高考作文備考經典素材
2016年的高考過去了，下一輪的高考又將開始，下面是小編整理的2016年高考作文備考經典素材，歡迎大家參考!
【2016年高考作文備考經典素材】
1. “去日本買感冒藥”與恥辱何干
2. 從“摩托大軍”還鄉變遷中感受溫暖與進步
3. “天價”養老院符合分層養老趨勢
4. 高校退出編制是“去行政化”的第一步
5. 讓下屬違紀領導被問責成為新常態
6. 推進新型城鎮化不能拔苗助長
7. 快遞春節是否打烊應由市場決定
8. 別讓“阿瑪尼”淹沒“少年列席”的進步意義
9. 恪守公益和環保是順風車存在的底線
10. 對“孝心地圖”認真，你就輸了
11. 還有多少書店“不是可以看書的地方”
12. 怎么看七城政務平臺聯袂發紅包?
13. 雷人“勵志標語”，哪來的自信?
14. 滿城盡穿“G20旗袍”的風景并不美
15. 城市治理需走出“收費治堵”的思維怪圈
16. 莫讓“中國式游學”游離監管之外
17. “2.5天休假模式”如何成為全民利好
18. 用“新年味”唱響“我們的節日”歌
19. 讓“視頻會海”絕跡關鍵是作風轉身
1. “去日本買感冒藥”與恥辱何干
作者：司馬童
“到日本買感冒藥，是中國制藥企業的恥辱。”1月30日，在湖北省“兩會”的新聞發布會上，湖北省政協委員、人福醫藥集團股份有限公司董事長王學海坦言，企業靠拼價格的競爭路子已經堵死了，創新仍是企業的第一要務。
五一黃金周不再，去年國慶假期，海外游升溫，日本成為中國游客主要海外目的地之一。當時有媒體報道稱，游客們爆買的商品中，感冒藥熱了起來，超過了馬桶蓋等的電子產品。湖北那位政協委員所指的“到日本買感冒藥”，大抵源自于此。不過，對于他把這一現象提到“恥辱”的高度來說道，我卻覺得言過其實，頗不以為然。
“去日本買感冒藥”與恥辱何干?作為游客，特別是生活質量不斷提高后暢游海外的國人，到了異國他鄉，免不了都有“帶點洋貨回來”的需求和習慣。以去日本游為例，曾經是熱衷于帶馬桶蓋、帶日本大米等，后來又覺得那里的面膜、衛生巾和感冒藥等也不錯，于是不約而同地形成了“爆買”之勢。這只不過是選購物品發生了興趣的轉移，而動輒拿“中國制藥企業的恥辱”來唬人，看似有“國貨當自強”的警醒之意，實際上卻未免有點故作高深和嘩眾取寵了。
再者，日本的感冒藥應該也算不得什么“高科技”產品，其生產和銷售也不是一年兩年了。這就引出一個問題，為什么我們的制藥企業，以前沒有通過“日本感冒藥”聯想到“中國藥企的恥辱”，而由于中國游客前去旅游和紛紛購買后，才有些急火攻心地感到危險和擔憂了呢?我以為，這就是開放的推動，這便是競爭的壓力。在過去，國人少有出國，自然不太懂得連感冒藥的性價比，也是“山外有山，天外有天”;如今一作對比，孰優孰劣、孰高孰低，馬上就一目了然、一清二楚，并隨之轉化為“爆買”熱情了。
對于中國游客的“去日本買感冒藥”，不必抬高到故弄玄虛的“恥辱命題”，還應想到的是：日本的一些產品，確實有著其向來重視品質管控的質量優勢，但咱們也不著用妄自菲薄、“恥感”太強。打個比方來說，中日兩國都有為數眾多的書法愛好者，而在書寫的用紙上，正宗地道的中國宣紙，無疑也是日本游客來中國要大買甚至“爆買”的選擇。那么是不是可以說，“來中國買宣紙”也讓那些日本造紙企業深感恥辱了呢?
