駕考新規10月1日起實施

駕考新規10月1日起實施

　　今年年初，交通部將“50%駕校試點將先培訓后付費”列為今年將推進的民生實事之一。

　　最近，交通運輸部又發布了《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同(示范文本)》，從10月1日起，駕駛培訓就可以實現“先學后付、計時收費”了。對于打算考C1、C2駕照的你來說還有哪些變化呢?新規能改變駕駛培訓亂象嗎?

　　1、考C照，總學時比以前少了。

　　新《大綱》對部分車型的培訓學時做了調整。其中，C1證和C2證的總學時分別為62學時和60學時，均比原來的要求少了10多個學時。而且新《大綱》對每個學時的具體時間也做了明確規定：每學時為60分鐘，其中有效教學時間不得低于45分鐘。每個學員課堂學習時間和實際操作時間每天均不得超過4學時。

　　2、先考科目一再繳費，每次培訓后按時段付費，培訓后學員還可給教練打分。

　　新《大綱》中關于駕考費用與支付方式的規定列明，以后的駕考將施行“先培訓后付費”模式。具體做法是：在學員科目一考試合格前不交任何費用，學員科目一考試合格，并通過報名平臺成功報名后，再選擇班別并繳費。

　　在新的《機動車駕駛培訓費用構成明細表》中，收費項目被分成5大類，分別是相關服務費用(包含教材費、人身意外傷害保險費等)、理論知識培訓費、駕駛模擬培訓費、基礎和場地駕駛培訓、道路駕駛訓練等。其中，后三項收費又細分為普通時段、高峰時段和節假日時段三類，分別標明學時單價。

　　另外，各地根據要求還要落實一項工作——每次培訓后，學員可按時段給教練打分評價，并通過平臺繳費，這樣有助于提高教練員的服務和教學質量，也方便通過評價對教練能力進行分級。

　　3、培訓里程最低不得少于300公里，科目二和科目三可以一起考。

　　新《大綱》指出，各省應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少于300公里。新《大綱》中所指學時為各車型基本學時要求，如需增加考試內容和項目的，須相應增加學時。

　　新規還規定，“安全文明駕駛常識”教學應與“道路駕駛”教學交叉融合;“基礎和場地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓練。也就是說，學員可以一邊進行理論學習，一邊上車實際操作練習了，科目二與科目三可以相結合。這樣做不僅節約時間，也節約了駕考成本。

　　另外，“道路交通安全法律、法規和相關知識”和“安全文明駕駛常識”教學可采取多媒體教學、遠程網絡教學、交通安全體驗等多種方式，課堂教學不得低于6學時。

　　新規實施倒逼教練提高服務水平

　　在這種新的駕考模式之下，那些昔日任性的駕校，那些昔日任性的教練就會有所畏懼，這實現了“地位”的轉換。新規定的實施，能起到倒逼駕校和教練提高服務水平的作用。他們需要著學員的臉色吃飯，學員不滿意就可能是竹籃子打水一場空。

　　“先學后付費”駕照培訓謹防“打折”

　　《北京晨報》認為，“先學后付費”本是好事，但是如何把這一好事辦好，需要相關配套措施跟進，比如，嚴格按照駕照培訓有關大綱教學，嚴把考核關，加強監督檢查和考核，防止駕校駕照培訓降格、“降價”。

　　信息共享才能讓先學后付模式揚帆起航

　　從以往的經驗來看，如果駕校不積極配合，考照這個市場沒有真正放開，即使有合同范本又如何?

　　《東方網》建議，將學員考試信息進行全國系統共享，方便隨時調取，那么，先學后付模式才能得到有效保障，對于出現違規問題的學校，學員才敢于勇敢地說不，瀟灑地揮手換地兒繼續考駕照。

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