交通行業年度考核個人總結（精選12篇）
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可以使我們更有效率，讓我們抽出時間寫寫總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？以下是小編為大家收集的交通行業年度考核個人總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通行業年度考核個人總結 1
今年以來，在局領導的正確領導下，在部門領導的精心指導和熱心幫助下，經過自己刻苦努力，較好地完成了上級交給的各項工作任務，取得了比較好的成績。現將20xx年工作總結如下：
一、勤奮學習，掌握更多的政治、業務以及與業務有關的科學理論知識，是做好各項工作的基礎。
一年來，積極參加了局組織的黨員先進性教育活動，認真學習了“三個代表”重要思想、科學發展觀和“十六屆五中全會”精神等內容，充實自己的思想，提升認知新事物的能力，始終把思想統一到中央的精神上。在學習黨的方針政策和理論知識過程中，始終不忘加強業務理論和與業務有關的科學知識的學習，不斷提高處理工作的能力。自覺學習了《國防法》、《國防交通條例》、新《工會法）》、計算機應用、交通建設管理等內容。積極參加省人事廳、交通廳組織的`軍轉干部培訓班，省交通行業勞動安全評價員培訓班，市人事局舉辦的計算機培訓班，均取得了優異的成績，并被省交通廳黨校評為優秀學員。能按要求做好學習筆記和撰寫心得體會，全年寫學習筆記10余篇，近3萬字。通過學習培訓，提高了政治素養和業務理論知識，熟悉了交通行業建設的基本情況，掌握了工作的基本方法和思路，為實際工作提供了理論依據。
二、愛崗敬業，培育強烈的事業心和主人翁責任感，是做好各項工作的前提。
從部隊轉入局工作一年多來，先后在戰備、工會兩個部門工作，工作相對較為清苦，與將要回地方工作時的想象有著一定的差距。但自己能夠調整心態，轉變觀念，很快地適應了工作環境，做到干一行愛一行，把工作作為事業來干，全身心地投入到工作中。能積極協助部門領導開展工作，對上級交給的工作任務，能夠不折不扣地加以落實，先后完成了xx市“交通杯”游泳比賽、交通行業工會主席培訓、局“高指杯”乒乓球比賽和xx市“公交杯”乒乓球比賽等部門重要工作活動，并作為隊員參加了“高指杯”乒乓球比賽，取得了團體第一、個人第二的好成績。平時工作踏實、肯干，較好地完成日常事務性工作。工作中，不怕苦，不怕累，能夠結合工作實際，拓展思路，勇于探索，適時為領導提供工作信息，當好發揮參謀、助手，得到了領導的肯定。
三、遵章守紀，養成優良的工作作風和法規意識，是做好各項工作的基本保證。
能夠把部隊好的作風帶到自己的工作中，不遲到，不早退，按規定落實請銷假制度，組織觀念、紀律觀念和法規意識強。工作中，能嚴格按照規章制度辦事，組織紀律、財經紀律執行比較好，一年多來，從未有過違紀現象的發生。平時注重工作作風的養成，能夠保持良好的工作環境，在機關文明創建檢查中，各種臺帳、辦公設備、衛生等整理得比較好，受到領導的好評。
新的一年即將開始，在20xx年工作中，我將更加努力學習，扎實工作，積極主動地協助部門領導開展工作，力爭把工作做得更有活力、更有成效，為交通的工運事業貢獻自己應有的力量。
交通行業年度考核個人總結 2
通過20xx年的學習，我個人最大的收獲是，在領導的正確領導和同事們的團結合作關心幫助下，完成了各項工作任務，在業務素質和思想政治方面都有了進一步的提高，對新時期我黨的路線、方針、政策有了進一步的認識，“與時俱進”理念更加強化，對自己也有了更加深刻的了解，進一步發現了自己存在的問題和不足，具體表現如下：
一、20xx年工作總結
1、提高素質與思想認識。在領導的正確領導及同事們的`關心幫助下，了解到想要干好工作，就要有良好的工作作風，做到學習與實踐相結合，努力從頭干起，堅持不懈搞好服務。通過領導的指導教育和系統的學習，我在業務素質和思想等方面都有了進一步的提高。
2、加強學習，提高專業水平。領導告訴我們要勤學習、精本質、樂奉獻、誠待人、實處事、嚴于律己，要有吃苦耐勞精神，所以我努力學習基本知識、各項法律、法規、條例，及時了解、掌握旅游發展的新動向、新經驗，努力向領導同志學習，樹立高度的服務意識，服務態度和藹、熱情、耐心、細致。
一是我們積極為《鄉村旅游手冊》進行了各景區、旅游線路、農家樂及重點村的深度考察，在月底拿出了初步成果。
二是在質監所積極做好各項工作，與旅游經營者簽訂“旅游安全目標責任書”；積極參加“安全生產月”宣傳咨詢日活動并設置咨詢臺；做到認真及時受理投訴案件，做好記錄；做好了各季節的安全工作，及時下發安全文件；旅游項目方面，做到了每月及時與項目負責人進行溝通。