研發有先后，造詣有深淺。在改革開放的大潮流、大趨勢和大背景下，世界各國的優質產品，更容易成為地球村居民共同選擇與購買的對象。由此而論，不斷學習借鑒和吸收引進別人的先進技術，著力研制生產出質優價廉的適銷產品，才是各國企業的不懈追求和努力方向。從這個意義上說，企業要著眼長遠、舍得投入，埋頭實干、甘于鉆研，這方為創牌樹信的不二抉擇;而那種缺乏競爭時渾渾噩噩、得過且過，真正到了優勝劣汰時，才想著用“企業恥辱”“國家恥辱”或“民族恥辱”來求得關照或惠顧，這又何必與何苦了。
“去日本買感冒藥”還是有其一定的警醒意義。而這，便是時下熱議的推進供給側結構性改革：從供給、生產端入手，通過解放生產力，提升競爭力，積極有效地促進經濟發展。供給側指的是實體經濟，其中工業和制造業是主戰場。事實上，我國已明確目標，要堅持加快傳統產業改造優化升級，積極培育加快發展戰略性新興產業及高技術產業，這二者要同時發力，緊密融合。所以，無論什么行業，實實在在地齊心協力推進供給側改革，遠比空洞無物的“刷恥辱感”要強多了。
2. 從“摩托大軍”還鄉變遷中感受溫暖與進步
作者：朱永華
1月30日，在粵桂交界的廣西梧州市藤縣路段，眾多摩托車手長途跋涉趕回家鄉過年。據廣西梧州市交警支隊統計，2016年1月24日至30日傍晚，途經當地返鄉過年的“鐵騎大軍”已達3.63萬輛次，其中1月30日過境摩托車達1.35萬輛次，出現小高峰(據1月31日《中新網》)。
每年的春運開始之后，都會有一支獨特的還鄉隊伍吸引公眾的目光，這就是浩浩蕩蕩的鐵騎大軍，他們從珠三角地區出發，一路晝夜兼程、頂風冒雪長途跋涉數百甚至數千公里回到各自的家鄉和親人過團圓年，也形成了中國春運期間一道獨特的風景線。隨著公路、鐵路運輸的快速發展，人們本以為這樣的還鄉鐵騎大軍會因公共交通的改善而逐漸淡出人們的視野，然頗出人意料的是，盡管摩托還鄉大軍整體數量上有數減少，但據交警部門介紹今年也有30萬人之巨，而鐵騎大軍人員結構和理念的改變，使得騎摩托還鄉過年不再是因買票難或為圖省錢的無奈，更多人把選擇鐵騎還鄉作為自己喜愛的一種方式，讓摩托車還鄉過年融入了新的內涵，儼然成為了部分地區務工人員的一種還鄉文化。
同多年前很多在外務工人員，因為春運一票難求而無奈選擇鐵騎還鄉的情況相比，現在的很多騎手卻是為了彰顯個性，寧愿舍棄舒適便利的公共交通而樂意體驗摩托還鄉所給自己帶來的不一樣愉悅。從報道中交警與騎手的感觸中也不難看出，現在的還鄉摩托大軍，不僅裝備先進齊全，人們對摩托還鄉的認識也有了很大變化，有的是為了“一路走一路玩”，有的是把騎摩托還鄉作為一種愛好，從每個騎手的表情中很難再看出旅途的滄桑，盡管長途跋涉，鐵騎所承載的卻是一路歡樂，摩托還鄉大軍顯然已經成了我們春節文化中又一組成部分，正演繹成屬于他們每年一度的“快樂大遷徙”。
顯然，沿途地方交管部門和諸多志愿者為鐵騎還鄉大軍“保駕護航”和提供的諸多溫馨服務，也是讓鐵騎還鄉大軍“方興未艾”的重要緣由之一。每年的鐵騎大軍集中還鄉的路段，一個個“驛站”為他們提供了各種貼心溫暖的服務，有的地方交警動用警車為鐵騎大軍“開道”，甚至“空中護航”，更讓這些摩托騎手頗感溫暖和自豪，這也難怪有不少年輕騎手對摩托還鄉樂此不彼。
