請相關有權單位對我們的儀器設備進行檢定，需要送出去檢定的檢測器具按期送檢。
４、安全綜治常抓不懈，確保檢測工作順利開展。
安全生產是一個單位工作的生命線，努力做好安全工作是一個單位正常運行的保證。
（1）注重平時臺帳的整理、收集。
（2）切實做好每次安全檢查，對查出的隱患按“三不放過”原則進行整改。
（3）精心組織各類安全活動，從講政治、保穩定、促發展高度出發，使得人員時刻警惕，樹立自危意識，通過安全活動促進全站安全生產工作，多年來我站未發生大小責任事故。今年在轄區派出所的指導之下，我站根據綜合治理要求扎實開展各項工作，在上半年驗收中取得98.5的高分。
三、以堅持為民服務為根本，不斷樹立良好交通形象
1、我們堅持集體主義原則、平等友愛、相互合作、共同發展，正確處理國家、集體、個人三者之間的關系，努力營造和諧的氛圍，樹立識大體，顧大局意識。在全站工作中從未出現拖拉、推諉現象。同時，在各種社會義務面前，我們全體同志以社會發展為已任，多次積極捐款捐物。
２、開展服務品牌建設，進行換位思考，更新觀念，我們深知在行業競爭不斷激烈的今天，服務即效益的道理。針對出租車及客運車輛的營運特點，我們采取了幾條措施：
（1）堅持按時上班，彈性下班，當日車輛不檢測完畢不下班。
（2）變被動服務為主動服務，對專業運輸單位主動上門聯系檢測時間，實行“預約檢測”服務。
（3）適時加班加點，不斷延長服務時間，延伸服務內容，極大限度地方便了用戶。
對于新入戶和轉入戶車輛推行親情服務，由于這些用戶對于檢測和辦理道路運輸證的流程不怎么熟悉，我們打印了告新用戶書，詳細地介紹了從檢測、拍照、辦理道路運輸證所有的步驟和辦理的地址，新用戶只要按圖索驥就會一清二楚，不再走冤枉路，這一舉措得到了用戶的'好評。
３、認真執行局各項禁令，全體人員中開展“自尊、自重、自省”教育活動，勤政廉潔、不謀私利、一心為公；做到儀容端正、衣著整潔，注重個人形象建設；不接受和參加有可能影響檢測工作的宴請，不吃、拿、卡、要，不參與賭博不進入不健康的洗浴、舞廳、茶座等娛樂場所。多年以來，我站一直未有任何違法違紀事件和用戶投訴。
４、開門納諫，聆聽用戶需求，在對各駐鎮汽修廠及車輛單位走訪了解的基礎上，我們召開了本站行風監督員會議，邀請了6名行風監督員和局紀委、監察科相關領導，請他們為我站行風建設工作獻計獻策，提出批評意見，并認真對待他們反映出的問題，對于能解決的問題，承諾在今后的工作中予以解決，對一時不能解決的問題，耐心地給予解釋，請他們諒解。通過這次會議進一步拉近了與用戶的距離，真正地了解了用戶的心聲，為今后做好工作奠定了堅實的基礎。
四、以把握持續發展為方向，努力做好明年工作安排
今年的工作即將全部完成，在剩下的二個月中，我們將繼續做好汽車檢測工作，優質服務，嚴格要求。一如既往地抓好安全綜治工作，保持全年無責任事故記錄。同時做好迎接計量認證復審的準備工作，確保一次性的通過。
根據交通局黨委、局行政要求，結合本站實際情況，經過認真討論、充分醞釀、集思廣益，制訂了本站20xx年工作目標：
1、強化思想政治工作。
我站一直重視思想政治工作，20xx年，我們將重點學習十七屆四中全會精神，通過采取集中學習、小組討論、個人自學等多種形式，深刻領會十七屆四中全會精神。并將十七屆四中全會精神深入貫徹到實際工作中，進一步加強職工世界觀、人生觀、價值觀的教育，使大家增強理想信念，正確處理責任、權利、利益三者之間的關系，多講奉獻，少講索取；認真學習先進典型事跡，用這些事跡教育職工、鼓舞職工。密切關心職工的思想動態，通過組織集體學習與個別談心、互相溝通的方式，做好每個職工的思想工作，把全站的思想統一到縣局的工作任務及目標上來，同時我們將組織職工積極參加局組織的各項政治活動和政治學習。
