網絡通信論文（精選5篇）
在現實的學習、工作中，說到論文，大家肯定都不陌生吧，通過論文寫作可以培養我們獨立思考和創新的能力。相信寫論文是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是小編精心整理的網絡通信論文（通用5篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
網絡通信論文 篇1
摘要：民辦高校在應用型轉型的背景下不斷的探索和培養出符合企業和社會需求的高素質應用型人才，文章基于對本校以及同等類型的民辦高校的調查研究，總結出了民辦高校通信專業現階段較為有效的人才培養改革方向。
關鍵詞：應用型轉型;通信專業;人才培養改革
隨著民辦高校應用性轉型背景下,民辦高校專業如何將專業培養出建設成企業需求的應用型人才成為各大高校教學工作者的研究熱點,通信工程作為工科電類專業的專業方向之一，隨著現代通信技術的快速發展和企業的需求不斷的變化,傳統的人才培養模式已經無法適應企業和社會的需求,作為民辦高校,基于學生的學習基礎,隨社會的發展對通信專業的人才培養方向要適應企業的需求。
一、課程設置改革
傳統的通信工程專業課程設置方向不夠明確，各個方向的課程均有開設，但沒個方向都學不深，沒有專業特色和學校特色。每門專業課程雖都安排課內實驗，但實驗主要是以一些驗證性實驗為主，課程與課程之間的理論和實驗沒有很好的銜接和聯系，實踐課程開設學時數較少，學生只學習理論知識，無法系統的將所學知識用到通信綜合實驗中，達不到通信的實際實踐能力，大部分民辦高校由于資金問題，在實驗室的投入上無法做到與時俱進的通信實驗條件，在培養應用型通信專業人才下首先必須將課程優化，每所民辦高校應該根據自身的發展優勢確定學生主要的發展方向而優化課程的設置，通信方向的知識更新得比較快，幾乎沒兩年就應該更新教學的教材和知識，下面列舉調研中做得比較好的同等學校開設的通信專業方向比較有代表性的課程設置。1.1理論課程的設置：通信工程專業的方向很多，但從從事的企業工作大方向分，主要分為通信方向的硬件開發、軟件開發、網絡規劃。而硬件開發主要需要學生掌握數字電路、模擬電路、FPGA、單片機以及嵌入式系統應用等硬件方向的知識。從事軟件開發的需要掌握C語言、單片機編程語言等，而網絡規劃只有有相關實驗室或者到企業才能進一步的學習，據調研，有些實力雄厚的民辦高校通過校企合作等方式已經建立了網絡規劃的實驗室，為企業培養相關的應用型人才。課程設置實行專業主干課程+專業化模塊的課程形式，主干課程經調研并優化后包括以下各課程：電路理論、模擬電子技術、數字電路與邏輯設計、通信電子線路、信號與系統、計算機網絡、單片機原理與應用、C語言程序設計、通信原理、嵌入式系統與應用，等作為專業主干課程，而模塊方向的課程設置列舉以下幾個較為熱門的方向并給出其專業課程的設置。通信系統集成及應用方向：專業模塊課程：光纖通信、移動通信、嵌入式應用技術、通信系統集成，等課程。以電子信息類專業基礎課程為基礎平臺，以現代通信技術為方向，以現代電子設計、應用為基礎，以計算機為重要工具，將“通信技術及應用”、“通信系統集成技術”兩個方向相結合，培養具備從事現代通信系統和網絡的集成、應用、安裝、調測和工程應用基本能力的高素質應用型人才，為湖北省地區經濟發展提供服務。移動通信網絡優化與維護方向：專業模塊課程有：移動通信系統技術、移動通信網絡維護、光纖通信、程控交換技術、無線網絡設計、網絡工程設計，等課程。在校企合作的推動下許多實力較強的民辦高校與企業合作共建網絡優化與維護方向的特色班，為企業培養了大量繼續的網絡規劃人才。