然無論鐵騎大軍有著怎樣的變遷，我們還是不免為他們的騎行安全擔憂，良好的心情和完善的裝備或可提升他們的安全系數，然畢竟路途遙遠，摩托車的本身的安全性就不高，尤其在春節這樣的祥和氛圍中，一旦出現交通事故所有的一切都會得不償失，盡管看到他們還鄉的快樂和交警與志愿者的護航和服務倍感溫暖，但還是抑制不住心情的沉重。今天就有摩托車還鄉發生交通傷亡事故的報道，而去年的摩托車還鄉大軍隊伍中，僅廣東統計出的摩托車交通事故就達23宗，致5死12傷。
快樂很重要生命更寶貴，無論摩托裝備如何齊全完善，都不能在安全上有任何疏忽大意，每一位還鄉的騎手，承載的都是一個家庭的全部幸福和期盼，能選擇更安全的公共交通就沒必要拿生命去冒險，實在要體驗鐵騎還鄉，就要牢記交警那句話，做好安全保護，減速慢行，能夠開開心心和家人團聚過年才是根本。
3. “天價”養老院符合分層養老趨勢
作者：張立美
歐洲最大養老機構、法國養老業大鱷“歐葆庭”落戶南京仙林，即將于2月底開業。作為目前為止國內最高端的“超豪華級”養老院，無論是高端的居住設施、全面的醫療護理模式以及全程為老人“私人定制”的個性化貼心服務，定位是高端消費人群，目前收費保守估計平均每月要2萬元以上。(1月31日《金陵晚報》)
在養老院床鋪一床難求的現實格局下，建設每月收費標準超過2萬元的“天價”養老院，只讓少數有錢的老人才能住得起。這或許刺痛了某些人的敏感神經，讓人不太能接受，但這符合當下養老分層需求，順應了養老服務市場未來的發展趨勢，與大眾期待的承擔養老兜底功能的公共養老院之間并不沖突。
雖然眼下大多數老人對養老服務要求不太高，僅限于能夠滿足最低生活保障即可。但必須看到的是，對于少數經濟收入水平較高的人群來說，比如去年鬧的沸沸揚揚的住進養老院的錢理群教授夫婦，他們除了這個基本養老需求之外，更追求的是人性化、更加優質的養老服務，像是要求配套獨立衛生間和獨立居住的臥室、提供書畫創作條件等居家服務和設施。對于這種特殊的、高層次養老服務需求，常見的廉價養老院顯然沒有辦法滿足，只能依靠收費昂貴的“天價”養老院來提供。從這個角度說，“天價”養老院，主要是滿足少數有更高養老需求服務的特定養老人群，與更多人需求的廉價養老院之間并不沖突。因為這是兩個完全不同的養老群體，是養老市場的兩塊不同的區。
再者，從“天價”養老院的投資主體來看，并不是用公共財政資金投入建設，而是外資，這意味著是一項純粹的商業投資行為，只要不違法不違規，沒有背離社會公德，就沒有什么好指責的。換句話說，“天價”養老院是市場在做，不是政府在做，不能因為公共養老不足，就去否定“天價”養老院的必要。“天價”養老院如同收費昂貴的民辦的貴族中小學，而廉價的公共養老院如同廣大享受義務教育的公辦中小學。
當然，我們應當讀懂公眾對“天價”養老院的焦慮，要看到“天價”養老院對多數人難以產生認同和歸屬感，因為大多數人住不起。所以，滿足少數人需求的“天價”養老院交由市場自行去解決，而承擔兜底養老功能的公共養老院，政府在投入上要跟進，提供更多的兜底養老床位和公共養老服務水平。這既需要政府投入更多的公共資源、公共資金建設兜底的公共養老院，也需要政府以養老補貼、減免稅費、優惠供地等政策引導社會資本投資建設帶有公共養老職能在內的民辦養老院。
總之，“天價”養老院歸市場，兜底養老靠政府。只有這樣，才能讓有著不同養老需求的人群有更好的選擇。
