優化方案模板集錦4篇
為了確保工作或事情能高效地開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。那么我們該怎么去寫方案呢？下面是小編整理的優化方案5篇，歡迎大家分享。
優化方案 篇1
人才培養方案是對人才培養目標、培養模式以及培養過程和方式的總設計，對保證教學質量和人才培養規格，提高人才培養質量具有重要的導向作用。高職船舶電氣專業學生畢業后面向國內、外的航運公司就業，擔任船舶電子電氣員職務，面臨著國際船員勞務市場的競爭，學生必須要滿足STCW最新公約的任職資格要求和國家海事局海船船員適任標準的要求。船舶電子電氣員的前身是船舶電機員，上世紀末STCW公約95修正案取消了對船舶電機員的強制性配置要求，部分航運企業取消了電機員崗位，電機員的工作轉由輪機員分擔，但部分輪機員由于缺乏電子電氣知識和信息技術而不能有效地履行職責，造成部分職能缺位，對船舶的安全營運造成一定的影響。國際海事組織認識到了這一問題的嚴重性，于20xx年通過了STCW馬尼拉修正案，該修正案明確提出設置船舶電子電氣員這一新職務，強調了電子電氣員的必要性，并規定了具體的任職要求。為了履約中國海事管理機構也發布了新的海船船員考試發證規則，制定了船舶電子電氣員的適任考試和評估大綱。由于STCW公約95修正案生效后部分航運企業取消了電機員崗位，多數航海類院校基本上都停辦了船舶電氣專業，我院則由于認識到船舶電氣管理的專業性和重要性而一直保留著該專業，但是由于種種原因該專業在學生的培養過程中也存在著培養方案不太合理等問題，使得人才培養的效果與市場需求之間的偏差較大，船員的綜合能力比較差。
高職航海類學生的專業思想、業務技能等方面相對較好，是未來中國海員隊伍中的主力軍，因此基于以上背景，為了培養出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，實現我國成為船員強國的目標，有必要對高職船舶電氣專業的人才培養方案進行研究優化。
1.高職船舶電氣專業人才培養方案存在的問題
1.1 人才培養目標有待重新認識
我國的航海高等教育實行的是普通高等教育和職業教育雙軌制，雖然高職航海類院校的定位是職業教育很明確，但是高職院校的學生實際在學校接受教育的時間只有兩年半，而培養高級船員的目標與普通高等教育是相同的，要和本科學生參加同樣的資格考試和評估，因此高職航海教育人才培養目標在實際執行的過程當中還是有點定位不清，尚未形成既有特色又能與普通高等航海教育相互銜接的體系。此外教育部20xx年10月發出的《關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》明確提出：“高等職業教育必須準確把握定位和發展方向，自覺承擔起服務經濟發展方式轉變和現代產業體系建設的時代責任，主動適應區域經濟社會發展需要，培養數量充足、結構合理的高端技能型專門人才。其中的“高端技能型專門人才”是對高等職業教育培養目標的最新定位提法，因此我們需要對高職船舶電氣專業的人才培養目標進行重新研究優化。
1.2 課程設置不太合理
我國航海類院校的課程體系和教學內容是按學科體系建構的，課程設置方面專業課程和培訓項目必須滿足海事主管部門的相關規定，通識課程的設置必須滿足教育主管部門的相關規定。航海類高職院校學生就業崗位與本科院校相同，學生要和本科院校的學生通過同樣的海船船員適任證書考試和評估，拿到海船船員適任證書，而學制比本科院校少一年，因此課程體系基本上屬于本科壓縮型，主要專業課程的設置和教學內容是相同的，高職院校的教學計劃是將本科的教學計劃斬頭去尾。
另外隨著船舶朝著大型化、現代化的方向發展，船舶電氣技術發生了很大變化，電力電子技術、控制技術、計算機和網絡技術等新技術越來越多地應用于船舶，這就要求船舶電子電氣人員的業務知識必須跨通信、導航、電氣、電子、自動控制、計算機等多個學科，部分技術內容以前不屬于船舶電機員的職務范疇，但是STCW公約馬尼拉修正案將它們劃歸船舶電子電氣員管理，如船舶通信技術、導航技術等，這部分內容在過去的課程體系里也沒有涉及到，所以我國船舶電氣專業的課程體系已不能很好地適應國內海上交通運輸發展的需要和國際航運人才市場競爭的需要，因此需要對高職船舶電氣專業的課程體系進行研究優化。
1.3 教學內容過于陳舊
高職船舶電氣專業相當一部分的教學內容比較陳舊。船舶自動化、信息化、智能化程度的提高使得船舶電氣技術發生了很大變化，許多以前還算是比較先進的設備已逐漸被淘汰，而被一些新技術、新設備所代替，而以前部分課程還在講授這些比較陳舊的內容；有些新技術在以前的課程體系中沒有涉及到，但是目前已經在船舶上廣泛應用，如工業控制網絡技術、微機控制技術、電力推118進技術等，這就使得部分船員對于船上的新設備不會保養、不會管理、不會維修等，嚴重影響了船舶的航行安全。此外船舶電子電氣員和以前的電機員相比增加了通信導航技術和船上人員的溝通與管理等內容，因此高職船舶電氣專業的教學內容要能跟上這些航海新技術的變化和滿足公約的最新變化，培養出符合高科技時代要求的航海類高端技能型人才。
1.4 教學方法與教學手段較為落后