2、提高車輛檢測質量，不斷拓寬檢測車源。
汽車檢測站作為一個對社會出具檢測數據的社會公益型單位，其檢測報告必須具備“公正、公平、公開”的要求。因此，質量對于我站來講是重中之重。20xx年，我站將繼續推行“質量興站”方針，切實執行各項標準，把好檢測質量關、檢測報告關，把檢測質量申訴、投訴率控制在1%以內，認真做好每月設備保養工作，確保設備完好率達95%，檢定率達100%。提高檢測人員責任心，進一步加強危險品車輛和客運車輛的檢測工作，杜絕不安全因素。
同時，將積極爭取相關部門支持配合，進一步拓寬檢測車源，20xx年已談妥對政府招投標的三百多輛機關事業單位車輛的檢測業務，按現行檢測收費的60%收取檢測費用，復檢費用由承修單位負責按實繳納。20xx年將不斷溝通、加強合作，進一步擴大這一部分車輛的檢測工作。
3、抓好黨風廉政建設，打造交通檢測品牌。
堅持建站以來的工作作風：按時上班，彈性下班，車輛不檢完不下班；對專業運輸單位，適時加班，推行“預約檢測”的服務業務，為保證這些工作的實施，我們作出以下措施：
（1）正確處理好家庭與集體利益的關系。
（2）要轉變服務觀念，變被動服務為主動服務。
（3）強化業務培訓，熟練掌握檢測技能。
（4）積極營造氛圍，提升交通檢測的形象和地位。
（5）嚴格執行標準，確保檢測質量。
同時，20xx年，我站將組織學習相關黨風行風廉政建設文件精神，要求每一個黨員和職工，淡泊名利，積極進取，真正做到全心全意為人民服務，以人民群眾的滿足為滿足。嚴格要求每一名職工要對對黨負責，對事業負責，對個人前途負責，對家庭負責的精神，時刻不忘廉潔自律。真正做到權為民所用、情為民所系、利為民所謀。
4、著力維護一方平安，做好綜治安全工作。
綜治工作事關社會的穩定，是一項全社會齊抓共管的工作，在當前構建和諧社會的今天，做好綜合治理工作，穩定一方有著很重要的意義。20xx年，我站將進一步加強職工法制教育，進一步做好普法工作，使職工做到“學法、知法、守法、用法”，自覺接受交通局與轄區公安機關的指導，認真做好治安、信訪、民調等工作。
檢測站與汽車打交道，消防工作壓力不可謂不大，責任不可謂不重。因此要強化安全、消防工作，進一步完善消防、安全管理機制。發動全站職工參加各種消防、安全活動。對消防、安全中查出的隱患，嚴格按“三不放過”原則，認真總結制訂整改方案，力爭全年不發生消防、安全責任事故。
與此同時，我們還將做好信訪工作，盡量把矛盾解決于基層，處置于源頭。重視計劃生育管理工作，確保全站無計劃外生育。
20xx年，我們還將以飽滿的熱情全身心地投入到繼續開展和參與各種上級組織的專題活動。不折不扣、認認真真完成局交辦的其它事項。
但是我們目前也面臨一個難題，長江路改造即將完成，改造后的長江路將作為xxxx的景觀大道，車流和人流將快速增加。我站位于長江路與寧海路的交叉口，面臨多種交通壓力：首先，長江路將來是否會禁行貨車；其次，站大門正好對著紅綠燈的等候區域，等候紅燈的車輛將影響車輛的進出。最后，大型車輛的增加，會嚴重影響此路口的交通，造成路口堵塞。因此，我們請求局領導考慮我站的現實困難，從檢測站的未來發展著眼，將我站遷至他處。
從20xx年起，我站對新入戶低速運輸車（俗稱農用汽車）的實行技術監督檢測。目前，我站對此實施保姆式服務，用戶普遍反應不錯。但在xxxx轄區營運的低速運輸車還有很多，這部分車輛技術狀況很差，安全隱患較多。希望能多方協調，把本轄區營運的這部分車輛也納入檢測。
今年來，我們的工作雖然取得了一些成績，但離領導的要求和與兄弟單位相比，仍有不小差距。今后，我們將認真檢視以往工作的不足，不斷提高汽車檢測質量，充分拓展用戶訴求渠道，努力打造便民服務平臺，以更熱情的服務、更精確的技術、更準確的判斷為全縣車輛進行檢測，為構建和諧交通作出應有的貢獻。