4. 高校退出編制是“去行政化”的第一步
作者：汪昌蓮
按照人社部等方面的計劃，未來中國事業單位編制將嚴控總量，對小學義務教育、公共文化、基層衛生等公益一類事業單位，還會給予一定的補充編制，實行嚴格的審批制管理;對公益二類事業單位中的普通高校、成人高校和公立醫院，未來仍保留其事業單位性質，但會逐步取消事業單位編制管理，轉為全員合同聘任制。(1月31日《經濟觀察報》)
公立醫院、高校等事業單位，將逐步取消事業單位編制，實行全員聘用制度，所有人員實行合同管理，醫院、高校掌握了用人自主權，退出通道被徹底打開，人員能進能出，等于打破了醫務人員和高校教師的“鐵飯碗”。特別是，對聘任制醫務人員和高校教師實行合同管理，醫院、高校與聘用人員建立起契約關系，相互依存，又相互制約，促使醫療服務進一步優化，醫患關系進一步和諧，教學和科研水平進一步提高。
事實上，推進公立醫院、高校管理體制改革，實行全員聘任制，其根本目的是為了清除醫院和高校傳統管理體制的“行政化”弊端，建立起以專業化和公平競爭為核心的職場文化，這是對中國公立醫院和高校長期以來“官本位”文化的一種消解。這也意味著，醫務人員和高校教師將不必再通過“鐵飯碗”和仕途來體現自身的價值，只要努力工作，通過年功積累就可打破職業發展的天花板。再者，破除醫務人員和高校教師“終身制”，優勝劣汰，使人才脫穎而出，能進能出，良性流動。
實際上，過去一些高校和醫院，已經脫離了事業單位的本質，已經變成了“準行政部門”。而某些高校和醫院領導，既是“學術老大”，又是“行政大佬”，在高校和醫院享有至高無上的權威，處在通贏與通吃的地位，占有大量的社會特殊資源，行政至上而非學術至上，實際上已經牢牢主宰了他們的思維定勢。如此語境下，高校和醫院一邊在為叫喊“去行政化”而歇斯底里，一邊又在為享受“行政化”而樂不思蜀。
有專家指出，高校和醫院行政化日趨激烈，去行政化是事業單位改革的重中之重。換言之，“官本位”這顆寄生在社會肌體上的大毒瘤，已經嚴重侵入和腐蝕了當今的高校和醫院，也嚴重影響著高校和醫院的價值判斷與利益分配。特別是，在“官本位”活色生香的語境下，哪怕是有再多的教授和醫生成為官員，也不足為奇。問題是，當教學不歸教學，醫術不歸醫術，行政不歸行政，幾個元素的位置交錯重疊、混淆不清時，教書育人和治病救人，只能成為教授和醫生貼在臉上的一張“標簽”，這無疑是大學生和患者的一種悲哀。
因此，高校、醫院退出編制，是去行政化的第一步。十八屆三中全會提出，逐步取消學校、科研院所、醫院等單位的行政級別，建立事業單位法人治理結構。這是對高校、醫院“去行政化”的剛性要求。然而，高校、醫院去行政化，不是退出事業編制，減少幾個內設機構和領導職數，就一蹴而就了。關鍵是，要從根本上消除墊伏在高校、醫院領導頭腦中的“官本位”思維，讓他們回歸教學和治病的本位。
5. 快遞春節是否打烊應由市場決定
作者：前 溪
近日，網上流傳著一張“2016春節快遞放假時間表”，其中顯示，多家大型快遞公司將于近期停止收貨，最早的國通已于1月18日“截止描收”，最晚的順豐也于1月30日“截止描收”。而恢復正常日期都在2月6日以后，最晚的要到2月10日。許多網友大呼，“快遞都放假了，還怎么網購啊?”對此，多家快遞公司均回應稱，該時間表“是假的”，將響應國家郵政局的號召“全年無休”。但在春節期間，不少快遞將無法保證時效性，順豐快遞還表示，將加收10元“節假日服務費”。(1月31日《北京青年報》)
