公司個人工作總結

時間：2025-12-08 02:12:23 個人總結我要投稿

【精選】公司個人工作總結4篇

　　總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，因此十分有必須要寫一份總結哦。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家整理的公司個人工作總結4篇，希望對大家有所幫助。

【精選】公司個人工作總結4篇

公司個人工作總結篇1

　　車隊在公司領導高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習各級領導關于車輛安全和服務的要求，加強駕駛員的安全意識教育和服務意識教育。現將公司車隊年終工作總結如下：

　　一.安全：

　　車隊作為特種運輸行業，承擔著特殊而艱巨的工作任務。因此，車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

　　2.堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產任務用車。

　　3.堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產用車均到專修廠進行專業檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。5.根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全

　　4.根據車輛使用調配情況，制定了f版交通安全程序及作業文件。

　　駕駛，保證休息，確保安全行車。

　　6.根據交通法規，集團安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。

　　7.07年邀請天津市交通安全宣傳科警官到公司，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。

　　二.日常管理

　　狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。

　　1.根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。

　　2.每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產任務。3.加強各種費用的報銷管理，各種費用采取單獨記錄并適時公開張貼明示，由于以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節省了開支。

　　4.對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣，當時不能解決的也要征求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。

　　5.嚴格執行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經理以上級別領導簽字認可，車隊才進行車輛調配，并按照派車單路線行駛。

　　6.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。

　　7.隨著車隊各項管理制度化，全年未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

　　三．問題

　　1.由于車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。

　　2.部分車輛老化嚴重，盡管積極檢查，發現故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除，無法進行長途運行。

　　3.由于車輛監控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規使用車輛，雖然及時發現并果斷處理，但盲點依然存在。盡快消除監控盲點迫在眉睫，也是公司資產不受損失的保證。

　　雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成為一、基本情況切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。

　　現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。

　　二、工作情況

　　嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的`地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。

　　做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。

　　三、工作問題

　　雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

　　有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。

　　五、下一步工作打算

　　我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。公司的一面旗幟！

　　在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

　　六、存在的問題和打算

　　盡管經過一些努力，我的業務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。存在的問題

　　一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高；第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；

　　七、今后努力方向

　　在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

　　一、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

　　二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

　　四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

公司個人工作總結篇2

　　又一年即將過去，回顧這短暫而又漫長的一年，我由一個業務員，到分公司經理，首先感謝公司領導對我的信任與厚愛，從中我也感受到了自身壓力的增加。

　　過去的這一年是鋼市極其低迷的一年，也是持續時間最長的一年，我公司在這一年中也經歷了她最艱難的時刻，作為一名銷售人員，一個部門經理而言，從無錫到武漢，一步步走來，讓我感受頗深。市場給了我一次挑戰，同樣也給了我一次機遇。讓我重新審視自己，重新認識這個行業，眼光不能夠局限于某個區域。她是一個整體，牽一發而動全身。

　　即將來臨的這一年將會是競爭更加激烈的一年，作為一名公司負責人，要進一步提高把握市場的能力，洞察市場的變化，以不變應萬變，領跑在行情的前面。同時進一步擴大分公司在市場的影響力，鞏固老客戶，發展新客源，讓公司的業務網進一步的延伸。

　　不經歷風雨怎么見彩虹，經過過去這一年的這一役，讓我變的`更加成熟，確良，明年我將以更加飽滿的精神狀態投入到新一輪的戰斗中，為公司的發展貢獻自己的一份力。

公司個人工作總結篇3

　　山東南山精紡是我國最大的精紡面料生產企業之一，位于渤海之濱的南山工業園內，在國內外精紡界有著崇高的聲譽。企業秉承“高起點，高標準，高要求”的理念，在通往國際一流企業的道路上大步前進。南山精紡現有精紡一期二期兩個分廠，職工共4000人，擁有13000噸制條生產線，800噸arcano生產線，200萬米絲光呢絨生產線，1500噸絲光呢絨防縮生產線，年產精紡呢絨萬米。獲“中國名牌”、“國家質量免檢”等榮譽，取得“國際羊毛局純毛認證”等，被列為國家高支純毛產品開發基地。現三期工廠正在進行最后階段的設備機器安裝與調試工作，五月即可投入生產，三廠使用國內一流的機器設備，采用國際領先的管理模式，必將成為中國精紡生產的典范，使得南山的生產效率與產品品質達到全新的高度。

　　南山非常重視科學技術在生產中的應用，不斷的購入先進的生產設備，采用精細華的管理方法，并且大量引入高學歷﹑高素質的人才來為企業注入活力，提高企業競爭力。非常榮幸，我能有機會在南山精紡實習，這一段學習讓我受益良多。