二、存在的問題和不足
1、在日常生活中，在保持和發揮先進性方面，時時處處保持先進性這根“弦”繃得還不夠緊，降低了對自己的要求和標準。
2、在學與做、知與行的關系上處理得不好。有時忙于工作而忽略了學習，有時忙于學習而忽略了工作，雖想全面協調，但無行之有效的計劃，雖想平衡兼顧，卻常顧此失彼。工作任務重后，新知識長進不大，已學知識卻在滑坡。
3、在20xx年的學習工作中，雖然有了一點進步，但仍然還有很多的不足之處，專業知識和自身的綜合素質有待提高。
4、 工作統籌計劃和科學安排不夠全面，工作程序不夠規范。
三、今后努力的方向
1、牢固樹立“與時俱進”思想，不斷提高學習和工作的自覺性，用先進的理念和方法引導具體的工作，努力做到“做則有效、效且從優”。
2、牢固樹立共產黨人的人生觀、價值觀，努力做到辦實事、辦好事。
3、努力學習專業知識，提高自身的綜合素質，科學安排工作計劃，規范工作程序。
在今后的工作中，在領導的正確領導下，我要進一步明確“為什么做、怎么做”這一根本性問題，提高認識、修正錯誤、檢討不足，在今后的工作中，我會積極努力做好各項工作，努力學習，鍛煉自己，擴大自己的知識面，加大工作力度，克服不足，努力學習專業知識，提高自身綜合素質，規范工作程序，取得更加優異的工作業績。
交通行業年度考核個人總結 3
時間轉瞬既逝，在即將過去的一年里，我在局領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，現將我這一年來的學習工作情況總結如下：
一、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。
我積極的參加局機關舉辦的各類會議、學習活動，認真領會會議和學習精神，堅定的貫徹黨的基本路線方針政策；通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。
二、專業知識、工作能力和具體工作。
協助領導做好工作。我在綜合執法科主要的工作是普法、依法行政。普法、依法行政工作瑣碎、需掌握知識面廣；但為了搞好工作，認真、按時的完成任務，不怕麻煩，向領導虛心請教、向同事耐心學習、找書本認真探索，自己摸索實踐，在很短的`時間內熟悉了普法、依法行政等工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，順利的開展工作并熟練圓滿地做好本職工作。
在這一年中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：
(1)協助科室領導做好了各類公文的登記、上報、下發等工作，并將沒有具體整理的文件按類別整理好放入貼好標簽的文件夾內，為大家查閱文件提供了很大方便。
(2)做好了各類信件的收發工作，并于20xx年底協助好科室領導順利地完成了20xx年報刊雜志的收訂工作。
(3)做好科室公章的管理工作。公章使用做好詳細登記，嚴格執行局機關管理規定，不濫用公章，不利用公章做違法的事情。
(4)在科室牛科長和同事們的支持幫助下，于11月完成了交通系統行政執法依據梳理結果報告、行政執法人員持證花名冊等工作。
(5)認真、按時、高效率地做好局領導及科室領導交辦的其它工作。
為了科室工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。
三、工作態度和勤奮敬業方面。
熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，全年沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
四、工作質量成績、效益和貢獻。
在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為工作做出了應有的貢獻。
總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為交通事業的發展做出更大更多的貢獻。
交通行業年度考核個人總結 4
今年我局認真落實上級關于安全工作的部署，結合交通運輸行業的特點，以強化安全責任為重點，以預防事故為主攻方向，以規范管理為重要保障，加強基層和基礎工作，加強責任落實，加強依法監管，有效預防重特大事故發生，現將20xx年安全生產工作情況總結如下
一、 加強領導，全面落實責任。
