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交通安全手抄報花邊邊框
汽車給人類以舒適和便捷等正面效應的同時，也給人類生活帶來一些負面效應，交通事故就是其中最嚴重、危害最大的負面效應之一。大家一定要注重交通安全。下面我們為大家帶來交通安全手抄報，希望能夠幫到大家。
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交通安全手抄報篇一：飛行中艙門能打開嗎?
多年來，好萊塢制造了不少人被吸出飛機的毛骨悚然的驚險鏡頭。這成為一些人最可怕的噩夢，但也是最不可能發生的事情。
首先,民用飛機是用極為堅固的材料制造的。這些材料重量輕，但是結構極為堅固，甚至還有“容錯”設計，就是說如果結構的一個部分出了問題，其它部分將承受那部分的荷載，飛機將繼續安全飛行。另外還有一個綜合項目，來保證老齡飛機的結構完整，這個項目包括對飛機進行定期檢查、更換結構部件和改裝等。
至于艙門，飛機一旦進入空中并加壓，艙門是無法打開的。為了便于旅客呼吸和感覺舒適,飛機要加壓至相當于8000英尺高空的大氣壓。由于飛機通常在30000英尺的'高空巡航，飛機內部的氣壓比外部高得多，這個壓差的存在使艙門不可能打開，即便有人想這樣做也不可能。
如果有必要緊急著陸，飛行員在飛機下降時會使客艙慢慢釋壓，這樣在飛機著陸之后就能立即打開艙門。緊急出口可在飛機著陸后立即打開。
機翼會不會突然折斷?
實際上，如果有足夠的力量，機翼是可以折斷的。對每個新機型，波音都要做機翼彎曲折斷試驗。折斷機翼需要的力量比實際情況要大得多。你可能在飛機穿過湍流時看見過機翼擺動。機翼設計得很靈活，其原因之一就是保證不折斷，因此機翼是非常堅固的。
交通安全手抄報篇二：騎自行車安全常識
騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的.安全事項如下：
(1)要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
(2)自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。
(3)不要在馬路上學騎自行車;未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。
(4)騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行;轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。
(5)經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。
(6)騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
(7)騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。
(8)學習、掌握基本的交通規則知識。
交通安全手抄報篇三：行人走路牢記“五防”
一防駕駛員酒后駕車，大腦指揮失控。
據統計，全國每年因酒后駕車造成的交通事故有兩萬余起，飲酒、醉酒后駕駛機動車的駕駛員極易產生視覺和感觀意識上的誤操作，這種人膽大不計后果，迷迷糊糊將正常行走的行人撞死軋傷的案例很多。因此行人要注意觀察和判斷車輛的行駛軌跡等情況，發現不正常時，要及時提前避開。
二防道路濕滑，車輛難以人為控制。
機動車在道路上行駛，制動系統的效果是根據路面狀況而變化的，特別是在道路比較濕滑的情況下，制動效果往往比干燥路面要差一些，所以行人在這種道路上行走，要與機動車保持更長的安全距離，以防止車輛制動時打滑跑偏將正常行走的行人撞倒。
三防車輛突發機械故障，駕駛員身不由己。
車輛機械故障的發生既有平時駕駛員對機動車維修、保養不到位或不細心的原因，但也有因運動機械磨損變化而突發機械故障(如剎車、方向失靈等)，一旦駕駛員在行駛中突然發現難以人為操縱和掌控車輛，只有眼睜睜地任其翻覆、碾軋。因此，行人要隨時靠邊行走，并注意觀察左右，以便及時躲閃。
四防駕駛員超速行駛，處理不及。
車輛在超高速行駛的'情況下，駕駛員精神處于高度集中狀態，一旦路面行人突然出現動態，由于慣性和反應時間及操作過程等原因，駕駛員會來不及處理得圓滿周到，這是事故高發的常見原因，超速是公路第一大殺手，行人要隨時防備和高度警惕。
五防視線不良，能見度低而惹禍上身。
夜間或風、雨、雪、霧天氣，駕駛員的視覺感觀受到不同程度的影響，遇能見度低時，行人更要隨時靠邊行走，盡量與車輛保持足夠的橫向安全距離。
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