違章心得體會
當我們經過反思，有了新的啟發時，可以將其記錄在心得體會中，如此就可以提升我們寫作能力了。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，以下是小編幫大家整理的違章心得體會，希望對大家有所幫助。
違章心得體會1
在20xx年至20xx年，我們公司在一、二期農網改造和近期的線路改造，共發生從電桿上摔下十幾起，造成兩人死亡多人受傷的事故，從事故分析來看，我想，只要是電力員工 ，都應該是十分地清楚。每一起事故的發生，就是一次血的教訓，每一次教訓都是用生命和金錢換來的，教訓的代價確實是昂貴的。這十幾起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是禍起違章，而且都是習慣性違章。
對于每一起事故，我們都不堪回首。因為每一起事故的發生，都不是因為技術難度太高、工作條件太差而發生的，都是在普通的、常規的、一般性的工作中發生的。而且這十幾起事故中的違章都是習慣性違章，有的甚至是一個小小的違章。我們好象感覺到，這十幾起事故的.發生是有點太容易，這十幾起事故的發生的原因是太簡單。相反，留給我們的是遺憾太多，留給家人們的是痛苦太沉重，“5.5事故中從電桿上摔下、6.8”事故中死亡的農村電工年僅45歲.....，回顧這十幾起事故，是為了痛定思痛、警鐘長鳴、牢記安全;反思十幾起事故，是為了查找問題、制定措施、抓好安全。
現在，全公司停工學習，認真分析，每位員工和農村電工學習了還要統一考試，寫心得體會，我認為，這是十分及時，而且是十分必要的 ，這一活動有著現實意義。通過我認真的回顧和分析十幾起事故，和深刻地反思十幾起事故，同時我結合自己的工作實際，談談以下兩點意見，與大家共勉。
一、杜絕違章，所長和安全員要從細節處抓好制度措施的落實。注定安全工作基礎薄弱，隱患叢生，事故會隨時一觸即發。偶然中包含著必然，每一起事故的發生都有它的必然性，慣性違章抓得好 不好，主要作用在與所長和安全員。所長和安全員一身正氣，敢說真話，敢于監督，實事求是，加大反違章的處罰力度，把一項安規及政策措施貫徹落實到生產現場，注重抓好細節管理，安全工作被動局面一定會扭轉過來。還有區別關鍵性細節和非關鍵性細節，不能腳痛醫腳、頭痛醫頭，不能眉毛胡子一把抓。特別是對于關鍵性細節不僅要狠抓強抓，而且要長抓不懈，建立健全工作審批、現場管理、工作許可、監護、安全監察、兩票管理、工作班成員變更、領導到位等制度，形成規范的作業流程和管理流程，達到有章可循。
二、杜絕違章，生產層要從自身的一舉一動中堅決糾正習慣性違章。違章不一定出事故，但事故一定是因違章而發生的。由于電力作業及操作集中在生產層，形成習慣性違章在生產層存在的最多，導致事故在生產層發生的也最多。因此，生產層人員的一舉一動，都是反習慣性違章的重點。無票工作、單人操作、單人巡線、無人監護、不戴安全帽、不戴絕緣手套、不穿絕緣靴、不驗電就掛接地線、不勘察作業現場、不進行“兩交底”、不核票不唱票，等等，這些習慣性違章，在生產層中普遍地存在著。小違章大事故，十幾起事故就是例證。因此，我們要下大力氣，要堅決地糾正習慣性違章：一是要加強教育，糾正僥幸、麻痹、大意等思想;二是要加強培訓，糾正習慣成自然、習以為常等不符合規程要求的行為;三是要加大處罰力度，糾正有令不行、有禁不止等現象。生產層是反違章工作的重點地帶，我們必須要結合各單位的具體情況，形式靈活，創新方法，講究實效，一點一滴，循序漸進，這樣才能改變生產層薄弱的安全基礎。
“沒有規矩、不成方圓”，規矩定好之后，關鍵在于執行。如果是無章可循，那就制定規章。如果是有章而不執行，那就是再好的規矩，也畫不出一個方圓來。因此，杜絕違章，貴在執行。不論是管理層，還是生產層，反違章工作的核心是執行。十幾起事故已經明確地告訴了我們：誰違章誰就要出事故，誰不按規矩辦事誰就要付出代價。總之，一切按規矩辦和持之以恒地與習慣性違章作堅決斗爭，是安全工作的一把“雙刃劍”，是殊途同歸，我們要以此為導向，團結奮斗，共創安全工作新局面。
違章心得體會2
我國《反違章心得》第二次修訂后，對于反違章，從某種意義上說，是為了減少事故，為了減少人員傷亡、健康，而要減少人的生命財產損失。在這些方面，我們做的還不夠好，還要進一步改進。因此，我們要從反違章活動中吸取教訓，切實落實好反違章活動的各項工作，從而切實增強反違章活動的自覺性和積極性。通過對“反違章”工作的深入開展，我們要深刻領會反違章活動的精神實質，認真吸取事故教訓，切實抓好反違章活動，為實現“反違章活動”而努力奮斗。
一、要充分認識反違章活動的重要性。
要進一步認識反違章活動的意義，要充分認識到“反違章”活動的必要性和重要性。
二、要進一步提高認識，加強領導。
要加強領導，加強對反違章活動的統一領導，把反違章活動作為一項任務來落實，作為提高職工群眾自我保護意識，提高反違章活動水平的基礎工作來抓，要把反違章工作納入到日常工作中的議事日程，作為提高職工群眾自我保護意識，提高反違章活動技能，增強反違章活動自覺性的'基礎工作來抓，做到思想認識到位，人員到位，工作到位。
三、要認真學習反違章的基本知識。
要把反違章活動作為反違章的基本知識和基本要求，在思想上和行動上同反違章活動有機地結合起來。
四、要切實做好反思，提高認識，增強反“違”活動的自覺性。
“反違章活動”是一項長期性的工作，要切切實實搞好這項活動。
反違章活動，是加強反違章活動的重要手段，要充分認識加強反違章活動的重要性。
要結合實際，認真做好反違章活動的總結和推廣工作，不斷提高反違章活動的自覺性，把反違章活動作為反習慣性活動，作為改進作風的一項任務來抓。
總之。通過認真分析反違章活動的現狀，我們要進一步加強反違章活動的組織領導，加強領導，精心制定反違章活動計劃，落實工作措施，把反違章活動作為一項長期、艱巨的任務，不斷增強反違章活動的自覺性和責任感，為全面推進反違章工作作出積極努力。
違章心得體會3