春節，對于國人來說是最大的節日，快遞員大都在春節期間回家過年，人手不夠了，自然影響到送貨時間和質量。電商春節能否不打烊，這對于網購一族來說，自然希望不打烊，但期待在春節期間也享受到平時的服務，這畢竟是不太可能的。
春節是否不打烊?許多快遞公司作出了回應，表示將響應國家郵政局的號召“全年無休”，但同時表示會影響快遞時效，同時還會增加收費。這其實不難理解，畢竟這是春節所帶來的“節日病”。
快遞公司春節期間人手不夠，可以通過招短工的方式填補，只要工資能夠讓人滿意，不回家過年卻又愿意在春節期間出來打工的人還是不少的，而快遞公司也可以挖掘公司員工的潛力，通過獎勵和增工資的方式留住員工，快遞公司適當增加收費，只要收得透明公開，基本上是沒有問題的。比如，順豐速運官方表示，加收的10元確實為順豐方面所收取，為“節假日服務費”。今年不是第一次收取該項費用，根據國家郵政局的規定，提前在官網、官微發布公告。標準為：大陸地區從2月7日(除夕)到2月13日(正月初六)收取，10元/票;收費以寄件地的寄件時間為準;寄件地、派件地兩者之一或兩者為海外地區的，免收節假日服務費。如此收費，想必消費者不會有什么意見。
對于快遞公司的“全年無休”，最終決定權還該是由市場來決定，如果春節期間快遞利潤較高，快遞公司自然會想方設法留住員工，讓“春節不打烊”成為現實，如果利潤有限，“春節不打烊”也只會停留于極少數城市的層面，這么多年來，飯店也多是實施“春節不打烊”，也面臨著員工不夠，他們卻是都經營得不錯。飯店可以，快遞自然也可以。
“春節不打烊”值得倡導，但決定力量卻是市場。面對“春節不打烊”，監管部門不要忘記自身的職責，對于快遞公司不守諸如“實名制”規矩的行為，對于消費者的服務投訴，反應要靈敏，維權速度要快，不要讓消費者覺得職能部門也“放假”了。這才是最為關鍵的。
6. 別讓“阿瑪尼”淹沒“少年列席”的進步意義
作者：薛家明
因為年僅14歲就列席深圳市政協會議，并有“不要讓一張考卷決定未來”等提議，一位名叫柳博的初二學生一夜躥紅。很快，網友發現會場上的這位少年身穿奢侈品牌“阿瑪尼”西服，其微博也多見身著“阿瑪尼”的日常照片，質疑猜忌聲四起。而柳博的媽媽受訪時稱列席會議是受邀，孩子穿的西服為一次音樂會主辦發所贈，未能摳下標識就出鏡是失誤。(2月1日《北京青年報》)
應該說，讓中學生列席深圳市政協會議，極具進步意義。一方面，列席兩會，可以激發學生的公民意識和參與熱情，以便更好地融入社會。另一方面，“學生代表”原生態的聲音，也能讓社會了解學生的所思所想。比如，在此次深圳市政協會議上，柳博提出的“自我管理”“不要讓一張考卷決定我們的未來”，就反映了大多數學生的內心世界，切中了當下的教育之弊。而這樣的聲音，也能引發為政者更深刻的思考，出臺更具針對性的解決方案。
然而，一張柳博身穿“阿瑪尼”西服，默默傾聽的照片，卻讓學生列席的進步意義，從肯定變成疑問。隨著網友的深挖，不少柳博身著“阿瑪尼”T恤、襯衫的日常照片，在網上晾曬。質疑的聲音，也逐步放大。而柳博媽媽此地無銀般的，“主辦單位所贈”“未摳下標識就出鏡”的辯解，更讓質疑之聲甚囂塵上。甚至，“少年列席”的進步意義，完全淹沒在“阿瑪尼”的口水戰中。
