市政橋梁工程的真空灌漿工藝應用

市政橋梁工程的真空灌漿工藝應用

　　市政橋梁工程的真空灌漿工藝應用【1】

　　摘要：近些年來，隨著公路施工技術的不斷發展，真空灌漿技術也取得了很大的進步，隨著科學技術的不斷進步，真空灌漿法也開始逐漸完善起來，相比較普通的壓漿工藝，真空灌漿法的壓漿效果有很大的優勢，真空灌裝技術目前應用的領域主要有橋梁加固、高速橋頭跳車、軟土地基處理等，該技術自身具有很強的控制水平，具有寬廣的應用前景，本文主要針對真空灌漿技術的優勢以及市政橋梁工程中真空灌漿工藝的應用展開了論述。

　　關鍵詞：市政橋梁工程;真空灌漿工藝;優勢;應用

　　真空灌漿作為橋梁施工工程中的一項全新的技術，其漿體的灌漿施工工藝、配比以及材料都是真空灌漿技術的關鍵，隨著科學技術的不斷進步，真空灌漿法也開始逐漸完善起來，相比較普通的壓漿工藝，真空灌漿法的壓漿效果有很大的優勢，并且在我國的市政橋梁結構施工中越來越發揮出其巨大的作用。

　　一、真空灌漿法技術的優勢

　　近些年來，隨著公路施工技術的不斷發展，真空灌漿技術也取得了很大的進步，作為一種能夠應用于混凝土預應力結構的先進技術，采用真空灌漿法能夠有效地防止公路施工出現硬化、離析、裂縫等病害，對公路的內部結構也能夠起到很好的加固作用，使得市政橋梁工程的工程質量能夠符合設計的標準要求。

　　1、有效增強密封性。

　　灌漿施工技術中的重要指標之一就是密封性，灌漿密封性能的好壞甚至能夠直接影響到混合漿料的凝固效果，我們以前經常使用的壓力灌漿的密封性比較弱，在工程使用的過程中就常常會出現結構松散或者是延長了漿體的凝固實踐的問題，在公路施工的過程中采用了真空灌漿的方法之后，孔道的密封性顯著增強，并且對孔道填漿和漿體保壓等都起到了很好的保證作用。

　　2、有效節約時間。

　　真空灌漿技術與壓力灌漿技術相比，在施工的時間上也具有較大的優勢，傳統的灌漿工藝設備運用多、操作難度大、施工時間長，這就給施工單位的工程作業安排造成了很大壓力，大大降低了公路施工的工作效率，采用真空灌漿的方法，就能夠節約大量的時間，很好地解決這一問題。

　　3、有效降低生產成本。

　　運用新型的施工工藝不僅能夠優化調整作業方案，而且能夠有效避免傳統施工所引起的一系列缺陷，將真空灌漿的技術應用到市政橋梁工程施工的過程當中，不但能夠降低施工工程中的一些不必要環節，而且能夠大大降低生產的項目投資成本，與壓力灌漿技術相比，真空灌漿技術在投資的項目成本上能夠減少15%左右。

　　4、有效預防病害。

　　在早期，市政工程的施工主要是運用壓力灌漿的方法，在灌漿之后，配制的混合料會產生一些間隙或者是氣泡，造成公路結構出現硬化、離析、裂縫等不同形式的病害，真空灌漿技術由于具備預防公路病害的作用，使得孔道中處于真空狀態下的一些氣泡、水分、空氣等也被清理完全，有效地防范了泌水、孔隙等問題。

　　二、市政橋梁工程中真空灌漿工藝的應用

　　在市政橋梁工程的實施工程中，真空灌漿技術對于漿體有比較明顯的要求，與普通的泥漿相比，其不同之處就在于水灰比、成分是不同的，專用的泥漿相比較原有的泥漿成分較多，而水灰比更低，低水灰比的重要作用就是可以增加水泥密實度，并且能夠提高加固層的耐久性和強度，最終達到加固目的。