按照路局、局黨委關于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領導班子專題民主生活會。會議的主要內容是吸取“4.28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質量，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經常檢查的少。
四、在推進質量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。
五、工作作風不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現在現場，責任就應該由現場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴重。主要表現在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：
一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方(推薦打開范文網haoword)面存在的.問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題;要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。
三是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。
安全大檢查活動個人反思材料按照段關于《貫徹落實部、局領導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合工區安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
一、安全生產意識不強。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。雖然我發現后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差。
1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越
高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設備破壞和沖擊，加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，
2、工作對付應付職能作用差。這種現象個別職工身上更為突出，例如工區在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在我身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業少，現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設備問題多。
1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設備大量存在圖物不符現象
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
四、整改措施
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體職工清楚看到班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。
違章心得體會4
隨著社會的進步，經濟的進展，我國的教育事業也在不斷的進展，一種新的教育理念棗討論性學習隨之產生。這種新的學習方式注意學生學習的主體作用，以學生的自主性、探究性為根底，從學生生活和社會生活中選擇和確定主題，以個人和小組合作的方式，通過親身實踐獵取直接閱歷，養成科學精神和科學態度，把握根本的科學方法，提高綜合運用所學學問解決實際問題的力量。
1、討論發動、確定課題
討論性學習是一種新的學習方法，學生對此比擬生疏，所以活動的第一步即向學生介紹討論性學習這種新的學習方法及其優點、特點、開展的過程，然后，結合學生的實際狀況。剛剛進入高一，所學學問較少，學問體系不夠完善，從而選擇學生比擬熟識而又與之息息相關的水作為討論的課題。
2、制定方案，分組調查
為了更充分的討論主題，依據我國環境污染的現狀，以及關于環境愛護的一些熱點問題，經過師生的共同討論，把討論的課題細化為幾個子課題:一水污染問題;二水的凈化問題;三飲水與安康;四珍惜水資源。班級成員自由組合分別擔當四個子課題。制定子課題的討論方案后，有小組成員查找和收集相關資料，為課題的討論尋求證據。
3、整理材料，溝通信息，論證結果
小組成員對資料進展歸類整理，篩選有用的材料，從多角度，以多種方式對相關課題進展詳細的討論，同時針對有關問題小組之間進展溝通研討，以求對其地討論更深入。
4、評價審核
(1)各課題小組匯報討論狀況，展現討論成果，得出討論結論。
(2)撰寫試驗報告，形成有肯定學術價值的論文或閱歷。
首先進一步討論“人與環境”的根本內涵和外顯行為，再通過新一輪的教育教學試驗，探究中學地理教育中培育學生地理根本素養和根本技能的原則和方法。課題討論的根本內容如下:
不同的課題組采納不同的方式對本課題進展了系統地闡述
1、水污染問題
介紹水污染的涵義、類型，并到馬家溝進展實地考察。拍攝的照片充分表達了馬家溝的污染狀況，并對馬家溝的水質進展測定，同時對解決水污染問題進展了系統地闡述。
2、珍惜水資源
從身邊說出，介紹水污染和鋪張的現象，提出水危機的問題，漫畫設想將來的銀行存入的不是錢而是水，呼吁同學們珍惜和愛惜水資源，強調透支水就是透支生命。
3、節省能源
在我們的日常生活中了解天氣預報，好像是一件必不行少的事情，可是你會像關懷天氣那樣來關懷我們空氣的質量嗎?
