軌道車年終總結年終
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，為此要我們寫一份總結。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編為大家整理的軌道車年終總結年終，希望能夠幫助到大家。
我叫xx，現為xx供電車間xx工班的一名軌道車司機。20xx年7月參加工作，由于對軌道車充滿好奇，剛參加工作半年的我毅然決定申請由接觸網工轉職軌道車司機，并得到了領導的支持順利轉職。轉職后，在領導和同事的關懷、幫助下，我勤奮學習，注重實踐，綜合業務水平不斷提高。我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，愛崗敬業講奉獻，正確認識自身的工作性質，正確處理苦與樂，得與失的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業，苦煉業務質量，努力做一名優秀的軌道車司機。在從事軌道車乘務工作的三年來，無論是理論知識還是實踐操作能力，都積累了豐富的工作經驗。
軌道車工作是鐵路行車主要工種之一，我從事這個工作的第一天起，就牢固樹立“安全第一”的思想，努力鉆研業務技術，較好的掌握了有關行車規章、機械常識以及軌道車的操作技能。20xx年5月，經考試合格，取得鐵路字輪運轉車輛駕駛證，由于工作比較突出，20xx年12月被提升為司機長。
自擔任軌道車司機長以來，認真學習新知識，新技術，不斷提高自身業務素質，以適應鐵路跨越式發展的需要。工作中始終堅持標準化作業，嚴格執行各項規章制度，及時圓滿地完成各項工作，確保行車安全，自從事軌道車工作以來從未發生過任何人身、行車及設備事故。曾先后防止了數次事故的發生。
20xx年夏天，在一次擔當接觸網天窗點的乘務工作中，車輛運行至彎道處作業，由于外軌超高在重力的作用下作業平臺突然向曲線內側轉動，險些侵入鄰線，我立即令作業平臺上人員的撤離，操作作業平臺回到中立位，并組織司乘人員檢查平臺旋轉原因，最終發現是作業平臺的制動帶老化、磨損嚴重于是迅速緊固制動帶上的螺絲，使其作用良好，消除安全隱患，至今，作業平臺從未滑動，保障了作業人員的人身安全。
20xx年5月，在一次接觸網天窗點前，突然發現軌道車無法進行高低檔轉換，且雙H閥處排風不止，由于在漢宜線施工時遇到過類似的故障，我迅速組織同事對雙H閥件進行更換，時起作用恢復正常，防止了一起機械故障影響接觸網天窗的事故的發生。
20xx年10月16日，我駕駛179356#作業車從枝城站返回枝江站的途中正常運行，突然發現一名行人從鐵路邊上的防護網缺口處竄上鐵路搶越股道，我立即鳴笛警示，果斷采取緊急制動措施，車輛在一陣刺耳的聲音中停住了，此時距行人已不足10米，成功防止了一起路外人員傷亡事故。
在日常工作中通過嚴格執行出車前的檢查，以保證軌道車處于良好的狀態，20xx年8月21日，我擔當枝江供電工班枝江至枝城區間接觸網天窗的乘務工作，接觸網工在處理完缺陷后砍樹，由于等待時間長，便將軌道車熄火等待。天窗時間快結束的時候，啟動軌道車準備返回時，發現起動機無動作，另一端操縱時，仍然沒有動作，于經分析、排查，最終發現是配電柜處八檔換向開關上的A41和B41觸點均與中間的導線斷路，導致扭動點火鑰匙時啟動繼電器無法吸合而起動機不動作。 于是迅速用導線將A41和啟動繼電器連接。連接后，啟動發動機，軌道車順利返回車站，防止了一起中斷行車的電路故障。故障恢復后，我立即組織包乘組進行了認真的分析，使大家充分認識到此事的嚴重性及可能造成的后果，從沒有發生的事故中吸取到了一定的教訓，使每一個人在以后的工作中都按標準化程序作業，做到仔細檢查，不放過一顆螺絲釘，堅決保證行車安全。
我在軌道車司機長的崗位上充分發揮司機長的作用，加強軌道車的檢查與保養。在軌道車使用中，每當到了冬季，由于車內人員眾多，又加上室外溫度太低，這樣的溫差存在，容易使軌道車內的司機瞭望窗上出現一層薄薄的水膜，嚴重影響了司乘人員的瞭望，在運行過程中，司乘人員多次用抹布擦拭，但是都會留下痕跡，效果不佳，而且影響注意力。給軌道車的安全運行帶來了極大的隱患，極容易發生事故。這一現象一直困擾著我們這些司機們，如何才能接解決呢？我突發奇想，利用司機室內的風扇將其吹干，于是將風扇上的轉向連接片卸下，將其對準瞭望窗并將風扇位置固定，果然不到一分鐘的時間，瞭望窗被吹得干干凈凈，屢試不爽。從此每到冬天的時候，我就用這個方法來除去瞭望窗上的水膜。增加了駕駛的安全性，節省了運行的時間，提高了天窗的利用率。
隨著鐵路的快速發展，我原來駕駛的JW-3型作業車更換為JW-4型，車輛結構發生了改變，制動系統也使用了更為先進的JZ-7型。在便捷操縱的同時，我也發現了另外一個問題，那就是和H-6型制動機的車輛連掛在一起運行時，JZ-7型制動機的車輛制動塊一些，就會造成車輛間的沖撞，而且車輛分裂時，車鉤也不易提開。針對這一現象我試圖調整兩車的鞲鞴行程，但是效果不佳，通過對JZ-7型制動機的學習，發現Jz7制動機具有局部減壓作用為。減少制動沖動的操縱方法：初制動時，可以將單閥推向單緩位，這樣，機車上閘可以晚一些，對減少制動沖動有好處，但是，停留在單緩位的時間不能過長，機車一定要有一定的制動力。追加減壓前應確認各壓力表的指示壓力，一旦發現均衡風缸壓力高于列車管，則必須根據列車管的實際指示壓力來確定均衡風缸的追加減壓量。
付出汗水就會得到回報，我由于自身嚴格要求，努力鉆研業務，認真學習新知識、新技術，與同事團結一致，虛心向老師傅學習，認真聽取老師傅們在工作上，的寶貴意見，在工作中多動手、多實踐，與同事們共同探討，現在對軌道車各部的構造、工作原理都有深刻了解，對故障現象基本都能做出準確判斷。
除了把自己掌握的技術應用到生產中，本人還能做到把自己所學到的技術和經驗傳授給其它同志，將自己歸納整理的軌道車常見故障判斷及處理方法，重在提高軌道車司機實作技能和在非正常情況下的應急處理能力。供大家共同學習、討論，起到傳、幫、帶的作用，在領導和同事中間都受到一致好評。
這些年來，雖然在工作上取得了一定的成績，但還有許多不盡如人意的地方，在以后的工作中還要繼續努力學習，不斷提高自身的業務技能，為鐵路運輸安全做出自己應盡的貢獻。通過這次報考軌道車司機技師，我對自己的業務知識進行了一次梳理，也希望能夠通過這次技師評審，加入到我們的工人技師隊伍和更多的人才進行交流！在新的起點上我將更多、更精的學習軌道車專業技術，提高自身業務技術，服務鐵路，服務人民。
【軌道車年終總結年終】相關文章：
軌道車運輸合同10-04
昆明軌道車運輸合同09-26
產科年終總結年產科年終總結08-31
倉庫年終總結 倉庫年終總結文章09-03
it年終總結12-22
酒店工程部年終總結_年終總結06-03
化測試年終總結 測試工作年終總結09-20
銷售服裝年終總結參考銷售年終總結服裝08-20
建委年終總結10-10