　　1、施工準備工作。

　　在實施施工灌裝之前要充分做好準備工作，從而保證施工工作能夠順利進行，避免整個施工工期的延誤，在市政橋梁的整個施工準備工作中，具體包括兩個方面，首先，在材料方面，必須要對材料的數量進行核實，考察其是夠能夠符合預定的標準，看材料的種類是否齊全，其質量是否能夠達到相關規定等，在施工的設備方面，要看機器設備是否完好、齊備，是否存在質量問題等，在工作期間能否順利運轉，另外，查看水電是否能夠正常供應。

　　在出現供電供水問題時需要進行及時維修，保證水電的正常供給，并且需要準備足夠量地漿體材料，為保證其符合一定的配合比例，需要按照配方進行稱量，預備下一定量的減水劑備用，將各個部件按照規定進行組裝連接，將排氣閥和灌漿閥全部關閉，做好抽真空的準備工作，然后開始抽真空作業，在開動抽真空作業時，需要保證管內的真空度，對真空壓力表進行認真檢查，保證灌漿作業能夠順利進行。

　　2、攪拌水泥漿。

　　攪拌水泥漿是真空灌漿的關鍵階段，采用符合標準的泥漿才能保證整個施工過程的順利進行，在攪拌泥漿的過程中需要注意以下幾點問題：首先，在施工前需要對攪拌機進行必要處理，在進行攪拌前需要將攪拌機濕潤，加水空轉幾分鐘，對其內壁進行充分地濕潤，將積水倒干凈后再開始其他作業;第二，在攪拌機充分濕潤后需要開始裝料工作，其材料需要嚴格按照比例要求分配，像膨脹水泥、水泥、粉煤灰、水要進行事先稱量。

　　在其符合相關比例要求之后再倒入攪拌機，規定的攪拌時間為2分鐘，然后將減水劑倒入攪拌機，攪拌3分鐘后出料;第三，在水泥攪拌完畢之后進行及時泵送，在卸料的時候不能停止對材料的攪拌工作，在攪拌的過程中需要嚴格控制水的用量，保證泥漿能夠符合質量要求，對于多加的水要及時全部泌出，不然就容易造成在管道的頂端產生孔隙的現象，值得注意的是，在整個灌漿的過程中，要嚴格保持泥漿的流動性，防止泥漿在管道中淤積影響灌漿工作的順利進行，如果泥漿不能及時使用并降低流動性，就需要及時采取一定的措施制止，而不能采用增加水的辦法來增強灰漿的流動性。

　　3、灌漿。

　　泥漿攪拌好之后就需要進行灌漿作業，首先，需要將攪拌好的灰漿倒入灌漿泵當中，高壓橡膠管就會在高壓的作用下打出泵體，如果灌漿泵中的濃度同被打出的漿體的濃度一樣，就可以關掉漿泵，將孔道的灌漿管和高壓橡膠管扎牢，將真空泵啟動，在灌漿的過程中需要時刻觀察出漿情況，當灌入的泥漿同漿體的稠度一樣時，就可以關掉排氣閥，但需要使管內保持一定的壓力，關掉灌漿發即可。

　　4、注意問題。

　　在施工的過程中，在對漿體進行配制時必須要充分考慮到漿體的強度、膨脹率、收縮、泌水率、稠度等，在選取外加劑時，也要充分考慮灌漿時對漿體造成的影響、溫度以及水質等，結合現有的設備和施工材料，確定能夠符合施工質量要求的切實可行的施工技術，從施工措施、材料設備以及工藝設計等方面進行全面的比較和試驗分析，在實施灌漿前對灌漿的材料進行反復對比，這也是完成真空灌漿技術的最關鍵環節，同時，在灌漿之前，需要編制出相關的施工操作程序，在施工的過程中仔細做好灌漿記錄，及時做經驗總結，規范工作方法，提高整個市政橋梁工程施工的質量。