年初，我局成立了以局長為組長，局屬各單位主要負責人為成員安全生產領導小組，制發了《20xx年安全生產工作要點》，層層簽訂了安全生產目標責任狀，把安全生產管理納入議事日程，每季度堅持開一次安全生產例會，組織學習各級關于加強安全工作一系列文件，通報事故案例，舉一反三，研究部署下階段安全工作任務。我局還在每月的工作例會上對安全工作提出要求，布置任務，強調安全生產工作的重要性。全系統認真學習：“人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線”、牢固樹立安全生產“底線思維”和“紅線意識”，堅決守住安全生產這條紅線，在任何情況下，安全生產工作都不能有絲毫放松，必須從零開始、警鐘長鳴、常抓不懈。
二、 加強宣傳，重視教育。
我局通過電子顯示屏、宣傳欄、宣傳單等多種形式。大力宣傳安全生產理念、安全生法律法規和企業規章制度，全面提高道路運輸從業人員的安全意識和安全素質，開展安全生產咨詢服務宣傳日活動，全年發放安全生產知識宣傳材料數千份，刷寫標語數百條、懸掛條幅數十條，做到了有部署、有措施、有落實，濃厚了活動氛圍。加強安全教育，增強安全意識。我們以安全生產事故為典型案例，對干部職工及客貨運車司機加強安全教育，按照省市關于加強道路運輸駕駛員繼續教育工作的要求，對未按規定完成繼續教育的道路運輸駕駛員，不予誠信考核簽注或換證。同時，不斷加大繼續教育考試現場監管，避免缺考等行為。今年共繼續教育培訓合格上千人，提高了道路運輸駕駛員職業素質。
三、 突出重點，堅持活動。
我們注重分析安全生產形勢，積極應對春運、雨雪天氣、節假日、汛期、高考期間的運輸安全工作。先后組織開展了百日安全生產專項治理、煙花爆竹專項整治活動、安全標準化達標創建活動、危險品運輸專項治理、公路建設項目防坍塌、防墜落、反三違專項整治、安全生產月宣傳活動、20xx道路安全隱患排查整治工作、暑期汛期安全生產、“六打六治”專項治理行動、消防安全隱患大排查活動等活動。為確保各項活動的深入開展，我們加強組織領導，強化責任落實。一是成立了由局長任組長，主管副局長任副組長，股站室負責人為成員的`活動領導小組，分別制定了活動方案，健全了各項安全制度，使全年的安全生產工作有重點有突出。
四、 加強道路運輸安全監管。
1、進一步推進安全生產標準化工作開展化。
2、持續深化安全生產承諾制建設，進一步健全完善運輸企業安全生產“三項制度”，全面加強安全生產誠信建設，嚴格落實安全隱患排查治理，切實提高運輸企業安全水平，有效遏制各類安全事故。摸底排查，明確承諾對象，組織“回頭看”簽訂承諾書。
3、突出重點，認真排查，召開專項會議，組織危貨、客運、等相關科室人員對我縣危貨運輸企業進行摸底排查，有效預防和遏制安全生產事故發生。
4、規范和完善運輸企業的基礎資料。通過清理整頓取締不具備安全生產運輸條件的從業單位，嚴厲打擊各類非法從事危險品運輸的單位和個人，整改事故隱患。
5、加大路面檢查力度，重點查處無證經營、非法改裝等非法運輸行為。
五、加強公路路政管理，確保道路安全暢通。
場鎮路段占用公路問題突出，給交通安全帶來很大的隱患，我們實行人員包段包線工作制，一方面宣傳違規占用公路的危害性，另一方面加大巡查力度，有效制止了違規占用公路現象的發生。進一步規范交通運輸秩序，改善了公路通行環境，保障了公路的安全暢通。
六、 抓好境內公路的安全監管。
重點對公路、橋涵、路基、排水設施、防護工程等重點部位及急彎陡坡、視距不良路路段和事故多發路段進行了全面排查，強化安全防護措施，保證了道路交通安全設施始終處于良好狀態，提高了行車安全性。
七、 加強公路施工現場的安全監管。
我們對在建工地的安全標志設置情況、現場用電情況、機械車輛維修情況進行了檢查，同時對料廠攪拌站使用情況、消防器材配備情況進行了檢查，對存在的安全標志設置不明顯等問題下達整改令，確保了整改到位，有效消除了事故隱患。同時落實公路工程施工單位安全生產許可證制度，對不具備施工資質、沒有生產許可證的施工單位，一律不準參加工程招投標。加強對工程管理人員和施工人員的技術培訓，規范操作程序，嚴格操作規程，并及時糾正違章作業等不良行為，提高了交通建設安全生產水平。
八、 完善了安全生產事故應急救援預案。
制定安全生產應急救援方案，組建了應急救援小分隊，落實了救援車輛、救援物資，并進行了應急演練，做到了防患于未然。嚴格監管，強化安全防范。
交通行業年度考核個人總結 5
20xx年，我在交通局領導的正確領導和同事們的幫助下，發揮了自己最大的能力，認真的完成咯上級下達的各項任務，并協助其它同志搞好工作。
一、政治思想方面
經過學習，政治素養進一步提高，一年來我比較注重政治理論學習，思想端正，組織紀律進一步增強，做為交通成員我能擺好自己的位置，不論在什么時候，任何情況下講組織、講紀律、講原則，不怕苦不怕累、勤勤懇懇、任勞任怨，做好自己的本質工作。
二、具體工作開展情況
根據局里的安排，我被分配到筑路一組，四月十二日至十一月二十一日分別在上、中、下木拉、村戈、甲洼、藏壩跟隨格師進行新修和維護。我主要的工作是開轉載機和跟xx學挖掘機。
