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            題庫

            一級建造師考試鐵路工程預演題

            時間:2025-02-16 09:55:14 題庫 我要投稿
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            一級建造師考試鐵路工程預演題

              單項選擇題

            一級建造師考試鐵路工程預演題

              1、鐵路施工測量實行二級檢查一級驗收制度,其中驗收工作一般由工程的(  )單位組織實施。

              A.設計

              B.建設

              C.監理

              D.施工

              2、因設計原因造成責任行車事故的,(  )要負重要責任。

              A.設計單位

              B.建設單位

              C.施工單位

              D.監理單位

              3、 在高速鐵路施工和運營期間,應對其構筑物作周期變形觀測,觀測時首先必須(  )。

              A.采用不同觀測路線

              B.使用不同的儀器

              C.變換觀測人員

              D.固定基準點

              4、鐵路單線隧道圍巖開挖后穩定狀態為拱部無支護時可產生小坍塌、側壁基本穩定、爆破振動過大易坍塌,圍巖彈性縱波速度υρ為2.5~4.0km/s,這類圍巖級別可以判定為(  )圍巖。

              A.I級

              B.Ⅱ級

              C.Ⅲ級

              D.Ⅳ級

              多項選擇題

              5、下列鉆孔樁施工時清孔做法正確的有(  )。

              A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩定地層,終孔后用吸泥機清孔

              B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩定地層,終孔后用抽渣筒清孔

              C.吸泥法適用于巖層或密室不易坍塌的土層

              D.抽渣法適用于巖層或密室不易坍塌的土層

              E.換漿法適用于反循環鉆機,換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入的泥漿的含砂率接近為度

              6、 下列關于項目工程質量計劃編制要求的說法中,正確的有(  )。

              A.項目總工程師主持

              B.以業主質量要求為重點

              C.體現工序及過程控制

              D.體現投入產出全過程

              E.總監理工程師審批

              7、 鐵路無縫線路鎖定施工時,在(  )時需進行應力放散。

              A.相鄰兩單元軌節鎖定軌溫差大于4℃

              B.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于2℃

              C.相鄰兩單元軌節鎖定軌溫之差為6℃

              D.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為4℃

              E.同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃

              簡答題

              8、 背景資料

              某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工,施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外,均為借土填方路基,有800m長度的路基填筑高度達10m,取土場至工地道路穿越村鎮。

              橋涵均為擴大基礎,個別基礎開挖深度達到6.5m,地質為砂黏土,覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m,無特殊結構。橋梁跨越的河道,水流較慢,施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主跨為32m。

              隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外,其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水,無不良地質,洞口段采取長管棚法進洞施工。

              項目部進場后,對隧道的施工場地進行了初步布置,進出口場地充足且較為平坦,場地內規劃了營房區、變電配電區、高山水池區、混凝土拌合區、炸藥庫。

              問題

              1.根據背景資料,指出該項目有哪些施工安全控制重點。

              2.指出隧道洞口段的開挖方法。

              3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區域?

              4.針對背景資料,給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。

              9、【案例2】某鐵路橋梁工程構造如下:橋墩基礎采用直徑為1.5m,樁長25~30m的鉆孔樁,低樁承臺;橋梁下部結構為一般墩臺。地質條件如下:原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況:

              1.承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務分包給某包工隊,采用人工挖孔方式。

              2.采用豎向導管灌注某樁水下混凝土過程中,由于突降大雨,施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開,灌注混凝土時間中斷約1小時,雨停后繼續灌注施工。另外,為控制施工成本,工程部規定灌注標高應與樁頂設計標高相同,不得超出。

              3.在鉆孔過程中,發現某樁孔在設計樁底位置有一巖溶孔洞(與設計圖紙中的土質勘測資料不符)。該橋的工程技術主管指示現場施工員應繼續鉆孔至巖溶孔洞洞底,將孔洞中樁周圍的空洞用砂黏土填充,最后的實際樁長超過設計樁長10m。

              4.該橋梁一側橋臺基礎施工過程中,發現在施工圖紙中該橋臺胸墻結構尺寸標注錯誤,如繼續照圖施工可能導致將來吊裝此邊孔粱時位置不足。由于工期緊張,施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調整,然后上報駐地監理工程師。

              5.施工中所用水泥和鋼材由建設單位組織供應,項目部管理人員認為可以放心使用,不必再按批次進行進場質量檢驗。駐地監理工程師在抽檢某批水泥時發現該批水泥安定性指標不合格。項目經理說:實在不行,可將該批水泥降級使用。

              問題:

              1.應采用何種成孔設備。并說明理由。

              2.灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確?如不正確,請指出。

              3.對于背景3中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確?為什么?

              4.施工單位自行調整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確,應如何處理。

              5.對于建設單位組織供應的材料,可否省去按批次進行質量復驗的程序?為什么?安定性指標不合格的水泥能否在工地降級使用?

              10、教材案例1C420022-1】 營業線橋涵

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