　　結語：

　　近些年來，我國的公路施工技術發展迅速，在市政橋梁工程的施工中真空灌裝技術逐漸發揮出越來越大的作用，真空灌裝技術目前應用的領域主要有橋梁加固、高速橋頭跳車、軟土地基處理等，該技術自身具有很強的控制水平，具有寬廣的應用前景，在市政橋梁工程的施工時間過程中，很多細節問題還需要不斷去完善，時刻保持不斷探索進取的精神，研究出新的對策和方法，不斷提高市政道路施工的質量。

　　參考文獻：

　　[1] 俞建輝, 王建國. 淺談公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J]. 中國高新技術企業, 2010,(03)

　　[2] 陳紅艷. 淺談公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J]. 民營科技, 2011,(04)

　　[3] 田兵. 預應力橋梁真空灌漿技術分析[J]. 科技風, 2010,(01)

　　[4] 吳建明. 淺談橋梁施工測量的技術應用——GPS定位系統[J]. 中國新技術新產品, 2009,(12)

　　[5] 吳亞平, 郭春香, 潘衛東, 趙世運, 張魯新. 凍土區樁基回凍過程對單樁承載力和橋梁施工的影響分析[J]. 巖石力學與工程學報, 2009,(24)

　　市政橋梁工程的施工特點及技術應用【2】

　　【摘要】當前，完善市政橋梁工程是建筑工業的主要任務，保障工程質量，提升施工技術水平，都是其中主要的手段。

　　隨著現代化建設進程的發展，人們對市政橋梁工程的施工質量和施工技術的需求也越來越多，本篇文章結合市政橋梁工程施工特點，簡要分析了施工技術方面的應用。

　　【關鍵詞】橋梁工程;施工特點;技術應用

　　一、市政橋梁工程施工特點

　　(一)施工方案或施工組織規劃設計

　　在對市政橋梁工程進行施工前，要遵循具體合同文件及建筑規劃設計的需求，研究分析合同文件的細節要求，對施工工程的實際狀況進行檢測，熟練掌握施工設計及施工技術，與此同時一系列的設計環節要與《公路橋梁施工技術技術規范》、《建設工程安全生產管理條例》、公路工程質量檢驗評定標準》等相關文件相符，在進行施工前一定要檢查好準備工作是否完成，集中完善統一的關于橋梁工程的施工資料及施工方案，在此基礎上借鑒和參考，在我國相關部門的審批下，展開對市政橋梁工程的施工。

　　(二)施工技術

　　在集中完善統一的關于橋梁工程的施工資料和施工方案后，組織工程管理階層的技術人員要認真細致的對其進行審核，保證橋梁工程在具體規劃范圍內，不會出現差錯，在展開橋梁施工環節前，要對施工人員進行專門的培訓教育，并考核其專業能力的掌握程度，使其掌握更為科學嚴謹的施工技術、細節處理、防護措施等，保障混凝土施工人員具有豐富的專業知識及扎實的施工技術手段。

　　(三)施工現場規劃布置

　　依據施工管理階層所設計的橋梁工程施工樣圖設計，只有對施工現場進行規劃布置，才能從根本上防止質量問題等難題的出現，保證施工過程有序進行。

　　為了保證市民安全，避免其誤入施工現場引發生命安危事故，要在施工外圍安裝防護欄裝置;施工過程中對用電設備的安置要求是極為嚴格，一定要放在合理適當的位置，才能從根本上保證用電裝置的正常運行，保證電壓的穩定性，避免出現電纜漏電、插排漏電等不良事故的發生;在安裝用電設備的時候一定要注意，不要將用電設備安裝在電壓低下的區域，否則其運作過程中就會產生斷電的現象。

　　為施工過程增加了實際難題;從施工人員的角度上來講，可在合理區域內營建一個蓄水池，保證施工人員的用水要求，相關人員在具體時間內要對水質進行檢測，保證施工人員用水的安全性，防止出現污染、增加有害礦物質等現象，進行關系到施工橋梁的質量;同時，攪拌機、鋼筋彎曲機、插動器、裝載機等也要安置在合理的區域內。