三、存在的'問題
本人在工作中，理論水平還不夠系統，自己的理論水平和工作還需要進一步的提高。雖然20xx年工作是在不斷的進步中前行，但是還有諸多需要改進的地方：
（一）自己的性格上粗枝大葉，表現在工作中粗心大意不夠細致的地方。
（二）處理問題上對原則性和靈活性的拿捏不夠準確。
（三）在工作中主建還不夠過于依賴他人。
四、下一步的工作打算
在20xx年的工作中我做到咯刻苦學習、努力工作、提升技能做一名優秀的交通人。
在20xx年我仍然投入同樣的熱情去努力的工作和學習，盡量讓自己的工作能力、知識廣度與年齡的增長三項成正比，同時能在這支隊伍里與同事門共同的成長，進步是我的興趣我會珍惜。
全年共計下鄉225天無事假、病假、早退、礦工。
五、對領導班子的建議、對個人的意見
對領導班子我沒有意見，我真誠的感謝領導們和同事們對我的關心及愛護。
交通行業年度考核個人總結 6
20xx年，在公司的正確領導下，我圍繞公司領導的工作部署和自身工作目標任務，認真努力工作，較好地完成了各項工作任務。現將20xx年工作情況總結如下：
一、認真學習，提高政治思想覺悟和業務工作水平
今年來我認真學習科學發展觀，提高自己的政治思想覺悟，在思想上與公司保持一致，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立服務思想，做到無私奉獻。我在工作上除了學習政治理論外，重點是學習公司的各項制度、工作紀律及業務知識，做到學深學透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好各項本職工作打下堅實的基礎。
二、努力工作，確保公司工作正常開展
今年來，我積極認真協助總經理做好公司日常基礎管理工作，及時完成制定公司的各項安全、營運任務指標。同時積極協調內外關系，確保公司各項工作正常、有序開展，取得了較好的工作成績。
三、加強管理監督，完成各項工作任務
今年來，我為完成公司的各項工作任務，加強了管理監督。
一是認真做好旅游部基礎管理監督工作，落實完善各項管理制度，嚴格按照上級主管部門及公司要求，認真做好旅游車輛轉戶、轉籍、更新業務辦理工作。
二是加強旅游車輛駕駛員的安全教育，利用GPS對異地營運車輛、特殊天氣、行駛速度進行實時監控，做好相應記錄，確保了旅游車輛的行駛安全。
三是積極督促旅游部完成20xx年合同簽訂及每月收款任務，運用卡控等手段清收個別欠款車輛，確保公司資金流正常回收，維護和提高公司經濟效益。
四、改革創新，積極拓展廠包車業務
進入20xx年，旅游市場競爭愈加激烈，部分老舊車輛轉籍或轉入旅游縣級包車，由于市內廠包車，利潤穩定，安全風險相對較小，各旅游車隊，也陸續增加對廠包車輛的競爭。在這新的形勢下，我改革創新，積極拓展廠包車業務，尋找新增長點。經過尋找，我們聯系到，非營運公司承接的江蘇中能硅業公司11臺廠包車輛，經過競標，簽訂了長期經營合同，車輛陸續轉入公司經營，為公司拓展廠包車業務取得良好成績。同時，我積極參與118路運營管理工作，配合相關部門加強駕乘人員規范操作監督，并協調委托公交稽查隊，對駕乘人員操作流程進行明察暗訪，增強稽查力度，簽訂10臺車載電視廣告。這些工作措施的實行，既規范了118路的運營管理，又增加了公司的經濟效益。
20xx年，我認真努力工作，雖然取得了較好的工作成績，但是與公司的`要求相比，還是需要繼續努力和提高。今后，我要繼續加強學習，全面提高自身綜合素質，以求真務實的工作作風，以創新發展的工作思路，奮發努力，攻堅破難，把各項工作提高到一個新的水平，為公司事業的發展做出我應有的貢獻。
交通行業年度考核個人總結 7
我鎮轄區內機動車保有量大,道路環境復雜，存在很大的安全隱患。為了認真落實“安全第一，預防為主”的方針，今年我鎮根據縣人民政府組織召開的有關道路交通安全管理工作的會議內容和精神及有關道路交通安全法律、法規，結合我鎮實際，采取一系列措施對我鎮的道路交通安全進行規范化管理。
一、領導重視，成立領導機構。
為加大對我鎮轄區內道路交通安全管理工作的力度，我鎮成立道路交通安全管理工作領導小組。
二、制定方案，齊抓共管。
我鎮對轄區內的機動車明確了責任人，把各項措施落實到單位，落實到個人。嚴格執行道路交通安全法律、法規和各項制度；每月召開一次防范交通事故會議，認真研究我鎮道路交通安全工作的重大問題。認真貫徹執行有關道路交通管理的法律、法規，規章和文件精神，把道路交通安全工作納入重要議事日程，認真抓好交通安全管理工作。要求各村(社區)委會主任為單位道路交通安全管理工作負責人，各司其職，齊抓共管。落實交通安全責任制。以各村(社區)委員會為單位，簽訂道路交通安全目標責任書，實行嚴格的目標管理和獎懲制度，年內共簽訂道路交通安全目標責任書x份。
