二廠沖壓車間維修班年工作計劃
時間過得可真快，從來都不等人，我們又將接觸新的知識，學習新的技能，積累新的經驗，該為接下來的學習制定一個計劃了。好的計劃是什么樣的呢？以下是小編精心整理的二廠沖壓車間維修班年工作計劃，僅供參考，歡迎大家閱讀。
20xx年是吉林省安洋電氣有限公司正式入駐一汽大眾公司負責生產車間設備維修維護工作的第一年，也讓我們這些公司的員工首次接觸到了世界一流企業的高端生產設備，對公司來說是拓展今后業務發展方向的一次嘗試，對維修技術人員來說卻是對自己業務水平的一次挑戰。經過一年的工作實踐，使我們收獲良多，這其中有面對停臺搶修時的緊張，也有無法解決問題時的自責，更有經過努力而順利恢復生產時的喜悅。對于二廠沖壓車間維修班來說，20xx年是忙碌的一年，因為車間生產任務重的關系，使維修班組不僅日常的維護工作量很大，現場的突發故障更是頻頻出現。班組人員一直都處在一種高度緊張的工作狀態中，維修能力得到了很大的提高，所有的維修人員不僅練就了上得了天車，鉆得了地溝的基本行動能力，更成為了集力工、鉗工、電工、電氣焊工技術于一身的全能工種！當然，在做出成績的同時，我們車間管理人員也不斷地總結工作中出現的問題，因為不能以正確的態度面對自身問題的團隊注定不會有長遠的發展，我們是一支戰斗力強大的隊伍，對自身的要求也必須要不斷提高，以下是我們班組以過去的經驗教訓為基礎制定的20xx年度的管理、工作計劃：
一、明確組織結構，建立生產安全及紀律管理責任制
車間現有工作人員分為三個維修小班，進行白班與大夜班倒班的工作制，大班長為林濤，工程師為鄭克玄。同時車間防火及安全負責人為鄭克玄，班組工作紀律總負責人為林濤。
責任制對應處罰機制和獎勵機制
對于維修小班中出現違反安全及工作紀律要求的人員進行處罰，同時對林濤和鄭克玄進行處罰。因為作為負責人，絕對不是口頭稱呼，負責人就要負責，無論出現什么問題，都逃避不了責任，只有一罰到底才能明確責任，加深認識，罰款不是目的，而是實現目的的手段。在不能讓自身深刻認識錯誤之前，這種手段是最有效的。相對的，有懲罰就有獎勵，在能夠實現無安全及生產紀律違規事件的班組就應該進行獎金形式的鼓勵。從20xx年開始，原每月班組員工的全勤獎獎金取消，代之以生產安全紀律獎發放給員工，由大班長林濤統一管理，發放情況以月為單位進行公示。
以上提出的責任制度在20xx年勢在必行，因為去年出現的違反生產紀律的事件實在太多，大眾公司方面多次投訴，對公司影響極為惡劣。我們作為車間班組管理人員希望通過這種責任制度對工作紀律問題進行改善。
二、對現有工作人員進行技術及安全知識的培訓
通過過去一年在工作中的接觸和了解，發現維修班組工作人員文化水平相對較低，完成工作的能力大多是來源于工作過程中的個人總結、鍛煉，并沒有系統知識為理論依據。往往是用到什么學什么；看到什么問什么。這種學習方式適合在固定場合解決固定的問題，如果增加新的設備，出現新的故障，就不知道如何處理了。基于這種現狀，班組決定在20xx年度，有計劃的進行工作人員的技術水平培訓課程，課程內容以工作中涉及的電氣、機械設備的工作原理為主，讓工人都能明白這些東西為什么要這么用，相互之間是什么關系，在腦海中對車間設備的工作原理有一個系統的認識，這樣在出現故障的時候，就能有條理的查找相應故障點并迅速將其修復。而不是像過去一樣想起什么查什么，看見什么換什么。在對理論知識學習的同時還要進行專業技術工種的技術交流，比如讓技術水平高的電氣焊工介紹焊接工藝方面的知識以及自己在實際工作中總結出來的焊工經驗等等，以這種技術交流的方式讓大家在工作能力上得到進一步的提高。
生產知識的掌握與工作效率直接掛鉤，但這并不是最重要的，企業中最重要的莫過于安全。任何對安全的忽視都可能造成最嚴重的生命及財產損失，尤其是我們沖壓車間維修班的天車維修工作，要上到16米的高空攜帶工具作業，危險性極高。
在二廠沖壓車間，我們負責的工作部分不同程度的存在著危險，所以對工作人員進行安全教育是必不可少的，而且要反復教育，甚至要進行定期的安全知識考試，對不合格的人員進行停職，專門學習安全知識，直到合格再恢復工作崗位。
三、制定標準化工作流程，建立操作票制度
