香港空姐工資待遇2016
空姐這個看似高大上的職業工資待遇怎么樣呢?以下是應屆畢業生小編給大家整理提供的相關內容，快來看看吧。
【空姐月薪5500元】
普通空姐的平均工資。以國航為例，一般是5000—6000元一個月。一年還會發一次效益獎，這筆數字會比較可觀，是0.6-1.2 乘以國航當年的效益獎基數。剛入門的空姐工資一般按照最低標準30元/小時計算，飛行時間上限為120 小時。每過一年工資標準上漲)4元/小時，直到60 元/小時封頂。通常工齡在)4年以上的空姐，月收入可以達到近萬元，飛國際線會更高。所以說，做半年空姐可以買車，這也不是什么神話!
香港空姐工資
18年未曾加薪?英國航空駐香港空姐欲告公司
據香港《南華早報》報道，英國航空香港國際空乘人員協會——代表100名英國航空駐香港空乘人員的工會——威脅稱，如果本月其與英航關于工會承認和加薪的談判破裂，它將在英國法院起訴英航。該工會透露，大部分英航駐香港空乘人員自1998年起就未獲得過加薪。
工會秘書長Carol Ng Man-yee表示，工會以歧視為理由起訴英航的威脅并不是虛張聲勢。她說：“我們已經征求過律師意見，我們勝訴的可能性很大。我們不害怕。”Ng稱英航上次提出為該工會成員加薪還是在1998年。
目前，該工會所代表的100名英航駐香港空乘中有一半屬于永久員工，這部分員工每月工資超過30000萬港元，其中包括了飛行補貼。另外一半合同制空乘每月基本工資只有5840港元。算上飛行補貼的話，她們的每月工資大概在20000港元左右。
Ng指出，多年來工會已經就此事與英航交鋒過許多次。2015年，工會要求英航加薪7%。她說：“英航管理層一直在說，我們的各種福利待遇太好了。但他們的福利待遇也很好，為什么他們可以加薪?管理層還說他們必須審核香港基地的成本，因為成本太高了。”
工會想要以英航歧視駐香港空乘的理由起訴英航，因為英航駐其它基地的空乘，包括英國、日本和印度，過去幾年已經有過加薪。
當Ng本月底走進談判室時，她不會直接要求英航加薪。相反，她將要求英航首先承認工會。Ng稱，在獲得英航承認之后，工會才能就今后的加薪問題與英航進行談判。工會還將要求英航將50名合同制空乘轉成永久員工。
作為回應，英航發言人表示：“我們進行過研究，結果表明我們駐香港的空乘人員的福利待遇很好，超過了市場水平。我們的永久員工今年初獲得過加薪，她們也享有許多飛行補貼，這些補貼金額逐年增加。”
但工會稱這些年來，英航駐香港的100名空乘人員當中只有20人左右獲得過一次加薪。這些有過一次加薪的是在2003年與英航簽署了協議的空乘，她們當時同意英航根據績效情況給予加薪待遇。
2007年，因存在退休年齡爭議，工會以種族和年齡歧視為由在英國起訴英航。工會最終勝訴。
飛行員工資：
我們的調查結果是：和出租車司機相像，飛行員和空姐基本都是靠“小時費”賺錢的，多勞多得;機長和副駕相差懸殊;飛國際線比飛國內線拿的錢多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點是，飛行員絕對是高薪!
【年薪80萬】
已知機長的年薪高位這個數字。這不是流言，而是確有其事，業內很多人都知道。成都雙流的鷹聯航空曾經開出過年薪80萬的價碼，用來吸引優秀的飛行員，這不是做秀，他們最后真的招了四個飛行員。據說除了擺在臺面上的'80萬，私下還附帶了汽車、花園別墅的天價待遇。
【剛畢業月薪4000元】
剛畢業飛行學員能拿的錢。剛畢業，哪怕你學得再好成績再優秀，是絕對不會讓你去動手開飛機的，得從學員開始混起。學員什么也不做，就是坐在飛機上觀察，看看機長和副駕駛他們是如何操作的。說得直白點，就是當個小跟班。
各家航空公司標準不一樣，一般跟滿60個小時的安全時間才能升級，請注意，這里說的是安全飛行時間，即中間不可以有小紕漏，否則就得推倒重來，從零開始，嚴重的還會停飛。當然，這個價碼相比其他專業的畢業生來說，還是不錯的。
【一般年薪40萬左右】
機長的年薪。調查中我們發現，各家公司標準都不同，但一般機長每月2-3 萬的收入，加上獎金等，可以拿到40萬的年薪。我們看起來很高了，水平比較一下會覺得挺一般。香港地區的機長是140萬人民幣，美國更牛，大約可以拿到200萬美金，折合人民幣是1400 多萬。
【副駕駛月薪10000左右】
副駕駛的月薪。機長畢竟是少數，機長下面一個級別是副駕駛。調查中發現，副駕駛的平均月薪沒有想象中那么高，基本工資就幾千塊，收入都是靠一小時一小時飛出來的