一級建造師《鐵路工程》考前測試題及答案

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一級建造師《鐵路工程》考前測試題及答案

　　單項選擇題

一級建造師《鐵路工程》考前測試題及答案

　　1.施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為(　　)單位。

　　A.建設

　　B.設計

　　C.施工

　　D.監理

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】此題主要要求考生熟悉高風險隧道關于超前地質預報責任主體單位的規定。

　　根據教材內容，施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為設計單位，其超前地質工作由設計單位負責組織實施。其他隧道超前地質預報的責任主體單位為施工單位，超前地質預報由施工單位專業人員實施。軟弱圍巖及不良地質隧道應由設計單位進行專項超前地質預報設計，及時收集分析預報資料，完善設計方案并指導施工。

　　經過對照可知，只有選項B.設計單位符合題干要求。所以本題的正確項是“B”。

　　2.鐵路路基處于破碎軟弱巖質路塹地段，應優先選擇的擋護形式是(　　)。

　　A.重力式擋土墻

　　B.預制短卸荷板式擋土墻

　　C.錨桿擋土墻

　　D.土釘墻

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　【解析】此題主要要求考生對不同地質地段的路塹能夠正確選用合適的擋護形式，需要考生掌握一定的路塹防護理論知識和現場實踐經驗。解題思路是根據教材列出四個選項適應的地質條件，與題干地質條件進行對比，找出正確選項。選項A重力式擋土墻：適用于一般地區、浸水地區和地震地區的路堤和路塹，和題干地質條件不符;選項B預制短卸荷板式擋土墻：適用于地基強度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋土墻，和題干地質條件不符;選項C錨桿擋土墻：可用于一般地區巖質路塹地段，和題干地質條件不符;選項D.土釘墻：可用于一般地區土質及破碎軟弱巖質路塹地段，和題干地質條件相符。

　　本題的正確項是“D.土釘墻”。

　　3.某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現負12cm超挖，修整時正確的做法是向基底填入(　　)，頂面不得高于基底設計高程。

　　.片石

　　B.碎石

　　C.石灰

　　D.黏土

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】此題主要考察考生對基坑基底處理方法相關知識的掌握。教材表述基坑基底的處理方法是：對于巖層基底應清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應清洗干凈。傾斜巖層，應將巖面鑿平或成臺階。易風化的巖層基底，應按基礎尺寸鑿除已風化的表面巖層。在砌筑基礎時，應邊砌邊回填封閉。對于碎石類及砂土類土層，基底承重面應修理平整。對于黏性土層基底修整時，應在天然狀態下鏟平，不得用回填土夯平;必要時，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設計高程。對于泉眼可用堵塞或排引的方法處理。根據以上內容及題干要求對四個選項進行分析，C.石灰不宜單獨采用，應與土拌合后使用;選項D.黏土基坑處理禁止使用，不符合題意。

　　本題的正確項是“B.碎石”。

　　4.對于開挖深度8～10m、地下水不發育的軟弱巖質路塹地段，宜采用的路基支擋結構是(　　)。

　　A.扶壁式擋土墻

　　B.土釘墻

　　C.懸臂式擋土墻

　　D.加筋土擋土墻

　　參考答案：B

　　5.國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為(　　)。

　　A.50m

　　B.200m

　　C.500m

　　D.600m

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】此題主要考察考生對工級鐵路正線鋪軌相關知識的了解。教材對工級鐵路正線鋪軌相關要求是：同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設計強度條件下，可成段鋪設與設計不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設的最小長度，國家鐵路的正線、到發線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m;困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。根據以上內容對四個選項進行分析，選項A.50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線，選項B.200m適合于地方鐵路及專用線，選項D.600m大于國家鐵路鋪設的最小長度500m。

　　本題的正確項是“C.500m”。

　　6.最終檢查施工測量質量的單位應是 (　　)。

　　A.建設單位

　　B.監理單位

　　C.設計單位

　　D.施工單位

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　【解析】施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，過程檢查由測量隊(班)檢查，最終檢查由施工單位的質量管理機構負責實施。本題的正確項是“D.施工單位”。

　　7.無縫線路的鎖定軌溫是指(　　)。

　　A.長軌節溫度應力狀態為8MPa時的軌溫

　　B.長軌節溫度應力狀態為5MPa時的軌溫