　　(四)施工技術人員

　　市政橋梁工程展開施工環節前，保證施工技術人員準備工作已做好，且對相關技術人員以做好施工前的培訓工作，經過定期考核，使其具有更加豐富的專業知識和專業手段，有上崗證或是其他資質證書。

　　技術人員主要有技術管理人員、安全管理人員、檢測員、機械員等。

　　與此同時，施工技術人員的安全帽、安全帶及工裝等都已準備就緒。

　　(五)施工工程材料

　　要做好市政橋梁工程材料的準備工作，否則就會在一定程度上滯后工程進程。

　　在準備工程原材料的過程中，要對材料本身進行檢測，看其質量是否合格，刨除過去或是劣質的材料，特別是水泥、砂石等基礎材料，其形狀大小要符合工程建筑需求;保障鋼筋、模板的質量檢測達標，在搬運工程中沒有遭到損害;將施工材料放置在合理區域，每一種材料有自己的標識牌，標識牌上主要顯示其產地、重量、檢測狀態及和合格證等。

　　(六)機具和先進工具的選取

　　在具體施工環節進行時，要依據過程施工需求，選取更為合理、更為先進的機具和使用工具。

　　二、市政橋梁工程的施工技術應用分析

　　市政橋梁工程施工過程中，其橋梁下部構造主要基礎、橋墩、橋臺等主要組成部分，這三個部分的施工順序是依次展開的，即基礎施工、橋墩施工、橋臺施工的順序。

　　(一)基礎設施技術應用

　　基礎環節主要有淺基礎、深基礎等，是依據位置深度的長短劃分的。

　　擴大基礎隸屬直接基礎，其將地板直接放置在地基上，上圍構造承載成立以地板為介質傳送到地基。

　　其施工技術要求通常情況下是明挖，選取最佳的排水方式，運用合理舉措避免滲水現象產生，基地設計要大于平面圖紙所設計的尺寸55～95cm，其中邊線位置、基礎軸線要仔細測量，并經過相關技術人員的嚴格審核，然后就可以進行下一步――挖基坑，基坑深度不能超于6米。

　　深基礎主要有樁基礎、沉井基礎、灌注基礎和地下連續墻等部分組成，其中樁基礎由樁和承臺兩構造組成，樁排成一排或多排，以承臺為整體傳輸荷載，樁身依據施工需求可深埋于地基中。

　　在對樁的構造上，通常采用鉆孔灌注樁，其具有簡單易操作、抗壓性強等優點。

　　第一部分是鉆機作業，在施工環節中要時機架吊點、轉盤中心和樁位中心處于同一水平線，期間適速進行，在第一時間內對各項指標進行檢測。

　　第二部分是搭建鋼筋骨架，先要增加對骨架自身的防護措施，保證其承載性能力，無論是哪種施工方式，都要做好監測工作，保證各項治療符合施工需求。

　　第三部分是水泥混凝土的澆筑，先是導管施工，運用前對其抗拉力程度進行監測，在安置導管的時候要保留適當位置，利于水泥混凝土的灌注，接下來就是水泥混凝土的澆筑，建筑前要將導管中的雜質清除，保持澆筑的連續性。

　　(二)橋墩技術應用

　　橋墩的搭建模式有橋墩、鋼筋混凝土薄壁墩臺等，其中普遍應用的是柱式橋墩，市政橋梁橋墩的選擇要符合市區施工要求，同時，針對突發狀況要做好細節處理工作。

　　橋墩本身受內外界環境影響，外界環境主要有氣候、大氣及水等，在選取混凝土的時候最好選用抗侵蝕能力較大的，且將其表面打磨光滑。

　　(三)橋臺技術應用

　　橋臺施工技術著重于鋼筋的捆扎和混凝土的澆筑，若處理不妥當技藝產生質量問題。

　　鋼筋骨架的搭建要符合施工方案設計需求，要注意鋼筋捆扎的接頭界面面積不能超過總截面面積，其接頭不能重疊排列，要使其橫平豎直;混凝土的澆筑，也要注意連續性，若停頓會直接造成混凝土的凝結性下降或喪失，若在澆筑過程檢測出混凝土存在差異性，在第一時間進行振搗，混凝土的澆筑過程有序進行。