學生在校期間學習移動通信網絡優化與維護的基礎知識，通過企業合作深入企業掌握網絡運行網絡問題的操作技能和優化分析能力，掌握評估移動通信網絡性能和解決實際網絡問題的能力。移動互聯終端技術方向：光纖通信、移動通信、物聯網技術、SDH通信網絡設計、移動技術終端、現代交換與通信網，等從事通信終端、通信網絡系統等方面設計制造、編程、安裝調試、操作運行、維護管理以及市場營運等崗位的工作。1.2實踐課程的設置：傳統的通信專業實踐課學時少，必須加大實踐教學的學時和指導力度，除了每門專業課必須的課內實驗外，實踐課程應該有專業基礎知識綜合實踐教學和專業實踐教學，專業基礎綜合實踐教學包含：單片機軟硬件結合實踐教學、傳感器網絡方向的實踐教學、通信仿真實踐教學。專業實踐教學需根據學校自身通信方向進行專業的實踐教學。
二、加強校企合作
應用型轉型使高校必須加強與企業的合作，正確定位并培養企業所需人才，推動應用轉型下民辦高校通信專業為地方經濟服務。我校處于有中國光電子信息產業基地之稱的武漢-中國光谷，需要大量的通信應用型人才如現代通信系統和網絡的集成、應用、安裝、調測、網絡優化規劃等方面。校企合作已經形成了比較成熟有效的合作模式，主要有學校主導企業配合模式，該模式課程教學和教學大綱的制定主要以高校為主，企業處于配合狀態，一般輔助完成部分實踐教學，大多高校早期使用這種模式，但該模式校企合作便不夠深入，學生在企業實踐經驗上不夠。第二種模式為校企聯合培養模式，該模式是現在校企合作的主要發展方向，在課程教學中有企業人員進行授課，有高校教師和企業人員共同指導畢業設計，企業人員參與教學大綱的修訂等，這種模式培養的學生適合一畢業就可以適應企業相關崗位，甚至在實習期滿即可轉正成正式員工。第三種模式為企業主導學校參與形式，該模式主要是企業在高校建立為自身所需人才建設的專業，按照企業的培養計劃，高校給予相應的師資和教學場地等，該模式培養的人才具有其他模式不可比擬的優點，但該模式在高校和企業還處于探索階段。在現目前的校企合作中，主要以第二種模式為主，下面以在該校企合作模式下提出的相關的問題進行探討。其一，政府的相應職責，應用型轉型主要是為地方經濟的發展培養人才，且通信產業是國家和區域經濟重點建設和發展的新興產業，作為需要大量通信技術人才的湖北省，政府應該對應用型人才培養進行一定的政策引導和大力支持，比如政府對能積極進行校企合作的企業給予更多的優待，規定一定規模的企業每年必須將其百分之幾的收益進行校企合作，并在一定規模的企業中，要求工程師必須有到高校兼職授課的經歷，作為工程師職稱評定的標準。同時政府在考慮“雙師型”教師的職稱評定上應該進行專門的研究和規定，畢竟高校教師如果將精力放到企業實踐上，那么理論科研精力必將減少，針對大力發展“雙師型”的高校師資下，政府應該出臺相應的職稱評定規定。這樣在政府的督促下，使企業和高校的人才培養聯合到一起，能大力的`促進高校的應用型人才培養。其二，師資力量的解決，在校企合作中我們以培養通信專業應用型人才為主，必須要有企業人員參與教學，實現校企互兼。企業通信工程師到高校兼職授課：高校應該聘請企業通信相關工程師作為兼職教師到高校教學，課時量必須足夠，培養目標明確，務必使學生掌握一定企業實踐的基礎，不得以一兩次講座形式使學生無法深入進行實踐。當然高校也需要對企業工程師的兼職給予較高的薪酬待遇，并且能靈活安排相關授課時間，比如可以利用晚上或者周末時間跟學生上課，在相關的項目資金上要積極的配合和解決。