由于高職教育比高等學歷教育起步要晚，在教學上教師更多地沿襲了學歷教育的教學方法，停留在傳統的課堂教學階段，學生被動的接受教師的講授，教學手段比較單一，理論不能有效地聯系實際。
1.5 人才培養模式有待創新
為了培養與用人單位崗位要求能有效對接的高技能人才，我院自20xx年起在省內率先推行“訂單式”教育人才培養模式，學院邀請訂單單位共同制定人才培養方案、共同參與學院的人才培養全過程，聘請一些與學院聯系密切的航運企業的電機員作為兼職教師。由于定位準確、措施有力，這種人才培養模式取得了較好的效果。但是由于受辦學體制等外部環境的影響，航運企業對船舶電氣專業人才培養工作的參與度還有待于進一步提高，訂單式人才培養模式的面還需進一步擴大，培養模式有待進一步探索與創新。
1.6 師資力量配備不盡合理
高職船舶電氣專業教師隊伍建設雖然有了很大進步，但是總體上來看師資結構還是不盡合理，教學水平有待進一步提高。結構不合理主要表現為：年齡結構上，老教師偏少、新教師偏多；雙師素質結構上，高校畢業生多、有實際工作經歷的少；學歷結構上，本科學歷多、研究生學歷少；職稱結構上，中低職稱多、高級職稱少；另外個別核心專業課程還未形成具有一定縱深和發展潛力的教學梯隊，兼職教師缺乏相對穩定性。
1.7 實驗實訓設備需要進一步完善
高職船舶電氣學生畢業后在遠洋船舶上負責船舶電氣設備的維護保養和檢修，動手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因而需要特殊的專業訓練設施和實習訓練船。但是目前高職船舶電氣專業學生的.培養存在著沒有學生專用實習訓練船，實驗室設備比較陳舊，有些設備不夠配套，設施不夠完善等問題，大大影響了實踐教學的效果。
2.高職船舶電氣專業人才培養方案優化研究
為了主動適應國際海事組織全面審查和修改后的STCW公約馬尼拉修正案和國家海事局有關海事法規的要求，適應航海事業發展和航海科技進步的需要，提高我國船舶電子電氣員在國際海員勞務市場上的競爭力，我們針對以上培養方案的不足或不太合理的地方對我院高職船舶電氣專業人才培養方案進行了優化研究。
2.1 科學制定人才培養目標
在制定高職船舶電氣專業人才培養目標時，我們邀請航運企業參與進行職業分析，對崗位進行能力分析和分解，描繪出職業能力的整體構架以及維持這些能力的支撐知識，確定該專業的素質、知識與能力結構，從而制定出該專業的人才培養目標。高職船舶電氣專業的人才培養必須滿足STCW公約馬尼拉修正案和國內海事機關的有關規定要求，著重考慮船舶電氣專業的國際通用性和行業準入性，培養具有國際競爭能力的高端技能型船舶電氣人才，因此高職船舶電氣專業教育的培養目標具有明確的職業定向性和國際化特征，除了如道德品質、身心素質等最基本的大學生素質要求外，還要緊密結合船舶電子電氣崗位的需要，體現出該崗位的特定需求，如具備專業英文資料和業務函電的讀、寫能力，具有較強的英語聽說、會話能力；掌握國家海船船員適任標準規定的專業理論知識和操作技能，通過無限航區主推進動力裝置3000KW及以上船舶電子電氣員適任評估和考試，獲得船舶電子電氣員證書；掌握STCW公約馬尼拉修正案規定的專業技能，并通過相應的考試和評估，獲得各項專業證書；具備相關的海運法規和船舶管理等方面的知識等。
2.2 優化調整課程體系
STCW公約馬尼拉修正案規定船舶電子電氣員必須具備“電氣、電子和控制工程”、“維護和修理”、“船舶操作控制和船上人員管理”三個功能模塊，因此我們根據這些崗位功能的能力要求，打破傳統的以學科為主線的課程體系，強調整體功能以實現培養目標的要求，調整、優化、重組課程，建立與職能要求、培養目標相適應的理論教學體系、實踐教學體系及素質教育體系。
制訂課程體系時以適應國際航運人才市場的需求為目標、以培養高端技能型人才為主線，按照突出應用性、實踐性的原則重組課程結構，突出高職特色，基礎理論教學以應用為目的，以必需、夠用為度；專業課加強針對性和實用性，教育和培訓的知識和技能全面覆蓋STCW公約馬尼拉修正案3000KW及以上船舶電子電氣員的適任標準。
船舶電氣專業學生動手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因此對船舶電氣專業學生的實踐動手能力的要求相對較高，在培養時應堅持突出高端技能型人才培養的原則，在傳授專業課知識的同時，應著重培養他們如何運用理論解決實際問題，因此在課程體系優化調整時加強了實踐教學環節，增加了實訓的時間和內容，以使學生扎實掌握船舶電氣設備管、養、修的基本能力和基本技能。
2.3 更新教學內容
教學內容的更新緊跟行業發展和國際公約及國內法規修訂，反映先進技術成果和職業崗位新要求，充分體現“以就業為導向，以能力為本位”的高職教育理念。由于船舶新技術已大量使用，而傳統的課程體系多年來變化不大，造成船員的知識陳舊；STCW公約馬尼拉修正案也對船舶電子電氣員提出了一些新的職務要求，因此高職航海類院校應對現有的課程內容作出相應的調整，使人才培養能夠符合公約要求和航海技術發展的需西。
