一次性通過駕考科目二考試技巧

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一次性通過駕考科目二考試技巧

　　科二通過率比較低，經常可以聽到有人抱怨，例如車不好、場地不規范，好像考試場故意在黑學員，其實根本沒有那么嚴重。下面百分網小編為大家帶來一次性通關的科目二考試技巧，歡迎查看!

一次性通過駕考科目二考試技巧

　　理論基礎一：三點一線原理

　　眼睛、車身某一位置、地面上的標志，三點一線時便可確定車的位置。

　　例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫，為什么呢。

　　因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。

　　再例如，

　　眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節點，有的是圓點，有的是方塊，然后與車右側路面上的線重合，則說明右側這條線，離車差不多有30cm的距離。

　　理論基礎二：平行原理

　　兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。

　　所以，反光鏡里車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。

　　向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。

　　理論基礎三：控制方法

　　對于人來說，很多控制是憑感覺的，但是對于機器來說，需要控制算法。

　　在自動控制學科中，必要的幾個環節是：

　　設置參考目標位置;觀察實際反饋位置;比較，并執行控制。

　　汽車原理一：離合與換擋

　　發動機和車輪傳動軸是通過離合聯接的。

　　可以簡化為，發動機在不停旋轉，另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。

　　中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時，發動機和車輪就死死連接住了;如果完全分開，就互不影響;如果略微壓在一起，就是半離合。

　　半離合的作用：

　　點火，發動機旋轉，但是車身還是靜止的。如果完全把離合松開，摩擦片壓死，后果就是高速旋轉的發動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然后發動機被蹩死了···

　　所以半離合是一個緩沖作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣。

　　控制速度，控制離合，其實就是控制發動機的輸出功率。

　　汽車原理二：前行與倒車

　　車輛的轉向是以過后輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動;

　　通過上圖，你應該會發現：

　　一，前輪轉向半徑比后輪大，所以過S曲線，往往是后輪離內線很近，前輪離內線很遠;

　　二，倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，車都往左偏。

　　標定

　　作為一個學工科的，深知標定是非常重要滴。標定就是“確定標準”。

　　“在不變的、一定的標準下，你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。”

　　標定主要是調座椅和反光鏡。

　　我的標定方法是：

　　先把車準確停入庫中，此時，左反光鏡下沿剛好與庫線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到后面的庫角。

　　這樣，說明座椅和反光鏡已經調到“適合我的標準位置了”

　　如何調整座椅和反光鏡

　　先通過上面的標定方法，找到標準位置。但是考試時，不可能那樣調，所以要制定5中標定結果下的調整標準。

　　我把車停在庫中，座椅和反光鏡都調到最好，然后

　　“一踩二伸”：

　　踩住離合，后背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤坐上沿。右手扳調節桿，移動座椅。

　　感覺離合踩著比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。說明合適。

　　然后后背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上，說明已經很合適。否則可以微調靠背角度。

　　“上下左右”：

　　先上下調，讓前門把手在反光鏡上下的中間，后門把手剛好能看到。

　　然后左右調，讓白色車身占左右的四分之一。

　　反復調，注意看的時候一定是后背緊貼靠背。

　　考試流程

　　1.倒庫

　　1)安座反手

　　安全帶，座椅，反光鏡，放手剎

　　2)調車身位置

　　前一個人考完，車身位置可能不好，可以自己調一下。

　　一是要把車調正，二是不要離庫太近或太遠。

　　顯然是離庫越遠，調整空間越大，越容易進;但是太遠時倒車會壓倒外面黃線。

　　我的方法是，先往后倒，然后往前開，調整方法，一是往左看，車身要與左邊線平行，二是反光鏡左下角與所能左前方的黃線直角重合。

　　3)按開始按鈕，掛倒檔，離合踩到底，用全力掛(很多人沒完全掛上，半路停車)

　　4)一碰就打，后期調整

　　我看到左反光鏡下沿與黃線剛碰上，就立即打滿方向。

　　在這個點打滿方向，進庫會偏早，后期需要回方向;但必須要留出裕量，以免有點誤差，導致入庫晚了，連補救機會都沒有。

　　所以，略微早打，后期略微回方向盤。

　　一碰就打滿;

