2024一級建造師鐵路工程預測試題

　　無論是身處學校還是步入社會，我們很多時候都會有考試，接觸到試題，借助試題可以更好地對被考核者的知識才能進行考察測驗。那么你知道什么樣的試題才能有效幫助到我們嗎？下面是小編收集整理的2024一級建造師鐵路工程預測試題，僅供參考，大家一起來看看吧。

2024一級建造師鐵路工程預測試題

　　一級建造師鐵路工程預測試題 1

　　單項選擇題

　　1、橋梁工程擴大基礎的開挖，可采用不同的護壁形式，噴射混凝土護壁適用于(　　)的基坑。

　　A.穩定性差、滲水量小

　　B.穩定性好、滲水量小

　　C.穩定性好、滲水量大

　　D.穩定性差、滲水量大

　　2、 100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設備主要有纜索吊機、塔吊、(　　)等。

　　A.汽車吊機

　　B.井架

　　C.高空作業車

　　D.桅式扒桿

　　3、在隧道施工過程中，建立(　　)的一體化施工管理系統，以不斷提高和完善施工技術。

　　A.地質預測→設計→施工檢驗→量測反饋→修正設計

　　B.設計→施工檢驗→地質預測→量測反饋→修正設計

　　C.地質預測→量測反饋→設計→施工檢驗→修正設計

　　D.設計→修正設計→地質預測→施工檢驗→量測反饋

　　多項選擇題

　　4、根據鐵路工程地基處理檢驗要求，下列成樁中，應在成樁后7d內采用輕型動力觸探檢查成樁質量的有(　　)。

　　A.高壓旋噴樁

　　B.漿體噴射攪拌樁

　　C.擠密砂樁

　　D.粉體噴射攪拌樁

　　E.CFG樁

　　5、主要影響硬化混凝土抗滲性的因素是混凝土的(　　)。

　　A.早期強度

　　B.后期強度

　　C.水膠比

　　D.水泥品種

　　E.骨料級配

　　6、道岔鋪設一般采用(　　)方法。

　　A.高位組裝預鋪

　　B.低位組裝預鋪

　　C.原位組裝預鋪

　　D.機械分段鋪設

　　E.換鋪

　　7、對于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護，其方式有(　　)。

　　A.長管棚超前支護

　　B.小導管超前支護

　　C.密管棚超前支護

　　D.大導管超前支護

　　E.壓漿固結超前支護

　　簡答題

　　8、一新建雙線鐵路，設計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設計填挖平衡，大部分填筑高度3-5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風化砂巖，部分弱風化，沿線兩側有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。

　　問題：

　　1.該段路基地基處理需要采取哪些措施?

　　2.簡述該段路基工程的施工技術方案。

　　3.簡述該段挖方安全施工的控制重點。

　　4.簡述該段路基施工質量的控制重點。

　　9、【案例2】某鐵路橋梁工程構造如下：橋墩基礎采用直徑為1.5m，樁長25～30m的鉆孔樁，低樁承臺;橋梁下部結構為一般墩臺。地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：

　　1.承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的.6個無地下水的樁基成孔任務分包給某包工隊，采用人工挖孔方式。

　　2.采用豎向導管灌注某樁水下混凝土過程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，灌注混凝土時間中斷約1小時，雨停后繼續灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規定灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出。

　　3.在鉆孔過程中，發現某樁孔在設計樁底位置有一巖溶孔洞(與設計圖紙中的土質勘測資料不符)。該橋的工程技術主管指示現場施工員應繼續鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂黏土填充，最后的實際樁長超過設計樁長10m。

　　4.該橋梁一側橋臺基礎施工過程中，發現在施工圖紙中該橋臺胸墻結構尺寸標注錯誤，如繼續照圖施工可能導致將來吊裝此邊孔粱時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調整，然后上報駐地監理工程師。

　　5.施工中所用水泥和鋼材由建設單位組織供應，項目部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質量檢驗。駐地監理工程師在抽檢某批水泥時發現該批水泥安定性指標不合格。項目經理說：實在不行，可將該批水泥降級使用。

　　問題：

　　1.應采用何種成孔設備。并說明理由。

　　2.灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確?如不正確，請指出。

　　3.對于背景3中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確?為什么?

　　4.施工單位自行調整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應如何處理。

　　5.對于建設單位組織供應的材料，可否省去按批次進行質量復驗的程序?為什么?安定性指標不合格的水泥能否在工地降級使用?

　　一級建造師鐵路工程預測試題 2

　　1、[單選題] 分節制作沉井時，若設計無要求，混凝土強度達到設計強度等級的( )后，方可拆除模板或澆筑后節混凝土。

　　A.35%

　　B.45%

　　C.55%

　　D.75%

　　參考答案：D

　　參考解析：本題考核的是分節制作沉井的技術要點。分節制作沉井時，若設計無要求，混凝土強度應達到設計強度等級75%后，方可拆除模板或澆筑后節混凝土。

　　2、[單選題] 模板、支架和拱架拆除時，非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為( )MPa及以上。

　　A.1.5

　　B.2.0

　　C.2.5

　　D.4.0

　　參考答案：C

　　參考解析：本題考核的是模板、支架和拱架的拆除。非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。

　　3、[單選題] 適用于土質穩定、斷面較小的隧道施工的淺埋暗挖法是( )。

　　A.全斷面開挖法

　　B.單側壁導坑法

　　C.臺階開挖法

　　D.雙側壁導坑法

　　參考答案：A

　　參考解析：本題考核的是全斷面開挖法的適用范圍。全斷面開挖法適用于土質穩定、斷面較小的隧道施工，適宜人工開挖或小型機械作業。

　　4、[單選題] 下列選項中，不符合燃氣管道施工工程基本規定的是( )。

　　A.當無法滿足安全距離時，應將管道設于管道溝或剛性套管的保護設施中，套管兩端應用柔性密封材料封堵

　　B.對有伸縮要求的管道，保護套管或地溝不得妨礙管道伸縮且不得損壞絕熱層外部的保護殼

　　C.燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于3。，否則應設置彎管，次高壓燃氣管道的彎管應考慮盲板力

　　D.保護設施兩端應伸出障礙物且與被跨越障礙物間的距離不應小于0.3m

　　參考答案：D

　　參考解析：本題考核的是燃氣管道施工工程基本規定。燃氣管道施工工程基本規定包括：(1)燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于30，否則應設置彎管，次高壓燃氣管道的彎管應考慮盲板力;(2)當無法滿足安全距離時，應將管道設于管道溝或剛性套管的保護設施中，套管兩端應用柔性密封材料封堵;(3)保護設施兩端應伸出障礙物且與被跨越障礙物間的距離不應小于0.5m。對有伸縮要求的管道，保護套管或地溝不得妨礙管道伸縮且不得損壞絕熱層外部的保護殼。

　　5、[單選題] 適用于穩定地層，應根據地質、施工機具條件，盡量采用對圍巖擾動少的地鐵區間隧道施工方法是( )。

　　A.淺埋暗挖法

　　B.新奧法

　　C.盾構法

　　D.噴錨暗挖法

　　參考答案：B

　　參考解析：本題考核的是新奧法地鐵區問隧道施工的適用范圍。新奧法施工隧道適用于穩定地層，應根據地質、施工機具條件，盡量采用對圍巖擾動少的支護方法。

　　6、[單選題] 不符合溝槽分層開挖及深度要求的是( )。

　　A.安裝井點設備時，人工開挖多層溝槽的'層間留臺寬度不應小于l.5m

　　B.采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定

　　C.放坡開槽時，人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度不應小于0.5m

　　D.人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m