在課程內容設計時，一方面我們以“必需、夠用”的專業知識為基礎，減少傳授理論知識的比重，增大實操訓練的比重，強化學生實踐操作技能的培養。例如《船舶電機學》課程內容，理論性太強，學生學習起來很吃力，而在實際船舶電氣管理方面應用又很少，所以我們將理論性太強的內容大幅度刪除，增加大量的電機維護與保養實訓內容；對專業課程如《船舶電站》、《機艙自動化控制》、《船舶通信與導航系統》、《船舶電機與電力拖動控制》等，均設置了較多學時的相應實踐課程，加大學生的實訓力度，為學生盡快適應工作崗位做好準備。
另一方面我們大幅度更新課程內容。船舶電氣技術更新換代很快，許多以前還算是比較先進的設備已逐漸被淘汰，而被一些新技術、新設備所代替，我們就將以前部分課程中這些已不太適合的教學內容刪減掉，及時將船舶電氣技術相關的新知識、新科技、新技能引進課堂，比如《船舶電站》課程，以前的教學內容還涵蓋著一些晶體管控制設備，而目前船舶已大量采用微機、PLC等控制技術，我們就將以前的這些已淘汰設備的內容刪除，引進比較先進的微機控制設備。有些新技術目前已經在船舶上廣泛應用，但是在以前的課程體系中沒有涉及到，如工業控制網絡技術、微機控制技術、電力推進技術等，我們在進行課程體系改革時也引入課堂，因此我們增加了《單片機原理與應用》、《PLC及現場總線》、《計算機網絡應用》和《船舶電力推進技術》四門課程。還有部分技術內容屬于STCW公約馬尼拉修正案新劃歸船舶電子電氣員職務范疇的，如船舶通信技術、導航技術等，我們在課程體系改革時也增加了這部分內容，因此我們增設了《船舶通訊與導航系統》、《電航儀器》兩門理論課程和《船舶通信導航設備維護》實訓課程。船舶作為一個對外交流活動很頻繁的行業領域，目前設備的技術資料基本上都是英文版，對學生的專業英語水平要求很高，所以我們在《船舶電氣專業英語》課程的教學內容中也增加了船舶導航系統、通信技術以及相應技術手冊等資料。
我們在調整課程內容的同時還進行了必要的課程整合，例如《船舶電機學》的內容我們將其理論性太強的內容刪減后將其與《電力拖動控制系統》合為一門課程；《將自動化理論》和《機艙自動化控制設備》合為《船舶機艙自動控制》一門課程。
2.4 改革教學方法與手段
一是充分利用模擬器和現代化模擬機艙，推行“教、學、做體化教學方法。在教學過程中師生互動，學生在做中學、學中做，學練并重，使得理論與實踐有機結合。目前我院已經建設了包括現代化模擬機艙、輪機模擬器電站模擬器等多套大型模擬器，正在建設電力推進和高壓電力系統模擬器，并大力提倡模擬器教學的研究與改革，教師120在教學過程充分利用學院現代化模擬機艙和模擬器等實訓設備，采用問題教學、案例教學、現場教學、實物教學等多種方式方法有機結合，讓學生開展角色模擬，置身于模擬的工作情景、場景及仿真環境中學習、操練以提前適應工作崗位。二是教學手段靈活多樣，充分利用多媒體教學方法。船舶電氣專業課程規劃和制作了大量的課件、音視頻教學資料等，教學過程中將多媒體與模擬器緊密結合、互為補充，能從根本上改變船舶電氣專業人才培養的教學方法。三是重視優質教學資源和網絡信息資源的利用與共享，探索基于網絡的教學平臺。我院信息化建設水平較高，校園千兆互聯網絡覆蓋整個校園，實現辦公、教學、管理的電子化和現代化，能夠滿足本專業進行網絡教育的教學需要。本專業教師除了完成了部分專業課程的精品課程建設外，還在國家骨干院校建設過程中進行了部分優質核心課程建設，這些課程在網上建立了包含教學大綱、實驗大綱及實驗指導書、實習大綱及實習指導書、教案文本、多媒體課件、學習指導、習題集及習題解答、在線測試、網絡互動等在內的課程教學平臺。
2.5 探索、創新人才培養模式
在人才培養模式的改革過程中我們以“適任技能為本位、創新深化并重、多種模式共行”的思路，在繼續深化“訂單”人才培養模式的基礎上積極探索多元化的人才培養模式以實現人才培養效果最優化。我院在國家骨干院校建設的過程中針對航海行業的特點，以航海技術、輪機工程技術兩個專業為試點積極探索人才培養模式的改革，探索創新并形成了基于生產性實習船的“雙向四段”式人才培養模式，以實現高端技能型航海技術和輪機工程技術人才的培養，縮短畢業生崗位適應時間。“雙向四段”式人才培養模式的組織實施形式為“校？船”雙向和“學院—生產性教學船—學院—實船”四個階段，我們也考慮下一步將“雙向四段”人才培養模式引進船舶電氣專業的人才培養中。
2.6 建設“雙師型”教師隊伍
師資隊伍建設是高職船舶電氣專業人才培養的一個重要保障，我們采取“內培外引、校企合作培養、專兼結合”的原則，努力打造一支由專業帶頭人、骨干教師、“雙師型”教師和企業兼職教師的“雙師型”教學團隊。一方面我們大力加強在職教師的培養，有計劃地安排專業教師到國內外航運公司的先進遠洋船舶上上頂崗工作或到有關企事業單位的生產一線進行鍛煉，打造一支高水平的專職“雙師”素質師資隊伍方面大力加強教師的引進工作，從企業中引進具有豐富實踐經驗的電機員充實專業教師隊伍；另一方面在航運企業中廣泛遴選兼職師資，聘為兼職教師，但是由于船員的流動性比較強，兼職教師的穩定性不夠，因此我們還積極探索與合作企業聯合招聘人才的模式，合作企業招聘的船員在公休期間可以到學校任教、利用他們的豐富實踐經驗現場指導學生實踐和指導學生進行技能比賽等，學校則在船員的職務晉升培訓方面給予一定的政策優惠和傾斜，這樣既能保證船員能夠順利晉級，又能加強學院雙師隊伍的建設，實現校企雙方互惠互利。