三、加強源頭管理，狠抓薄弱環節。
通過派出所、交安辦開展大量的道路安全專項整治行動，集中消除我鎮轄區內交通安全隱患，排查整治轄區內公路危險路段，集中查處嚴重交通違法行為。加大對轄區內的農用車駕駛員的管理，利用各類交通事故圖片及傳單的形式在群眾中廣泛宣傳，大大的提高了駕駛員的.安全意識，全年我鎮不斷嚴肅查處各類道路交通違法行為，共查處交通違法行為x余起，其中簡易處罰x起、一般程序處罰x起，堅決做到違法必處、違法必糾。我鎮還加強了對轄區內私人汽車和各單位站所車輛的安全管理，對缺少年檢、保險及車況差等不符合上路要求的車輛，我們盡量做到對其糾正，并要求其改正。
四、積極開展路檢路查工作。
按照上級部門工作要求，我鎮交安辦在分管領導卜劍平的領導下，積極開展路檢路查工作。工作過程中，對發現存在違法違規駕駛的機動車駕駛員實行口頭教育以及強制起參加機動車駕駛員安全駕駛培訓。今年內，我鎮總計排查機動車x余輛，違法違規駕駛率由年初的x降至x，我鎮的道路交通安全形勢有明顯好轉。
五、組織培訓道路交通法律法規。
為提高我鎮轄區內機動車駕駛員的整體素質，減少交通事故的發生，我鎮交安辦定期組織轄區內機動車駕駛員參加道路交通法律法規培訓。經過今年組織的x次培訓，參加培訓的機動車駕駛員達x余人次。為開辦高質量的培訓，我鎮請來縣交巡警大隊的專業人員對轄區內的機動車駕駛員進行培訓授課，并印發《道路交通安全法律法規宣傳手冊》。這一措施在很大程度上提高了轄區內機動車駕駛員整體素質，有效遏制了死亡x人以上的重大交通安全事故和一般交通安全事故的發生，保護人民群眾的生命財產安全。
六、加強宣傳，提高人們群眾防范意識。
為使廣大人民群眾知曉道路交通知識及法律法規，我鎮在開展各項道路交通安全管理工作的同時絲毫沒放松宣傳工作。今年來，我鎮共計懸掛橫幅標語x幅，并在各村道上用石灰書寫宣傳標語x余條，通過廣播站宣讀道路交通法律法規手冊x次，并利用大樹、梅子兩個場鎮趕集的時機出動宣傳車x次。同過這一系列的宣傳工作，我鎮轄區內人民群眾對道路交通法律法規有了更多的了解，改善了道路交通安全形勢。
交通行業年度考核個人總結 8
20xx年，我鎮的交通安全工作在鎮黨委政府的領導下，在縣交通局的關心支持下，認真貫徹省、市、縣交通安全的各項法律、法規，結合萬安鎮地處縣城周邊的實際情況，切實抓好我鎮轄區內的交通安全工作，全面完成了縣交通局的交通安全目標任務，一年來具體做了以下工作：
一、加強領導，層層落實責任
交通安全責任重大，我鎮年初成立了交通安全領導小組，實行主要領導親自抓，分管領導具體抓，有專人負責負責全鎮道路交通安全管理的組織協調工作。與此同時，各村、社區也相應的成立了交通安全領導小組，負責本轄區內的交通安全工作。由于領導重視，層層落實責任，切實履行工作職責，確保了全鎮全年道路交通安全有序，道路交通參與者出入平安，交通事故得到有效控制，沒發生重大交通事故。
二、 措施得力，工作落到實處
全鎮的道路交通安全工作由鎮經濟和社會事務辦具體牽負責，鎮政府各部門密切配合，按照職責分工，齊抓共管，形成合力，確保工作措施落到實處。
1、鎮經濟和社會事務辦每季度組織召開一次道路交通安全聯系會議，加強對交通安全工作的檢查，督促各種道路交通安全隱患的.整改。
2、實行層層簽定目標責任制，鎮政府與各村簽定了道路交通安全目標責任書，同時鎮政府還與機動車駕駛員簽定了道路交通安全責任書。
3、每月對本轄區內的道路交通安全進行一次事故隱患的排查工作，重點排查本轄區內村、組道路的事故隱患。
4、對村、組道路需設錯車道的地方進行規劃，對未完善安全警示標志的村、組道路進行檢查，并將規劃和檢查情況書面上報鎮道路交通安全工作領導小組研究解決；對設置不合理的村、組道路道口提出建議，擬定具體措施加強對村、組道路的維護和保養。
5、結合城鄉環境綜合整治工作，利用各種會議、廣播、板報、標語等大力宣傳《道路交通安全法》等法律法規，全年書寫道路交通安全的宣傳標語30余幅，出動宣傳車2次，發放宣傳資料1000次。組織本轄區內駕駛員教育培訓1次。
交通行業年度考核個人總結 9
今年以來，在局黨委的正確領導下，大隊緊緊圍繞上級各項工作安排部署，強化“以人為本，執法為民”的理念，堅持嚴格執法，文明執法，積極推進交通運輸執法工作有序開展。
一、今年主要工作開展情況
（一）精抓細管，充分發揮支部戰斗堡壘作用。
一是理論知識學習貫穿始終。開展“兩學一做”、“28日黨員活動日”“三會一課”等主題學習活動，全面提高黨員理論知識水平，提升黨員思想境界。
二是黨風廉政建設長抓不懈。組織召開了年度組織生活會、貫徹落實中央八項規定組織生活會，不斷強化主體責任意識，落實從嚴治黨的各項要求。