機動車檢測站年度總結 13
1、嚴格遵守檢測中心的相關制度，嚴格按照操作規程對車輛進行檢測。
2、柴油發動機在測試黑煙時，引車員必須拉好手制動，然后下車，將探頭插入排氣管內，方可進行檢測；測試完畢后，引車員必須將黑煙儀按規定位子擺好，確認安全后方可離開。
3、車輛進行速度表檢測時不得任意晃動方向盤，當指針指向40km/h時，待穩定后才能申請按鍵。
4、車輛進行燈光檢測時，嚴格按照電腦顯示屏上的提示進行操作，不準擅自提高發動機轉速；
5、汽油發動機檢測尾氣時，尾氣探頭的插入深度必須不低于30公分，插入取樣時間不得少于30秒，不得擅自改變發動機車速；
6、在底盤檢測時，引車員必須按照底盤檢驗員相關提示操作，不得弄虛作假；
7、在檢測制動前，引車員必須提醒車主抓好扶手，在確認安全情況下方可進行檢測，在檢測時速度不準超過15km/h。
8、引車員待該車檢測完畢后，應將該車駛出檢測線出口，并將該車擺正停放在遠離檢測線出口的`位置；
9、引車員在返回時應按規定路線返回，不得從事與工作無關的事情。
機動車檢測站年度總結 14
一、當有車輛使進地下車庫時，應迅速指引車輛慢行，安全停放在指定的車位上，沒有固定車位的.車輛不得讓其停入于固定車位上。
二、提醒司機關鎖好車門、窗，并將車內的貴重物品隨身帶走。
三、每半小時或臨時詳細檢查車輛的車況，發現漏水、漏油、未關好車門、窗、未上鎖等現象及時處理并通知車主，并在《停車場(庫)值班記錄》上做好記錄，同時報告當值領班處理。
四、清點車庫內車輛，隨時和收費亭及地面車管員取得聯系，以核對車輛數量，確保安全。
五、發現無關人員或可疑人員到車庫要及時令其離開，若有緊急情況按有關規定進行處理。
六、嚴密注視車輛情況和駕駛員的行為，若遇醉酒駕車者應立即勸阻，并報告當值領班及時處理，避免交通意外事故的發生。
七、每班至少檢查一次防火卷簾門、消防栓和滅火器等消防(或者防盜)設施，發現異常情況在《停車場(庫)值班記錄》上做好記錄并及時上報，立即處理。
八、禁止司機(車主)用消防水源洗車，經勸阻不聽者按有關規定處理。
九、協助清潔工維護好車庫內清潔衛生，保持車庫整潔。
十、車輛出庫：當有車輛出庫時，應仔細核對出場之車輛和駕駛員(車主)，若對出場之車輛和駕駛員有疑問時，應立即到車擋面向司機敬禮，再有禮貌地盤問，若是車主的親友(和車主聯系認可)，并有駕駛證應放行，若盤問時發現有問題，應立即扣留車輛，并及時通知當值領班和巡邏保安，機警地做好應對準備，以防不法分子盜車行兇。
機動車檢測站年度總結 15
在上級部門的正確領導下，我站認真貫徹執行上級部門關于安全生產方面的方針、政策，全站上下統一思想、提高認識、強化管理、狠抓落實，經過不懈的努力，全年無一起重大傷亡事故、輕傷事故及設備安全事故發生，圓滿完成了各項安全生產目標任務，現將我站安全生產情況報告如下：
一、加強組織建設，層層落實職責
我站領導十分重視安全生產工作，及時傳達貫徹上級部門安全工作會議精神。年初與各部門負責人分別簽訂了《安全生產（控制）目標責任書》，細致分工，明確任務，責任到人，把安全整改工作作為重中之重，主要領導親自抓，分管領導全力抓，部門合力抓，層層明確目標，這樣就使安全生產真正達到了一個人抓一班人，一班人抓一層人，一層人抓一群人，使安全生產縱向到底、橫向到邊，較好的實現了思想教育、工作安排、人員分工、安全責任的'四到位。
二、抓責任制落實，打牢全年安全工作的基礎
（一）抓安全責任落實。站從主要領導到分管領導、部門負責人及每職工，都將工作任務層層分解，層層簽訂安全生產責任書，把安全責任落實到部門和人頭。