　　從反光鏡看到右庫角了，車走的是圓弧，所以要能預感到庫離車是不是太近，太近的話，明顯將會壓到庫角;

　　若太近適當回方向;

　　庫角越來越近了;當庫線離車身足夠近，打滿方向;

　　不停看左右反光鏡，微調方向;

　　入庫啦;車身與兩邊黃線都平行，回正方向。

　　繼續微調方向，左打一下，右打一下，使車身很正。

　　等待左反光鏡下沿與庫線重合，停車。

　　5)向左出庫往前開，車頭完全遮住前面黃線，則向左打滿，然后再回四分之一圈。

　　這樣出庫的時候，會離庫比較遠;

　　向左窗外看，看車身與黃線是否平行，平行后立即回正;

　　繼續往前開，如果車身不正可以再微調;方向盤越過黃線，再停;

　　6)左倒庫

　　原理一樣，只不過左右倒庫，看的參考點不一樣。

　　我左倒庫，看的是左窗上的窗花，就是一個三角形的塑料貼紙。

　　7)右出庫，記得方向盤越過黃線再停。等待語音提示，恭喜你考試合格。

　　2.障礙：四個項目依次考

　　1) 安座反手

　　安全帶，座椅，反光鏡，手剎

　　2) 按開始按鈕，打左燈!然后再起步

　　3) 側方位

　　往前開，看好左邊地上的標志線，作為參考，調整左右位置。

　　車尾到達前面的隔離樁，停車;

　　側方位比較簡單，不再贅述，而且每個教練教的不一樣;

　　停好后，摘擋，等待，聽到“定位準確”的提示，打左燈!起步出庫。

　　4) 半坡與定位：“貼，慢，等”

　　a)進入半坡區段，先往右線貼。

　　先左右調整，讓雨刷器節點與黃線內側重合;

　　然后通過反光鏡看車身與黃線距離，基本上是車身緊挨黃線。

　　b)快到停車位置了，踩點離合，放慢速度!

　　到位了，猛踩剎車;

　　等待提示：”停車已到位”，不等提示就起步會掛掉的呦。

　　起步，最保險的方法還是踩油門。

　　松離合，車明顯抖了，(但是每個車不一樣，不能只憑感覺)，然后看到發動機轉速表下降了一點點(說明半離合了);

　　松剎車，只要車不溜，就放心吧，穩住離合或略微松一點，然后輕踩油門;

　　穩住，不管車再慢也不要怕，慢慢爬到頂上;

　　下坡也要穩住離合。

　　5) 直角彎：太簡單了···

　　貼外線有個技巧，雨刷器節點與右邊線內側重合即可。

　　方向盤與轉角重合，打死。

　　6) S曲線：“左鏡右刷，過渡中間”

　　向左轉，左邊的小前鏡，緊緊沿著右線即可;

　　向右轉，車頭中間或者雨刷器節點，緊緊沿著左線即可;

　　但是打方向一定不要打早，一定要等待過渡完成。

　　進入曲線時，要略往右，等左前小鏡子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿線走;

　　左轉變右轉時，不要急著回方向，等右前小鏡子在路的中央，再向右打，然后沿線走;

　　出庫也要耐心，完全出庫了，再松口氣。

　　等提示“恭喜你，順利通過考試”，然后踩油門，掛二檔，享受一下正常的開車，開到起始位置，簽字走人。

　　3.經驗

　　考科目二，首先得練熟，學會了;其次就是應試，一定要到考試場花錢多練幾次，熟悉流程。

　　建議剛學完障礙，不管練熟沒，就去考試場試一次車，感受一下。

　　我試車了六次，倒庫都OK，但障礙前三次都掛掉了，后三次都OK。

　　把車速放到最慢，(考試就你自己再車里，隨便開，沒人管)，慢慢走，進入下一個區段之前，先提前想一下。

　　一個是怕失誤，所以一定一步一步操作做扎實了，例如S彎一定不要急著打方向，到位了再打;

　　第二是細節，“兩打兩提”，上車起步和側方位起步要打左燈;側方位和半坡要等提示“定位準確”，再走。還有要學會側方位，剛開始怎么把車停在正確位置，然后再倒。

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