近些年來，在我國一些主要城市實行了空氣質量公報制度，現在，就連一般的老百姓也有時機了解我們每天呼吸的空氣畢竟是個什么樣的狀況。
隨著人類社會進入嶄新的二十一世紀，世界性的環保潮流正朝著社區層面深入，各個國家紛紛尋求建立社區的可持續進展模式。“綠色社區”成為一個新的時尚名詞、環境狀況的嚴峻，召喚著人們關注環境，參加環保。公民參加環保正成為世界環保的主要特點，它與生態建立、污染治理構成了完整的環境愛護體系。
系統學習討論教育教學理論的`根底上，發揮本人探究性教學的特長，充分利用校園網絡和個人主頁資料，借助地理課堂教學和課外研討活動等形式，通過理論與實踐的嚴密結合，積極探究培育中學生地理素養的方法。
主要討論方法為個案分析法、調查法和觀看法。
本課題的創新之處在于:
第一，選題富有挑戰性。培育學生地理素養，是中學地理教育中極具挑戰性的課題，探究其方法，是中學地理教育中實施素養教育的迫切需要，也是當前中學地理教學領域的一個新奇課題。
其次，大膽打破傳統的地理教學模式。課題討論中，必需以全新的教育教學理念為指導，采納生動活潑的課堂教學與豐富多彩的課外地理教育相結合的形式進展教育教學實踐。
第三，手段先進。利用校園網絡和個人主頁資料，給學生一個充分自主學習空間和積極思維的素材，強化培育學生實踐力量和創新力量，形成根本的地理素養。
討論成果的形式:
1、論文;
2、建立相關環境愛護網站;
3、結題報告;
4、學生課題討論論文集;
由學校組織專家、教師賜予鑒定。
1.20xx年9月-20xx年10月:相關教育教學理論的學習討論，閱讀。
違章心得體會5
反習慣性違章旨在保護員工生命安全和國家財產安全。可一些員工認為“反違章是安監部門和領導的事情”，與自己不相干，對之缺乏主動性、積極性。也有部分員工認為，多一事不如少一事，自己管好自己就可以了。還有員工覺得，領導又沒有授權，不太好意思反“他人的違章”，于是對眼皮底下的違章視而不見。事實上，反違章人人有責，沒有旁觀者和局外人。
反違章是員工收入增加的前提。安全就是效益。如果違章屢禁不止，企業事故頻發，經濟效益上不去，員工個人收入也必然會受到影響。反之，企業連續安全生產，損失減小了，經濟效益就會提高，員工收入也會水漲船高。
反違章是保障自己不受傷害。一個人生存的首要前提就是要保護自己不受傷害，而他人的違章卻能對自己構成傷害。電力的特殊性和施工環境的復雜性，決定了員工時刻都在與安全打交道，因此，不僅自己不違章，還要隨時注意同事是否違章，是否對自己的人身安全構成了威脅，隨時做好不被同事傷害的準備。
反違章是保障同事生命健康。保護同事的安全是義不容辭的一種責任。如果因為自己的粗心大意、工作失誤傷害了同事，自己定會抱憾終生。因此，工作中，要特別要注意危險源辨識，隨時注意自己的工作是否危及同事的安全。同時要多留意觀察周邊的安全情況，時刻提醒同事，發現“三違”行為要敢于及時制止，不能礙于情面說不出口，不能有“只管自己門前雪，不管他人瓦上霜”的念頭。
反違章是遵守安規的體現。安全生產，成于眾人之力，毀于一人之手，一人把關一處安，眾人把關穩如山。安全生產是全局性的工作，所以反違章必須人人參與、人人為之負責。安全規程就明確規定：工作班成員必須“認真執行本規程和現場安全措施，互相關心施工安全，并監督本規程和現場安全措施的實施”。可見，對于習慣性違章，每個員工都有權監督、制止。看見習慣性違章行為不勸說、不制止，本身就是一種習慣性違章的體現。
貞豐供電局為期4天的“學習大討論、實踐大反思、自我大提升”安全生產反違章大反思大討論活動圓滿完成。活動期間，該局安全生產第一責任人、分管負責人、各安全生產管理部門、班站所長等290余人，及4家施工單位13名負責人員參與。
為了確保活動能扎實有序開展并取得實效，該局強化領導部署，細化活動方案，由局安全生產第一責任人和分管負責人親自帶頭參與基層班組學習活動，生產、營銷、基建分管負責人同步參與相關活動，班站所、業主項目部員工積極參與，全局員工按照“轉變觀念、改進作風、反思提升、務求實效”的要求，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”目標，緊扣“學習、反思、討論”活動主題，結合單位、部門實際，以“反違章”為重點，對違章指揮、違章作業、違反勞動紀律、管理缺失、盲目作業、冒險操作等，以及存在的'怠慢僥幸心理、投機取巧心理、我行我素心理進行反思討論。參與活動的員工都結合自身工作逐一發言，深入查找思想、技能和執行上存在的問題，針對性提出杜絕人身事故和防范誤操作事件等改進意見和措施，撰寫部門及個人的重點反思材料，改進管理環節和提煉經驗做法，以增強安全意識。活動期間營造出了目標明確、上下聯動、全員參與的良好氛圍。
貞豐局安全生產第一責任人唐健在活動中總結：“我們每一次在學習別人事故事件時，都要認真吸取別人的經驗教訓，還要爭取不讓別人來學習我們。我們不但要有過硬的技術技能，更要有超強的安全責任意識和責任使命感!”
該局安全生產分管負責人尹貴倫書記強調：電網的三大安全，首要的就是人身，守護自身安全的同時還要保障他人安全，做到對自己負責、對他人負責、對企業負責。
該局客服中心負責人杜屹說道：通過大反思大討論活動，更進一步提高了我們對安全生產工作艱巨性和復雜性的認識，強化了安全防范意識的同時也理清了工作管理思路。
違章心得體會6
中國鐵路系統近期發生了一系列重大交通事故，如“4.23”膠濟鐵路特大交通事故和“7.23”溫甬線特大動車交通事故。這些事故給我們敲響了警鐘：中國的鐵路出現了什么問題？為此，鐵道部要求廣大鐵路工作人員展開自上而下的反思和檢查工作。本次活動的主題是“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”，主要內容是進行“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查的安全反思和檢查。在之前的幾起事故中，都是由一系列違章蠻干或管理失誤引起的。如果能夠更及時地下達限速命令，如果另一列車的司機更認真地觀察情況，可能就不會發生這樣嚴重的事故。雖然這次事故沒有發生在我們所負責的區域，甚至不是我們供電專業的，但我們仍應認真反思。因為違章蠻干、工作不認真以及安全意識差等問題可能發生在我們每個人身上。對安全毫不在乎，輕則可能受到考核，重則可能給工友、群眾甚至自己帶來不可挽回的災難性后果。事故離我們并不遙遠。
