互聯網+ 下我國B2C 電子商務物流配送模式解讀的論文
近年來，“互聯網+ ”、大數據等成為時代的熱詞，影響并改變著人類社會的運作模式和生活方式。電商企業紛紛運用物聯網、云計算、大數據、人工智能等先進信息技術來降低成本，優化資源配置，從而提升物流水平。電子商務以及網絡支付等科學技術不斷推動著“互聯網+ 現代物流”領域的發展，近年來全球B2C 電商市場發展較快，數據顯示，未來幾年將保持14% 的年均增速，到2020 年其交易規模將達3. 4 萬億美元。而物流作為B2C 電商運行中極其重要的一環，其配送方式對企業的生存發展產生重要的影響。在大數據時代，“互聯網+ ”下新科學技術的使用使物流不再依靠傳統的人力，物流配送智能化、全球化、模式多樣化是未來物流發展的方向，將有力地推動物流行業的智能變革和轉型升級。
1 B2C 電商物流配送模式
B2C 也即Business to Customer，中文簡稱為: 商對客，具體指企業通過構建網絡為消費者提供一定的購物平臺，消費者在網上挑選自己需要的商品，并支付一定的費用，再由商家選擇一定的配送方式將商品送至消費者手中的一種運營模式，典型的如: 亞馬遜( Amazon) 、天貓商城、京東商城、蘇寧易購、當當網、1 號店、聚美優品等都是B2C 電子商務模式。物流作為電子商務運行中重要的一個環節，服務質量的好壞直接影響到客戶對購物體驗的滿意程度以及其持續購買力，因而商家對物流配送方式的選取影響到B2C企業的生存與發展。常見的電子商務物流模式主要有三類，分別為: 自建物流配送模式、第三方物流配送模式以及物流動態聯盟模式。
1. 1 自建物流配送模式
自建物流配送模式是電商企業在一定的區域內建立自己的倉儲和配送中心，并建立自己的配送隊伍，根據消費者購買清單信息將商品直接送貨上門的一種配送方式。自建物流配送模式只有買家和賣家，不存在第三方的參與，沒有中間流通環節，企業可全程監控整個配送過程。該模式下電商通過其內部職能來對其物流業務進行管理控制。
自建物流配送模式適合有雄厚實力的大中型企業，國內如京東商城、蘇寧易購、1 號店、凡客誠品、聚美優品等企業都擁有自己的自建物流配送體系。京東作為國內最早實現全部自建運營的企業，截至2015 年年底，擁有七大物流中心，213 個大型倉庫( 包括北京、上海、廣州、沈陽、成都、武漢6 個“亞洲一號”智能物流中心) ，其自主研發的“青龍系統”，可控制整個供應鏈，整體來看，京東自建物流配送范圍已基本覆蓋我國的大中型城市。此外，Amazon 正從空運和地面物流兩方面組建自己的物流系統以減少對聯合包裹速遞服務公司( UPS) 的依賴，俄國最大的電子商務企業Ulmart 計劃到2021 年投資2. 5 億美元增加10 個自建物流中心。
1. 2 第三方物流配送模式
第三方物流配送模式是目前B2C 企業最常用的模式，具體是指電商把自身貨物配送業務交由第三方專業物流公司負責，并定期支付一定的傭金，企業自身并不參與商品的配送工作。第三方物流公司充分利用全球定位系統( GPS) 、射頻識別( RFID) 等技術跟蹤訂單，從而實現與B2C 企業的信息對接與共享。該模式下B2C 電商運用外部資源為企業自身服務。美國是世界上第三方物流較為發達的國家之一，電商企業eBay 采用第三方物流進行配送，先后與美國郵政、聯邦快遞、UPS、聯邦國際快遞( FedEx) 、德國中外運敦豪( DHL) 等知名快遞公司展開協作來實現物流配送，其業務擴展到了亞洲、歐洲、澳洲等地。我國電商企業如天貓商城也采用第三方物流配送模式，2012 年天貓商城與國內九大物流公司達成戰略合作伙伴關系，并于2013 年成立“菜鳥網絡科技有限公司”作為大數據和社會化協同的平臺，截至2015 年3 月份，菜鳥網絡對接了以三通一達、順豐等15 家主流物流企業，約70% 的電商包裹在菜鳥網絡系統上運行，但菜鳥網絡只是一種數據驅動的第三方物流公司的智能協作平臺，最后一公里的配送仍由第三方物流公司負責。
1. 3 物流動態聯盟模式