　　但很遺憾的是由于教學安排的問題，我在南山精紡實習的時間非常有限，無法系統的學習各方面的知識，而只能夠在車間里熟悉生產流程﹑工藝狀況。但即使是如此有限的時間里我依然學到了大量的知識，極大地提高了我的認知水平，開闊了眼界，同時也彌補了以往理論學習的不足之處。

　　我的實習主要在精紡二廠進行，條染﹑前紡﹑后紡﹑織造﹑整理五個車間逐一實習，我在車間的主要任務是熟悉工藝流程與生產設備，觀察生產過程中容易出現的問題與解決辦法，學習工藝單的識別與制作等。

　　精紡二廠的第一個車間是條染車間，條染車間共有打團、擠壓、染色、復洗四道工序。南山精紡在工業園內沒有羊毛的前加工，而是直接從澳大利亞進口成品毛條，到精紡進行條染，所以在南山，廢料的回收再利用是很受重視的。來廠的毛條為了便于運輸，都打成了比較緊的團，不利于直接染色，所以在條染車間第一道工序就是松團。車間使用國產b412來把毛團重新卷繞成較松的團，根據上染工藝的需要來確定毛團的重量，一般在2。5到4公斤之間。第二道工序是擠壓，就是把毛團放入紗布袋子里再裝入染籠里縱向壓緊，一個染籠一般放入4個毛團。然后用起重機把染籠吊入染缸內進行染色。染色都使用高溫高壓染色機，以提高上染的速度與品質，操作工根據上機工藝曲線把工藝參數輸入計算機，計算機便可以自動進行升降溫、給排水、加料等操作控制，自動化程度很高。根據工藝的不同，染色的溫度、壓力、時間各有不同，但一般都控制在50℃到100℃，0mpa到5mpa，5到8小時。條染車間的最后一道工序是復洗，復洗的主要任務是洗去纖維上的浮色、給纖維加油以及烘干毛條。復洗機的復洗部分有三個洗槽，第一個槽加入凈洗劑（主要成分是洗劑ls或工業粉），第二個槽直接用清水沖洗，第三個槽加入和毛油（主要成分是皂化溶解油、水化白油、平平加等，其主要作用是消除靜電和減少摩擦），烘干部分用的是熱輥式烘干機，用水蒸氣通過中空的滾筒，加熱以烘干毛條。

　　第二個車間是前紡車間，其主要工序包括混條，梳理和粗紗。混條的目的是配毛，使用的機器是b412，一般牽伸倍數等于毛條并和數。配毛完成后條子要經過11道梳理，其中第四道使用精梳機（nscpb33），其它全都使用針梳機（nscgc15，第十一道針梳使用nscfmv41立式針梳機），部分梳理工序需加油，其目的除了除靜電和減少摩擦外還有給濕（毛條回潮過高可導致針板繞毛）。第六道梳理后毛條下機打成團并稱重，以確定用料量，便于生產的及時調整（在其它的梳理工序也要不定時的測下機重）。在毛條的梳理中要不定時的抽取一定量的毛條樣品，檢查毛粒，若毛粒過多則要調整機器（梳理機只能夠通過調整機器來減少出毛粒，已形成的毛粒則無法清除），梳理完成后，條子就可以上粗紗機紡制粗紗了。前紡車間使用法國nscfm041皮板式搓捻粗紗機，它的任務主要是牽伸、加捻、卷繞成形（皮板搓捻機加的是假捻）。前紡實驗室主要是測量條子與粗紗的回潮與條干情況。

　　第三個車間是后紡車間，所包含的工序包括細紗、絡筒、并線、倍捻。細紗工序有經緯fb50524臺，zinserrm450（德國）21臺，錠子共計212688個。絡筒工序使用德國schlafhorstac338絡筒機，裝有電子式清紗裝置，可自動檢測紗疵及條干不勻，并將其切除，再自動找到斷頭并捻接。并線工序使用瑞士ssmdp—y并線機。倍捻工序使用saurervts—09倍捻機（并線與倍捻的主要目的是改善紗線的條干，使紗線光潔、張力一致，提高紗線的強力、彈性、均勻度、光澤與手感）。另外車間里還有一臺瑞士saureref240包纏機，但并未投入使用。后紡實驗室主要測量細紗的長度重量、回潮、捻度、強力、條干等技術指標。