一個事物的存在往往是有其合理性的，崗位的存在也是因為社會對其需求。無論是段長主任的崗位，還是變配電值班員的崗位，都具有重要性。盡管我們的工作看似清閑，但一旦出現異常情況，我們必須能夠在第一時間處理故障，以減少停電時間，并盡快恢復供電。否則，可能會影響行車安全，打亂運輸秩序。舉例來說，像三月份高壓保險熔斷事件，多虧了監護人員的認真態度，處理及時，防止了斷路器跳閘的情況發生。如果我們的值班人員不認真對待工作，很可能無法發現事故預兆，直到問題嚴重到跳閘的時候才會察覺。這必然會影響接觸網供電和行車安全，從而造成運輸秩序大亂。因此，我們的崗位也同樣重要，不容小視，我們每個人都應該珍惜自己的崗位。
作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應該發揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經一年了，我身上還是有很多不足的.地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴重。當所內發生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦范文網識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。
3、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
4、加強業務學習，提高安全水平。在未來的工作中，我將努力加強對業務知識和各類規章制度的學習，以便更好地掌握現場安全作業方法，并進一步提升自己在安全防范方面的水平。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加范文網以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。
違章心得體會7
隨著城市化進程的不斷加快，高樓大廈在我們的生活中越來越常見。然而，與之相應的，建筑樓層安全問題也日益受到關注。近期，我參與了一次關于建筑樓層安全的研討會，深入了解了這一問題，并對此有了一些心得體會。在此，我愿與大家分享我的體會。
首先，建筑樓層安全始于設計階段。在研討會上，專家們一致認為，設計是確保建筑樓層安全的第一步。在設計之初，就要考慮到各種可能發生的風險，如地震、火災等。設計師應靈活運用科學技術，確保樓層的穩固性和抗震能力。此外，設計還要合理規劃樓層的布局，盡量減少人員密度，確保人員疏散的通道暢通。在這一過程中，設計師必須充分考慮到建筑樓層的使用功能，以及人們的安全需求。
其次，管理是建筑樓層安全的核心。無論是住宅樓、寫字樓還是商場，管理人員都起著至關重要的作用。他們需要時刻關注樓層的安全狀況，并建立健全的安全管理制度。例如，定期開展安全檢查，及時修復漏水、電線老化等問題；配備消防設備，并組織人員接受消防培訓；制定緊急疏散的預案等。除此之外，管理人員還要與居民或企事業單位建立良好的溝通機制，及時了解他們的安全隱患和需求，把握住問題的蛛絲馬跡，以防患于未然。
再次，個人安全意識是建筑樓層安全的.基礎。在研討會上，一位消防工程師告訴我們，安全是每一個人的責任。無論是住戶、租戶還是員工，每個人都應牢記安全第一，并樹立起自我保護意識。每天出門前，我們應檢查電源和燃氣是否關閉，防范火災隱患；當發生地震或火災時，我們應冷靜自救，迅速撤離現場。同時，我們應學會正確使用安全設備，如滅火器、呼吸器等，做到隨時應對突發情況。
最后，政府的監管作用不可忽視。政府部門在保障建筑樓層安全方面發揮著重要的作用。他們應加強對建筑工地的監管，確保建筑材料的質量和施工質量。同時，政府還應制定相關法規和標準，以規范建筑業的行為。此外，政府還要加強對建筑物的消防設施和安全設備的檢查，定期進行維護和更新。
綜上所述，建筑樓層安全是一個復雜而龐大的系統工程。只有通過科學的設計、精心的管理、人們的安全意識和政府的監管，才能確保建筑樓層的安全。我們每個人都應該積極投身到建筑樓層安全工作中，為創造一個更安全、舒適的生活環境貢獻自己的力量。
違章心得體會8
違章是社會秩序的破壞者，違章行為不僅給自身和他人帶來了很大的安全隱患，也使整個社會環境蒙上了灰色的陰影。近年來，各地交通部門對違章行為進行了嚴厲打擊，并不斷公布典型案例以警示廣大駕駛員。本文將從個人角度出發，對幾則典型違章案例進行剖析，并總結出一些合理有效的防止違章行為的方法和對待違章行為的心得體會。相信通過這些案例的分析，我們可以更加深刻地認識到違章行為的危害，避免重蹈覆轍。
首先，不準駛入的道路強行闖入，指的是未經允許駕駛機動車進入禁止駛入的道路。這種違章行為不僅違反了道路交通法規，也給其他駕駛員帶來了極大的安全風險。在這種情況下，我們要時刻保持警覺，將尊重交通規則作為自己的底線。無論遇到何種情況，我們都不應該以自身的個人利益為重，而是要為整個交通環境的安全與和諧負責。
其次，逆向行駛是指車輛從相對方向的道路逆向行駛或者反方向行駛。逆向行駛給交通安全帶來了極大的威脅，事故率極高，一旦發生交通事故，后果不堪設想。對于這種違章行為，我們應該注意保持正確的駕駛思路，嚴守交通規則。在遇到禁止逆行的道路時，應配合交通標志和標線的指引，正確駕駛車輛，不輕易逆行。
除此之外，我們還要特別關注闖紅燈這一典型違章行為。紅燈是交通信號燈中的禁令信號，表示禁止通行。然而，有些駕駛員卻經常無視紅燈，甚至賭氣情緒中惡意闖紅燈，這無疑是一種身不由己的.表現。在面對這樣的情況時，我們應從容應對，不要受到外界的干擾，始終按照信號燈的引導行駛，保證交通的順暢與安全。