2.7 完善實訓設備
船舶電氣專業作為我院的特色專業，專業建設一直受到學院的高度重視，已累計投入1000余萬元用于實驗實訓設施建設，已經建成了“現代化模擬機艙”、“船舶電力拖動實訓室”、“船舶主機遙控實訓室”、“船舶電站實訓室”、“主機遙控實訓室”等大型實訓室。但是由于以前的船舶電氣是以強電為主，電力拖動及電站這方面的設備一般較多，但是網絡、導航、雷達、無線電話等設備則相對較少，這方面的實訓設備需加強。因此我們在現有教學設備的基礎上，通過新建與擴建，建設融教學、職業培訓、技能鑒定、技術開發和社會服務功能于一體的實訓基地，以滿足船舶電氣學生培養的需要。
3.結語
船舶技術的發展和國際公約及國內法規的修訂使得高職船舶電氣專業人才培養的效果與市場需求之間的偏差較大，為了培養出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，我們依托南通航運職業技術學院院級課題“以就業為導向的高職船舶電氣專業課程內容與教學體系改革研究與實踐”對我院高職船舶電氣專業的人才培養方案進行了研究優化，人才培養方案優化完成后，在20xx級船舶電氣專業進行了試運行，教學效果顯示本方案較好地符合船舶電子電氣員職業技能培養的實際需要。
優化方案 篇2
【摘要】針對目前農村飲水安全工程建設使用過程存在的問題，本文以實際工程項目為例，分析了農村飲水安全工程的供水現狀，并提出了水源位置優化設計方案，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。
【關鍵詞】農村飲水安全工程；水源位置；優化設計
引言
科技水平的不斷進步，使得人們生產生活過程對用水量的需求越來越大。然而，受工程所處環境與未實現集中布置的情況影響，導致工程項目建設使用的安全穩定性受到了影響。基于此，相關建設人員應從實踐角度出發，即在明確項目工程施工不良現狀的情況下，著手進行水源位置設計方案的優化控制。如此，農村安全飲水工程就能以安全穩定狀態，作用于實踐，以服務于現代化經濟建設的全面發展進程。
1工程概況
小關鄉大寨村、太平農村飲水安全工程項目區一直未曾實施過農村飲水工程，長期以來村民大多靠自行分散取用田間地頭淺層地下水解決其飲水困難，由于水源保證率不高，且未經任何消毒處理，加之近年來干旱較嚴重，取用水源大多已枯竭，導致項目區村民存在嚴重的飲水不安全問題。為解決小關鄉大寨村、太平村683戶2666人飲水安全性差問題，農村飲水安全工程建設人員應按照村寨分布情況，將大寨村劃分為七個獨立供水區進行分片供水，并將工程設計供水規模目標確定為214.61m3/d。在此之前，相關建設人員應在明確農村飲水安全工程供水現狀的情況下，找出水源位置設計的優化策略。
2農村飲水安全工程的供水現狀
要想掌握農村飲水安全工程的供水現狀，應從工程所處的水文地質條件入手，即在明確地形地貌；氣象、水文；地質以及水環境情況下，提高工程作用實踐供水現狀分析的準確性。在地形地貌方面，小關鄉大寨村以侵蝕低中山溝谷地貌為主，第四系地層為坡積層砂壤土，厚0~2.5m。供水區村民居住在海拔1100～900m之間。氣象、水文是指，項目區屬中亞熱帶，春夏半濕潤型季風型氣候，四季分明，冬無嚴寒、夏無酷署，氣候溫和，雨量充沛。年平均氣溫17.5°C，極端最高氣溫36.9°C，極端最低氣溫-7.1°C，多年平均降雨量1189.1mm[1]。地質方面，項目區出露地層有奧陶系、志留系和第四系地層，巖性以灰巖、白云巖和砂巖、頁巖、泥灰巖、粘土為主。此外，本工程輸配水管線主要穿越山谷、緩坡和坡土地帶，因此，管道安裝采取埋設于地下鋪設方式。這種較為簡單的施工方式，是因為取水構筑物和蓄水構筑物所處位置為灰巖和白云巖，地基承載力與設計使用要求一致。在水環境方面，飲水安全工程的取水源為泉水，采取修建密閉式集水池的方式將原水進行保護使用。泉眼出露點以上集水區無污染源，能夠較好保證水源的水質安全，綜合評價本工程取水水源水環境良好。為了確保水源地保護措施落到實處，保證水源安全，工程運行管理單位務必加強對取水構筑物的巡檢[2]。從以上工程建設條件來看。工程供水區域共涉及：大寨村的麻田、蔣家山、干子樹、千梁上、茅石臺、新房子、花院墻、金竹、大寨、田壩、大坪、利民、和平、瓦房共計14個村民組。然而，經調差項目區一直未曾集中實施過農村飲水安全工程，使得村民生活飲用水主要取用靠田間地頭的淺層地下水解決。由于近年來極端天氣頻繁出現，村民所取用的`小水源大多已枯竭，導致飲水矛盾日益突出，項目區村民存在嚴重的飲水不安全問題，嚴重影響了人民群眾正常的生產生活秩序。為解決這一供水現狀，相關建設人員應加大水源位置設計方案的控制力度，以使農村飲水安全工程起到真正的效果價值[3]。
3優化農村飲水安全工程水源位置設計方案
3.1水源選擇