　　第四個車間是織造車間，織造車間的`工序包括蒸紗、整經、倒軸、穿綜、織造、坯檢。精紡廠采用絡筒后蒸紗的工藝，蒸紗的主要目的是消除紗線的內應力，消除靜電，給紗線定捻。在工藝上對純毛或毛滌混紡的紗線一般40到60分鐘。整經工序使用瑞士貝寧格整經機，每臺整經機筒子架容量達400個，經紗采用分層穿法，此種穿法可使紗層清晰，方便擋車工操作，但易造成不同層紗線的張力存在差異。倒軸時對紗線要上蠟，以減少毛羽，減小紗線間的摩擦，對于毛羽特別大的紗線要上冷漿，以貼伏毛羽。穿綜是一個考驗熟練度的工作，并沒有多少技術含量在里面。接下來就是織造，二廠的織造車間有picanol撓性劍桿織機129臺，somet劍桿織機45臺，donier剛性劍桿織機1臺（實驗機臺，為三廠實驗機器所用），噴氣織機3臺（用于織造引布）。織造下機之后，坯布會被送到坯檢車間進行坯檢，坯檢員快速檢查一遍坯布，用粉筆標記出較嚴重的織疵，以方便整理車間修布。

　　在織造車間我還學習了織造工藝單的制作，主要是根據總設計單來計算在織造時所需的工藝參數，例如總經根數、邊經數、布邊穿筘、劈花等，還有一些參數諸如上機幅寬、上機經密、經緯紗等可以直接從總工藝單上抄寫。我在實習中發現工廠中實際計算工藝參數時與課本上的理論計算還是有差異的，比如在計算總經根數時要對邊經數進行修正，因為批量生產的布匹對布邊的寬度有明確的規定，例如南山精紡廠規定布邊的寬度在1。45cm到1。55cm之間，超出這個范圍的布邊就需要通過改變布邊穿筘數（也就是改變布邊的紗線數）來修正（公式：布邊筘數×每筘穿入數×（1±減薄率）），修正后的布邊紗線數加上布身紗線數才是正確的總經紗根數。

公司個人工作總結篇4

　　20xx年很快過去了，迎新之際，我總結過去的20xx年。展望充滿希望的20xx年，自從我接觸和開始做污泥處理，我對這個行業充滿激情，平和的心態和充足的干勁，感謝XX把我帶到這個行業。

　　回顧20xx年，我有很多想說的和想做的，有得有失，不管是工作還是家庭，使我得到了很好的成長和鍛煉。從我們剛開始的四五個人開始，到現在的23人，從對污泥處理的一竅不通到現在我們可以自己維修設備，對污泥處理整個流程的熟練掌握，以及我個人的對外交流和溝通更加的自信，都是非常寶貴的經驗。20xx年，我們公司從一個剛入行的新公司到得到主管政府部門的認可及企業和同行的認可，使我一步一步的對我們公司的前景充滿期待和驕傲，很榮幸我是其中的一員。我不斷的總結過去一年的工作，基本上每天是在現場和地市奔波忙碌度過的，雖然辛苦，但是回想起來也是最充實的。首先對自己及各位兄弟姐妹在這一年的工作說聲辛苦了!對這一年取得的成功和失敗說聲謝謝，感謝我在成功中獲得的喜悅，珍惜失敗中得到的經驗。我很感謝鄭總和郭總的信任，一年來，我在領導的關懷和批評指導下配合各項工作，在自己的工作崗位上忠實的.履行自己的職責，辛勞和汗水并存，也使我看到了自己的不足，同時也使我轉變了很多，思考了很多，這些都是不知不覺中積累出來的。

　　感謝20xx也懷念20xx，因為20xx年上半年我失去了最愛我的母親，懷念有母親在的時光，真的是失去了才知道珍貴，很羨慕那些還有母親的人們，在父母還在的時候多孝順他們多和她們聊聊天見見面，因為隨著我們年齡的增長父母越來越老了，陪伴的時間越來越少了。感謝20xx也讓我得到很多，工作的順心，和小女兒的降臨，使我很開心，同時也是責任和擔當，要把家庭照顧好，更要把工作做好，不辜負領導對我的信任和家人的理解每個月所領的人民幣。

　　20xx年是我們很重要的一年，也是國家對環境治理的關鍵年，污泥作為其中一項也是非常重要，我們要抓住機會，努力開拓市場，工作中大家互相提醒和補充，所有的工作中溝通最重要，團隊意識，思想統一，行動一致，這樣的團隊一定會戰無不勝。

　　在新的一年里，充滿希望和挑戰，我要不斷學習，認真提高工作水平，拓寬知識面，學習專業知識，加強對行業知識的了解學習，為公司開疆擴土做出應有的貢獻。

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