更為嚴重的違章行為是酒駕或無證無照駕駛。酒駕危害極大，無證無照駕駛更是完全沒有安全可言。一旦發生交通事故，不僅會對自己的生命和財產造成嚴重的損失，也會給其他駕駛員、行人甚至目擊者帶來巨大的傷害。因此，克服個人的私欲，按照法規規定進行駕駛非常重要。對于無合法駕駛證的人員，我們更應該加強對其駕駛行為的嚴查，并給予必要的處罰和教育。
最后，運行速度過快也屬于一種違反交通規定的違章行為。在高速公路上超速行駛，不僅危及自身也危害到其他車輛和行人的安全。我們要講究合理的行車速度，并時刻保持對路況的關注。嚴格限速措施的實施不僅是為了維護自身的安全，也是為了給其他交通參與者更多的規范和保證。
通過對這些典型違章案例的分析，我們不難發現違章行為不僅給自己帶來了危險，也給他人帶來了傷害。為了保持良好的交通秩序，我們每個駕駛員都要時刻加強自身的交通法規學習，自覺遵守交通規則，做到心中有數，嚴于律己。只有這樣，我們才能有效減少交通事故的發生，為社會的和諧穩定添磚加瓦。在未來的駕駛生活中，讓我們相互激勵，共同遵守交通規則，為行車安全貢獻自己的力量。
違章心得體會9
近年來，違章指揮現象在我國交通領域日益嚴重，給社會治安和交通秩序帶來了極大威脅。為了提高道路交通安全意識，讓司機深刻認識到違章指揮的危害，最近，我參加了一次違章指揮視頻教育活動。本文將以此為話題，分享我的心得體會。
首先，在觀看了這場違章指揮視頻教育后，我深感違章指揮對交通安全的造成的巨大危害。所謂違章指揮，就是道路上有人以非法的方式，指揮交通并改變車輛行駛方向，給道路交通秩序帶來隱患。在視頻中，我看到了一些司機因為聽從違章指揮而發生了嚴重的交通事故，有的甚至還導致人員傷亡。這讓我意識到了違章指揮帶來的安全隱患是多么的.嚴重和不可忽視。
其次，通過這次視頻教育，我體會到了違章指揮背后的罪惡和危害性。違章指揮不僅違法，更是一種道德敗壞的行為。視頻中展示的一些違章指揮者，以個人私欲為先，無視法律和社會公共利益，以權謀私，不顧他人和自身的安全。違章指揮者不僅會導致交通混亂和事故發生，還會給其他司機帶來混亂和困擾。這種以一己私欲為中心的行為應該受到嚴厲的法律制裁和社會譴責。
再次，我認識到了違章指揮需要全社會共同參與才能解決的問題。視頻中，教育者提醒我們，要注意發現和制止違章指揮行為，同時要配合執法部門進行舉報和錄像取證。這讓我明白了個人的力量是有限的，只有每個人都參與其中，共同打擊違章指揮，才能最大程度地保護自己和他人的交通安全。
此外，這次視頻教育還讓我深入了解了相關法律法規和道路交通安全知識。視頻中，教育者以案例分析和形象生動的畫面，詳細講解了違章指揮的法律規定和交通安全知識，讓我們了解了違章指揮行為的危害性和后果。通過這次教育，我對道路交通法規有了更加深入的了解，也更加明白了違章指揮的嚴重性。
綜上所述，這次違章指揮視頻教育讓我收獲頗豐，加深了我對違章指揮的認識和理解。它讓我明白了違章指揮的危害性和嚴重性，認識到了違章指揮背后的罪惡和不可忽視的社會問題。同時，它也讓我知道了解決違章指揮問題需要全社會的參與和共同努力。我相信通過這樣的視頻教育活動，能夠引起更多人對道路交通安全的關注和重視，讓我們共同為打造和諧社會，創造文明交通環境做出貢獻。
違章心得體會10
反違章是遵守安規的體現。
違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。從上世紀初至今，交通帶給我們帶來很大的便利，更肯定的說，給我們帶來了第二次生命，與革命，為人類的發展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時間里使我們有更多時間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時間上的浪費。
交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，那么為什么交通事故就這么頻繁發生呢?這與違規駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。
反習慣性違章旨在保護員工生命安全和國家財產安全。可一些員工認為“反違章是安監部門和領導的事情”，與自己不相干，對之缺乏主動性、積極性。也有部分員工認為，多一事不如少一事，自己管好自己就可以了。還有員工覺得，領導又沒有授權，不太好意思反“他人的違章”，于是對眼皮底下的違章視而不見。事實上，反違章人人有責，沒有旁觀者和局外人。
反違章是員工收入增加的前提。安全就是效益。如果違章屢禁不止，企業事故頻發，經濟效益上不去，員工個人收入也必然會受到影響。反之，企業連續安全生產，損失減小了，經濟效益就會提高，員工收入也會水漲船高。
反違章是保障自己不受傷害。一個人生存的首要前提就是要保護自己不受傷害，而他人的違章卻能對自己構成傷害。電力的特殊性和施工環境的復雜性，決定了員工時刻都在與安全打交道，因此，不僅自己不違章，還要隨時注意同事是否違章，是否對自己的人身安全構成了威脅，隨時做好不被同事傷害的準備。
反違章是保障同事生命健康。保護同事的安全是義不容辭的一種責任。如果因為自己的粗心大意、工作失誤傷害了同事，自己定會抱憾終生。因此，工作中，要特別要注意危險源辨識，隨時注意自己的工作是否危及同事的安全。同時要多留意觀察周邊的安全情況，時刻提醒同事，發現“三違”行為要敢于及時制止，不能礙于情面說不出口，不能有“只管自己門前雪，不管他人瓦上霜”的念頭。
反違章是遵守安規的體現。安全生產，成于眾人之力，毀于一人之手，一人把關一處安，眾人把關穩如山。安全生產是全局性的工作，所以反違章必須人人參與、人人為之負責。安全規程就明確規定：工作班成員必須“認真執行本規程和現場安全措施，互相關心施工安全，并監督本規程和現場安全措施的實施”。可見，對于習慣性違章，每個員工都有權監督、制止。看見習慣性違章行為不勸說、不制止，本身就是一種習慣性違章的體現。