高校教師到企業兼職：“雙師型”教師是作為應用型轉型的人才培養的基礎，企業以營利為主，高校不能將人才培養的重擔完全交給企業，高校必須建立具有自身特色的“雙師型”師資隊伍，有明確的實踐研究方向，分方向建立科研實踐團隊，并深入企業進行學習和鍛煉，企業實踐的時間不能太短，比如利用寒暑假到企業實踐，并每隔3年必須累積不低于半年的企業實踐作為評優評先的前提，當然高校教師任務繁重，在雙師型職稱評定上最好有區別的對待，使應用型高校教師能全心的進行應用型人才培養和教學。其三，實踐教學，實踐教學應該分為校內和校外兩部分，通信專業的技術更新快，其低年級的基礎實踐教學可以在校內開展，高年級的實踐應該結合合作的企業進行培養，比較成熟的實踐教學主要是項目式教學，這樣學生可以將所學知識有效的聯系在一起，為將來從事的工作打下基礎。其四，人才培養方案，人才培養方案，需由企業相關工程師參與，我校在2016年的人才培養方案中已經聘請了通信相關企業的工程師參與到人才培養目標的修訂，并得到了較好的建議，有利的推動了我校通信專業的應用型人才培養。
三、應用型下學生的培養
在應用型轉型背景下學生的培養既要區別于一般的職業技術學院又不能按照完全的學術型人才培養，把握既要使學生掌握一定的理論基礎，又要使學生具有較強的動手能力，在學習過程中，應該使學生有自身的發展方向。其一，提高學生自主學習能力，比如成立各門課程的微課團隊，將課程的關鍵知識進行錄播，并放入學校微課網站，學生平時沒聽懂的可以在網上自學。其二，加強學生參加各種競賽以有效提高學生的實踐動手能力，常見的與通信工程專業相關的大學生比賽有全國大學生電子科技大賽、信息工程大賽、飛思卡爾智能大賽、挑戰杯、藍橋杯等大賽，教師也應該積極的提高自身能力指導學生參賽。其三，提高學生考證能力，在高校擁有充分的學習時間，以及企業獲得較多的專業實踐，學生應該加強職業資格證的學習，以保證畢業后能勝任相關技術崗位，比如通信設備維修、有線通信設備調試、華為和中興的網絡工程師認證以及思科認證等，這些考證的培養也可以通過校企合作和相關“雙師型”教師指導。
四、結論
文章從應用型民辦高校通信專業人才培養的課程設置、校企合作、學生培養三個方面給出了經總結后合適民辦通信專業的理論和實踐課程設計、學生培養以及在校企合作中出現的相關問題以及解決方案的研究，總結出了民辦高校通信專業現階段較為有效的人才培養改革方向。
參考文獻
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網絡通信論文 篇2
一、文獻研究及概念提出
隨著網絡的發展，粘度或粘性（stickiness）這一概念被提出并廣泛應用。保羅（Paul）從網站角度出發，在對Yahoo“粘性”計劃的分析中將粘性定義為維持現有用戶并使其重復使用的能力；[1]而達文波特（Davenport）認為用戶粘度是指一個網站能夠吸引其用戶持久使用和訪問的能力；[2]布朗尼（Browne）從用戶角度出發，直接從消費者行為角度來定義粘性，他認為用戶粘性就是用戶主動放棄轉向其他替代網站的潛在可能，而堅持使用某網站的行為；[3]漢路威爾（Hallowell）則將用戶粘性定義為高頻率返回網站的行為。[4]國內對粘度的研究很少，通常將粘度看作是用戶忠誠度的一個測量指標。趙青從廣義和狹義兩個角度對粘性進行了分析，認為粘性是用戶持續使用某服務形成的一種伴隨心理變化的過度使用行為。[5]這些研究主要傾向于將用戶看作個體形式存在，通過提高網絡服務的水平和質量來吸引用戶，很大程度上與用戶滿意度、用戶忠誠度的研究有交叉，而本文提出了用戶間粘度的概念，將粘度的概念置于用戶之間，即在使用某一類服務的過程中，存在于用戶間的相互關系的緊密程度。本文將視角定在網絡通信企業，它是基于網絡技術、為用戶提供通信服務的企業，其特殊性決定了網絡通信企業承擔的就是用戶在真實世界的溝通，因此網絡通信企業的用戶間粘度具有以下性質：1、社會性。