（二）抓薄弱環節整改。在安全生產“三項行動”中，我們找出了職工安全教育等方面存在薄弱環節。加強組織對職工進行法律法規知識培訓和輔導，幫助安全生產管理人員提高安全素質。
（二）各方配合，扎實抓好隱患排查治理。以“安全生產年”活動為基礎，以“三項行動”為抓手，以“隱患治理”為突破口，在各自職責范圍內開展督促檢查，在上級部門統一部署下開展隱患排查和專項整治。
三、加強安全生產工作
安全生產是關系到人民財產及人身安全的大事，是各項工作的重中之重，務必高度重視安全生產工作，充分認識安全生產工作的重要性。我站始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，積極開展安全生產管理工作，全面落實安全生產責任制，認真貫徹執行國家、省關于安全生產法律法規、方針政策和指示決定，嚴格落實上級部門關于安全生產的各項部署和工作要求，認真履行安全生產職責，及時排除和糾正違章作業和安全事故隱患。
1、建立健全安全生產責任制度。明確各工作崗位責任人，建立安全生產管理體系，逐級簽訂，制訂安全生產責任追究制度，出現問題按規定嚴肅追究。
2、建立健全安全生產監督檢查制度。建立健全檢測站安全
保障應急預案，完善車輛檢測技術檔案，對車輛的檢測必須嚴格按國家有關標準和規定執行。站安全管理人員經常性檢查落實、排查安全隱患，落實隱患整改措施。
3、根據安全生產工作部署及時組織安生生產小組成員在今年重大節假日前廣泛深入排查，做到發現問題及時落實整改，進行有效的跟蹤，并落實到相關責任人，落實整改措施，防止安全事故的發生，努力消除各項安全隱患。
四、20xx年安全生產工作思路和主要措施。
20xx年我站繼續以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以防止和減少安全事故為目標，建立安全生產長效機制，突出重點，促進我站安全生產狀況進一步穩定好轉。
一、堅持作好監管工作，繼續圍繞抓好監管體制機制、安全生產法制學習、堅持日常監管與重點監管相結合、集中監管與專項治理相結合。
二、要強化安全培訓，結合實際，采取集中培訓、經驗交流、專題講座等方式，加強對職工培訓工作。
總之，今年我站將進一步統一思想，振奮精神，與時俱進，開拓創新，切實防范各種事故的發生，全力抓好今年的安全生產工作，為站的全面建設創造良好的安全環境。
機動車檢測站年度總結 16
20xx年，我質檢部檢驗一線全體人員在公司及品管中心的領導下，全力以赴、盡心盡責地做好了產品的檢驗檢測工作，履行了檢驗員的基本工作職責，為保證全廠的生產正常運轉和產品品質控制做了大量的工作，同時保證了質量體系的正常運行，回顧一年來的工作，我們主要從下面幾方面做了些工作。
產品的進料檢驗
1、原材料質量控制有關產品的生命，我們通過嚴格把好入口關，從源頭來控制產品的質量，對所有外購原料，首先按規定進行報驗制度，檢驗員確認供應商提交的質量證明文件，并從外觀、尺寸等方面進行檢測，必要時做機械性能方面的.檢測。
2、提高檢驗透明度，產品檢驗根據檢驗量的大小，盡快檢測，并及時出具檢測報告，以方便倉庫辦理入庫手續，增加檢驗透明度，嚴格質量檢測標準，在滿足質量要求的前提下，做到對公司負責的同時，不損害供應商的利益。
半成品的檢驗
1、半成品檢驗面廣量大，且精度要求高，為保證產品質量，我們對產品實施全檢制度，嚴格控制檢驗流程，實施對結果負責的制度，并嚴格執行。所有員工的產品均從檢驗員的雙手過，凝聚了檢驗員的大量心血，不知有多少的日日夜夜的加班，犧牲了多少檢驗員的休息時間。
2、嚴格過程控制程序。對工序流轉的產品，必須按產品流轉控制程序辦理相關手續后方可放行，并執行上道工序對下道工序負責，下道工序復驗上道工序的制度，做到層層把關
自身的不足