為認真貫徹落實省公司營銷工作會議精神，深化供電優質服務“百問百查”活動，進一步規范管理和優質服務水平。我認真地學習了這份文件，該活動內容，建立反違章常態工作機制，落實反違章工作責任制，違立違章常態工作機制，反違章工作要覆蓋與服務工作全員，全過程，全方位做好這四個方面的“對照檢查”。各單位要結合本單位工作特點和規律，組織落實反違章工作要求要強化營銷稽查監督職能，將反違章工作作為日常稽查的重點內容。加強領導，加大投入，創造性的開展工作。
全面督察營銷管理中的“量、價、責、損”與優質服務工作情況，重點打擊營銷與服務環節中的習慣性違章，遏制營銷服務違章行為發生，規范營銷服務行為。解決營銷環節中的跑、冒、滴、漏的問題，我認為頑固性習慣性違章是受一定的心理支配的，具有頑固性、多發性的特點。如進入施工現場必須戴好安全帽、系好安全帽帶這條規定，但實際有一部分員工有章不循，進入施工現場不戴好安全帽，不系好帽帶。有不少事故都是沒有戴好安全帽或不系好帽帶人造成，事實證明，要改變或消除受心理支配的不良習慣并非容易，需要經過長期的努力。
2、繼承性。
有些員工的習慣性違章行為并不是自創發明的，而是在一些老工人師傅身上“學”、“傳”下來的。就這樣把不良的違章作業習慣傳給下一代，從而導致一些違章作業的不良習慣代代相傳。
3、排它性。
有習慣性違章的員工固守不良的傳統做法，總認為自己的習慣性工作方式“管用”、“省力”，而不愿意接受新的工藝和操作方式，即使是被動參加過培訓，但還是“舊習不改”。
二、習慣性違章的心理狀態。
1、缺乏安全知識，不知不覺的違章。
對正在進行的工作應該遵守的。
規章制度。
根本不了解或一知半解，工作起來憑本能、熱情和習慣。對用生命和血的教訓換來的安全操作規程知之甚少，因而出事的可能性就大。
2、貪圖安逸。
在工作中不求上進，缺乏積極性，平時不注意學習，技術水平一般，自我保護意識差。與其他人一起工作還可以，一旦自己獨立工作，哪怕是從事簡單的工作，都有可能發生事故。
3、僥幸的心理。
明知某種做法屬違章行為，可能引起不良后果或事故，但自己認為并非每次違章作業都會有事故發生，以前這樣做不會出現問題，這次也不會，于是在僥幸心理的驅使下而走險，一旦環境、設備和人員的變化，就很有可能引發事故發生。
4、自以為是。
總認為自己有經驗、有能力防止事故發生，相信不良的傳統或習慣做法。對未造成事故的習慣性違章經歷非但不以為恥，反而引以為榮，這種違章一旦發生事故，必然會造成極其嚴重的后果。
三、簡述如何克服習慣性違章。
1、找出違章現象，讓“習慣”改成習慣。
“安全第一，預防為主”是安全生產的`總方針，是凡習慣性違章的基本準則。“綜合治理，保障平安”是安全生產的一個主題。查看相關資料，很多建筑、施工企業都有習慣性違章現象。我單位結合今年6月安全月，項目部開展以“綜合治理、保障平安”為主題的多種宣傳及教育活動，將習慣性違章行為整理出來及時公布，組織員工學習，并納入安全專項考核細則中，加大考核力度，發現性慣性違章行為及時教育并處罰。對一時不能整改的行為制定出防范措施，并下發定期整改通知單。通過了解，摸清習慣性違章的根源，提出防范整改措施，從而有效的防止了各類事故的發生，避免了不必要的事故損失。
2、大力開展對員工的安全教育。
通過查找習慣性違章的危害，使廣大職工認識到習慣性違章作業的是違反安全生產客觀規律的，其結果必將受到客觀規律的懲罰，不但危機自己的安全，而且還會累及他人。項目部針對“習慣性違章”的特點，項目部通過安全月活動，加強了對《安全生產法》、安全生產規章制度及安全操作規程的學習，使員工懂得安全生產規章制度是用血的教訓換來的寶貴經驗，按安全生產規章制度作業和操作，就是珍惜生命，同時結合項目部實際情況，經常性的開展反事故預案演習，培訓和考試，了解掌握規章制度和“習慣性違章”行為，把自覺執行規章制度變成眾人的自覺行為，養成遵章作業的習慣，從而大大減少隨意作業的機會和條件，從根本上避免了事故的發生。努力提升我局營銷管理水準和優質服務水平。我作為95598的一名座席人員，應以此次活動為契機，做好迎接奧運，爭取良好的市場形象。
違章心得體會11
隨著電力工程的不斷發展，人們對電力安全的意識也越來越強。然而，在實際操作中，典型的違章行為依然屢見不鮮。這些電力典型違章行為不僅危及施工人員的生命安全，還可能導致設備損壞和工程延誤。通過總結電力典型違章心得體會，我們可以更加深刻地認識到違章行為的危害性，進一步提高電力施工的安全水平。
一、沒有戴安全帽。
在電力施工中，戴安全帽是最基本的防護措施之一。然而一些工人卻忽視了這一點，未戴安全帽進行工作。我認為這是極度不負責任和危險的行為。電力施工過程中，很容易發生物體掉落的情況，如果沒有戴上安全帽，很可能給頭部造成傷害。因此，我們應該時刻保持對安全帽的佩戴，做到安全第一。
二、無證操作機械設備。
操作機械設備需要有相應的證書和經驗，然而在電力施工現場，有些人卻無證操作機械設備。無證操作機械設備不僅可能造成操作者受傷，也可能給周圍人員帶來威脅。因此，我們在電力施工過程中要嚴格遵守規定，有證才能操作設備。同時，我們還應該定期進行培訓和考核，提高操作者的技能水平。
三、疏于絕緣措施。
在電力施工中，我們經常接觸到高壓電線和設備。對于這些帶電設備，必須加強絕緣措施。如果疏于絕緣措施，則極易造成漏電、觸電等安全事故。因此，我們在進行電力施工時，必須嚴格按照規定進行絕緣處理，確保自身安全和工程質量。
四、工器具無絕緣檢測。
絕緣檢測是保證電工器具可安全使用的一個重要步驟。然而，在一些電力施工現場，工人們疏于對工器具的絕緣檢測，這給電力工程的.安全帶來了潛在風險。因此，我們在電力施工中，需要定期對使用的工器具進行絕緣檢測，確保其絕緣性能符合標準，并及時更換或修理有問題的工器具。
越限作業是電力施工中最容易發生違章事故的行為之一。在施工過程中，一些人為了節約時間或者其他原因，違反工藝規程，進行越限作業。這樣做不僅會破壞工程質量，還可能導致安全事故發生。因此，我們在電力施工中要嚴格按照規定進行作業，杜絕越限行為的發生。