用戶間粘度產生的根源在于用戶的社會關系，因此用戶間粘度也具有社會性。網絡通信企業用戶間粘度是用戶現實社會關系在網絡通信中的具體體現，而使用網絡通信手段是幫助用戶維系社會關系的一個重要手段，因此社會性是網絡通信企業的重要特征之一。2、規模性。也是網絡外部性的體現，即當用戶通過購買特定產品或者服務加入某一網絡時，所獲得的效用依賴于同一網絡中使用同樣產品或服務的人數。因此只有某網絡擁有了足夠多的用戶，才能夠確保潛在效用得以實現；而當新用戶不斷加入，“協同價值”就會在老用戶身上得到更為充分的體現。用戶越多的網絡通信服務平臺，其對用戶的吸引力越強。在同一服務平臺下，用戶的交流不僅更為便捷，同時也可能獲得更加低廉的資費，以最小的成本來滿足和維系用戶社會關系的需要。因此，規模越大的服務平臺，其吸引新用戶的能力就越強，老用戶對服務平臺的忠誠度也越高。3、市場性。網絡通信企業維系用戶間粘度的目的，是為了保證服務平臺的市場規模，進而保證和提高企業的盈利水平。網絡通信企業所做出的維持或增強用戶間粘度的手段，從市場出發，目的也是為了獲得足夠的市場占有率。
二、重大事件分析———以基礎電信業為例
本文擬根據網絡通信企業用戶間粘度的特點，結合電信業重大的、具有標志性事件的梳理，根據中國移動（以下簡稱“移動”）、中國聯通（以下簡稱“聯通”）、中國電信（以下簡稱“電信”）三大電信企業的營運數據及財務報表中的數據進行整理，通過數據分析和整理，研究得出用戶間粘度的影響因素。
（一）網內外區別定價
所謂網內往外區別定價，是指運營商對己方用戶間和其他用戶間通信收費采用不同定價的方式，移動和聯通分別于2002年下半年與2012年采取了網內外差別定價（見表1），并對兩個關鍵時間點的單月用戶增長量進行了數據擬合分析。（見圖1、圖2）1。市場情況，包括市場占有率和市場飽和程度。2002年占有市場絕對優勢的移動率先提出進行網內外差別定價，而聯通屬被動應戰，移動正是利用了市場占有率大的優勢，通過網內外差別定價，增加用戶間的粘度，對占有率低的企業形成沉重的打擊。而10年后，逐漸壯大的聯通推出了“隨意打”，可以看出聯通的此次做法，使用戶增長量得以提升。同時比較2002年和2012年兩次區別定價事件的背景可知，用戶間粘度同樣與市場飽和度有關。在市場尚未飽和的情況下，區別定價會對用戶選擇產生明顯的影響；而市場飽和度較高后，區別定價對規模較為穩定的平臺產生的影響較小，而對規模較小的平臺則產生明顯的排擠效果。2。資費。網內外差別定價對于消費者而言，最大的表現就是資費的差異，即通信企業通過網內的低資費，將用戶鎖定在自己的平臺內，而這其中，轉換成本也是用戶必須考慮的因素。在用戶規模較大的平臺上，區別定價會使用戶綜合資費水平大幅下降，同時也會吸引新的用戶選擇本平臺以及吸引較小平臺用戶轉向此平臺。因此區別定價的形成，建立了一個相對封閉平臺，通過價格來形成壁壘，使網內外溝通產生不便。
（二）電信行業的重組改革
我國電信業發展的幾十年，政策下的重組改革仍是影響電信業的關鍵事件，每次改革都是對市場進行重新洗牌，對于用戶間粘度有重大的影響。我國的電信行業經歷了大致四次重組改革，具體事件和影響如表2所示。本文重點分析了2008年的合并重組，對于2008年8月—2010年2月的單月用戶增長量進行了數據的擬合分析，結合關鍵事件的分析得出以下影響用戶間粘度的因素。1、市場情況，包括市場占有率和市場定位。以2008年的重組為例，由于電信原先的用戶規模要大于網通，而聯通雖然吸收了網通，但由于CDMA的出售，在市場占有率上大幅下降，對其用戶增量在重組后一段時期也呈現了下降的趨勢。而電信在重組后因其準確的將市場定位在南方，并加速CDMA與原有南方小靈通用戶的整合，這一準確的市場定位使得電信在整體市場占有率相對較低的情況下反而在南方市場取得了相對優勢，用戶增長量有非常明顯的提升。2、服務情況。從2008年電信重組中可以明顯看出，聯通和電信在實現全業務覆蓋后，其后續的.市場表現明顯優于沒有獲得固網經營資格的移動。其原因就是聯通和電信在后續致力于移動網絡和固定網絡的融合，使得用戶在同網通信、繳費和用戶體驗上面得到很大的提升，同時也帶來了巨大的用戶增長規模。