1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩。以后我會以嚴謹的工作態度仔細完成本職工作。
2、在于別人打交道中由于個性原因，不夠主動。為了以后能更完美的完成工作，我會主動和領導以及同事多溝通交流。希望通過交談從他們那學到在課本上學不到的知識。
總結：自從走出校門之后，踏入這個歷史舞臺，首先讓我感覺到這個社會很陌生，不管是在工作上還是在人際關系上，對于我這個剛出茅廬的人來說，什么都是困難，經過這幾個月的洗禮真的讓我成長了不少。
機動車檢測站年度總結 17
在質量部一年來，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，而且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結經驗，吸取教訓，本人就下半年的工作總結為以下幾項：
1、努力學習，全面學習新知識
檢驗工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境的學習新的知識和提高技能，為達到這一要求，所以我們必須要注重學習。
2、努力工作，完成上面各項任務
經過半年以來，面對非專業學習機械加工質量工作，工作起來難度比較大，但是我積極的應對困難的挑戰，我完成了領導給予的任務
3、日常生活，工作態度積極端正
一年以來，我能自覺遵守公司的各項規章制度，在工作中，不遲到、不早退、有事主動請假，尊重領導、團結同事，待人真誠，任勞任怨。努力做到了：
一是按規章自律。領導規定不準做的我絕對不做，領導要求達到的我爭取達到，不違章、違紀，不犯規、犯法，做個稱職的質檢員。
二是用制度自律。我嚴格按公司制定的各項制度辦事。
在質量方面，堅決做不該用的'堅決不用，不搞人情主義。對自己分內的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位。在同部門其他同事的工作協調上，做到互相理解、互幫互學、真誠相待，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示。我深知成績的背后有我們質量部門全體人員的共同努力和辛勤的汗水。今后，我仍然會以平常之心對待不平常的事，勇于進取，一如既往地做好每一件事情。
4、存在的主要問題
回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業愛崗、積極主動開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改進和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。在工作中由于專業知識較少，經驗不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單；看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在完成領導交辦的任務的基礎上，發揮自身優勢，繼續加強專業知識的學習，進一步提高各項檢驗技能。
5、20xx年的工作規劃
在新的一年里，我決心認真提高業務、工作水平，貢獻自己應該貢獻的力量。在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學習工作經驗，借鑒好的工作方法；同時在業余時間努力學習業務理論知識，擴大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業務素質和水平，使自己的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發展和社會的需要。要進一步強化敬業精神，增強責任意識，提高完成工作的標準。