參政議政是兩會的主基調。而為了更好的參政議政，向社會傳統清新的會風，很多代表委員都開始化奢為簡、輕車簡出;柳博列席深圳兩會，“不是一個人在戰斗”，而是代表著全部的深圳中學生。在這個語境中，柳博身穿“阿瑪尼”出境，顯然不妥。但這只是行為層面的瑕疵，而非原則性錯誤。因此，輿論沒必要上綱上線，更沒必要讓“阿瑪尼”淹沒，兩會出現“少年聲音”的進步意義。
柳博的母親檢討說：“未能摳下標識就出鏡是失誤”。顯然，假若柳博身著摳下標識的阿瑪尼，上演低調的奢華，更是錯誤。而這樣的無腦辯解和輿論的強烈質疑，必然會讓有關部門更加懊惱。甚至是讓學生列席兩會戛然而止。若如此，就是一個巨大的退步。事實上，“阿瑪尼”的討論，不斷的加強、放大，喧囂輿論場，只能說明兩件事。一是，學生代表列席兩會足夠吸睛，故而媒體才有興趣拿著放大鏡大量。二是，相關部門在列席代表的遴選上，與社會缺乏共識。選拔的代表，禁不起社會的“大眾審美”。
別讓“阿瑪尼”淹沒少年列席兩會的進步意義。這就要求相關部門，不能因為質疑，就開始固步自封。相反，要以更謙卑的態度，傾聽公眾的聲音、打撈民意的傾向，從而遴選出更多符合“大眾審美”的列席代表，在兩會上思想激蕩、觀點爭鳴!
7. 恪守公益和環保是順風車存在的底線
作者：朱永華
近日，一些滴滴順風車車主發現，平臺會抽取每單5%的服務費，如果一次形成4單順風車(一個行程中有4名乘客分別搭車)，就意味著滴滴會抽取4單的服務費。隨著春運來臨，不少市民，尤其回到天津和河北的市民青睞于順風車，滴滴數據顯示，春運期間滴滴順風車跨城訂單明顯增加。不過，一些市民在使用時，也犯了嘀咕，這5%的平臺費滴滴應該收嗎?車費到底收多少比較合理呢?乘坐順風車到底安全不安全?(據2月1日《北京青年報》)。
嚴格意義上講，所謂“順風車”，既車主在保障自己出行目的地的基礎上，在車內有空閑座位的情況下，車主可以“順路”帶上他人并相應收取一定的燃油等成本費用，以分擔車主單獨駕車出行的運行成本，除了稍有盈利或不盈利之外，顯然更突出社會關系的和諧與公益性。而由私家車加盟各營運平臺成為“專車”提供的這種“順風車”服務，盡管收取的費用低于正常的營運車輛，其本身的盈利性質是顯而易見的，實際上他已經不是嚴格意義上的順風車。但因為其收費低廉和滿足很多人節約出行成本的需要，在彌補公共客運交通不足的同時，更切合低碳環保及減少道路資源占用等理念和優勢，因此，這樣的順風車還是受到官方和坊間的一致鼓勵與認可。
顯然，既然加入了專車平臺并接受其服務，并且本身就具有盈利性質，平臺對車主每單抽取5%的服務費用就不存在任何問題，也完全符合市場游戲規則。而且從各專車平臺的回應來看，平臺雖然收取每單5%的費用，卻承擔著非常巨大的責任風險，乘客一旦因乘坐順風車遭遇不法傷害或財產安全事故，平臺就要按服務約定承擔經濟賠償保障。而從保護乘客安全利益角度，順風車主也應當予以接受。顯然，車主認為平臺收取5%服務費存在“不合理”，主要還是基于自身的“效益”可慮，并沒有意識到“順風車”公益屬性。實際上，無論政府和社會鼓勵和認同順風車，也正是基于順風車的公益性，如果缺少公益性的內涵，政府和市場都不可能允許順風車的存在。
