公司運營協議書
在生活中，協議使用的頻率越來越高，簽訂協議可以保障自身的權益不被侵害。想必許多人都在為如何寫好協議而煩惱吧，以下是小編為大家整理的公司運營協議書，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
企業的定位：
在目前市場經濟競爭十分激烈的環境下，一個新創辦的新型企業對自身的內涵及條件應充分地了解，為使企業在今后的發展壯大中避免失誤，少走彎路，企業在開辦初期就應有正確的定位，制定好相關策略，落實好措施。一些成功發展史的經驗研究證明，一半企業是在誕生后的頭三年內被淘汰。為了使企業能夠長期生存，穩定發展，立于不敗之地，企業制定長遠的發展思路是十分必要的。
一：企業根據自身的條件及經濟實力，定位在董事長的領導下，總經理負責制。以商貿為主，多元化經營并舉；自我累積，滾動發展；自我約束，規避風險；立足本地，面向全國與世界接軌的具有開拓創新精神；具有制約與激勵機制相結合的現代股份制企業。
二：商貿為主，多元化經營策略
企業根據目前的經濟實力及人才等諸多因素創辦初期經營一些有把握的，沒有風險的短、平、快有經濟效益的貿易活動，對企業既定一些效益基礎，掛靠國有控股企業，規避風險，建立使企業長期有效益的商貿基地，細水長流，使企業發展壯大有堅強的經濟后盾和源動力。例如：與石化企業，有色冶煉企業，大型鋼鐵企業直接掛鉤發展業務等。
三：企業的發展思路
企業的穩定發展，初步設想分為三步走：
a、用1~2年時間建立現代化股份制企業的管理模式，使企業初具規模。經營規模有較大發展，爭創利潤在100~200萬元左右，辦公條件、人員素質、機構設置、制度化管理初具現代化。企業內部制度與監督措施相制約，員工的福利待遇與經濟效益相掛鉤的分配激勵機制。領導高層管理人員做到責、權、利既統一又制約，企業風險終身的規范化管理。
b、在企業穩定發展的基礎上，企業開拓創新一些新的領域，為企業第二步戰略發展壯大增加活力。我們提倡開拓創新精神，是有計劃、有程序、有市場，不是盲目的創新開拓，是經過充分市場調研基礎上有規范、有風險防范意識的開拓創新精神。
c、在一、二步站略的基礎上，企業有了長足的發展，有一定的經濟實力，創辦一些高科技含量的實體，使企業具有科、工、貿、研相結合的現代化企業。
企業的經營管理：
成功的企業=市場+人才+管理。因此，一個清晰的有領導能力的企業家都清楚的認識到，企業管理對一個企業的發展壯大，創辦成功與否是一個決定的因素。要管理好一個企業的發展壯大，創辦成功與否是一個決定的因素。要管理好一個企業，也是對一個企業管理人員綜合素質的考驗。在競爭激烈的市場，上限車輛數為12部，區間最高時速64km，行車間隔八分半，至12月將把全運行周期縮短至99min，停站時間最高1min，最低45s。每天早晨6:30由北客站發出第一班車，6:45由會展中心站發出第一班車；但實際上，每天早上5:46就會就由北客站發出兩部車同時沿上行和下行線路向會展中心開去，此兩部車不載客，其目的在于適應經過一晚施工過后的線路的工況，稱為壓道。21:30由會展中心開出最后一班車，在23:00時完成回轉，之后便可開展線路內的施工、檢修工作，并在次日清晨4:40結束，之后一小時進行運營準備工作，其中包括開啟風機（20min強制換風）、客運檢查和站務工作（屏蔽門、道岔和電梯等設備的檢修工作）。在20xx年的10月1日，西安地鐵二號線迎來了最高客流，日流量達28萬人次；而在正常情況下，二號線在工作日時所承擔的流量為每日14萬人次，周末為每日18~19萬人次。
4、 指揮中心工作狀況
指揮中心調度工作分為：行車調度、電力調度、環境調度和維修調度，其位于控制中心的位置一次是第一排左側、中部和右側，第二排中部。人員分配分別為2名、2名、1名、1名，以及值班主任1名，一班共七名工作人員；控制中心采用輪換制度，4班倒，目前共有37名調度人員
5、 地鐵信號系統（由高到低排列）
（1） cbtc——連續式移動閉塞（最短可設90s行車間隔）
（2） 點式atp——非連續式移動閉塞（最短可設240s行車間隔）
（3） 不帶超速防護的移動閉塞（依靠司機經驗和調度工作）
（4） 電話閉塞（一個車站一個閉塞區間，先保證站內無車）
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