我想我應努力做到：
第一，根據領導要求，加強學習，技術掌握成熟；
第二，拓寬專業知識面，參加各類檢驗員資格培訓和考試，盡快使自己成為一名合格的質檢員；
第三，認真學習執行《機械加工質量控制體系》，工作任勞任怨，接受公司安排的常規和臨時任務，并能認真及時地完成；
第四，對檢驗儀器要正確操作，做到及時用及時清理、及時登記，做好日常維護工作；
第五，熱愛本職工作，繼續學習有關質量知識。
總之，心態決定狀態，狀態決定成敗！對公司要有責任心，對社會要有愛心，對工作要有恒心，對同事要有熱心，對自己要有信心！做最好的自己！
機動車檢測站年度總結 18
做好安全工作，維護一方穩定顯得尤為重要，它不僅是一項十分重要的工作，而且還是單位一切工作的基礎。在二〇一八年里，我站在局安全科和轄區公安分局的正確指導與支持下，以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，圍繞全站工作大局，精心安排，較細較實地抓安全生產工作，以安全促生產，為檢測站各項工作的開展奠定了基礎。現將這一年工作總結如下：
一、加強領導、健全組織
我站領導一直非常重視安全生產工作，把此項工作擺在重要位置，在各類會議上經常講、時時講、讓安全這根弦在職工思想上繃得非常緊，“不怕一萬，就怕萬一”這種防范意識已經深印在每個人的心中。站上成立了專門的安全領導小組，站負責人親自掛帥，配合了一名工作人員負責安全工作。今年以來進一步建立完善了安全、消防等管理網絡，做到工作有計劃、有檢查、有落實、有總結。
二、加強人物、物防、技防工作
安全工作領導是關鍵，基礎管理是核心，硬件措施是保障。我站領導高瞻遠矚，在九九年站檢測線技術改造的.同時，邀請了縣公安局的專家們對我站的安全防盜措施進行設計、安裝，在財務室、站長室、會議室等重點部位安裝了“110”報警系統。堅持做到“110”報警裝置上班撤防，下班后設防，并定期請有關專業人員檢查系統運行情況，財務室也使用公安部門強力推薦的“太保牌”保險箱。
二〇xx年度，我站繼續在消防設施上進行投入，新購滅火機2只，更換消防水帶2條，重新設置禁煙標志牌3塊，于制動臺和排風機處設置安全警示牌5塊，確保消防器材完好率達100%，通過硬件的建設，進一步推動了我站安全、消防工作的開展。
三、通過開展各項活動促進安全工作
今年，我站按局文件要求布署開展了“安全月”、“百日賽”等一系列活動。在活動中，我站召開專題動員會，對專題活動進行布署，懸掛了橫幅，出了宣傳板報，組織全站職工進行了“安康杯”的知識競賽。通過種種方式，使廣大職工掌握安全生產規章制度的實質內容，牢固樹立遵章守紀的意識，自覺抵制“三違”行為，把安全生產的理念根植于廣大職工心中。
同時，為了保證檢車的安全，檢測人員一律禁止工作日中午飲酒，嚴格遵守各項操作規程，加強了檢測車場秩序管理，安排專人維持檢測秩序，與各送檢廠簽訂安全目標責任書，督促他們做好送檢人員的安全教育，共同維護檢測站安全生產秩序，確保了單位內部秩序良好，檢測工作井然有序，未發生一起安全事故。
我站每月七日為站安全檢查日，我們從三個方面對站安全情況進行檢查。
1、查消防方面，主要是消防器材是否到位，車間內有無人員吸煙，有無火災隱患；
2、查安全方面，車輛停放是否有序，登錄室、站長室、會議室“110”報警裝置是否認真撤防設防，保險箱是否超過要求擺放物品，柜臺門是否及時關閉，抽屜是否人離即鎖；
3、查電氣方面，檢查各設備及線路有無老化漏電現象，設備是否運轉正常。
對在安全檢查中發現的隱患，按“四不放過”的原則，認真進行分析，拿出具體整改措施和對策，并落實專人負責整改，做到“小隱患整改不過夜，大隱患整改不過周”。
