路橋工程中鋼筋混凝土的腐蝕與防護
路橋工程中鋼筋混凝土的腐蝕與防護，本文對路橋工程中鋼筋混凝土的腐獨進行了環境分析，對鋼筋混凝土受到腐蝕的原因進行了相關介紹，最后提出了一些防護的方法。
路橋工程中鋼筋混凝土的腐蝕與防護【1】
摘 要：在現今的很多的路橋當中，幾乎沒有不被腐蝕的，只是程度的輕重而已。
因此，本文對路橋工程中鋼筋混凝土的腐獨進行了環境分析，對鋼筋混凝土受到腐蝕的原因進行了相關介紹，最后提出了一些防護的方法。
關鍵詞：路橋工程;鋼筋混凝土;腐蝕;保護措施
1腐蝕環境分析
鋼筋混凝土的腐蝕包括混凝土中鋼筋的腐蝕及混凝土材料本身的腐蝕，其中鋼筋的腐蝕屬于電化學腐蝕，混凝土材料本身的腐蝕屬于化學腐蝕和物理腐蝕。
路橋工程中，鋼筋混凝土所處的環境屬于自然環境(大氣、水、土壤)。
表面上看，自然環境的腐蝕問題不及工業環境腐蝕那么明顯，但這類腐蝕情況十分復雜，影響因素很多，特別是在環境污染嚴重的地區，SO2、CO2、CL-等腐蝕性物質含量增大，而且不同地域之間，甚至同一地域的不同位置，環境的腐蝕性是不同的。
2路橋工程中鋼筋混凝土受到腐蝕的原因
鋼筋混凝土的腐蝕可以分為兩個方面，一個是鋼筋的腐蝕，還一個是混凝土的腐蝕，混凝土的腐蝕也會對鋼筋的腐蝕起到推動作用。
從整體上看來，鋼筋混凝土的腐蝕也可以分為兩個大的方面的原因，一個是物理方面，一個是化學方面的。
道路和橋梁都是完全置身于大自然當中，導致腐蝕的原因也是多種多樣的，因此，在對鋼筋混凝土腐蝕原因的分析當中，還要綜合考慮，盡可能的把各種可能的因素都考慮進去，爭取得到科學詳細的結論。
2.1混凝土的碳化導致鋼筋的腐蝕
在鋼筋混凝土結構當中，鋼筋和混凝土是這種結構的兩個主體。
混凝土對鋼筋有較強的保護作用，首先，混凝土把鋼筋包圍起來，阻斷了鋼筋和自然中空氣和水等元素的接觸，從而減輕了鋼筋的腐蝕度。
另外一個方面就是混凝土當中的一些元素能夠對鋼筋起到鈍化的作用，在這些元素當中，最為典型的就是氫氧化鈣，這種元素和水一結合產生的溶液有非常強的堿性，從而就保障了鋼筋不會被侵蝕，起到鈍化的作用。
然而，混凝土從另一個方面來說也會對鋼筋起到負面的效果，而這個原因就是混凝土的碳化。
碳化是一個不能回避的話題，因為任何物體都會與空氣接觸，所以任何物體都會碳化，特別是路橋工程大都一直都暴露在空氣當中，碳化作用也就更加明顯。
混凝土碳化之后，會把上面提到的氫氧化鈣元素轉變成碳酸鈣，而這會對導致混凝土的酸化，減輕其堿性。
這樣的話，也就不能對鋼筋起到鈍化的作用，從而造成鋼筋的腐蝕。
2.2混凝土的縫隙
在施工的過程當中，往往都會發生這種問題。
在施工的過程當中，由于水泥和石頭等材料的份量分配不均，由于在具體的澆灌的時候，施工人員的技術不到位，導致混凝土出現縫隙，從而導致鋼筋暴露在了空氣當中，這也就使鋼筋失去了保護作用。
空氣當中的有害氣體，還有平時的雨水的澆灌導致鋼筋遭到過多的侵蝕，并且發生化學反應。
在潮濕環境下，由于氧氣和水的參與，鋼筋就可以發生電化學反應，這也就造成了鋼筋的腐蝕。
2.3氯離子的侵入
在上面已經提到過，混凝土對鋼筋的鈍化作用能對鋼筋起到很好的保護作用。
氯離子是一種極強的去鈍化劑，它會對混凝土產生的堿性環境起破壞作用。
氯離子和氫氧根離子能促成綠銹，綠銹從鋼筋的陽極向含氧較高的混凝土空隙遷移，經過這種種的變化和化學反應，從而導致褐銹的生成。
從這些步驟當中，我們可以看出氯離子雖然不會直接的影響鋼筋的腐蝕，但是它是一種很強的催化劑，對腐蝕有很強的催化作用。