（三）飛信業務的興起
2007年，移動上線飛信業務，原本旨在即時通訊領域與騰訊QQ一較短長，但其推出的飛信用戶可以向移動用戶免費發短信的服務，迅速成為飛信服務的殺手锏，使得飛信為移動拓展了大量的用戶群。免費短信業務，實質上是一種變相的網內外區別定價，即移動用戶之間可以通過飛信互發短信完全免費。飛信軟件由原先設計的IM軟件變成了移動的附屬業務，因而從原先設計的自主發展變成了與移動相互依靠發展。雖然聯通和電信緊隨其后，也迅速推出自己的“飛信”，但聯通沃友和電信天翼Live的
宣傳力度和投入都遠遠不及移動飛信，飛信業務的特點與影響如表3所示。本文通過分析飛信業務的特點及影響，以及對2007年5月移動推出飛信業務后的用戶增長量與聯通進行了對比，得出影響用戶間粘度的兩個因素：1、資費與服務。從飛信的特點可以得出，飛信業務的推出大幅降低了用戶間的溝通成本，滿足現代年輕人使用即時通訊的使用習慣。同時變相滿足用戶群發短信的需求，降低了群發短信的門檻。資費的降低和服務的提高促使飛信為移動帶來大量的忠實用戶，飛信誕生兩年后移動便有接近兩億的用戶規模，約占移動用戶總量的70%以上，從圖4的移動用戶增長量可以明顯的看出效果。2、平臺的開放程度。飛信是具有很強排他性的服務，它是服務于移動用戶，并且為移動用戶提供的增值服務，屬于移動的一部分。即使2013年飛信開放對聯通、電信用戶注冊的限制，但并未完全開放其服務。飛信中打通客戶端與手機間的免費短信業務并未對聯通、電信開放，因此聯通、電信用戶若要使用飛信，除非保持客戶端永遠在線或用戶愿意額外支付短信費用，否則仍然會有通信障礙，這在很大程度上也促使一部分聯通、電信用戶轉而使用移動。
（四）3G與4G牌照的發放
2009年和2013年，國家向移動、聯通、電信三大運營商發放了3G和4G牌照，具體情況如表4所示。通過對3G和4G牌照的發放情況的分析，結合3G牌照發放后移動、聯通、電信用戶增長規模情況，可分析出影響用戶間粘度的以下兩個因素：1、技術創新。電信和網絡通信行業都有很強的技術創新性，并因此為用戶帶來更優質的使用體驗和通信質量。從3G與4G牌照發放的影響分析，新技術的應用確實能夠帶來一部分敢于嘗鮮的人群，并有機會將這部分人群轉化為忠實用戶。這部分人群急于利用新技術來提高通信質量和水平，并將這種體驗轉化為對企業的態度，用口碑和實際行動為企業帶來新的用戶。2、技術成熟程度。通過3G和4G的評價以及3G推廣后各運營商用戶增長規模分析可知技術成熟度是影響用戶間粘度不可忽視的因素。對于技術不夠成熟的TD—SCDMA，移動在3G運營之初的成績單明顯不如擁有成熟技術的聯通和電信，當TD—SCDMA頻繁遭遇信號覆蓋不夠、語音質量降低、支持終端太少的問題時，也使移動失去了很多新用戶，尤其是高端用戶，在用戶抱怨新技術不能滿足其基本使用時，移動在3G新用戶間的粘度也沒有做強。
三、結語