　　澆筑完成后對其保護也必不可少，要時長在其上面灑水，也可在表面蓋上一層保鮮膜或草氈子等。

　　三、具體實例

　　本市該大橋是2011年建站完成的，結合本座橋梁的下部構造進行研究分析，本座橋的鏈接墩形狀為矩形，選用材料主要是運用了鋼筋混凝土，這樣一來，加大橋墩抵抗力，在具體施工環節中，運用13根半徑為0.8米的鉆孔樁基礎，運用鋼筋混凝土薄壁雙墩，墩柱高度為28米，厚度為3米，墩壁間距為8米，柱墩運用13根半徑為1.4米的鉆孔灌注樁基礎等。

　　運用明挖技術搭建基坑，基坑性質與施工實際狀況相符，運用基礎方法完成對樁基礎的施工，其中運用斜拉索方法，同時還運用了預應力施工技術、澆箱梁施工技術及安全控制技術等。

　　總結

　　市政橋梁工程施工過程中，最為關鍵的是下部結構，作為橋梁主體，這里承載負荷、是傳輸的介質，其建筑質量的好壞直接關系到市政橋梁工程的整體質量。

　　在市政橋梁工程的施工環節中，相關人員一定要做好質量監督的檢測工作，保證市政橋梁工程施工過程的有序進行，這對于城市現代化建設的具有重要意義。

　　參考文獻：

　　[1]張曉瑜. 高層建筑施工過程中混凝土工程質量問題[J]. 科技視界，2012( 23) ： 254 - 255.

　　[2]高衛兵. 混凝土工程的質量控制探究[J]. 科技創新與應用，2012( 17) ： 252 -253.

　　[3]吳美全. 淺析建設工程施工階段混凝土工程質量問題[J]. 城市地理，2014( 10) ： 65.

　　市政公路橋梁工程中的預應力張拉工藝【3】

　　摘要：文章就市政公路橋梁工程中預應力張拉工藝進行研究和分析，針對在公路橋梁施工過過程中一些常見的預應力張拉問題，提出了在預應力張拉施工過程中相關的控制要點，并介紹了在預應力施工過程中的相關注意事項。

　　關鍵詞：市政公路橋梁;預應力張拉;工藝;控制

　　隨著社會經濟的快速發展，我國社市政公路橋梁建設也在不斷地增加，其中在市政公路橋梁工程項目建設過程中，尤以預應力混凝土結構的應用最為廣泛，這種結構不僅可減輕橋梁結構本身的重量，增強其抗裂能力與抗震能力，同時還可有效改善其受力的性能，擴大鋼筋的應用范圍等。

　　在預應力混凝土結構施工過程中，預應力張拉是一項非常關鍵的施工工序，該工序的施工要求比較高，若在施工過程中，未把握好該工序的施工要點，很容易發生各種各樣的問題，直接影響其預應力構件質量，甚者還會帶來一些安全隱患。

　　下面文章就市政公路橋梁工程中預應力張拉工藝進行詳細地闡述。

　　1目前在市政公路橋梁工程中預應力張拉工藝存在的問題

　　1.1預應力鋼筋的張拉拉伸長量未達到要求

　　第一，在工程項目施工過程中，預留管道不夠順直，導致預應力鋼筋和管道內壁之間的摩擦阻力不斷增加，盡管張拉的控制沒有出現改變，但是因預應力鋼筋自身平均張拉力的下降，使得其鋼筋的伸長量不足。