在現代社會，由于各種化學元素的濫用，由于環境的污染，氯離子有著一定的存在量，如果在鋼筋上面有較多的氯離子，這將會加速鋼筋的化學反應，導致鋼筋的腐蝕。
2.4生物的腐蝕
上面提到的是鋼筋的腐蝕，對于混凝土，生物的腐蝕也會導致混凝土的劣化，然而在國內，這方面的因素還沒有得到相關單位和人員的認識和重視。
生物的腐蝕包括草和樹等進入混凝土后對混凝土密度的破壞，還有化學方面的腐蝕。
3路橋工程中鋼筋混凝土的保護措施
3.1對混凝土的防護
3.1.1提高混凝土的密實性
使用混凝土時，應針對不同的環境采用不同品種的水泥，如在酸性環境中選用耐酸水泥;增加混凝土中水泥用量，降低水灰比;摻入引氣劑、膨脹劑、防水劑、粉煤灰和礦渣等外加劑;進行合理的攪拌、振搗和充分的濕養護。
但在使用外加劑時，要注意材料之間的相容性，防止產生和誘發新的腐蝕。
例如慎用鈉鹽為主要物質的外加劑，以免發生堿骨料反應。
3.1.2對混凝土進行表面涂覆
在混凝土表面涂一層耐腐、抗滲、無毒、持久的涂料是一種簡單行的方法。
從涂料的性質、功能及物理性能等方面來看，主要有鱗片涂料(由玻璃鱗片和耐腐蝕熱固性樹脂構成，具有優越的防腐蝕和抗滲透性能)和粉末涂料(不含溶劑，以粉末熔融成膜，無溶劑污染，具有涂覆方便、固化迅速等特點)。
具休采用時要根據所處的環境特點和防腐蝕要求，先用相應的品種。
3.2對鋼筋的防護
對混凝土中鋼筋的防護，首先應考慮混凝土這一防線。
不得已時，應考慮如下措施：
3.2.1鋼筋表面涂阻銹劑
首先在鋼筋表面涂阻銹劑，待阻銹劑成膜硬化后再澆注混凝土。
由于阻銹劑能有效阻隔混凝土中的離子接觸鋼筋，防腐措施很有效，所以該方法常被采用。
但這種方法最大的缺點是：鋼筋與混凝土粘結力有所減小。
3.2.2鋼筋的陰極保護
混凝土中鋼筋的腐蝕其實質是電化學腐蝕。
因此可以應用電化學原理，采用外加電源或犧牲陽極的陰極保護法，對鋼筋混凝土內的鋼筋進行防腐保護。
采用電化學保護方法必須嚴格控制保護電位，以防止陽極剝離與“握裹力”的降低和應力腐蝕現象的出現。
另外鋼筋混凝土的電阻率通常較大，為了實施全面完整的陰極保護，還必須解決陰極保護電流對混凝土不易分散均勻的問題。
因此只有嚴格控制保護電位和選擇好合適的導電砂漿才能很好的實施陰極保護。
3.2.3防止雜散電流
電氣火車、電車等以接地為回路的交通工具以及電焊機、電解槽等直流電力系統都可以引起雜散電流。
正確地接地和隔離雜散電流源，可以有效地防止雜散電流引起鋼筋的電化學腐蝕。
3.3進行腐蝕監測保護
對鋼筋混凝土結構的關鍵部位進行定期的檢測，以便及時發現混凝土的時期裂縫和潛在的隱患。
根據檢測結果，調整和優化工程條件，做出維修保養的決策。
常采用物理方法和電化學方法來檢測鋼筋混凝土結構。
有代表性的監測裝置包括下列組件：(1)試驗導管;(2)嵌入的試驗試件;(3)參照電極;(4)腐蝕速度計。
結語
綜上所述，鋼筋混凝土的腐蝕包括鋼筋銹蝕和混凝土腐蝕，鋼筋銹蝕通常起因于混凝土腐蝕，因此避免混凝土腐蝕和進行混凝土防護非常重要。
當前最有效的防護措施依次為：使腐蝕性介質遠離混凝土;提高混凝土的密實度，特別是保護層的密實度;混凝土表面涂刷防腐涂料或進行表面增水處理。
鋼筋混凝土防腐，首先是個技術問題，但目前對絕大多數工程而言技術條件具備;其次是經濟問題，進行防腐需要投資，但有關人員若持負責任態度或進行工程全程核算，會發現實施越早越經濟。
參考文獻
[1]黃晉昌. 混凝土及鋼筋混凝土的腐蝕與防護[J]. 鐵道工程學報，2000，03：99-104.