這就可以明顯看到，既然選擇接受了平臺服務，既然愿意通過順風車的形式為社會提供服務的同時又能有效節約自己的駕車成本，就必須恪守順風車的公益準則，無論微利還是“無利”，實際上都是自己行車成本產生了彌補，而且因為國家和地方并沒有對順風車給出定價規范，順風車實際上還是一種“良心收費”，這就更要求順風車主具有良好的社會責任和道德修養，在“與人方便與己有利”的過程中，品嘗公益行為給自己的帶來心理愉悅。相反，如果政府給出順風車不同的價格定位，那等于是認同順風車的市場定位，不但會導致整個出租車營運市場一片混亂，乘客更不能從這種所謂的“順風車”出行中，感受到任何公益和環保的身份存在，更不會認同這種“順風車”。
實際上，無論順風車還是拼車出行，無論在國內還是在國外很多地區，都是基于公益形象和屬性而存在，這也是獲得社會共同認可的根本，否者，他只能是變相的“非法營運”，因此，恪守公益和環保是順風車存在的底線，而作為平臺服務也是在為這種公益和環保行為提供安全保障責任，而每一位順風車司機也都應當清楚和明白自己的“公益定位”，不應過多糾結市場效益因素，既然樂意為社會提供順風車善舉，就不能把自己看成是“營運車輛”，在盈利效益上“打轉轉”。而政府交通營運管理部門對于打著“順風車”幌子實際按營運車輛“坑客宰客”的行為，更應當嚴厲整治，且不可手軟。
8. 對“孝心地圖”認真，你就輸了
作者：王軍榮
各省孝不孝順有衡量指數?你家鄉的孝心排第幾名?近日，一份“中國孝心地圖”在網絡上迅速走紅，引發各界熱議。該地圖不僅顯示全國30多個省份的孝心指數，更有各省孝心指數詳細排名。其中，河南、山東、安徽位列孝心省份前三名，北上津等經濟發達城市排名意外靠后，東北三省則排名墊底，一時輿論嘩然。(2月1日《河南商報》)
居然出現“中國孝心地圖”，還列出省份排行，如此“孝心地圖”是如何出籠的，其依據是什么?科學嗎?可“孝心地圖”的背后卻讓人哭笑不得，因為這份所謂的“孝心地圖”并不是出自某個權威機構之手，而是出于個人之手，且是供職于某保健品公司，是以保健品的銷售數據作為重要參考。換言之，哪個省份某保健品賣得最多就是最有孝心，這是何等荒唐的事。說穿了，這只不過一份廣告策劃罷了，并沒有多少技術含量。套用一句流行語，你對“孝心地圖”認真，你就輸了。
雖然“孝心地圖”作者強調，希望通過中國首份“孝心地圖”引發外界關注，向大眾重倡傳統禮儀，呼喚孝心回歸。但這未必就是其初衷，說得好聽，只不過是掩藏自己的“別有用心”。不管是什么樣的排行榜，如果指標不一樣，結果也不一樣，因此，依據的指標必須是科學的，是經得起推敲的，可依據某保健品的銷售作為依據，就是極其不科學的，更重要的是，個人也可以隨意發布“排行榜”嗎?顯然，發布“排行榜”，必須要由權威機構，經過科學論證才有資格，個人是不能隨意發布“排行榜”的。
從某種意義上說，“孝心地圖”就是在胡言亂語，如果只在小范圍內說話，和親朋好友聊聊天，倒也無妨，可現在卻是煞有介事地網上傳播，并且迅速走紅，這顯然并不是偶然的，而是有心炒作的結果。誰都能夠看出，這份“孝心地圖”存在很大的爭議，誰也不想自己所在的省份是排在最后的，對于排在自己前面的也會有諸多的不服，可我們越是爭議，就越是中了別人的圈套，人家的潛臺詞就是你想排名靠前嗎?那么買某保健品吧。