雖然，今年我站安全工作取得了一些成績，但我們仍應清醒地認識到我們安全工作中還存在一些不足：首先有些同志對安全工作仍存僥幸心理；其次，與兄弟單位相比我站安全工作還有一段距離；再次，安全工作上對某些現象仍有一些忽視。我們要正視這些題，時刻繃緊安全工作這根弦，以對黨對人民高度負責的責任心，從講政治、保穩定、促發展的高度，扎扎實實，認認真真做好我站的安全工作，完成局賦予我們的任務。
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一、工作概述：
本年度，作為機動車安全檢測站的負責人，我帶領團隊積極履行職責，堅守安全檢測的底線，為保障道路交通安全和促進機動車的安全運行做出了積極努力。以下是本年度工作的總結和回顧。
二、工作內容和成果：
1. 檢測設備維護與升級：我始終重視檢測設備的維護工作，制定了嚴格的設備檢修和保養計劃，確保設備的正常運行和高效性能。同時，我積極推動設備的升級和更新，引進更先進的檢測設備，提高檢測精度和效率。
2. 人員培訓與管理：為提高團隊成員的專業素質和服務水平，我定期組織培訓和學習交流活動，提升團隊的技術能力和服務意識。我注重團隊成員的激勵和管理，建立了良好的工作氛圍，使團隊成員積極投入到安全檢測工作中。
3. 檢測數據分析與優化：我注重對檢測數據的分析和總結，通過統計和分析工作數據，及時發現和解決檢測過程中的問題和不足之處，并對檢測流程進行優化和改進，提高檢測效率和準確性。
4. 安全宣傳與交通教育：為提高公眾對車輛安全和道路交通安全的認識，我廣泛開展安全宣傳和交通教育活動。通過宣傳資料、講座、展板等形式，向車主和駕駛員普及安全知識和安全駕駛技巧，提高整體交通安全水平。
5. 服務改善與用戶滿意度提升：我致力于提供更加優質的服務體驗，改善服務環境，簡化服務流程。通過增加服務窗口、優化預約系統和改進服務態度，提高用戶的`滿意度和信任度。
三、存在的問題和挑戰：
1. 檢測設備更新和維護：一些老舊設備需要及時更新和維護，以提高檢測的準確性和效率。
2. 人員培訓和技術更新：技術不斷發展，需要持續加強人員培訓和學習，以適應新技術和新要求。
3. 宣傳力度加強：需要加大宣傳力度，讓更多的車主認識到檢測的重要性，提高車主的主動性和配合度。
四、下一步工作計劃：
為進一步提升機動車安全檢測站的服務水平和綜合競爭力，我制定以下工作計劃：
1. 強化設備維護與更新：著重加強設備的維護工作，確保設備的正常運行和準確檢測，同時積極引進新的先進設備，提高檢測范圍和準確性。
2. 加強人員培訓與發展：組織團隊成員參加培訓和學習，提升專業技能和服務意識，鼓勵團隊成員參與技術交流，不斷提高工作水平。
3. 加大安全宣傳力度：通過各種渠道加大對車輛安全和道路交通安全的宣傳力度，提高公眾對安全檢測的認知和重視程度。
4. 持續改進服務體驗：進一步簡化服務流程，提高服務效率，增加服務窗口，優化預約系統，提高用戶的滿意度和體驗感。
5. 合作與合規管理：加強與交管部門的合作，確保安全檢測工作的合規和透明性，嚴格按照相關規定開展工作，推動安全檢測行業的規范化發展。
五、個人感悟與展望：
作為機動車安全檢測站的負責人，我深知自己在保障車輛安全和道路交通安全中的重要責任。在未來的工作中，我將繼續不斷學習和提升自己的專業能力，致力于提供更加準確、高效的安全檢測服務。同時，我也希望與團隊成員共同努力，充分發揮團隊的智慧和創造力，推動機動車安全檢測工作向著更高水平邁進，為社會交通安全事業做出更大貢獻。
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