物流動態聯盟模式是指多個物流企業通過建立一定的契約達成合作共識，進而構建企業間資源共享、風險共擔、共同合作的合作伙伴關系。物流動態聯盟模式在國外得到了成功的實踐，能更好地對市場變化做出反應，實現資源的優化配置，降低成本，提升企業效益。
目前國外B2C 電商企業在物流動態聯盟模式上取得了一定成果，在國內此模式尚處于探索階段，2013 年國內首個物流聯盟“中中物流聯盟”成立，打造方圓500 km 半徑配送圈的大中原物流網絡。
2016 年3 月份，菜鳥網絡宣布成立菜鳥聯盟，預計未來5 ～ 8 年，每年將配送1 000 億個包裹。每種物流配送模式都有它的優缺點，不同特點的企業對配送模式的需求不同。企業在實際的運營過程中也不能僅僅只采用一種單純的物流配送模式，如京東商城以及卓越亞馬遜等電商在選擇自建物流的同時，也通過第三方物流配送的方式來解決非一線城市或一些偏遠區域的貨物配送問題; 當當網也采取自建物流與第三方物流結合的形式進行物流配送，不同的是當當網只負責物流的倉儲環節，而由第三方物流企業來負責配送環節。天貓商城在選擇第三方物流方式的同時也積極嘗試構建菜鳥物流聯盟模式以解決日益增長的用戶需求。事實上在具體的物流配送過程中，企業并不局限于某一種單純的配送方式，而是靈活地采取各種物流配送方式進行貨物配送。
2 不同物流配送模式的優勢、劣勢分析
2. 1 自建物流配送模式
優勢: 自建物流速度快，時效性好。專業化的物流配送，增強了用戶體驗，加強了產品的持續購買力;能掌握物流服務的主控權，控制整個流程，使物流有效、有序進行; 能實現對產品質量的有效監控、進而維護品牌形象、消費者口碑以及提升消費者忠誠度; 有利于合理分配資源，提升商品庫存周轉速度以及運營效率，進而加速企業資金的流動。
劣勢: 自建物流的建設和運營需要巨大的資本投入，且只有企業達到一定規模才能實現規模效益，降低配送成本，自建物流使得企業柔性不強; 隨著自建物流體系的不斷擴大，企業面臨著資源配置、運營風險、成本、物流消耗以及維護等問題; 同時龐大的物流體系需要強大而專業的物流管理能力、高素質的物流團隊。自建物流這種資產的運轉方式，使得資金被沉淀在固定資產上，資金無法實現高效周轉。
2. 2 第三方物流配送模式的優劣勢
優勢: 第三方物流在物流配送方面專業化程度較高，經驗豐富，配送范圍廣，能夠有效地幫助企業節省物流成本投入，降低投資風險; 企業能夠將更多的精力致力于發展其自身核心業務，從而提高管理與運行效率。
劣 勢: 第三方物流配送時效性和快遞信息化程度較低，服務欠佳，行業各自為戰; 商家無法全程監控貨物的運送，無法保證貨物送達時間與效率，且貨物配送受制于第三方物流，其發展水平對企業效益、用戶體驗度以及持續購買力產生影響; 第三方物流配送有時需代收貨款，再通過一定的方式支付給電商企業，從而使得企業的資金周轉率降低，且此種配送方式有貨款損失的風險，不利于電商企業的經營。
2. 3 物流動態聯盟模式的優劣勢
優勢: 物流動態聯盟通過多個企業之間建立聯盟的形式，促進了企業之間的戰略合作，能更快地響應市場環境變化，有效協調供需變化，在行動上有協同性，降低企業風險; 此外，物流聯盟將幾個企業聯合起來，各企業優勢互補可降低成本，實現資源的優化配置、增加效益，提高企業核心競爭力。劣勢: 物流聯盟涉及多方企業，其中某一企業的退出會對其他企業的行為決策產生一定的影響，從而影響整個聯盟的穩定性; 橫向聯盟需要大量的商業企業加盟，會產生庫存的積壓，配送方式難以達成共同的標準，若遇到損失，責任難以認定，容易產生矛盾與間隙。
3 B2C 電商物流配送模式影響因素與選擇B2C 電商企業對配送模式的選擇受很多因素影響，筆者從主觀和客觀兩個角度來討論。
3. 1 主觀因素
3. 1. 1 企業的規模與實力企業自身規模與實力是B2C 企業選擇何種物流方式的一個主要的參考標準，一般像Ulmart、Amazon、京東這類規模大、業務能力強的企業會選擇自建物流配送模式，這種物流模式有利于提升本企業競爭力、維護客戶的穩定性; 而對小企業來說由于自建物流成本較大其自身實力不足以自建物流，因此可以選擇成本較低的第三方物流配送方式。電商應依據自身規模與實力選擇適當的物流配送模式。