根據以上研究與分析，基本可以得到如下結論：1、影響用戶間粘度的主要因素有市場、資費、服務、技術以及平臺的開放程度。在重大事件的分析過程中可以看出，市場因素的作用體現較多，結合用戶間粘度所具有的性質，可以推斷出市場因素可能是影響用戶間粘度的核心因素。2、開放程度或成為用戶間粘度的催化劑。無論是技術的壁壘還是價格的壁壘，相對封閉的平臺可以降低同類平臺對本平臺用戶產生的粘度。但從重大事件的分析可以看出，其效用與用戶規模成正比，即規模較大的平臺提高壁壘會更加大大增強用戶間粘度，達到鞏固甚至吸引其他平臺用戶的作用，反之規模較小的平臺會受用戶規模所限，即使提高了壁壘，也只會有限地鞏固用戶群。3。資費、服務以及技術因素不可忽視。
網絡通信論文 篇3
1、存在的問題
目前國內高校車輛工程專業網絡通信類課程教學普遍存在以下問題:
(1)課時比重偏低，缺乏對新概念、新技術的介紹;
(2)設備陳舊，缺乏實用性實驗的開設;
(3)科研活動參與率低，未形成完善的創新培養體系;因此，在培養體系、課程平臺、教學模式等方面對車輛工程專業網絡通信類課程進行全新的探討，既可以作為對“機電結合，特色分流”交叉教學的補充和深化，也可以通過車輛工程專業“以點帶面，見賢思齊”，帶動其他專業學生對網絡通信類課程的興趣和創新能力的培養。
2、培養體系的改革
現有網絡通信類的課程教學以車載CAN和LIN網絡理論的認識為主，實驗教學則以演示性和驗證性內容為主。但是，傳統的車載網絡已失去原有的主導地位。針對“以車為本兼顧網絡”的原則，需要逐步擴大網絡通信類的廣度和深度，鼓勵學生立足本專業課程，學科交叉，勇于探索。通過車輛工程專業導論和認知實習，重點在于拓寬學生視野，初步建立學生對車載網絡知識體系的感性認識。展示本專業前期積累的各項成果，如飛思卡爾智能小車等，為后續知識體系交叉學習打下基礎。在驗證、鞏固和加深理論教學的基礎上，選擇車輛外圍相對獨立、功能簡單，但系統結構較為完整的網絡通信類實驗項目，力求學生能在課程實驗中能加深對車載網絡通信理論知識的理解，掌握車載網絡算法優化等方面的基本技能。以課程設計、競賽的形式，選擇適當的課題展開具有實際工程應用的綜合訓練。圍繞汽車行業生產、研發過程中具有實際工程意義的問題進行選擇，力求實現能正常運行的實驗室樣機，提高學生在車載網絡通信及優化方面的綜合能力。
3、課程平臺的改革
圍繞培養體系的三個層次，對車輛工程專業的課程體系進行了創新性規劃，在專業基礎課中增設網絡通信類基礎課程，整合優化成“大機械類基礎課程平臺”，并配合車輛工程專業主干課，適當增設專業特色選修課，引導學生進行機械設計方向和車載網絡通信方向的分流。在先修機械類、通信類公共課程的基礎上，以學生的專業興趣為主要依據，搭建“車載網絡特色課程平臺”。對原有的課程體系進行調整，既要增設網絡通信類課程，還要兼顧原有機電類課程的設置。相互支撐，構建車載網絡特色課程群，通過車輛機械與電子信息學科體系的交叉，實現創新型、綜合型人才培養的目標。
3.1基礎平臺
通過增設通信原理、計算機網絡等基礎課程，結合相應的課程實習，將通信網絡類課程融入到基礎課程平臺中。以主題會議、專家報告等方式向低年級學生介紹行業前沿技術以及網絡在汽車中具體應用，形成直觀的認知，增強學生的.興趣。由于總課時的限制，通信網絡類基礎課程以小課時、重實踐、多交叉的形式進行調整。由于機械類課程在車輛工程總課時中占有較大的比重，因此網絡通信類的課程根據“不同方向不同要求”的原則進行壓縮。在總課時不變的前提下，壓縮課時量，以增設相關網絡通信課程。需要注意的是，在總學時不變的前提條件下，如果不進行專業分流，勢必會造成機械類課程與電子信息類課程在學時分配上發生沖突。面向高年級學生進行專業分流，形成車輛與通信互為支撐、優勢互補的格局。創新性的將部分學生引導到車載網絡通信方向，有效緩解機械與通信類課時沖突的問題。
3.2特色平臺