三是嚴抓細管支部黨員隊伍。今年，推薦黨員候選人1名，入黨積極分子1名，預備黨員轉正1名，大隊支部現有黨員達到24名。
（二）規范管理，持續強化提升依法行政能力。
一是加大工作管理力度。制定完善工作例會、執法工作督導制度，實現工作指導與工作監督常態化，全年召開例會48次、工作督導50次。
二是著重提升違章服務能力。在服務群眾方面、車證甄別、違章處理等方面下苦功夫，進一步提升服務效率和能力。全年共查處假證100余起，車輛信息抄告700余件。
三是完善內部管理各項制度。建立健全工作人員考勤、執法車輛管理、財物管理、工作日請銷假、門衛保潔等制度，進一步提升行政服務能力。
（三）多措并舉，全面履行交通執法職能職責
1、非法網約車整治有序開展。抽調一個中隊聯合客運所成立網約車治理執法隊伍，于火車站、客運站等重點區域對非法網約車開展集中執法檢查工作，對轄區內重點路段開展執法巡查。同時，針對舉報人投訴情況，第一時間出動執法力量進行查處，嚴格按照相關規定予以處罰，并做好政策講解宣傳工作。全年，共查處非法網約車19輛，有效規范了網約車運營市場秩序。
2、道路執法監管持續發力。年初，制定了《20xx年度交通運輸執法工作計劃》，按月對執法人員上崗執勤情況進行部署。在執法方式上，依托聯合治超執勤點，增設S240孟莊段、棗木高速出（入）口、S348與S904交叉口三處執勤點，嚴查“兩客一危”等違章行為，分類做好車輛信息登記工作，不斷提升道路執法監管力度。
3、專項整治打出組合拳。今年，主要開展了春運安全檢查、“兩會”安保維穩、重大活動期間綜合執法、大氣污染綜合治理、選調生面試運力保障、打黑、客運市場整治等專項執法行動。通過專項整治組合，著力構建安全、和諧、穩定的道路運輸市場，促進全市道路運輸安全生產形勢持續好轉。
4、聯合治超工作穩步推進。積極配合交警部門于206國道稅郭段聯合治超執勤點開展全天候聯合執法行動，嚴查過往各類違章車輛；另一方面指派專人于治超卸貨停車場地，對超限車輛進行檢測、稱重、卸貨分流。同時，充分發揮治超辦上傳下達職能，認真籌備治超專題工作會議，加大與交警部門溝通交流，開展了206國道執法管控、重點區域專項整治工作。此外，通過規范稱重卸貨單、建立超限車輛專門檔案、完善違章車輛放行制度、強化停車場監管等有力措施，促使聯合治超工作有序開展。20xx年，共檢測稱重超限車輛1803輛，卸貨分流11.2萬噸。
5、宣傳教育營造好氛圍。通過電視、廣播、報紙、微信等渠道，廣泛宣傳交通執法工作。定期邀請記者到執法一線，對交通執法工作跟蹤報道，于市中電臺開辟工作專題節目，每月兩期進行報道。今年，電視臺、電臺、報紙、微信公眾號等媒體上稿30余篇，樹立了良好的`交通執法人形象，營造了濃厚輿論氛圍。
二、下一步工作計劃
（一）著力強化黨支部建設。全面貫徹落實十九大精神，深入開展黨員教育活動，圍繞20xx年支部工作目標，加強黨的思想、組織、作風制度和黨風廉政建設。
（二）深入開展執法人員業務培訓。在積極參加上級組織的各項培訓活動的同時，制定執法人員培訓制度，科學開展學習活動，切實提升工作人員整體素質。
（三）用制度激發干部職工干事創業精神。制定完善大隊評先樹優制度，優先選拔先進骨干力量，調整優化現有執法隊伍，培養執法人員競爭上崗意識，進一步激發廣大干部職工創先爭優積極性。
（四）全力推進交通執法規范化進程。以治超工作考核、綜合執法改革等為契機，結合我隊工作實際情況，查找工作中的不足和短板，轉變思路、探索出路，全力打造交通運輸監察系統先進執法隊伍。
交通行業年度考核個人總結 10
認真、務實、勤奮、創新，這是我自己定下的崗位關鍵詞，在近一年的基層管理工作中，我堅持用具體的工作績效來詮釋這些詞匯的真正內涵，用我的實際行動證明自己能做的更好！在20xx年即將過去之際，回顧我在片區管理工作中，有一點點欣慰，也有一點點遺憾，當然隨著分公司的蓬勃發展，我更多看到的則是我們所致力于的城市公交未來的憧憬和希望以及發展方向。
不積跬步，無以成千里。在過去的一年中，由于工作經驗的欠缺，我在實踐操作中暴露出了一些問題，雖然因此碰了不少壁，在分公司領導的關心、幫助、指導，自己也得到了不少的磨礪機會，這些機會對我來說都是實際而有效的。
有了這些不可或缺的經驗積累，和半年前的業務水平比起來，現在的我工作起來明顯會感覺較之以往更加的順手，效率自然就高了。其實所謂事倍功半，所謂厚積薄發，就是每天都要盡可能地累積進步，哪怕只是幾處“微不足道”的細節，天長日久下來也是一筆可以極大助力工作的財富，要知道專業和不專業的區別就在于那些看似無足輕重，事實上卻非常關鍵的差別。
下面我會就今年的學習及各項具體任務和日常工作做一番全面的梳理。