總結起來，電力典型違章行為的危害性不容忽視。只有加強電力施工的安全意識和規范管理，才能有效避免違章行為的發生，確保工程安全和質量。在電力施工中，我們每個人都要有意識地加強安全教育和技術培訓，增強自身的安全防護意識和綜合素質，為電力工程的順利進行做出積極貢獻。同時，也希望相關領導和管理部門加大監督力度，對違章行為進行嚴肅處理，達到懲前毖后、治病救人的效果。只有這樣，我們才能更好地保護電力工程的安全，為社會的發展和人民的生活提供可靠的電力保障。
違章心得體會12
近年來，隨著交通工具的普及和交通擁堵的加劇，違章駕駛問題日益突出。作為一名駕駛員，我們應該時刻保持遵守交通法規的意識，嚴守交通規則，做到安全駕駛。然而，在駕駛中難免會有自己的違章經歷和體會，本文將圍繞這一主題，分享一些駕駛違章心得體會。
首先，發生違章駕駛會帶來一系列不良后果。違章駕駛不僅違反了交通法規，也給自己和他人的生命安全造成了威脅。過紅燈、超速行駛、非法倒車等行為無疑是戕害生命的行為，一旦發生交通事故，可能導致不可逆的.傷害甚至死亡。此外，違章行為還會增加交通擁堵，給他人帶來不便和困擾。因此，我們應該時刻監督自己，遵守交規規則，做到與他人和諧共處。
其次，違章駕駛為自己增加了執法風險。交警執法是保護交通安全的重要環節，一旦駕駛員被查處違章駕駛，不僅會面臨罰款、扣分等行政處罰，也會對個人口碑產生負面影響。隨著社交媒體的普及，違章駕駛的瞬間很可能被拍攝并傳播，進一步損害個人聲譽。更為嚴重的是，多次違章駕駛會被吊銷駕駛證，影響生活和工作。因此，我們應該明白違章駕駛的風險和后果，切實遵守交通規則。
再次，違章駕駛背后往往隱藏了不良駕駛習慣。違章駕駛往往是由駕駛者的不良駕駛習慣所致。例如，超速行駛通常是由于駕駛者急于趕時間或缺乏對速度的合理掌控所致。同樣地，闖紅燈可能是由于駕駛者忽視了交通信號燈或故意冒險通過。這些不良駕駛習慣不僅會導致違章行為，還會增加交通事故的風險。因此，我們要時刻提醒自己，養成良好的駕駛習慣，遵守交通規則。
最后，違章駕駛的阻止需要個人自律和道德約束。除了依法以外，道德約束和個人自律也是阻止違章駕駛的重要手段。一方面，作為一名駕駛員，我們要自覺遵守交通規則，嚴禁違章駕駛。另一方面，我們也有責任和義務提醒身邊的人不要違章駕駛，共同構建和諧的道路環境。在家庭和社會中，我們應該注重交通安全教育，提高整個社會的交通道德水平。只有加強道德意識和個人自律，才能從根本上解決違章駕駛問題。
總之，駕駛違章是一種不負責任的行為，會給自己和他人帶來嚴重的后果。我們應該充分認識到違章駕駛的風險和危害，切實加強自我約束，養成良好的駕駛習慣。通過道德引導和個人自律，共同營造安全和諧的道路環境。
違章心得體會13
本著“安全第一、預防為主”的方針，公司以“反違章專題月”為契機，認真貫徹落實中國華電蒙生[20xx]83號文件精神，在公司范圍內開展了以消滅裝置性違章、杜絕管理性違章、控制行為性違章為主要內容的安全月活動。深入開展對安全隱患的排查工作，發動公司員工從自身工作中的違章抓起，認真對待存在的隱患點，查找自己在日常工作中，自己身邊的事、身邊的人是否存在習慣性違章。進一步落實全面、全員、全過程、全方位的安全管理與安全監督機制，不斷提高事故預測和預控能力，確保安全目標的全面實現。經過一個階段的排查、整治，公司反習慣性違章工作取得了明顯成效。具體活動內容匯報如下：
一、加強公司員工的安全思想教育
1、切實提高員工的安全思想意識至關重要。公司要求員工充分利用業余時間對安規中的規定、要求和操作技能進行認真學習，不斷提高實際作業的安全操作技能。把規程要求的安全操作技能運用到實際操作當中去，加強自我保護意識。
2、要求員工通過對集團公司、內蒙古公司事故通報、反違章事故教育片的學習，對平時在施工作業現場當中容易出現的那些違章行為和現象進行自我剖析，并做出今后怎樣從
思想上、行動上提高認識，提出改正和防范措施。
3、加強施工作業安全管理。加大施工現場的'安全監督力度，公司安排專人對各施工單位的施工作業進行全過程、全方位的安全督察。
4、加強“安規”和“兩票”的學習與培訓，規范執行程序，進一步規范操作票、工作票的簽發和執行程序。
二、杜絕管理性違章方面：
1、健全安全管理和安全監督體系。
2、加大對各種制度、規程的學習力度，并加強對其執行情況
的檢查。
3、進一步明確安全事故的責任定位和責任界面，按照“四不
放過”原則，嚴肅追究違章事故所涉及人員的責任，實現變電站和風電場內安全生產。
4、著重處理倒閘操作、線路施工無票工作問題。
5、加大風電機施工現場各類違章作業的管控力度。
三、消滅裝置性違章方面：
1、做好安全性評價工作，完善安全性評價各項制度，積極推
進開展危險點預控。
2、加強對新投風電機組的“驗收”管理工作。
3、加強設備缺陷的閉環管理工作。
4、加大一、二次設備的日常巡視，認真做好設備巡視的記錄工作。
四、控制行為性作業違章方面：
1、加大對風電機施工作業現場、風電機調試工作的檢查力度，消除登塔作業不戴安全帽、不系安全帶等違章作業。
2、在工作當中切實做到“四不傷害”原則，深刻吸取通報當中的事故教訓，使公司員工從思想上、認識上、行動上能真正認識到違章作業對自己、同事、公司帶來的重大危害和損失。
五、6月5日，公司領導在風電場綜合樓召開了各部門負責人及
安全員參加的公司“反違章專題月”主題動員大會，會上針對這一階段的反習慣性違章檢查工作進行了安排布置。
六、按照反習慣性違章的工作方案的要求，建立健全《反違章工
作制度》、《反違章管理制度》、《標準操作流程》、《反違章獎懲考核辦法》等，已通過公司審核并實施。
七、制定了相應的反習慣性違章工作組織措施。
八、6月28日，公司團支部牽頭組織，公司全體參與，舉行了
以“杜絕違章、安全生產、從我做起”為主題的安全生產大簽名活動。
九、強化對基層生產運行班組的安全基礎管理，從源頭遏制習慣
性違章滋生、蔓延的土壤。
