一級建造師公路工程仿真題

一級建造師公路工程仿真題

　　單項選擇題

　　1、下列關于試驗、檢測記錄管理的敘述中錯誤的是(  )。

　　A.試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告應印成一定格式的表格

　　B.原始記錄應有試驗、計算、復核人簽字及試驗日期并加蓋試驗專用公章

　　C.原始記錄不許刪減

　　D.原始記錄如果需要更改必須加蓋更改人印章

　　2、瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于(  )結構。

　　A.密實-懸浮

　　B.密實-骨架

　　C.骨架-空隙

　　D.骨架-懸浮

　　3、公路工程施工中，投入施工現場的勞動力工種很多，下面哪個工種是在所有工程中必須配置的(  )

　　A.機修工

　　B.測量工

　　C.混凝土工

　　D.鋼筋工

　　4、 柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是(  )。

　　A.墻后的土壓力→錨桿→擋土板

　　B.墻后的土壓力→擋土板→錨桿

　　C.墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿

　　D.墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿

　　5、 自動安平水準儀操作程序是(  )。

　　A.粗平→照準→精平→讀數

　　B.照準→精平→讀數

　　C.粗平→照準→讀數

　　D.對中→照準→讀數

　　多項選擇題

　　6、有利于石灰穩定土基層裂縫的防治措施有(  )。

　　A.超出規范標準提高水泥用量

　　B.施工用土中適量摻加粉煤灰

　　C.在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層

　　D.采用塑性指數高的土

　　E.設置伸縮縫

　　7、 水泥穩定土基層產生裂縫的原因有(  )。

　　A.水泥比例偏小

　　B.碾壓時含水量偏小

　　C.碎石中含泥量較高

　　D.路基發生不均勻沉降

　　E.拌和不均勻

　　8、 根據《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應當具備的條件有(  )。

　　A.具有經工商登記的法人資格

　　B.具有與分包工程相適應的注冊資金

　　C.具有從事類似工程經驗的管理與技術人員

　　D.具有自己所有的分包工程所需的施工設備

　　E.具有與承包人相同的施工資質

　　簡答題

　　9、背景資料

　　某施工單位承接了平原區一段長60. 5km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設計車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m(采用M7.5漿砌片石加固)。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結構尺寸，路面結構設計圖如下圖所示：

　　施工過程中發生了以下事件：

　　事件一：項目部對施工材料實行材料計劃管理，在確定材料需用量計劃時，材料采購人員對片石采購進行了充分調研，發現片石的虛方與實方比為1：0.8，即采購回來的1立方米片石只能砌筑0.8立方米M7.5漿砌實體。

　　事件二：稀漿封層施工前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應通過查閱規范確定，稀漿封層混合料的加水量應根據施工攤鋪和易性，由現場經驗確定。

　　事件三：瀝青混凝土攤鋪時，5號運料車在運輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運達攤鋪現場時溫度為115℃。現場施工員及時將該車料進行了攤鋪和碾壓。

　　事件四：當路面底基層施工完畢后，進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料應及時運走，以防止污染路面結構層。

　　該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表：

　　問題

　　1.計算路基總寬度L(結果保留兩位小數)。

　　2.針對加固路肩工程，材料采購人員應采購片石多少立方米(結果保留兩位小數)?

　　3.改正事件二中錯誤之處。

　　4.事件三中現場施工員的做法是否正確?說明理由。

　　5.計算該項目路面面層的合同造價(結果保留兩位小數)。

　　6.寫出編制材料計劃的原則和要求。

　　10、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m。進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III 級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。

　　技術員甲認為全斷面開挖發的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比(開挖斷面面積與掘進進尺之比)，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。

　　隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目洞內外觀察，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底;電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業人員不能著化纖服裝，炸藥分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送;隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為110～220V。同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。

　　在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。

　　問題：

　　1.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。

　　2.補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?

　　3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。

　　4.除背景資料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統?(至少列出三種)

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