一、嚴以律已，自覺加強厲煉，使個人修養和政治素養得到進一步提高。
1、加強政治理論學習，不斷提高政治素養一年來堅持以馬克思理論為指導，自覺加強理論學習，認真學習十八屆三中全會精神，刻苦鉆研業務知識，努力提高理論知識和業務工作水平。本人在積極參加處安排的各項政治學習活動的同時，充分利用雜志報刊、電腦網絡和電視新聞等媒體，認真學習貫徹黨的路線、方針、政策，深入學習領會黨代會精神，努力踐行，在不斷的學習中，逐步提高政治理論水平。
2、強化業務學習，不斷提高自身綜合素質
工作中，始終堅持一邊工作一邊學習，記得孔子說過：“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，則無所得矣！”只有不斷的學習才能更好的提高自己。在業余時間繼續加強學習，不斷提高業務能力，努力適應公交工作的新形勢和要求，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上默然奉獻。遵守管理人員職責，努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務。
二、忠于職守，勤奮工作，努力推動各項工作。
1、在安全方面，今年春節后，由于分公司領導的關愛，我很榮幸的走上了管理崗位，協助分公司完成841、891線路的各項經營工作，說實在的剛走上管理工作崗位，與做一名駕駛員還是有很大的區別，作為一名駕駛員只要管好自己的安全、營收、搞好服務你就是一名好員工，但是作為一名管理者，你需要廣大駕乘人員在你的指揮下做好各項工作，作為片區值班我們上半年的安全形勢較為嚴峻，發生841線“2.14”追尾事故，造成車內乘客10多人受傷的群傷事故，20xx年1—11月份，我們片區共發生上報事故7起，傷23人，經濟損失20萬元左右，發生事故主要是在841線，由于該線屬于責任制線路，責任人往往是追求利益的'最大化，重生產、輕安全，抱著多裝快跑的心態，再加上安全防范教育的跟進不力，現場監控的流于形式，路檢路查的落實不到位，造成事故頻發，通過一段時間的梳理、整治，一些運行規章制度的出臺，加強了駕駛員安全意識的培訓，以公司“百安活動”為契機，狠抓安全檢查以及加大查處力度，為此841線安全工作有了較大的好轉，20xx年下半年841、891線片區共發生上報事故起，傷2人，事故費用接近2萬元，與上半年安全形勢相比事故件次及費用都有了明顯的下降。同時891線還獲得了公司“百安活動”優勝線路。
2、機務方面，作為市民公共交通工具，營運車輛技術狀況的好壞，對市民的出行影響極大，為保證每臺營運車輛的正常使用，針對841線改制后營收、班次完成不理想等，我們片區一方面加強駐站技工的培訓及勞動考勤管理，另一方面加強與維修廠的銜接，在分公司的幫助下領取備用馬達在調度室調換，及時配齊駐站小修材料，并且聯系就近輪胎換修店，通過挖掘內在潛力，打通外部環境，841、891線班次執行率有了極大的提升。針對841線高能耗車輛較多，及時組織駐站技工對我片區高能耗車輛、氣老虎車輛進行調校，使營運成本有了較大的下降，為公司增大了利潤空間。
3、營收方面，在841線1—6月由于是責任制線路，相對來講沒有嚴格考核該線路的營收、班次，6月底改制后，841線營收不理想，受到責任制遺留員工不穩定因素的影響，在嚴重缺員的情況下，不過通過其他兄弟線路的大力支持，841線7—11月份計劃1056000公里，實際運行1003200公里，完成計劃的95%。計劃10—11月份營收1305600元，實際完成1286400元。完成計劃的95.6%班次計劃15360，實際完成14745.6完成計劃的96%。
4、服務方面，由于責任制線路的特點，員工抱著重效益、輕服務的心態，在服務過程中，不使用普通話，態度差，不按規定收取貨票等，通過分公司轉變服務意識的培訓，同時加大服務、票務的檢查、查處力度，通過在現場與駕乘人員的交流溝通，使廣大駕乘人員逐漸轉變觀念，養成一種主動、熱情為乘客服務的良好風氣。
這是今年年初以來，在線路基層管理工作中讓我體會最深也受益最大的一點心得。成績和榮譽只能代表過去，更應著眼未來、展望未來，真誠希望在分公司各級領導的批評、幫助、指導下，在學習中進步和成長，在明年的工作中，我將繼續堅持自己一貫以來“寬以待人，嚴以律己”的工作格言，并將在不斷完善細化自己工作的同時，通過在安全、機務等方面的積極充電來進一步充實自己，從專業技術層面提高自己的綜合業務能力。
交通行業年度考核個人總結 11