　　第二，在施工中，所獲取的實際預應力鋼筋彈性模量和理論伸長量所計算的彈性模量數據之間存在著差異。

　　1.2管道的堵塞造成預應力鋼筋不能有效地穿入

　　所謂管道的堵塞就是指在澆筑完混凝土以后，在波紋管處所發生的堵塞現象，管道的堵塞很容易造成后期預應力鋼絞線不可穿入，或者在預應力張拉過程中，鋼絞線的實際伸長值和所設計的伸長值存在著較大的差距，為施工帶來一些不必要的麻煩， 不僅會使工程項目的工期受到影響， 同時還會造成大量人力的浪費。

　　第一，在混凝土振搗過程中漏振波紋管，管壁存有小孔或者管道的接頭沒有處理好等，在混凝土澆筑過程中，發生漏漿問題，使漏入管道的水泥漿或者砂漿粘固，導致波紋管的堵塞。

　　第二，在鋼筋穿入的時候，端頭把波紋管接頭位置的管壁刺破而發生卷曲等。

　　1.3預應力的損失

　　導致預應力損失問題出現的因素有很多，不僅和其施工周圍的環境有關，同時還和材料的性能以及其采取的施工工藝有關。

　　在進行預應力混凝土受彎構件張拉控制應力的計算時，除了要考慮其外荷載的承受情況，明確有效應力以外，同時還應該對其相應的預應力損失進行估算，但是在實際施工過程中，很多建設單位并沒有注意到這一點的內容，其施工不規范，導致實際的施工狀況和估算預應力損失的施工情況不相符合，使實際的預應力比原估算值大。

　　其具體表現在以下兩個方面：第一，預應力管道的安裝質量控制不夠到位，管道位置存在著較大的偏差，或者在梁體澆筑階段，管道存在著嚴重的漏漿現象，導致張拉應力大于原估算值。

　　第二，砂的級配不夠規范，在張拉施工過程中，砂空隙率比較大，在張拉以后砂箱由于壓縮導致其預應力的損失比較大。

　　2市政公路橋梁工程中預應力張拉工藝的控制要點

　　2.1 預應力張拉工藝施工之前的準備

　　第一，在施工之前，應該采用高強度低松弛且具有一定粘結的預應力鋼筋，其采用的預應力鋼筋的規格通常為Φ15.24，其強度等級為1860MPa，其質量必須要滿足相關的規定要求。

　　此外，所采用的波紋管應該為鍍鋅金屬圓形或者扁形的;固定架則采用Φ8與Φ6的鋼筋;鋼筋網片應該采用Φ10—Φ12的鋼筋來制作。

　　第二，鋼絞線的驗收以及存放。

　　當預應力鋼絞線進入到施工現場實施驗收的時候，應對其質量證明書、標志內容以及包裝方法進行仔細地檢查，查看其是否正確和齊全，鋼絞線的表面質量是否滿足施工需求，在運輸和存放以后是否存在損傷、油污以及銹蝕等。

　　同時還應該對其力學性能進行單位檢驗，待檢查合格以后才可投入到施工中去。

　　由于鋼絞線易銹蝕，因此在實施推放時，應該加蓋相應的防雨布，同時在其下面還應用方木墊高，或者將其推放于干燥房間內。

　　第三，鋼絞線下料。

　　事先計算好每根的實際下料長度，接著再利用固定支架將整卷的鋼絞線固定，在其卷內進鋼絞線的抽拉。

　　在量好所需長度以后，利用砂輪機來切斷，且兩端用鋼絲進行綁扎，以此防止鋼絞線的散束。

　　第四，在張拉之前，應通過專業的機構來檢驗千斤頂以及油泵壓力表，所使用的壓力表精度不可小于1.5級，在進行校驗時，千斤頂活塞所運行的方向應和實際張拉工作狀態相一致。