由于項目區附近無穩定的能滿足供水需要的水源可用，根據實地勘查、結合當地實際情況，要解決項目區2666人飲水困難，本工程供水區域采用七個水源分為七個供水區，采取分片解決的方法來解決項目區飲水問題。以作用供水區人口最多的老洼臺水源為例，老洼臺水源供水區設計滿足需求人口為1356人，將水源選定在該村境內的老洼臺水源，經技術人員20xx年7月、11月現場用三角堰測得，水源常流量為2.5L/s，最枯流量為1.5L/s，日產水129m3，水源水質為山溪水。距項目區2.2km，設計引水流量為1.3L/s，工程規模為101.4m3/d。只需對已建的四個200m3蓄水池進行簡易維修利用，該工程建成后完全能夠滿足該供水區用水之需[4]。
3.2總體布局
根據項目區水源位置、地形特點、人口分布和建筑物情況，工程布置方案為：取水池→輸水管→高位蓄水池→分片供水水池→配水管網→用水戶[5]。工程設計建設內容為：建取水集水池6口（1m3五口，5m3一口）；安裝輸水管總長13200m（其中：DN63PE管2200m、DN50PE管4000m、DN40PE管4000m、DN32PE管3000m）；新建及維修11座總容積1150m3高位蓄水池：其中1座容積20m3水池，3座容積10m3水池、維修原煙水水池7座容積1100m3水池；安裝配水管網58100m（其中：DN50PE管1400m、DN40PE管1500m、Dn32PE管6000m、Dn25PE管15000m、Dn20PE管34200m及進戶閘閥、水表、龍頭683套）。此外，由于本工程規模較小，水源較好，因此不設計專門水處理廠，故本工程建設占地只有蓄水池永久占地，占地面積200m2。
3.3施工方案
為實現農村安全飲水工程的集中控制，還要從水源位置的施工項目入手進行設計方案優化。即在明確工程項目主要工程量的情況下，進行工程建設質量控制，為該安全飲水工程的主要工程量。
3.3.1土石方開挖
本工程土石方開挖工程量共10201.75m3（土方開挖9590.59m3、石方開挖611.16m3），土石方開挖主要發生在輸水管、加壓泵站、高位水池、配水管網等工程建設項目中。此外，工程輸水管及配水管網管溝土石方開挖均由人工開挖，石方采用手風鉆鉆孔，人工裝藥爆破，開挖棄碴由人工出碴堆放于管線開挖溝槽兩側，管道鋪設完畢后作為管道溝槽回填土石方。高位水池土石方開挖按施工圖進行放樣，因工程量較小，開挖均采用人工開挖，石方開挖采用手風鉆鉆孔，人工裝藥爆破，人工配合盤式拖拉機出碴，運輸至附近低洼地帶集中堆放，必要時設擋土墻擋碴，工程完工后用于恢復耕地處理。基礎開挖成型后，由人工硬打修邊至設計高程再開始漿砌石砌筑施工[6]。
3.3.2漿砌石施工
本工程漿砌石工程量共247.55m3，主要發生在高位水池、加壓泵站基礎及護坎施工工程中，砌筑塊石除可利用基礎開挖石料外，其余塊石從石料場開采后運至施工場地，手推膠輪車配合人工挑抬至砌筑作業面，人工鋪漿、安砌施工。漿砌石采用坐漿法施工，塊石大面向下，分層安砌，上下錯縫，丁順有致，內外搭砌，每砌3～4層后找平一次。砌石灰縫，豎縫厚度不大于4cm，塊石豎縫錯距不小于10cm。砌筑砂漿采用機械拌制，嚴格按照設計標號進行配料，漿砌石養護由人工灑水噴霧養護。磚墻砌筑主要發生在閘閥工程和加壓泵站式程中，砌筑灰漿采用機械拌制，手推膠輪車配合人工挑抬至砌筑腳手架上，人工鋪漿、拉線安砌施工。其施工質量必須滿足相關砌體規程規范要求[7]。
4結束語
綜上所述，農村飲水安全工程的建設使用效果，與水源位置確定的合理性有著緊密的聯系。為此，水源位置優化設計人員應從結合工程項目的實際情況與設計使用需求，來提高水源位置確定的科學合理性。事實證明，只有這樣，才能將最具效用的農村安全飲水工程作用于農村地區的現代化經濟建設，以促進農村經濟的快速穩定發展。
參考文獻
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優化方案 篇3
摘要:在當前中國房地產市場中，住宅占了相當大的一部分比例。而住宅的“家”的功能也給房地產開發商和建筑公司在住宅的建筑方案設計上提出了更高的要求。這就需要在住宅的建筑方案設計中，既要體現經濟的因素，也要購買者提供一定的情感需要。在住宅建筑方案的設計過程中，通過一些辦法進行優化是可以做到這一點的。本文首先對住宅建筑方案優化設計的幾條理念進行具體的論述，并對這些理念如何實現提出一些具體的策略。
關鍵詞:住宅；建筑方案；優化設計
隨著中國城鎮化進程的加快，房地產市場呈現出蓬勃發展的趨勢，并成為國家的經濟支柱產業之一。在房地產市場中，相當一大部分是城市化中的住宅消費需求，農村的農業人口通過自己的努力在城市中購買自己的住房，因此住宅不僅僅是一個建筑設施，更是購買者的“家”。在住宅建筑方案確立的過程中，設計師、開放商、建筑商扮演做不同的角色，但他們應該同時都具備一些基本的與住宅建筑方案優化設計的理念，這些理念是為了能夠更好地體現住宅的多方面功能。
1住宅建筑方案的優化設計理念
一般來說，家庭住宅都由臥室、廚房、客廳、衛生間、餐廳、陽臺等部分組成。在總體住宅面積一定的情況下，對這些空間進行科學合理的安排與設計，首先需要在設計理念上對這些住宅的構成部分有一個系統的認知，并具備相關的空間知識。這些知識是工程學的相關問題，但如何對住宅建筑方案進行優化設計，則是室內設計相關專業的問題。在優化設計的過程中，應該具備一些相關的理念，讓這些理念能夠更好地指導住宅建筑方案從誕生到住戶入住的整個過程當中去。
