機場排水工程的施工技術
機場排水工程的施工技術
[摘要]本文主要以某機場工程為例，討論其排水防護工程的施工過程。
全文共分三個部分進行討論，首先介紹工程地質概況，然后分別闡述土方工程的施工要點與漿砌排水溝的施工要點。
[關鍵詞]機場排水工程;施工技術
1.工程所在地地質概況
某機場工程所處位置地貌崗地平坦開闊，平面形態呈現出一定的不規則帶狀特點，呈近東西向展布;坳溝地形坡度較緩，且坳溝寬度較寬，底平平坦，整體坡度不超過5度;場地內分布若干大小不一的人工水塘，兩個水庫。
地形表現為壟畈起伏、崗坳相間的特點，整體為南高北低。
2.土方工程施工技術要點
(1)準備階段
在進行土方施工前要進行詳細的現場調查，全面了解基于自然狀態土體的穩定性與現有的地下建筑物，如果存在不利于施工的問題則要及時處理;對施工現場進行徹底清理，做好路塹坡頂截水與臨時的排水設施，設置施工便道與遮擋材料;此外還要準備一應的配套機械設備，比如挖掘機與自卸汽車等等。
(2)施工工藝選擇
在實際開挖路塹之前要連通塹頂截水溝與排水系統，將邊樁連接線正確的標示出來;施工時要委派專業人員對邊坡的開挖坡度進行嚴格控制，施工過程中一旦發現問題可以及時處理。
在開挖路塹的同時路塹兩側排水溝要同步進行，完成開挖的同時也要完成圬工的砌筑，并做好邊坡防護工作。
具體而言開挖流程如下：首先進行測量放樣，注意邊坡要預留保護層，接下來對邊坡進行檢測，采用人工配合反鏟清刷，再次進行邊坡檢測，并預留保護層，最后再次進行人工配合反鏟清刷。
(3)施工過程
在具體施工過程中，在開挖基礎前要知會監理工程師，測量出基礎平面位置與現有地面標高等參數。
針對擋土墻基礎位置做全面清淤泥或者清表，表層土體要及時清運干凈;此外，為提高后續開挖檢查校核的便利性，要將基礎控制樁延長至基坑外，并固定好。
開挖設備選擇PC200反鏟式挖掘機，需要人工開挖的部位包括靠近基床底層表面部分以及邊坡部分。
施工時對于欠挖的控制要特別注意，將超挖現象控制在最小程度內。
機械開挖的部位為坡面預留的保護層，該保護層厚度為20cm，其掛線修整削坡通過人工完成。
施工中為了保證坡面的平順度，要時常利用坡度板進行檢查;如果出現局部超挖的現象則要在回填時進行夯實，堅決杜絕貼坡現象。
利用挖掘機挖掘土方，然后利用自卸汽車將土方運走;注意開挖施工過程以及棄土場均需委派專業人員進行指揮調度，最大限度的提高施工安全性。
開挖時要嚴格參照設計單位所提供的工程所在地的地質資料，對土體的地質情況進行準確、科學的判別，按照實際的地質情況放好邊坡度，注意邊坡部分要設置可靠的支撐防護設施，實際基坑寬度每側均要大于設計基底寬約50cm。
由于設計方案對于基底地基土容許承載力有著嚴格的要求，一旦實際開挖情況無法滿足設計要求，則要及時知會工程各相關單位進行處理，在確定實際的開挖深度時，要參照設計階段所做的觸探與土工試驗，還要參考基礎開挖的實際調查資料。
一旦基坑開挖至設計標高位置，則要徹底清理基坑內松散的土體，并由監理工程師進行質量驗收。
此外，施工過程中還要注意擋土墻的基礎入土深度至少要超過1m，如果工程地質環境較差，則要對基礎入土深度做出適當的調深。
此外，基礎開挖過程中要保證工程排水的良好性，將挖方施工過程中水的危害降至最低。
施工時注意天然水道的保護措施要合理、適用，保證地面排水的暢通性。
基坑開挖至設計高程后不得長時間暴露，為避免坑內出現積水現象對地基承載力產生影響，鋪筑要及時。
一旦基坑開挖至圖紙所要求的基底標高時，且地基承載力與設計要求相符，為了保證基底標高誤差與相關規范要求相符，要對基底做平整夯實處理，然后利用砂礫找平。