[2]吳慶，袁迎曙. 銹蝕鋼筋力學性能退化規律試驗研究[J]. 土木工程學報，2008，12：42-47.
[3]梁詠寧，袁迎曙. 硫酸鹽侵蝕環境因素對混凝土性能退化的影響[J]. 中國礦業大學學報，2005，04：452-457.
路橋工程鋼筋混凝土的腐蝕與防護【2】
摘要：對路橋工程中鋼筋混凝土的腐蝕進行了環境分析，對主要的腐蝕類型進行了相關介紹，最后提出了一些防護的方法。
關鍵詞：路橋;鋼筋混凝土;腐蝕;防護
鋼筋混凝土是由水泥、集料(碎石、砂子)和鋼筋復合而成的結構材料，廣泛應用于各種工程建設中。
通常條件下，鋼筋混凝土在自然環境中的腐蝕并不嚴重，因此未引起人們的足夠重視。
隨著環境的污染惡化，環境介質中腐蝕性物質含量增加，混凝土結構遭受而破壞的現象日益嚴重。
因混凝土腐蝕而造成的經濟損失占國民經濟的比例逐年增高，因腐蝕造成的破壞事故也時有發生，因此，鋼筋混凝土的腐蝕與防護問題逐步得到人們的重視，成為研究和關注的一個重要方向。
一、腐蝕環境分析
鋼筋混凝土的腐蝕包括混凝土中鋼筋的腐蝕及混凝土材料本身的腐蝕，其中鋼筋的腐蝕屬于電化學腐蝕，混凝土材料本身的腐蝕屬于化學腐蝕和物理腐蝕。
路橋工程中，鋼筋混凝土所處的環境屬于自然環境(大氣、水、土壤)。
表面上看，自然環境的腐蝕問題不及工業環境腐蝕那么明顯，但這類腐蝕情況十分復雜，影響因素很多，特別是在環境污染嚴重的地區，SO2、CO2等腐蝕性物質含量增大，而且不同地域之間，甚至同一地域的不同位置，環境的腐蝕性是不同的。
世界各國對自然環境的腐蝕問題十分重視，建立了眾多的環境腐蝕試驗網站，取得了大量的數據。
我國也開展了這方面的研究、試驗工作，為自然環境的腐蝕研究打下基礎。
二、主要的腐蝕類型
1、化學腐蝕
鋼筋混凝土的化學腐蝕主要包括：酸性物質腐蝕、分解腐蝕、硫酸鹽腐蝕、堿集料反應等。
(1)酸性物質腐蝕。
大氣中的SO、CO、C1、酸雨與酸性水、酸性土等，均能與混凝土直接起反應，中和混凝土中的堿〔Ca(OH)2〕，也能與混凝土中的其它成分起作用而發生腐蝕。
同時混凝土中堿度的降低，會導致鋼筋表面鈍化膜的破壞，也加速了其內部鋼筋的腐蝕。
(2)分解腐蝕。
水泥水化產生部分Ca(OH)2使混凝土具有強堿性(pH>7)，使其內部鋼筋處于鈍化狀態。
但Ca(OH)2是不穩定的，一方面易與酸性物質發生中和反應，另一方面能不斷溶于軟水中。
在大氣中，也能不斷從混凝土內部向表面析出。
(3)硫酸鹽腐蝕。
硫酸鹽能與混凝土中的水泥水化產物起化學反應，生成體積更大的新結晶物。
(4)堿集料反應。