1．1生態節能的環保理念
基礎設施建設在城市化的進程中是一個產生污染比較多的工程，諸如粉塵污染、噪音污染、空氣污染等。這些污染雖然是住宅建設過程中不能避免的，但是卻可以通過生態環保的措施把這些污染的程度降低。隨著人們生活水平的上升，對環保的要求越來越高，住宅的設計理念中也應當加入生態環保的理念。這不僅是響應國家生態文明建設的要求，也是公民對自身幸福的追求。環境的美好是公民健康生活水準的表現之一。在住宅區的建筑方案之中，將生態的理念納入其中是十分有必要的。此外，還應該把節能的理念通過技術的手段，在建筑方案的設計之時，便進行優化，使住宅的建筑能夠節約建筑材料，產生出一定的經濟效應，這是在能源層面踐行環保理念的措施。而這些通過住宅建筑方案的優化設計，是可以是實現的。在住宅建筑的施工建設過程中，嚴格按照這些理念執行相關的生態節能方面的設計，是可以起到事半功倍的效果的。
1．2融入地方特色文化的理念
建筑是凝固的藝術。住宅建筑作為建筑物的一種，除了住宅功能以外，也越來越體現出文藝術方面的功能。我國幅員遼闊，地方特色文化種類繁多，在進行住宅建筑方案的規劃時，應該體現出這些地方文化。南方的建筑物多尖頂，北方的建筑物多平頂，這是由當地降雨量帶來的建筑物文化上的差異。徽派建筑多灰墻黑瓦，這是古徽州在1000多年的時間里傳承下來的文化傳統。在這些地方的新的住宅區的建設規劃過程之中，就應該把這些地方特色文化在建筑物上的體現表現出來。
1．3提高建筑壽命的理念
根據我國的官方數據，我國建筑物的壽命只有30年，這是國家住房和城鄉建設部副部長仇保興在第六屆國際綠色建筑與建筑節能大會期間提供的權威數據。建筑壽命是住宅的購買者除了建筑質量以外，關心得最多的問題之一，如果住宅建筑物的壽命只有30年，那么住戶所購買的住宅在其使用期內就報廢，可能在這個時候銀行的住房貸款都沒有還完，這是具有諷刺意味的一件事情。根據我國《物權法》的規定，人民可以擁有住房的產權年限是70年，因此建筑壽命至少應該不少于法律所規定的年限。在住宅建筑方案設計的過程之中，通過工程學、物理學的理論知識，并在方案之中嚴格規定住宅建筑物的材料使用標準，把提高建筑壽命的理念融入到住宅建筑設計方案之中是非常有必要的`。
2住宅建筑方案的優化設計的策略
2．1利用計算機技術對住宅建筑方案的設計進行優化
住宅建筑方案在設計的過程之中，需要大面積一定的情況下，對住宅中各個功能的布局，即臥室、廚房、客廳、衛生間、餐廳、陽臺等部分的空間設計進行合理的布局。如果只是通過人的設計來進行這些規劃，無法做到在面積一定的額情況下，使各個部分的設計都趨向合理。在建筑方案的設計過程之中，可以通過建立目標函數，利用計算機科學技術，對住宅建筑方案進行計算機的模擬計算，讓住宅的各個部分能夠在總面積一定的情況選達到各個部分的布局科學合理，是住戶能夠在入住的時候感覺到空間的合理結構所帶來的舒適感。
2．2利用地方歷史文化建筑對住宅建筑方案的設計進行優化
在不同的城市之中進行住宅建筑方案的設計之時，應該把地方特色文化在一定的范圍內納入其中，這是踐行社會主義精神文明的途徑之一。在一些地方，還存在做一些保留了地方特色文化的歷史文化建筑，尤其是在合個地方的歷史文化名城之中。在住宅建筑方案設計的過程之中，設計者應該借鑒這些具有地方特色文化的歷史建筑，例如色彩、材料、外形等等方面的特色。把一些典型的特色融入到住宅建筑方案的設計當中，不僅可以提高住宅的美學特色，更能提高住宅的品牌形象，從而可以在定價時相應的加上一些附加值。
2．3利用工程學、物理學的原理對住宅建筑方案的設計進行優化
我國當前建筑物的壽命只有30年是很多原因導致的，建筑方案設計的不合理是其中之一。有一些住宅區的建筑物在設計時并沒有聘請專家進行設計和審核，而只是建筑商拿出一個簡單的建筑方案，甚至建筑工人都可以都這個建筑方案進行修改，這必然會導致建筑物在施工的過程中不符合相關的工程學原理。因此，在建筑方案的設計過程之中，應該利用工程學，尤其是物理學中的力學知識，對建筑方案進行規劃，在建筑方案的初稿完畢之后，應該利用現代計算機技術對建筑方案進行三維模擬，把建筑方案中的每一個數據都輸入其中，檢驗設計數據是否合理，并根據檢驗的結果對初稿進行修改。在最終方案形成之前，對住宅建筑方案中的每一個細節進行科學合理的檢查，使其能夠符合基本的工程學原理，以期在工程學上為建筑壽命的提高提供保障。
3小結
住宅是人們生活的重要場所，是家庭的心靈港灣，因此住宅建筑方案的設計應該不同于其他建筑物的設計，應該在其中體現更多的人文關懷。在當前大氣環境比較惡劣的情況底下，應該在建筑方案的設計過程中納入生態節能的理念;人們的對精神世界的追求日益提高，所以也應該在建筑方案的設計過程中融入地方特色文化的理念;70年產權的法律保障需要建筑物的壽命能夠達到70年，因此在建筑方案的設計過程中也應該把提高建筑壽命的理念考慮到。在踐行這些理念的策略之中，可以利用計算機技術對住宅建筑方案的設計進行優化，也可以利用地方歷史文化建筑對住宅建筑方案的設計進行優化，還可以利用工程學、物理學的原理對住宅建筑方案的設計進行優化，是這些住宅建筑方案的理念能夠在設計之中實現。