監理工程師要對基坑工程進行驗收，利用全站儀施出基礎位置。
3.漿砌排水溝
(1)施工放樣
排水溝工程的施工與放樣均是分段進行的，首先按照路基本線、護坡道高程將兩側的坡角線放出，再參照邊溝流水高程坡比、護坡道寬度將排水溝的中線與邊線放出，設置好線位后再由監理工程師進行檢測確認，滿足要求方可進入下道工序。
(2)材料要求與施工過程
對于材料的選擇要注意以下幾點：首先石料的厚度至少在15cm以上，并且為片狀石料，具有一定的長度與寬度;石料的質地密度性、強韌性要好，不得存在風化剝落或者裂紋與結構缺陷等問題，且保持表面清潔;其次，拌和砂漿時要采用強制式拌和機現場進行，通常選擇中河砂或者粗河砂，然后過篩處理，再攪拌三到五分鐘后方可使用。
注意砂漿要隨拌隨用，通常拌合三到五小時以內要全部使用完畢，注意稠度控制要適宜;如果砂漿在運輸或者存儲過程中出現泌水或者離析，則要在砌筑進行二次拌和，如果砂漿已凝結則嚴禁使用。
最后要注意施工現場不得隨意堆放不合格的材料，可以設置臨時堆場放置廢棄的材料，并定期將其清理出場，以免誤用。
具體施工過程如下：首先碾壓護坡道，放好坡腳后根據護坡道的高程推平護坡道與邊溝，利用振動壓路機進行碾壓，至少兩遍以上，其目的是為了避免護坡道出現沉降現象。
其次開挖溝槽，護坡道碾壓完成后要放好邊溝、溝底與溝沿的邊線，然后用白灰標示于地面上，再用人工與挖掘機相配合的方法進行開挖，利用自卸汽車進行運輸;開挖至與設計尺寸相跟約15cm時再用人工開挖;尺寸修整也需人工完成，不得對溝底、坡面原土層產生擾動，不得出現超挖現象;完成開挖與清理后，再由監理工程師進行檢驗確定。
最后砌筑片石，上述溝槽開挖質量合格后進行片石的砌筑，先用木樁以間隔10m的距離釘好砌石位置，然后掛好橫斷面線與縱斷面線，然有據面線進行砌筑即可。
砌筑溝體片石的過程中，采用擠漿法對排水溝進行分層砌筑，每層的高度控制在10-15cm范圍內，共兩層臥片石，要注意盡量找平分層與分層間的砌筑砌縫，各工作層盡量錯開，嚴禁貫通。
在砌筑片石時注意較大的片石要大面朝下的置于下層，注意片石形狀與尺寸的選擇，如果有比較尖銳突出的部分則要敲掉;如果豎縫比較寬，則要在砂漿中塞小石塊，且砌縫的寬度至少在2cm以上;砌筑外露面或者坡頂、邊口時，要盡量選擇較大、平整的石塊，且使用時注意灑水保濕，如果其表面附有泥土或者水銹，則要沖洗干凈方能使用。
保證砂漿的飽滿足，用砂漿、小碎石等填充石縫;注意片石不得豎立使用，石料擠漿要與相關要求相符，不得緊貼無砂漿，寬度保持一致，不得存在假縫;如果同時砌筑幾個分段，相鄰的高差要控制在1.2m范圍內，保證各段水平砌縫隙的一致性;如果砌筑過程中出現三角縫，則要控制在20mm以內;各工作縫要互相錯開;如果石塊出現松動或者砌縫裂開，則要提起石塊，清掃墊層砂漿與砌縫隙，然后在新砂漿上重新鋪砌石塊。
在進行外露勾縫時要在砂漿凝固前完成，勾縫的深度至少在20mm以上。
(3)設置沉降縫與養生
按照施工段的長度進行間距為20-50m左右的分段砌筑，沉降縫的設置間距則在10m-15m之間，用瀝青麻絮或者其它防水材料填充沉降縫。
勾縫為凹縫，砂漿強度為M7.5;砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時應鑿夠深度后再勾縫。
每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養護，覆蓋養生7～14d。
養護期間避免外力碰撞、振動或承重。
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