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            物流師

            共享經濟下盈利模式成智能快遞柜痛點

            時間:2025-02-06 14:07:17 物流師 我要投稿
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            共享經濟下盈利模式成智能快遞柜痛點

              導語:“最后一公里難題”依然存在于多個行業,蓬勃發展的快遞業也不例外,快件的“最后100米”交付成為行業的痛點:用戶不在家,寄往公司不方便,代收容易丟失;快遞員就需要多次配送,效率不高且增加成本。

            共享經濟下盈利模式成智能快遞柜痛點

              為解決這一問題,智能快遞柜應運而生。

              快遞行業的“共享單車”,解決“最后一公里”配送難題

              智能快遞柜自推出就自帶“物流最后一公里難題終結者”和社區O2O落地設施承載物聯網的光環,被視為解決快遞末端配送的最有效的解決方案:用戶不需要擔心快遞被亂扔亂放、收發出錯甚至丟失。快遞員使用智能快遞柜在降低配送成本時還能提高送件效率。從這個角度看,這是一套多贏的解決方案。

              這一模式和時下最為火爆的共享單車極為相似:企業大量投放快遞柜占領市場,用戶(包括消費者和快遞員、快遞公司)通過線下回流,形成商業閉環。也可以說,智能快遞柜就是快遞行業的“共享單車”。它的便捷、安全以及想象空間巨大的商業前景,受到市場、用戶和資本的追捧。速遞易、E郵寶、豐巢科技以及阿里巴巴、京東、蘇寧等等電商企業以及背后的資本關聯方紛紛加入市場競爭。現實應用場景中,我們也能經常看到快遞柜“爆倉”以及數個不同公司的快遞員爭搶一個快遞柜的現象。

              梳理其成長史可以發現,我國智能快遞柜大約起步于2012年,當年年底速遞易率先進入市場,占據先發優勢,其背后的三泰控股也由一家名不見經傳的小公司一躍而成為市值達500億元的上市公司。可見,智能快遞柜的造神速度絲毫不亞于共享單車。到2013年,整個行業進入爆發期,眾多玩家入局。據前瞻產業研究院統計,目前部分城市智能快遞柜的投放使用率達到40%以上。另有數據指出,我國2014年智能快遞柜的行業規模達到50億元,按照當前的增長速度,2017年市場規模將很快超過100億元,這無疑是一個發展前景巨大的市場。

              諸多難題待解,盈利模式成為行業痛點

              經過數年的高速發展,智能快遞柜迅速普及,越來越多的快遞員和用戶感受到它的便利。但2016年,這種增長勢頭明顯回落,相關企業的虧損規模隨著攤子的擴大而增大。智能快遞柜產業存在的問題也隨之暴露出來。

              陷入社區孤島,無法形成聯動效應。目前來看,一線城市的社區、街道基本都有智能快遞柜覆蓋。以行業領跑者速遞易為例,截止2016年底,其線下網點達5.6萬個,累計快件處理量在2017年2月末已達8億件/次。豐巢科技在短短兩年的時間內也在全國投放了近4萬個快遞柜。各家的布點力度不可謂不大,但從整體上看,他們的投放還比較粗放,純粹就是為了跑馬圈地。網點布局的合理與適用性,并未作為優先選項予以考慮,更談不上后期運營。這就出現智能快遞柜與社區、物業乃至電商其他環節完全隔絕的局面,快遞柜也僅僅是作為一個投放存儲點的功能而存在,就像一個孤島懸在社區、街道里,無法聯動物流的其他環節和參與者產生更大的商業價值。

              社區便利店、驛站的競爭壓力。作為最后一公里解決方案的另外一種選擇,社區便利店、驛站、代收點從未放棄與智能快遞柜對末端配送市場的爭奪。“快遞+便利店”模式一方面降低物流企業的配送成本,另一方面也給代收點帶來客流甚至創收。順豐的嘗試走的很遠,它一邊聯合其他公司合作,打造豐巢自提柜,不放棄在智能快遞柜上的投入。另一方面加強和“7-11”等便利店達成代理合作,降低配送成本,甚至自建線下門店嘿客,試圖掌控“物流+電商+金融”全流程。另據了解,成都零售巨頭紅旗連鎖、舞東風等便利店與圓通、申通等物流企業合作推出的代存代取業務,在試運營期間,配送成本降了一半。除此之外,京東達達、阿里巴巴的菜鳥驛站,都在規模和形式上對智能快遞柜的發展產生沖擊。

              規模化已成,但盈利模式不明。和共享單車行業類似,智能快遞柜也是一個前景美好但短時間內無法盈利的行業。整個智能快遞業目前都不賺錢,企業的擴張和布點更大程度是依賴融資。在未找到有效盈利途徑時,更大的市場規模意味著更多的虧損。根據三泰控股剛剛發布的年報,在2016年大舉擴張后,其全年在智能快遞柜業務上的營業收入僅有2.24億元,相對于2015年的3.09億元下降了27.43%。豐巢科技的營收狀況也大同小異,也未能擺脫賠錢的困境,2016年,虧損達2.36億元。當下智能快遞柜行業主要依靠廣告和收取服務費來盈利,但這樣的收入規模如何能夠cover其運營成本呢?這是一個無法回避的現實:智能快遞柜還處于市場培育期,盈利模式還需要各家繼續探索。

              結語:虧損是常態,生存才是關鍵

              作為物流最后一公里配送難題的優選解決方案,智能快遞柜用過去5年的發展證明了自己的商業價值。未來,它或許能真正成為社區O2O業務的入口,串聯起該生態鏈上的各種服務。屆時,它不處于電商產業鏈的末端,其商業價值也會成倍的增長。我們也有理由相信,智能快遞柜將會是一個趨勢也將在未來成為物聯網的基礎設施,承載社區O2O更多的商業可能性。它也將于便利店代收模式長期并存,二者也不是誰取代誰,一方消滅另一方的零和游戲。

              當下,虧損是行業普遍存在的問題,局內玩家已經意識到,生存才是關鍵,只有活下來,才能看到盈利的希望。他們也在著手對網點的布局、成本的控制以及營收模式進行調整,在不斷試錯中找到破局的關鍵點。

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