3. 1. 2 物流在企業中所處的位置B2C 企業在選擇配送方式時應充分考慮物流在其戰略中所處的位置，不同B2C 企業其核心任務有所差異，企業所選擇的配送方式應有助于自身核心業務的發展。如天貓商城的經營模式是為第三方商家提供入駐平臺，物流業務不是企業的核心，因此采取第三方物流更符合平臺的發展要求; 而京東商城60% 為自營，物流服務水平的好壞直接影響到客戶忠誠度和持續購買力，對物流依賴度較高，京東必須建立物流倉以滿足大量的訂單需求。京東與天貓二者對物流的需求不同，因而采取的主要物流配送模式也有差異。
3. 2 客觀因素
3. 2. 1 物流模式的現狀和發展水平企業物流模式的選取受物流模式的現狀和發展水平的影響。自建物流配送模式下電商企業對貨物具有較強的控制力，能夠很好地滿足客戶需求，但企業構建該模式初始時投資較大，企業負擔大，只有在銷量達到一定程度時才會產生規模效益; 而第三方物流能為企業節省物流成本，有利于企業核心業務的發展，但時效性不夠，控制力缺乏，兩種模式各有利弊; 物流動態聯盟模式能更好地適應市場變化，并對資源進行優化配置，提升企業效益，但是目前在我國尚處于發展階段，相應的運營機制等并不完善。電商企業要綜合分析各種配送方式的利弊和現狀水平，結合本企業特征采用恰當的物流配送方式。
3. 2. 2 用戶物流體驗用戶體驗關系著客戶對產品的滿意程度以及持續購買力，影響企業的市場競爭力。比如京東早期采用的是第三方物流的配送方式，后因業務擴大用戶滿意度降低，故而選擇自建物流的模式; 此外，大數據下菜鳥網絡正是基于傳統第三方物流模式不能滿足越來越多電商用戶需求而構建的。用戶體驗決定著消費者是否會二次消費，故B2C 企業對物流模式的選擇需考慮用戶的體驗度。
總之，每種物流配送都各有利弊，企業應結合其實力與規模、自身特點與經營情況、客戶分布與需求以及資金預算、預期服務水平等諸多條件差異化地選擇適合自身的物流配送模式。不管采用何種模式，重要的是如何發展和控制，更高層次地推動物流行業的發展。
4 “互聯網+ ”下B2C 電商物流配送模式的發展趨勢
4. 1 物流配送智能化
智能物流是工業4. 0 時代的三大主題之一。新經濟時代，“互聯網+”深遠地改變著社會運作模式和人類生活方式，電商紛紛利用物聯網、云計算、大數據、人工智能等先進信息技術期望能夠有效降低企業成本，優化物流資源配置，提升物流的運作程度，推進“互聯網+ 物流”領域的進步。智能物流方面，美國電商巨頭亞馬遜最先使用無人機送貨，隨后圓通、一號店等企業也逐漸將目光投向無人機，菜鳥網絡、京東也進行倉儲機器人等新技術試驗，此外京東成立JDX 事業部加碼智慧物流，試圖打造完整的價值鏈，為其高速增長布局。新科技的使用使物流不再依賴傳統的人力，智能物流模式是未來物流發展的方向。
4. 2 物流配送全球化
近年來，隨著全球經濟環境和國際貿易流動，全球跨境B2C 企業經歷了前所未有的增長，年均增長高達27%，不斷增長的物流業務使B2C 企業的物流配送呈全球化的趨勢。在全球物流配送方面，亞馬遜物流配送體系已覆蓋65 個國家，并推出了“GlobalSupply Chain by Amazon”的新服務，試圖打造全球性物流網絡，而阿里巴巴的菜鳥網絡正通過聯合全球物流企業試圖構建全球化的布局。未來B2C 電子商務的配送體系將呈現全球化發展趨勢。
4. 3 物流模式多樣化
大數據時代，“互聯網+”讓一切傳統行業和產業都在發生巨變，影響著經濟社會的方方面面，物聯網、大數據分析、云技術、移動技術等的發展不斷推動著物流技術的進步，此外物流制度與法規的不斷完善、物流的組織管理模式與理念的更新，這些都將使現存的物流模式的運營機制更加完善和豐富，同時還會涌現出更多可供選擇的物流配送模式，從而提高用戶體驗度以及持續購買力。
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