汽車檢測機構計算機系統規劃設計與應用論文
本文對機動車檢測機構(以下簡稱車檢機構)檢測計算機系統規劃、設計及檢測數據值轉換應用進行分析列舉，為車檢機構優化計算機聯網系統，簡化檢測數據傳輸提供參考。
隨著自動化檢測技術在機動車檢測行業的應用，檢測計算機系統作為車檢自動化技術的主要組成部分，在車檢行業的使用越來越廣泛，其不僅是提供科學、準確的檢測數據的保證，也是車檢機構規范管理，提供高效、快捷服務的重要途徑。筆者結合多年的實踐經驗工作，從以下幾個方面對車檢機構檢測計算機系統規劃布局，硬件的選擇及軟件應用設計等方面進行分析探討。
1 檢測計算機網絡系統的規劃設置
車檢機構檢測系統由最初的單機檢測設備操作發展至今天的分布式聯網，集中式處理的方式，現階段檢測計算機系統主要由計算機、服務器、無線設備、網絡攝像機、LED指示燈牌等組成，其系統設置主要體現在以下的拓撲圖(圖1)，圖1將整個計算機系統分成三大部分，即檢測線部分，檢測業務辦理部分，檢測信息數據下載和上傳部分，設置的優點主要表現在：(1)、通過每個分系統設置檢測交換機，避免由于檢測場所相對較大，網絡線傳輸線路過長造成的數據傳輸滯后;(2)、檢測系統各部分相互獨門，互不干擾，在解決故障是可以分部分逐一排查解決;(3)、有效避免單個檢測設備出現故障后影響整個檢測流程。(4)在數據上傳下載轉換中，只通過檢測服務器與之聯接的高性能交換機實現，節約耗材資源。實現分布控制，集中處理的功能。
2 檢測計算機系統主要硬件的選配
檢測計算機系統硬件包括：檢測工位機、業務辦理微機、服務器、檢測交換機(含無線)、智能手機等，其中最主要的硬件的為檢測線用計算機、服務器、檢測交換機，選配應考慮以下內容：
(1)、檢測線用計算機是與檢測設備進行數據轉換和檢測指令發送的主要機器，因檢測數據的傳輸方式包括IO串口，AD板，RS232轉接，USB接口，LED指示燈牌，以太網串口轉換器等，接口通信協議，波特率，數據位數等均不一樣，所以檢測線上計算機宜采用特種工業控制機，保證有足夠的ISA(PCI)插槽(4個以上)和USB接口，數模轉換口，才可安裝AD卡、數模控制卡，RS232通信接口等;(2)、檢測服務器因考慮到要安裝檢測數據庫(SERVER2008以上)、檢測監控視頻錄像的保存和監控程序的安裝，檢測數據的存取轉換(查詢/發送檢測數據)，具有承上啟下功能，應是整個檢測站內的最高配置機子，容量為16T(每條線)，內存4G以上。保證檢測數據、錄像的存儲和檢測數據資料的上傳和下載;(3)、另外檢測主交換機的選擇也是很重要的，因公安部統一處檢測監管平臺投入使用后，車檢測機構每一步操作均需要與監管平臺對接，檢測數據信息的交換、下載等傳輸量非常大。所以為保證檢測信息資料傳輸速度，檢測主交換機的技術參數配置應該為千兆交換機，10/100/1000Base-T以太網端口，4 個復用的SFP 千兆端口(Combo)
3 檢測系統程序與檢測設備數據通信的一般模式
檢測設備檢測數據信號基本是模擬信號方式，與計算機系統采用數字信號處理模式不一樣，在獲取檢測數據后則需要對數據進行轉換和信號數據協議的對接，檢測網絡控制及系統編程方式主要有C/S和B/S兩種，目前車檢機構檢測線內工位布局主要為車速/尾氣排放檢測工位、軸重/制動檢驗工位、燈光/側滑/底盤等檢測工位，設備的通信及數據轉換接口有一定的共性，以汽車制動臺(配備二次儀表)為例：
配備二次儀表的汽車制動臺接口參數通信一般為：接口：RS-232(DB9);波特率：9600 bps;數據位：8 bit;停止位：1 bit;校驗位：無。
4 檢測系統與外界的聯網(車管、運管部門)數據交換的一般模式
車檢機構與外界的聯網對接只要包括向主管部門獲取檢測車輛信息，上傳檢測車輛的檢測合格數據，上傳檢測過程錄像，獲取相關監督操作指令等，其接口標識為01N21，根據輸入號牌種類HPZL和號牌號碼HPHM信息查詢機動車簡項信息和機動車表數據。
5 小結
利用計算機網絡系統與檢測設備、網絡攝像機數據進行傳輸、交換、控制，是檢測科學、先進性的體現，能方便簡易的對檢測結果數據進行處理保存，規范了檢測管理手段，體現了檢測的先進性和科學性。
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