關于環保的中學作文3篇
中共北京市委十一屆八次全會于2015年11月24日至11月25日召開。審議通過了《中共北京市委關于制定北京市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》。
未來五年，首都功能將如何重新定位?通州行政副中心何時啟用?人口過多、交通擁堵、空氣污染等“大城市病”將怎樣解決?
據了解，2015最新北京限行規定出臺，北京未來限行更嚴。很多北京市民擔心自己有車卻開不了，車位又非常緊張，停在哪里都是問題，也不能停在路邊會被貼條或者占道給別人帶來麻煩。
根據最新北京限行規定，單雙號限行和擁堵費這兩個措施將會施行，緩解交通的舉措有兩類，一是行政硬性措施，二是市場化措施。明確了市場化停車收費，除了小區的路面停車和指定換乘的停車收費由政府定價以外，剩下的部分都由市場定價用者付費。
擁堵收費措施是2010年提出的，希望能用價格來調整市場化配置資源的一種方式。有專家表示市場化配置有兩種方式，一種方式就是公權利，在配置資源的時候人人均等，不具有排他性，當資源有富裕的時候可以采取這種辦法。但是當資源很緊張的時候，就要動用另一個配置資源的方式——市場，市場的配置方式非常簡單，價高者得，所以資源一稀缺，又涉及到公共資源，就兩只手同時要發揮作用。
北京未來限行措施將更嚴格
有專家表示，現在北京霧霾的主要原因是汽車尾氣。為此，市交通委相關負責人日前透露，本市或在5日限行的基礎上實行更嚴格的限行措施。
市交通委、發改委相關部門負責人共同做客了中國之聲一檔特別節目。節目中，針對一些網友提到的“北京會不會繼續限行，或變成單雙號限行”、“以后買車能不能不再搖號了?”以及“是否會收擁堵路段的擁堵費?”等熱點問題，市交通委相關負責人表示，北京已經按照國務院會議的精神，新能源車已經實現不限行不限購。“車多了，我們加強管理措施，通過疏解城市功能，在京津冀整個范圍之內讓這些車流轉起來，疏解人口、疏解車輛、疏解功能。下一步，可能要在現在5日限行的基礎上實行更嚴格的限行措施。”
至于市民關注的北京未來是否會收擁堵費的問題，該負責人表示，從2010年第一次28條緩解交通擁堵措施出臺的時候，就提出了擁堵收費的設想。擁堵收費是國際大城市普遍實施的一種市場化手段，用價格來調整市場化配置資源的一種方式，北京市也正在研究，這只是眾多緩解交通擁堵措施的其中一項。
業內觀點：機動車污染減排為重中之重
從市環保局了解到，市環保局邀請多位專家學者，就剛剛編制形成的《北京市“十三五”時期環境保護和生態建設規劃(征求意見稿)》把脈會診，環境監測專家建議盡快推出燃油排污費。
有專家指出，就北京市當前的大氣污染狀況而言，建議減少傳統燃油汽車的總量新增指標，并從政策層面加強對節能低排汽車使用的激勵和引導。環境監測方面的專家則表示，機動車污染減排應是北京市大氣污染防治的重中之重，亟須推出燃油排污費、差異化停車收費、低排放區等經濟、行政手段，引導機動車降低使用強度、里程、燃油量及其排放量。
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