作為一名交通建設者，建設出高質量，多綠化的公路，是我們每一位工程師一生所追求的目標，自踏入交通建設這一行列以來，我始終以勤勤懇懇，踏踏實實的態度來對待這一特殊的工作。俗話說干一行，愛一行，經過了2年多的工作奮斗，我已深深的體會到了作為一名建設者的使命，雖然工作的性質發生了改變,雖然遠離了集體,沒有了同事之間的相互照應，沒有了領導在身邊的叮囑,可我仍然會用一顆堅持并充滿責任的心,去面對工作中的點點滴滴。責任,這是建設精品工程永遠不能缺少的因素。本人現將自己在今年里工作的總結如下，希望自己能在總結中不斷進步與完善自己。
離開了忙碌的贛大工程建設，我又來到了另一個工地，雖然這是一個合作項目，相對于在自己承建的項目上要“輕松”一些，可在這份“輕松”中卻帶有的責任與使命。“我不是來享受的”這是我來工地之前對自己說的一句話，不管領導給我何種崗位，我都應該充分發揮這一崗位的優勢，體會不同崗位的不同責任，在承建項目上的是技術指導，而在合作項目上的則是跟蹤與管理。
首先，需要擺正自己的位子，調整自己的心態。雖然是合作項目，但自己卻是一腳站在施工單位的立場中，一腳站在自己單位的立場中去看待工程建設的，在不影響本單位名聲，不引起經濟建設糾紛的情況下，如何順利的跟建設方協調與溝通，是自己在這個項目建設中的主要責任。
其次，給自己找一個合適的工作職位。在合作項目上比在自己承建的項目上有學習和管理的機會，因為自己不需要死呆在一個構造物的建設上，可以全線的了解與跟蹤工程的建設情況，可以掌握的施工技術，可以的了解一個工程從開工到結束的`流程以及所需要的投資情況，這就要求自己要學會找事情做，而不是等著事情來找自己。
再次，學會自我約束，自我管理。離開了集體，離開了領導，的是“自由”，然而怎樣使自己在這樣一個工作環境中不會變得懶散，是自己要克服的一個困難，嚴格要求自己的作息與生活時間，不能特殊化，使自己不管在怎樣的環境下，都能保持一種良好的工作與生活習慣。
最后，感謝領導對我的信任，不管自己處于何種崗位，我都希望能發揮出自己最好的一面，交通建設是一項特殊的職業，責任心是永遠不能缺少的，不同的崗位，一樣的責任，希望自己能在20xx年有一個好的開始，繼續自己的優點，改善自己的缺點。祝各位領導新年快樂，工作順利!
交通行業年度考核個人總結 12
作為一名交通建設者，建設出高質量，多綠化的公路，是我們每一位工程師一生所追求的目標，自踏入交通建設這一行列以來，我始終以勤勤懇懇，踏踏實實的態度來對待這一特殊的工作。俗話說干一行，愛一行，經過了2年多的工作奮斗，我已深深的體會到了作為一名建設者的使命，雖然工作的性質發生了改變,雖然遠離了集體,沒有了同事之間的相互照應，沒有了領導在身邊的叮囑,可我仍然會用一顆堅持并充滿責任的心,去面對工作中的點點滴滴。責任,這是建設精品工程永遠不能缺少的因素。本人現將自己在今年里工作的總結如下，希望自己能在總結中不斷進步與完善自己。
離開了忙碌的贛大工程建設，我又來到了另一個工地，雖然這是一個合作項目，相對于在自己承建的項目上要“輕松”一些，可在這份“輕松”中卻帶有更多的責任與使命。“我不是來享受的”這是我來工地之前對自己說的一句話，不管領導給我何種崗位，我都應該充分發揮這一崗位的優勢，體會不同崗位的不同責任，在承建項目上更多的'是技術指導，而在合作項目上更多的則是跟蹤與管理。
首先，需要擺正自己的位子，調整自己的心態。雖然是合作項目，但自己卻是一腳站在施工單位的立場中，一腳站在自己單位的立場中去看待工程建設的，在不影響本單位名聲，不引起經濟建設糾紛的情況下，如何順利的跟建設方協調與溝通，是自己在這個項目建設中的主要責任。
其次，給自己找一個合適的工作職位。在合作項目上比在自己承建的項目上有更多學習和管理的機會，因為自己不需要死呆在一個構造物的建設上，可以全線的了解與跟蹤工程的建設情況，可以掌握更多的施工技術，可以更多的了解一個工程從開工到結束的流程以及所需要的投資情況，這就要求自己要學會找事情做，而不是等著事情來找自己。
再次，學會自我約束，自我管理。離開了集體，離開了領導，更多的是“自由”，然而怎樣使自己在這樣一個工作環境中不會變得懶散，是自己要克服的一個困難，嚴格要求自己的作息與生活時間，不能特殊化，使自己不管在怎樣的環境下，都能保持一種良好的工作與生活習慣。
最后，感謝領導對我的信任，不管自己處于何種崗位，我都希望能發揮出自己最好的一面，交通建設是一項特殊的職業，責任心是永遠不能缺少的，不同的崗位，一樣的責任，希望自己能在20xx年有一個好的開始，繼續自己的優點，改善自己的缺點。祝各位領導新年快樂，工作順利!
【交通行業年度考核個人總結】相關文章：
交通個人年度考核個人總結12-17
檢測行業年度考核個人總結（通用10篇）09-11
招投標行業項目經理年度考核個人總結10-12
銀行業年度考核總結（精選10篇）11-18
年度考核的個人總結12-18
美容行業年度個人總結10-09
年度個人考核總結07-18
年度考核個人總結04-24