水泥在水化過程中會析出堿性物質，如NaOH或KOH，在混凝土的硅質集料中如果含有堿活性的物質，如氧化硅，就會發生反應，形成體積膨脹的硅膠，使混凝土受到破壞。
2、物理腐蝕
物理腐蝕主要是指結晶性破壞，也叫膨脹性腐蝕。
這種破壞主要是由硫酸及硫酸鹽以及NaCL等鹽類引起的。
鋼筋混凝土結構本身存在很多微小孔隙，在使用過程中隨時可能滲入可溶性鹽類。
當鹽分深入到混凝土內部，在干濕交替情況下，水分揮發，鹽類結晶析出，晶體體積膨脹導致混凝土開裂、疏松、粉化。
既失去結構強度，又失去對鋼筋的保護，使混凝土遭受結構性破壞。
3、雜散電流腐蝕
通常把不按預定線路流通的電流稱為雜散電流，由雜散電流所引起的腐蝕稱為雜散電流腐蝕。
雜散電流主要是由電力設備泄漏到周圍環境介質(主要是土壤介質)中的電流。
輸變電設備、輸電線路、電車電源、鐵路軌道等設備都可能產生雜散電流。
雜散電流通過鋼筋混凝土時對混凝土本身并不產生影響，但如果有鋼筋存在，鋼筋能夠起到匯集電流的作用，并把電流引導到排注流點處。
在雜散電流由混凝土進入鋼筋之處，鋼筋呈陰極。
如果陰極析氫且氫氣不能逸出，則氫氣將在鋼筋與混凝土的界面處聚集，產生壓力、使鋼筋與混凝土的結合強度降低甚至剝離。
如果有鈉或鉀的化合物存在，則電流的通過還會在鋼筋與混凝土的界面處產生可溶的堿式硅酸鹽或鋁酸鹽，使結合強度顯著降低。
而在電流離開鋼筋的部位，鋼筋作為陽極發生腐蝕。
腐蝕產物在陽極周圍堆積產生膨脹而使混凝土開裂。
4、應力腐蝕
鋼筋混凝土在實際應用中同時受到應力和腐蝕介質的雙重作用，會發生應力腐蝕。
腐蝕的程度與載荷水平、介質濃度和類型，以及混凝土的配合比等因素有關。
混凝土應力腐蝕的機理非常復雜，目前國內外還沒有統一的說法。
三、鋼筋混凝土的腐蝕防護方法
1、表面涂層防護層
涂層可以把混凝土結構與外界腐蝕環境隔絕，對于保護混凝土本身、保持堿度和防止腐蝕介質的滲透是十分有效的。
由于混凝土是堿性材料，因此，混凝土表面的涂料要采用有良好耐堿性和附著力的環氧樹脂、聚氨酯、丙烯酸樹脂、氯化橡膠等涂料。
瀝青也是一種較好的涂層材料，在橋面上鋪設瀝青，實際上也可以起到一定的涂層保護的作用。
2、陰極保護
鋼筋混凝土中鋼筋的腐蝕，同其余鋼鐵構件的腐蝕一樣，都是電化學腐蝕。
根據陰極保護的原理，采用外加電流或犧牲陽極的方法，使混凝土內的鋼筋受到保護。
陰極保護一般適用于導電性良好的腐蝕環境，對于電阻率較大的鋼筋混凝土，通常采用導電涂料層來實現，如導電砂漿覆蓋層。
在實施陰極保護時要嚴格地控制保護電位，使鋼筋處于最佳保護狀態。
在有雜散電流腐蝕的情況下，陰極保護是一種常用的在有雜散電流腐蝕的情況下，陰極保護是一種常用的影響，在陰極保護設計時要加以注意，或者考慮使用外加電流的陰極保護方案。
