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二級建造師市政公用工程備考資料
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2k311042 了解瀝青混凝土(混合料)組成和對材料的要求
一、瀝青混合料組成
按結構可分為三類：
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序號 |
結構形式 |
特點 |
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1 |
懸浮密實結構 |
具有很大的密度，較大的黏聚力，但內摩擦角較小，高溫穩定性較差 |
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2 |
骨架空隙結構 |
嵌擠能力強，內摩擦角較高，但黏聚力也較低 |
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3 |
骨架密實結構 |
綜合以上兩種結構優點。嵌擠鎖結作用，內摩擦角較高，黏聚力也較高， |
二、瀝青混凝土對材料的一般要求
(一)瀝青
其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化瀝青等。一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青適用于表處、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。
用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：
1.適當的稠度考試用書
2.較大的塑性。以延度表示
3.足夠的溫度穩定性。即要求瀝青對溫度敏感度低。
4.較好的大氣穩定性
5.較好的水穩定性
(二)石料
1.石料應有足夠的強度和耐磨性能
2.與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性
3.清潔、干燥、無風化、無雜質
4.具有良好的顆粒形狀，接近立方體
5.砂應是中砂以上顆粒級配，含泥量<3%～5%。
(三) 填充料
礦粉應干燥、潔凈、細度達到要求。高速路、主干路的瀝青混合料面層不宜用粉煤灰作填充料。
2k311051掌握水泥混凝土路面的構造
(一)路基
地下水位高時，宜提高路堤設計標高。
巖石或填石路床頂面應鋪設整平層。可采用未篩分碎石或低劑量水泥穩定粒料，其厚度一般為100～150mm。中華考試網
(二)墊層
1.墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。
2.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結合料穩定粒料或土。
(三)基層
1. 基層的作用。
防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害。
控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響。
為面層提供穩定而堅實的工作面。
2. 基層的選用原則
特重交通宜選用貧、碾壓砼或瀝青砼基層。
重交通宜選用水泥穩定料料或瀝青穩定碎石基層;中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。
濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。
3. 排水基層下應設不透水底基層。
4. 基層下未設置墊層，應設置底基層。
水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通(素)混凝土板。
1.厚度
混凝土彎拉強度值應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。
2.混凝土彎拉強度。以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。
3.接縫
縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫
橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。
脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。
對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。
4.抗滑性
可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。
改性瀝青混合料路面施工工藝要求
1.拌制、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10～200C.
2.改性瀝青隨拌隨用，存儲時間不超過24h，溫降不超過100C。
3.運輸一定要覆蓋，施工中應保持連續、均勻、不間斷攤鋪。
4.攤鋪后應緊跟碾壓，充分利用料溫壓實。宜采用同類壓路機并列成梯隊操作，不宜采用首尾相接的縱列方式。
采用振動壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過200mm，但在靜載壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應少于200mm。
振動壓路機碾壓時，厚度較小時宜高頻低幅,終壓時關閉振動。
5. 接縫
縱向縫：攤鋪機梯隊攤鋪時應采用熱接縫。冷接縫有平接縫和自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接100mm，一起碾壓。
橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上面層應采用平接縫，宜在當天施工結束和切割、清掃、成縫。騎縫時先橫向后縱向碾壓。
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