孝敬是不可能出現排行榜的，任何有關孝心的排行榜都是不科學的，我們對此不必認真，但對于隨意發布“排行榜”的個人，卻是需要進行監管，需要進行處罰的，從某種意義上說，隨意發布的“排行榜”和造假沒有本質區別，以訛傳訛，則是在搞欺騙，對此，監管部門要果斷出手，正本清源，而作為公眾和媒體，則需要學會鑒別，增強過慮能力，不要讓自己圈入別人的圈套之中。被人家賣了，還幫人家數錢，那太蠢了。
9. 還有多少書店“不是可以看書的地方”
作者：高亞洲
近日，一段視頻引發關注，在呼倫貝爾一家新華書店，一家長與店員發生爭執，起因是該女士的孩子在店內看書被攆。店員表示：“書店是賣書的地方，不是看書的地方，不買書就得出去”
歲寒之時，聽到這樣的一番話，估計是會讓不少人寒心的。回到此事來說，作為店員本身，基于經營的壓力，對“只看不買”的行為表示排斥，其實倒也不是那么難理解，但這背后顯然可能關聯著書店的經營理念——過度逐利。
而即便是書店店員的個人行為，置于更大的范圍來看，類似這樣的冷漠，又何止是這樣一句讓人寒心的話呢?如果稍有觀察一些書店，似乎所有的新書都是有封皮的，未經允許自然是不能拆封的，而購買環境常常因空間逼仄而顯得不友好，如此等等，無一不是在變相地向“只看不買”者說不。
再從這個店員邏輯來看，不可謂不強悍，書店只賣書，所以就不能看書?如果沿著此邏輯，該有多少生意是做不成的，如果不買房子，那就沒有資格去看樣板房的，如果不買車，自然是沒有資格去試駕新車的。
當然，書與房子、車子的商品屬性確實不同，如果在書店就提前看了，商業價值在閱讀者那里會被提前無償消費，但是，姑且不說購書過程本身就需要通過“看書”來決定是否出手，一如買車需要試駕一樣，書店與房產開發商、汽車銷售商是商業角色上是有差異的。從某種意義上說，城市的書店除了商業角色外，它還有文化功能，這種功能的屬性是公共的。
正如著名作家于丹所言，實體書店是中國在城市化進程中文明程度的一個符號。城市能否建立一種氣質，氣質是否能夠沉淀下來，得以傳承，這一切相關于城市的書店經營。
一個城市是需要一些容許逗留的公共客廳的，在這個客廳里，浮躁的心，能找到詩意的棲居地;孤獨的靈魂，能找到可以對話的伴侶。而這正是、也只有書店所能積極扮演的角色。很難想象，如果舊金山找不到“城市之光”，如果臺北找不到“誠品”，南京找不到“先鋒”，這些城市的魅力將因此打多大的折扣。
正是因為如此，書店無論從文化功能，還是從商業規律來看，都是不應該拒絕來者的閱讀的，這大概也是為什么書店在電子閱讀的沖擊下，仍能成為政府積極扶植的商業主體。
即便是從最簡單樸素的商業邏輯來看，如果以如此簡單粗暴的態度面對消費者，當消費者只好選擇用腳投票時，這樣的書店又談何發展呢?在現代商業邏輯下，尤其是電子閱讀越來越盛行的大背景下，對消費者閱讀體驗的重視，應成為書店經營中的服務策略。只有讓消費者有了舒適的閱讀體驗，才能增加他們對書店的信賴甚至是依賴，如此，也才能贏得他們的消費選擇。
于此而言，讓書店成為可以并且適宜看書的地方，既可以讓書店可以變得有活力，也可以讓這個城市變得有詩意。
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