　　在選擇錨具時，應該選擇圖紙所制定的錨具型號，同時還應分批對錨夾具的外觀進行檢查，在其外觀不可有銹蝕、裂紋以及傷痕等，其尺寸不可超過允許偏差的范圍內，隨機抽查錨具能力、強度以及硬度等。

　　此外，在梁體箍筋上每隔50cm位置進行金屬波紋管定位筋的設置，嚴格按照設計圖紙來進行定位，待波紋管安裝結束以后，再進行鋼絞線的穿入，在穿入結束且無誤后，才可實施混凝土的灌注。

　　2.2后張法的施工工藝

　　在預應力施工過程中，梁板的砼強度必須要達到設計強度的要求才可實施張拉，各個橫剖面的張拉應該對稱且均勻，其張拉必須要一次到位。

　　第一，在張拉施工前，應該進行技術交底，在成批生產主梁之前，應該事先用幾塊預應力砼梁來進行試驗，觀察其張拉以后梁體的起拱和設計計算值是否一致，其梁體是否出現開裂現象等。

　　第二，選擇具有一定代表性的預應力鋼筋來實施孔道摩阻損失的測定，并比較所測得的實際摩阻值和設計值，在明確其不超過設計范圍以后，可將其作為計算的依據。

　　鋼絞線張拉可通過張拉噸位與伸長量對張拉施工實施雙控，在張拉結束后，必須要在24小時內實施孔道的壓漿，待壓漿結束后實施相應的封錨處理。

　　第三，孔道灌漿。

　　在灌漿過程中，應該保持連續且一致，以免導致灌漿的不密實。

　　在進行灌漿時，可采取一端灌漿和一端排氣的方式，在其兩端分別安裝相應的閥門，以此有效控制漿液的進出，待各個出漿口都冒出和所灌漿體同一稠度的水泥漿后，應將出漿口封閉，并繼續加壓，其壓力應控制在0.5MPa—0.7MPa范圍內，接著再將灌漿口位置的閥門關閉，把灌漿管取下，繼續進行下一束灌漿。

　　待灌漿工作完成后，應使用高一級強度的細石混凝土來封錨。

　　3相關的注意事項

　　第一，在實施預應力張拉過程中，在千斤頂的后堅決不可站人，以免千斤頂彈射對人造成傷害。

　　同時安全閥應該調整到規定值以后才可實施張拉，在張拉過程中，千斤頂升壓或者降壓速度必須要均勻且緩慢，兩端的張拉必須同步，不可在中途突然加壓或者降壓。

　　第二，在進行伸長值測量時，兩端必須要同步進行。

　　在張拉加力時，不可碰撞或者敲擊各張拉設備，若在張拉中心發生一些異常的現象，應暫時停機，待相關技術人員查明原因且排除故障以后，方可繼續張拉。

　　4結束語

　　綜上所述，在市政公路橋梁工程施工過程中，預應力張拉的施工質量直接關系著橋梁的整體質量、運營安全以及其使用壽命，只有抓好每一道工序，控制好每一個施工環節的質量，才可使橋梁的質量得到保障。

　　參考文獻：

　　[1]覃俊.淺談橋梁預應力張拉施工質量控制措施[J]. 中國新技術新產品，2011，16：63.

　　[2]牛哲. 淺談后張法預應力砼橋梁預應力張拉施工技術[J]. 中小企業管理與科技(下旬刊)，2011，09：155.

　　3]魯長春，童輝. 橋梁后張法預應力施工應用及質量控制[J]. 墻材革新與建筑節能，2012，09：58-61.

　　[4]王鐵柱，張央娣. 探討公路橋梁預應力混凝構件施工中出現的問題及對策[J]. 河南科技，2013，06：156.

　　[5]曾德康.公路橋梁施工中預應力技術施工質量控制[J]. 交通標準化，2013，07：113-115.

【市政橋梁工程的真空灌漿工藝應用】相關文章：

10-26

10-05

10-05

10-08

10-08

10-05

10-26

10-06

10-05