3、混凝土中添加緩蝕劑
在混凝土中添加緩蝕劑，能夠抑制或減緩混凝土中鋼筋的腐蝕程度，使用方便，效果也較好，被認為是鋼筋混凝土的一種長效防腐蝕措施。
鋼筋混凝土中使用的緩蝕劑主是亞硝酸鈣。
在實際中，往往添加緩蝕劑的方法與其它的防腐蝕措施聯合使用，以求達到最佳的保護效果。
4、鋼筋混凝土的腐蝕監測
腐蝕監測的方法有物理方法、無損檢測方法和電化學方法等。
由于混凝土結構中鋼筋所處的環境特殊，傳統腐蝕監測方法的應用受到限制。
人們對適合鋼筋混凝土結構的腐蝕監測方法進行了大量的研究工作。
(1)鋼筋混凝土腐蝕監測的電化學方法。
根據前面的分析，混凝土中鋼筋的腐蝕屬于電化學腐蝕，因此基于電化學測試技術的腐蝕監測方法能夠應用于鋼筋混凝士的腐蝕監測。
鋼筋混凝土腐蝕監測的電化學方法主要有交流阻抗法、表面電位法(電位圖法)、電位梯度法、極化曲線法、線性極化法以及恒電流脈沖技術等方法。
(2)鋼筋混凝土腐蝕監測的光纖傳感技術。
光纖傳感技術利用了光纖耐腐蝕、抗強電磁干擾、耐高溫、集信息傳感與傳輸于一體等優點，受到人們的關注，成為鋼筋混凝土腐蝕監測技術新的研究重點。
主要是將多參數光纖傳感器預先埋植在公路和橋梁的鋼筋混凝土中，對混凝土內部的腐蝕情況進行監測。
5、選擇新型鋼筋
(1)涂/鍍層鋼筋。
鋼筋的腐蝕是鋼筋混凝土腐蝕的重要方面，人們研究了鋼筋表面防護的各種方法，包括鍍鋅鋼筋、包銅鋼筋、環氧涂層鋼筋等。
其中環氧涂層鋼筋被認為是防止鋼筋腐蝕的有效措施之一，在國內外工程中得到比較廣泛的應用。
(2)不銹鋼鋼筋。
采用奧氏不銹鋼或雙相不銹鋼鋼筋來代替普通碳鋼鋼筋，借助不銹鋼優良的耐蝕性能，腐蝕速度大大降低，從而延緩混凝土結構的腐蝕破壞，但這種方法成本較高。
(3)高強度非金屬材料代替鋼筋。
用玻璃纖維或碳素纖維強化的塑料“鋼筋”，具有取代普通鋼筋的潛力，徹底擺脫鋼筋銹蝕引起的混凝土結構開裂、剝落、破壞的可能。
6、新型混凝土材料的應用
影響混凝土腐蝕及耐久性的因素主要有混凝土的抗滲透性、電阻率、堿度、水灰比等。
改變這些因素，就可以改變成為國內外研究及應用的熱點方向，出現了所謂的高性能混凝土、長壽命混凝土等新型的混凝土材料。
我國三峽工程的混凝土結構中就添加了一級粉煤灰、高效堿水劑等物質，使得其性能大大提高。
參考文獻：
〔1〕泰國冶，田志明，防腐蝕技術與應用實例，北京：化學工業出版社，2002.
〔2〕吳賢官，鋼筋混凝土結構的腐蝕與涂料防護.腐蝕與防護，1990，20(7)：339—340.
〔3〕魏寶明，儲煒，王鷹，混凝土中鋼筋的腐蝕與防護.腐蝕與防護。1999.20(2)：56.