參考文獻:
［1］黃虎杰，耿永常，趙曉紅，龍復興，歐進萍，楊維賢，趙冠謙．住宅建筑方案優化設計研究與實現［J］．計算機輔助設計與圖形學學報，20xx(06):423－427．
優化方案 篇4
針對我公司現有生產狀態，隨著我們上新的管理系統、對生產的管控將越來越精細，為全速提升產能、計劃對生產基地現有的生產分工序分階段地進行工藝改革，改變以往無序的生產作業流向，最大限度地提升現有的生產潛力。
車間生產優化改革思路：主要分為安全生產、質量管控、電裝流水生產和機組總裝工藝優化四部分。
一、安全生產實施思路：
1、安全的重要性
安全是生產的前提，因此安全生產標志告示在車間作業區最醒目的位置。讓每一個進入生產基地的人員都在第一時間開始把人生安全放在第一位。對于生產車間的警示建議分為安全標語、安全生產規范、安全工作檢查流程、人員安全作業圖示這這幾方面。
2、標示標語
對車間內設備使用區域如（銅牌機、行吊、焊機、負載柜等等）對應掛設安全生產標語、作業圖案、危險警示標示等安全標示。
3、執行做法
在進入車間大門的左側墻壁上通過告示欄目形式展示生產工作服正確著裝、安全鞋、帽的正確佩帶圖示、布置安全生產法規等國家性標準。在圖示的旁邊布置布置安全生產流程圖示及對應負責人以及車間安全月板報等。（參見車間布局圖）
2.1生產類：安全是幸福的保障，治理隱患保障安全；寧可千日慎重，不可一時大意；消除一切安全隱患，保障生產工作安全；安全是一種責任，為己為家為他人；企業效益最重要，安全生產第一條；事事落到實處，安全有備無患。安全生產 生產蒸蒸日上，文明建設 建設欣欣向榮；高高興興上班來，平平安安回家去。
2.2消防類：遇有火情不要慌，就近出口找方向；消防知識掌握好，減災增效雙提高；消防安全抓不好，隱患事故少不了；消防安全抓不住，隱患事故堵不住；消防工作時時抓，工廠安全年年佳；消防安全記心上，平安幸福有保障；發展需要千日功，火燒就要一日窮。
二、質量管控 （建議執行部門：品控部、PMC部）
1、質量的重要性
在質量管理的發展過程中，我司的質量管理思路要轉變，從產品質量有“檢驗”到“預防”，由“堵”到“疏”，再到生產的“全面質量管理”，在生產過程中的精細化要求與質量水平要求越來越高。
質量管理應由事后質量檢驗把關控制轉變為“預防式”的事前控制和事中控制；質量管理如同醫生看病，治標不能忘治本，我們要避免雖然高懸著“質量是企業的生命”的標語，而現實中存在“頭疼醫頭、腳疼醫腳”的“重結果輕過程”質量管理誤區。為了徹底走出“事后控制”的誤區，提高事前控制和事中控制的執行力，企業必須在質量管理中推行了全面質量管理模式，層層把關，人人負責，才能使質量控制在每一個產生的源頭。
質量問題的處理“由堵向疏”的轉變。由質量問題責任追究和結果考核，向原因分析、持續推行質量改進的轉變。質量問題的發生必然有其產生的原因，如果一味追究責任和進行經濟處罰，會導致隱瞞小問題，最終集結成大質量事故，為此倡導提出問題，商討改進和預防措施，避免同樣的問題重復發生。采用定期召開質量分析會的方式，對產生的或可能產生的質量問題進行原因剖析，找出問題產生的根源，研究制定質量問題的解決方法和預防措施。 由于現實競爭中對于價格的競爭尤為激烈，在制造過程中必須嚴格控制成本，且需要每一個人都要有主人翁意識，對于自己所用的輔助材料價格怎么樣，成本怎樣算都應該去了解，這樣，才知道應該怎樣去控制，從那個方面去控制，鼓勵持續改進，不斷對所有細節問題進行改進，降低所有能夠降低的生產成本。在生產過程中減少質量問題，也能相對的降低生產成本。
2、質量管控的布局
2.1質量管理體系
我司執行的標準體系：如ISO9001體系、及其他（請品控部補充），布置在車間的行車軌道梁上。標準體系是體現我們公司質量指標的基礎，應使用較大的醒目的文字，給人以驚醒。
2.2生產車間的質量管理制度
質量管理的流程和制度是體現質量管理水平的重要依據，因此建議在流水車間的支持柱上及之間的位置制作掛牌和看板，分別詳述質量流程和制度。
2.3不合格品陳列對比臺和質量報表看板
電氣物料生產中常出現的質量問題，可以做成不合格品對比臺，放置在電氣流水生產平臺的周側，起到對比警示的作用。在車間的中部增加質量月度和周報告看板
2.4質量管控報告
品控部作為質量監控的直接部門，對于產品質量負有主要責任，同時品控部對于出現質量異常情況需做出事故判斷，并及時通報，并按時間點進行總結，積極反饋給直接領導者和相關責任人。建議將典型質量事例做成報表或者其他可以展現的模式進行通報，以儆效尤。
三、電氣流水生產線（建議執行部門：PMC部、研發部）
我司的自主業務主要為發電機組和相關電氣產品。電氣產品作為我司的`主要生產業務之一，在流水線生產中占有非常重要的一環。我司的電氣業務主要分為發電機組配套電氣產品和其他配電產品柜。其中發電機組配套的電氣產品是發電機組標準配置，根據發電機組的功率段不一樣分為了幾種常規產品。流水線生產主要針對這一塊的控制箱，開關箱和其他線束半成品的制作。其他配電產品柜則根據客戶的不同需求制作非標產品。