標準化工作流程的概念其實很多年前就被國外的管理人員提出來，并在各種場合得到了應用，國內的企業現在也都在使用這種工作方式，這種工作方式的建立需要一個周期，在這個周期內對所有常規工作進行總結，建立初始操作票，在操作結束后由操作者對操作票進行評價，不斷完善操作票。
在企業這種環境中，大多數的設備是不允許有過多改動的，所以無論是日常生產還是維修維護，工作內容其實非常固定，這就給操作票制度奠定了基礎。
因為是剛剛建立，所以我們沒有經驗，只能以我們的理解，設計出適合于我們車間實際工作情況的操作票制度工作流程圖：
下達操作命令管理人填寫操作票并發放給操作人監護人審核操作票操作用具檢查合格重復檢查設備狀態正常監護人逐項唱票、復誦，操作人進行操作進入現場核對設備正確操作結束操作人評價操作票、管理人保管操作票在現有計劃實施方案基礎上，我們會根據實施過程中遇到的問題逐步修改操作票內容，增加操作票種類，爭取早日將標準化工作流程在二廠沖壓車間運行起來。
四、制定標準化辦公文件夾
1、建立員工培訓課程資料文件，做好課程培訓記錄，同時制定考試試卷及相應評分制度。
2、建立設備備件電氣及機械部分詳單，以月為單位進行統計，對大眾公司庫房現有備件做好記錄，通過對比提出備件進貨清單。
3、建立故障記錄統計表，對每次發生的設備故障進行詳細記錄并作出故障分析，通過單位時間內的記錄統計出設備損耗大致規律，配合定期檢查。
4、建立點檢卡，包括每日巡檢、周檢、月檢項目卡片，對原有的卡片進行改善，以實際工作情況為準進行記錄，其中不明確的故障描述要予以改正，對故障判斷的標準要予以詳細注解。
5、建立操作票管理文件，列出所有檢修項目，將其中工作內容固定的項目制作成操作票，通過操作者的實際工作反饋逐步完善。
6、建立檢修計劃文件夾，對每次常規檢修進行記錄，從中掌握設備維護周期，在一段時間后，就可以通過所掌握的設備周期反向用來制定檢修計劃。從而改變“想到什么做什么”的現狀，使檢修計劃中的“計劃”兩個字真正得以體現。
五、有效控制停臺時間，增強工作質量
在20xx年的工作中，暴露出了很多我們維修班組的弱點，管理系統雜亂、工人責任心不強、點檢記錄虛假含糊、個人技術水平差距大等等。這些弱點會導致的最直接的后果就是停臺。一汽大眾公司是世界一流的企業之一，其管理經驗經過了近百年的沉淀積累，已經可以視為非常先進的體系，他們對細節的注重是值得我們尊重和學習的。可以毫不客氣的說，我們的管理方式在一汽大眾的管理體系面前還是很幼稚的階段，所以我們在面對一汽大眾提出的每月120分鐘停臺時間的要求時，很難以接受。其實做事跟做人一樣，沒有高標準、嚴要求，就不能取得素質和效率的快速提高，做人不但需要對自身的嚴格要求、努力學習，還要有高壓的環境提醒自己時刻不能松懈；一個團隊的進步同樣需要這個過程。
在我們還不知道如何才能更好的改造自己團隊的工作方式的時候，一汽大眾公司對我們進行了很多投訴、很多要求，其實過去一年中遇到的種種就相當于一次體檢，幫助我們來正視我們身上的這些毛病，既然不能準確判斷如何才能把自己變得更好，就應該先從這些已經明確的問題入手。
上面的內容中列舉出了一些從前沒有實施過的方法，其目的就是為了不斷改正自身缺點，然而對于工作來說，無論是對生產安全紀律的要求，還是提高員工素質，又或是對管理體系的完善等等，這一切的最終目的就是為了控制停臺的時間。一汽大眾不會管我們做了多少背后的工作，他們看的只是停臺時間，如果不能控制停臺，說什么都是空話。
20xx年的工作剛剛開始，這份工作計劃也僅僅是我們總結以往工作經驗做出的淺顯認識，我們并沒有任何把握說我們按照以上寫的這些做了就一定不會停臺了，那根本就不現實。我們只是希望通過我們的努力，從今天的改變開始，把我們工作向一個良性的方向可持續發展下去。為車間做好服務，為企業創造利潤，為我們個人爭取一份更高的收入。以上是吉林省安洋電氣有限公司駐一汽大眾二廠沖壓車間維修班組的全體員工對于20xx年的工作做出的展望，我們有信心做好我們的工作，也請公司領導給予我們充分的理解和信任！同時，在新春即將到來之際，恭祝公司領導及全體員工身體健康，萬事如意！！
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