路橋工程中鋼筋混凝土的腐蝕及其保護措施【3】
摘 要：在現在的很多建筑工程當中，絕大部分都使用的是鋼筋混凝土結構，鋼筋混凝土結構以其堅固和成本較低等優點得到了廣泛的應用。
然而，隨著鋼筋混凝土的老化和環境污染的加劇，鋼筋混凝土結構腐蝕嚴重，在現今的很多的路橋當中，幾乎沒有不被腐蝕的，只是程度的輕重而已。
因此，這就需要我們充分認識鋼筋混凝土腐蝕的原因，并采取相應的保護措施，從而減輕鋼筋混凝土的腐蝕程度以保障路橋的正常通行。
本文就路橋工程當中鋼筋混凝土腐蝕的原因進行了一些說明，并且提出了一些保護措施，希望有助于路橋工程的施工和日后的防護，從而提高路橋工程的質量。
關鍵詞：路橋工程;鋼筋混凝土;腐蝕;保護措施
鋼筋混凝土是由硅酸鹽水泥、集料碎石、砂子和鋼筋復合而成的結構材料,由于這些原料都很容易采集且價格便宜，并且由于鋼筋混凝土具有很強的堅固性，鋼筋混凝土結構得到了極大程度的使用，無論在住房的建設，還是在公路和橋梁當中，大都采用了這種結構。
由此可見，鋼筋混凝土有著巨大的優勢，然而由于現在環境污染的加劇，很多化學元素都被釋放到大自然當中，當橋梁接觸到了這些元素，就會發生腐蝕等化學反應，嚴重影響橋梁的安全性。
除此之外，由于現在很多的公路和橋梁都沒有得到很好的保護，有些地方的公路和橋梁甚至都沒有防護，這就必然會造成路橋的磨損和腐蝕。
下面我們就具體的看一下路橋工程中鋼筋混凝土的腐蝕原因。
一、路橋工程中鋼筋混凝土受到腐蝕的原因
鋼筋混凝土的腐蝕可以分為兩個方面，一個是鋼筋的腐蝕，還一個是混凝土的腐蝕，混凝土的腐蝕也會對鋼筋的腐蝕起到推動作用。
從整體上看來，鋼筋混凝土的腐蝕也可以分為兩個大的方面的原因，一個是物理方面，一個是化學方面的。
道路和橋梁都是完全"置身于"大自然當中，導致腐蝕的原因也是多種多樣的，因此，在對鋼筋混凝土腐蝕原因的分析當中，還要綜合考慮，盡可能的把各種可能的因素都考慮進去，爭取得到科學詳細的結論。
1混凝土的碳化導致鋼筋的腐蝕
在鋼筋混凝土結構當中，鋼筋和混凝土是這種結構的兩個主體。
混凝土對鋼筋有較強的保護作用，首先，混凝土把鋼筋包圍起來，阻斷了鋼筋和自然中空氣和水等元素的接觸，從而減輕了鋼筋的腐蝕度。
另外一個方面就是混凝土當中的一些元素能夠對鋼筋起到鈍化的作用，在這些元素當中，最為典型的就是氫氧化鈣，這種元素和水一結合產生的溶液有非常強的堿性，從而就保障了鋼筋不會被侵蝕，起到鈍化的作用。
然而，混凝土從另一個方面來說也會對鋼筋起到負面的效果，而這個原因就是混凝土的碳化。
碳化是一個不能回避的話題，因為任何物體都會與空氣接觸，所以任何物體都會碳化，特別是路橋工程大都一直都暴露在空氣當中，碳化作用也就更加明顯。
混凝土碳化之后，會把上面提到的氫氧化鈣元素轉變成碳酸鈣，而這會對導致混凝土的酸化，減輕其堿性。
這樣的話，也就不能對鋼筋起到鈍化的作用，從而造成鋼筋的腐蝕。
2混凝土的縫隙
在施工的過程當中，往往都會發生這種問題。
在施工的過程當中，由于水泥和石頭等材料的份量分配不均，由于在具體的澆灌的時候，施工人員的技術不到位，導致混凝土出現縫隙，從而導致鋼筋暴露在了空氣當中，這也就使鋼筋失去了保護作用。
空氣當中的有害氣體，還有平時的雨水的澆灌導致鋼筋遭到過多的侵蝕，并且發生化學反應。
在潮濕環境下，由于氧氣和水的參與，鋼筋就可以發生電化學反應，這也就造成了鋼筋的腐蝕。
3氯離子的侵入
在上面已經提到過，混凝土對鋼筋的鈍化作用能對鋼筋起到很好的保護作用。
氯離子是一種極強的去鈍化劑，它會對混凝土產生的堿性環境起破壞作用。
氯離子和氫氧根離子能促成綠銹，綠銹從鋼筋的陽極向含氧較高的混凝土空隙遷移，經過這種種的變化和化學反應，從而導致褐銹的生成。
