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            報關員

            報關員考試輔導:過境貨物管理

            時間:2025-05-03 12:17:12 偲穎 報關員 我要投稿
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            報關員考試輔導:過境貨物管理

              過境貨物是指以某種運輸工具從一個國家的境外啟運,在該國邊境不論換裝運輸工具與否,通過該國家境內的陸路運輸,繼續運往境外其他國家的貨物。下面是小編整理的報關員考試輔導:過境貨物管理,僅供參考,歡迎大家閱讀。

            報關員考試輔導:過境貨物管理

              考試輔導1:

              海關對過境貨物監管的目的是為了防止過境貨物在我國境內運輸過程中滯留在國內,或將我國貨物混入過境貨物隨運出境;防止禁止過境貨物從我國過境。

              一、過境貨物經營人應當按下列要求開展相關業務:

              (1)過境貨物經營人應當持主管部門的批準文件和工商行政管理部門頒發的營業執照,向海關主管部門申請辦理注冊登記手續;

              (2)裝載過境貨物的運輸工具,應當具有海關認可的加封條件或裝置,海關認為必要時,可以對過境貨物及其裝載裝置進行加封;

              (3)運輸部門和過境貨物經營人應當負責保護海關封志的完整,任何人不得擅自開啟或損毀。

              二、對過境貨物管理的其他規定如下:

              (1)民用爆炸品、醫用麻醉品等的過境運輸,應經海關總署商有關部門批準后,方可過境;

              (2)有偽報貨名和國別,借以運輸我國禁止過境貨物的,以及其他違反我國法律、行政法規情事的,海關可依法將貨物扣留處理;

              (3)海關可以對過境貨物實施查驗,海關在查驗過境貨物時,經營人或承運人應當到場,負責搬移貨物,開拆、封裝貨物;

              (4)過境貨物在境內發生損毀或者滅失的(除不可抗力原因造成的外),經營人應當負責向出境地海關補辦進El納稅手續。

              相關資料:

              1、海運提單操作流程

              海運提單絕大多數情況下是貨權憑證(在一些交易中由于出現特殊情況,也會出現問題)。賣方(發貨方)將貨物交給承運人(船方)后,承運人向賣方開具一套提單。

              一套提單可能有1份以上的正本,常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應向賣方索要全套正本提單。

              發貨人發貨后,可通過銀行(跟單L/C或托收結匯)將提單交給收貨人,或者直接通過郵遞,或者通過人轉交收貨人。

              收貨人應注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后,船方會通知通知方,再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。

              交貨人收錢的時間根據你們商定的結匯方式而定。

              如果是不可撤銷即期信用證,提單以及其他議付單據交付銀行后,銀行審核無誤就可以將貨款議付給發貨人。如果是遠期信用證或其他結匯方式就要具體分析了。

              2、船東提單和貨代提單的不同操作

              國際上通行的做法是船公司對貨代,貨代對客戶,所以,大家應該可以發現從國外進口過來的貨物客戶手里拿到的通常會是分單。這樣客戶就只會流轉在貨代之間,而在船公司那里流轉的是貨代的信息,也可以說是貨代出分單的一個好處,出分單還有以下一些好處:

              1.對于FOB條款,運費到付的業務,通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理,然后貨代出分單給客戶,將來代理會為其從收貨人那里收取運費。

              船公司一方面在做運費到付上有一定限制,另外船公司的價格和報給客戶的價格之間的差價部分,如果只出主單,也不是很好處理。而代理卻可以非常方便地處理掉這個問題。

              2.對于DDU,DDP的業務,船公司只會負責把貨運到目的港,如果發貨人要求貨代做一條龍服務,這時貨代就需要出分單,主單出給自己在目的港的代理,由代理負責目的港清關、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門到門服務,只要客戶告訴我們你的貨物在哪里,我們將從發貨人的門提貨直到送到收貨人的門。

              3.對于運往北非或南美的空運業務,由于航空公司和航班的限制,另外從成本角度考慮,通常貨代會選擇在DUBAI和MIAMI做中轉港,即安排一程先把貨物先運到這DUBAI和MIAMI,然后由貨代在DUBAI和MIAMI的代理安排把貨物運抵北非或南美。這時就需要把主單CONSING給貨代在這兩個港的代理,而貨代會出分單給客戶。大家可以看到,正是貨代之間緊密的國際合作,使得業務可以分段操作,而對于客戶確實全程的效果。

              4.對于三角貿易的業務,國內貨代會要求船公司出全程主單給自己,然后出一套發貨人是供應商,收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING,即提單的發貨人是中間商,收貨人是實際目的港的收貨人的提單。

              5.對于幾個客戶的小貨合起來拼一個集裝箱到同一個目的港,這時貨代會采取一主掛多分的做法,即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理,然后出幾個分單給每個客戶,分單號編為001A,001B,001C,將來目的港的代理會把這個集裝箱提出來,客戶在目的港憑借分單清關完畢去提屬于自己的那部分貨物。 總之,出分單可以說是貨代之間合作走向國際化

              3、海運提單的概念

              海運提單(Ocean Bill of Lading),是承運人收到貨物后出具的貨物收據,也是承運人所簽署的運輸契約的證明,提單還代表所載貨物的所有權,是一種具有物權特性的憑證。

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