1.線束區規劃
由于線束的制作方法都是一致，只是線束長短不一，因此我們將線束獨立作為一個區域進行加工處理，在線束制作區放置對應的線束制作工藝看板（建議將這一塊的質量看板和工藝看板合并）。為提供工藝水平，加快工人技術熟練度，建議專人專業，不同線束安排不同人員進行置產。在線束區放置看盤，按規格梳理放置，方便快速統計和運輸至倉儲。對完成的線束按設計種類進行分類倉儲，統計數量。
質檢要求，按照概率統計學規定隨機抽檢樣品，確保產品合格率。
2控制箱和開關箱裝配區
我司法定機組大部分標配控制箱為6020控制箱模塊，因此將6020模塊控制箱作為我司電氣流水線標準產品生產。在生產區放置專用看板，使得工作人員及管理者能及時看到工藝并根據要求完成工作。根據工藝要求，從箱體上線，裝配模塊，安裝連接線，安裝線束固定夾等步驟流水生產，專人專職。在流水線尾端放置看盤，按規格梳理放置，方便快速統計和運輸至倉儲。對完成的控制箱按設計種類進行分類倉儲，統計數量。
開關箱有研發部負責配置標準，安裝不同規格開關箱（預計不超過10種）。由于開關箱的種類較多，適用于專用看板，建議在通用看板上留有專用工業掛靠夾。現場根據實際生產計劃和物料計劃安排不同專用工藝。流水線切換到開關箱生產，根據工藝要求，從箱體上線，開關裝配，連接電纜等，專人專職。在流水線尾端放置看盤，按規格梳理放置，方便快速統計和運輸至倉儲。對完成的開關箱按設計種類進行分類倉儲，統計數量。
控制模塊箱和開關箱流水生產安裝概率統計學抽檢，重點項目需全檢。
3.配電產品柜的生產計劃
配電產品柜安裝分為銅牌制作和柜體制作安裝。銅牌制作部分需增加圖紙看板和圖紙收藏柜，已經銅渣收集箱。配電產品柜的柜體制作也增加可移動工藝看板，確保施工可以根據工藝要求流轉。安裝完成的柜體又PMC部安排叉運到待檢區域待檢。
質檢要求：非標產品根據公司對產品質量要求進行全檢，統計合格率，及時總結，規劃責任積極整改不良產品。
四、發電機組的流水生產
我司目前的發電機組業務安裝機組形式分為開式機組和靜音型機組以及集裝箱機組三種形式。考慮到流水生產的流水方式以及靜音型機組的大小，建議將集裝箱機組按照物流流水的形式進行生產，小功率開式機組按照機組流轉的形式進行流水生產，而大型開式機組及集裝箱機組則按照機停人流轉的形式進行流轉。
1、靜音式機組
靜音箱機組的裝配可以分為機組對中落座—電裝—箱體合裝—調試四個步驟，建議劃分明確區域，對工作人員進行詳細分工，確保專人專職，提高工作效率。在對應的工裝中布置對應的工藝看板，以及專用工藝夾板，確保工作現場可以直接查詢到相關資料，及時發現問題解決問題。改變現在根據經驗進行工作的習慣。同時增加吊裝和運輸輔助工具，加速物料流轉速度。每一步工裝都安排質檢嚴格把關，質檢要求是全檢。以確保我司產品在競爭中處于優勢地位。
需要增加設備：固定式工藝看板（含板夾），吊裝工具，運輸工具，箱體推車，看盤等。
質檢要求：全檢，品控部對問題進行匯總分析，按規定時間發布相關信息及相關整改措施。
研發部提供標準機組工藝和具體的工裝工藝，指導生產。
PMC及時安排送檢和合格品入庫等工作。
2、小功率開式機組
小功率開式機組的裝配可以分為機組對中落座—電裝—調試三個步驟，建議劃分明確區域，對工作人員進行詳細分工，確保專人專職，提高工作效率。在對應的工裝中布置對應的工藝看板，以及專用工藝夾板，確保工作現場可以直接查詢到相關資料，及時發現問題解決問題。改變現在根據經驗進行工作的習慣。同時增加吊裝和運輸輔助工具，加速物料流轉速度。每一步工裝都安排質檢嚴格把關，質檢要求是全檢。以確保我司產品在競爭中處于優勢地位。
需要增加設備：固定式工藝看板（含板夾），吊裝工具，運輸工具等。
質檢要求：全檢，品控部對問題進行匯總分析，按規定時間發布相關信息及相關整改措施。
研發部提供標準機組工藝和具體的工裝工藝，指導生產。
PMC及時安排送檢和合格品入庫等工作。
3、大功率開式機組的流水生產
大功率開式機組的裝配也分為機組對中落座—電裝—調試三個步驟，但大功率開式機組由于機組較大，發動機和電機的對中工作難度大，移動較為困難，因此采用人流水，機器不動的方式進行。具體實施辦法為，在待裝區安排生產物料，在安裝區域設置非標工藝看板（移動式），設置停工待料區。工作要求，每一步相關人員完成對應工作后再工藝卡上署名完工并將完工標示貼在機組的明顯區域，質檢人員快速查看到后進行檢驗，檢驗完成后發放工序檢驗合格卡（或不合格待整改標示），下一道工序見到質檢合格后迅速開展工作，直至調試完工，發放產品合格證。需要增加設備：移動式工藝看板（含板夾），吊裝工具，運輸工具等。
質檢要求：全檢，品控部對問題進行匯總分析，按規定時間發布相關信息及相關整改措施。
研發部提供標準機組工藝和具體的工裝工藝，指導生產。
PMC及時安排送檢和合格品入庫等工作。
4、集裝箱型機組的生產方式
我司的集裝箱型機組一般都是項目性質，因此不建議進行流水化生產。
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