從這些步驟當中，我們可以看出氯離子雖然不會直接的影響鋼筋的腐蝕，但是它是一種很強的催化劑，對腐蝕有很強的催化作用。
在現代社會，由于各種化學元素的濫用，由于環境的污染，氯離子有著一定的存在量，如果在鋼筋上面有較多的氯離子，這將會加速鋼筋的化學反應，導致鋼筋的腐蝕。
4生物的腐蝕
上面提到的是鋼筋的腐蝕，對于混凝土，生物的腐蝕也會導致混凝土的劣化，然而在國內，這方面的因素還沒有得到相關單位和人員的認識和重視。
生物的腐蝕包括草和樹等進入混凝土后對混凝土密度的破壞，還有化學方面的腐蝕。
二、路橋工程中鋼筋混凝土的保護措施
1提高混凝土的質量
混凝土對鋼筋有很強的保護作用，因此，提高混凝土的質量也就是防止腐蝕的一個重要方法。
首先，要采用科學的攪拌設備，嚴格按照相關的標準進行各種材料的搭配，水泥占多少，水分占多少，這些都應該有一個標準去執行，確保混凝土在初始階段的質量。
另外，在執行相關標準的前提下，要提高混凝土的密實度，而這也就要求模版有好的品質，在混凝土的攪拌的時候，不能出現哪各地方有缺孔，從而防止鋼筋和空氣的直接的接觸。
最后，要適當增加混凝土的厚度，既然混凝土對鋼筋有保護作用，且容易碳化，那就增加混凝土的厚度，加強保護作用。
2在鋼筋混凝土的表面加一層防護層
表面涂層防護由于能夠不影響整個工程的施工，并且還能對鋼筋混凝土有很好的保護作用，在世界各國都得到了極大的應用。
它是第一層防護層，并且設置涂層成本較低，有很強的操作性。
涂層能夠阻斷鋼筋混凝土和空氣的直接接觸，對保持混凝土的堿性有很好的效果，從而能很好的保護好整個鋼筋混凝土結構。
混凝土表面的涂料要采用有良好耐堿性和附著力的環氧樹脂、聚氨醋、丙烯酸樹脂、氯化橡膠等涂料。
當然，除了涂層以外，還可以運用瀝青等其他防護層，總之，要避免混凝土和空氣的直接的接觸。
3加強路橋的防水性能
上面提到的一些化學反應從而導致鋼筋混凝土的腐蝕都是需要有水的參與，因此，提高路橋的防水性能，對減輕路橋的腐蝕度有很好的保護作用。
從現在的很多的路橋的損壞的例子可以看出，這部分路橋很大部分都是路橋的防水層的破壞導致的。
因此，要鋪設具有較好質量的防水層，要能夠和瀝青混凝土層有很好的融合性，除此之外，還應該具有較好的抗滲透性能和耐久性。
在路面和橋面設計的時候，要考慮到如何能更好的讓路橋進行排水，控制好路橋的傾斜度，在保障質量的前提下，適當的增強排水的性能。
4做好后期的維護
路橋都是直接暴露在空氣當中的工程，它們受到的侵蝕是相當強大的;而且從很多路橋腐蝕的案例當中可以看出很多工程都是沒有很好的后期維護而導致腐蝕的。
因此，應該對路橋進行定期的檢查，對出現的變化做好統計，從而采取措施去進行維護。
總之，鋼筋混凝土結構在現代社會的工程建筑當中發揮著越來越大的作用，然而，這種結構受到的腐蝕也很明顯，存在的問題也較多，在路橋工程當中更是如此。
所以，這就需要我們采取相關的措施減輕路橋的腐蝕度，做好后期的維護工作，從而保障路橋的通達。
參考文獻
[1]吳慶，袁迎曙.銹蝕鋼筋力學性能退化規律試驗研究[J].土木工程學報，2008，41(12)：42-47.
[2]粱詠寧，袁迎曙.硫酸鹽侵蝕環境因素對混凝土性能退化的影響[J].中國礦業大學學報，2005，34(4)：452-457.
[3]金偉良，趙羽習.混凝土結構耐久性[M].北京：科學出版社，2002.
【路橋工程中鋼筋混凝土的腐蝕與防護】相關文章：
水利工程中堤防護岸的相關施工技術09-07
防護工程總合同12-25
防護林造林體系工程的原則11-05
路橋工程師工作總結10-08
路橋工程師工作總結10-20
道路橋梁工程實習報告12-05
道路橋梁工程實習報告08-24
人防工程防護設備安裝合同11-25
道路橋梁工程實習報告最新12-06
【精品】道路橋梁工程實習報告三篇11-12