安全是公司保持穩定發展的基礎，經過為期一個多月的檢查、整改，以及采取形式多樣地各類安全活動，切實提高了公司員工對安全工作的認識，規范了現場工作行為，狠抓安全生產的
危險點和安全管理的薄弱點，樹立了保人身安全、保電網安全、保設備安全意識，對設備的異常采取措施及時處理, 認真執行各項規章制度，認真落實防范措施要求，真正做到了防范于未然，扎實做好各項安全工作。公司員工按照“高度重視、落實責任、盡心盡責、風險預控、措施到位”的原則，抓緊抓好各項工作的組織實施，確保今年各項工作的圓滿完成。
內蒙古華電輝騰錫勒風力發電有限公司生產部
二OO九年七月一日
違章心得體會14
隨著社會的發展和交通工具的普及，違章行為在日常生活中愈發突出。為了維護交通秩序，促進社會安全穩定，各級交警部門對六類典型違章行為進行了大力打擊。在這個過程中，我親身體會到了六類典型違章行為給社會帶來的后果與危害，并在如何遵守交通規則方面有了更深刻的認識。下面我將結合自身體驗，總結出的六類典型違章行為的心得體會。
首先，酒駕是六類典型違章行為中最嚴重的一類。喝酒后駕駛容易引發交通事故，給自己和他人的生命安全帶來嚴重威脅。我曾親眼目睹了一起酒駕事故，那輛車幾乎瞬間被撞得支離破碎，司機也因此喪失了生命。這一悲劇感動了我，我從此不再開車喝酒，也勸說身邊的親友不要喝酒后開車。遵守交通規則，不飲酒駕車已經成了我的一個信條。
其次，超速行駛是造成交通事故的重要原因之一。在高速公路上超速行駛，不僅危及自己的生命安全，也危及其他車輛的行駛安全。一次我坐車經過一個車禍現場時，看到那輛拖車上堆滿了被損毀的車輛，讓我下意識地感到了超速行駛的危險性。自那次以后，我再也不敢超速行駛，對于那些超速駕駛的行為也會提醒他人。
接下來，闖紅燈是交通違章行為中最常見的一種。曾有一次，我開車等待綠燈時，一輛機動車突然闖紅燈，并與另一輛車發生了擦碰。對于這種行為，我深感憤慨，闖紅燈不僅違法，也會給其他車輛和行人帶來安全隱患。從那以后，我堅決遵守交通規則，絕不闖紅燈。在我日常的行為中，我也會主動遵守紅燈，保證行人和其他車輛的安全。
再則，不按規定車道行駛也是一種常見的違章行為。當車輛不按規定車道行駛時，會給其他司機造成困擾和危險。在我日常駕車過程中，我盡量保持在自己所在的車道行駛，如果需要變道，一定會提前打轉向燈并觀察好后方情況，確保行車安全。同時，我也會主動避讓那些不按規定車道行駛的`車輛，因為我深知這種行為的危害性。
最后，機動車亂停亂放也是六類典型違章行為中常見的一種。亂停亂放不僅影響了交通的順暢，也讓其他司機和行人感到非常不便。在我平時行駛過程中，如果看到機動車未停在合適的停車位上，我會有意識地進行避讓，盡可能地給其他車輛和行人留下更多的空間和方便。
通過對六類典型違章行為的深入了解和親身體驗，我深感遵守交通規則的重要性。交通規則是保護我們生命安全的底線，也是我們行車的基本準則。只有遵守交通規則，才能減少交通事故的發生，保證社會的交通秩序。希望每個人都能自覺遵守交通規則，共同營造一個安全、有序的交通環境。
違章心得體會15
近年來，隨著交通工具的普及和交通量的增加，各地交通違法現象屢禁不絕，造成了嚴重的交通安全隱患。針對這一問題，各地交管部門加大了執法力度，對典型違章行為進行了嚴厲懲處。作為交通參與者之一，我們應該對這些違章行為進行深入的反思，從中汲取教訓，改正自己的交通行為，促進全社會的文明交通。本文將從典型違章現象出發，分析原因，總結教訓，并提出改善之策，以期引起更多人的共鳴，共同倡導文明、守法的交通行為。
首先，我們應該關注并深入反思典型的違章行為。典型違章行為，是那些頻繁發生，嚴重危害交通安全的違法行為。比如闖紅燈、壓線行駛、逆行、超速行駛等。這些違章行為不僅危害到自身，還給其他駕駛員和行人帶來了極大的安全隱患。我們應該對這些典型違章行為引起更多的關注，認識到其危害性和不合理性，以此為出發點，深入剖析違章背后的原因，進而提出自省的意見和建議。
其次，我們應該從自身找到典型違章行為的原因。典型違章行為往往是由于駕駛員的心理和行為狀態不穩定所導致的。比如闖紅燈，很多駕駛員之所以選擇在紅燈時闖過去，是因為他們急于趕路，急于到達目的地，對自己的時間管理不當，甚至是因為對自己的駕駛技術過分自信。而壓線行駛、逆行和超速行駛，往往也是由于駕駛員對自己的技術有過高的期望和過度自信導致的。因此，我們應該反思自己的駕駛行為，檢查自己的駕駛習慣和心理狀態，從而認識到自身的不足之處，并及時改正。
此外，我們還應該從典型違章行為中總結出教訓。典型違章行為所帶來的后果往往是不可逆轉的'，因此我們應該從別人的教訓中吸取經驗和教訓，不要重蹈覆轍。比如，當我們看到因為超速行駛而導致的交通事故，我們應該明白超速行駛是多么危險，以及超速行駛可能造成的嚴重后果，從而加強對自己速度的控制能力，遵守交通規則。另外，通過學習和了解各類交通事故的案例，我們可以更加深入地認識到違章行為的危害性，自覺踐行文明、法治的交通行為。
最后，我們應該提出改善交通違章行為的建議。通過對違章現象的分析和教訓的總結，我們可以提出一系列的改善之策。首先，加強交通安全教育，提高廣大駕駛員和行人的交通安全意識和素養。其次，加大交通執法力度，對典型違章行為進行懲處，形成有效的威懾。同時，弘揚道德風尚，引導人們形成良好的道德習慣，自覺遵守交通規則。此外，不斷完善交通設施和交通管理，提高交通流暢度和安全性。只有通過多方面的努力，才能全面改善交通安全狀況，實現文明、守法的交通。
總之，典型違章行為反思是提高交通安全意識和減少交通事故的重要途徑。我們應該關注典型違章行為，從自身找到行為的原因，并從中總結教訓，提出改善之策。只有通過廣泛的宣傳教育和有效的執法管理，才能夠實現全社會交通安全的和諧發展，為人民群眾提供更加安全、便捷的出行環境。讓我們共同行動起來，呼吁社會各界共同參與交通安全事業，推動全面建設文明、守法的交通新風尚。
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