圍繞新能源汽車、車載網絡等汽車行業重點研究方向，設置課題研究小組，由教授或副教授擔任負責人，配備2-3位中級職稱的教師和實驗室教師，團隊結構合理，知識體系交叉，階梯分工明確形成結構合理的學術團隊。鼓勵不同專業方向的學生進行自由組合，選擇部分動手能力強的學生參加科研課題研究，為學生的科技創新提供支持。創新平臺的課程覆蓋了車輛、機械、通信等領域，涉及汽車電子、新能源和通信網絡等多個方向，滿足車輛工程本科專業學生的興趣要求。團隊結構合理，知識體系交叉，階梯分工明確;對部分優秀本科生，仿照研究生的培養方式實行導師指導的培養制度，進入實驗室協助配合研究生完成相應的課題研究，實現導師負責、研究生協助的雙導師培養制度。
4、教學模式的構建
教師在課程中的教學質量直接影響到學生的學習興趣和創新能力的培養。網絡通信類課程的改革，要求教師同時具備車輛工程和網絡通信的知識，既能將教學內容從機械知識結構拓展到網絡通信領域，也能夠將網絡通信領域的最新技術應用到車輛工程中。但我國高校中在機械工程和電子信息領域中的“雙師型”教師數量明顯不足，缺乏具有實踐經驗的中高級技術人員。為了充實教學隊伍，可以聘請汽車行業有經驗的技術人員作為兼職教師。同時，支持和鼓勵教師深入企業學習新技術。鼓勵學生將新想法、新創意，以發明專利、科技創新競賽的形式實現。對構思新穎的選題給予必要的科研經費和指導，同時設定創新學分，進一步推動創新研究。
5、結語
根據車輛工程專業的特點和現有培養方式的不足，對網絡通信類課程教學進行改革創新，取得了一定的成果。教學改革三年來，主辦國家級飛思卡爾智能車競賽一項，獲得省級大學生創新項目2項，校級大學生創新項目6項。針對培養體系、課程平臺、教學模式的改革研究，對網絡通信類課程進行了深入的探討。通過不同學科知識體系之間的交叉，培養學生實踐能力和創新能力，充分發揮教師和學生的積極性，對提高車輛工程人才的綜合素質水平起到了促進的作用。
網絡通信論文 篇4
技術的結合、綜合與融合也是計算機網絡通信得以實現的不可或缺的要素，更是其顯著的特征。
技術的創新性
計算機網絡通信是是現代最為流行、最為尖端和最為新穎的通信技術手段，也是現代信息技術發展的極致。但是，任何一種技術的產生和演變都不是一成不變的，對于計算機網絡通信而言，技術的創新與變革也是無時無刻不在發生著。在計算機網絡通信技術發展的初期，網絡通信僅能實現區域間信息的流通與傳遞。隨著各種現代技術的發展，廣域網的逐步完善與成熟，為計算機網絡通信的拓展和創新提供了良好的契機。廣域網信息的傳遞可以跨越大洋、大洲的局限，甚至廣布全球。近年來隨著3G無線網絡技術的成熟和智能終端的普及,迎來了計算機網絡通信技術的又一大變革。由局域網到廣域網，由有線通信到無線通信，可見，信息技術的創新也推動了計算機網絡通信的技術創新，這種創新也必將惠及所有使用者。
計算機網絡通信的發展前景
計算機通信網絡的建設也是經濟社會發展過程中的重要議題。尤其是近幾年,計算機網絡通信技術的發展滲透到身邊的'每個角落，顛覆性的改變了我們的生活。
1計算機發展的現狀
根據中國互聯網信息中心(CNNIC)2013年1月15日提供的《第31次中國互聯網發展狀況統計報告》，截止到2012年底，我國網民規模達到5.64億，互聯網普及率為42.1%，手機網民有4.2億，網購用戶2.42億。網民規模增長維持放緩態勢，手機網民增勢良好，用戶逐漸移動化，手機端電子商務類應用使用率整體大幅上漲。
2計算機網絡發展的前景分析
根據調查報告可以看出計算機網絡有著日益升級的趨勢，并且伴隨著技術的革新與功能的不斷拓展，計算機網絡通信的應用將會廣泛的。例如，遠程辦公的普及、工廠的信息化和家用電器的網絡化，還會給我們的醫療、教育、消費帶來變革，甚至改變我們的生活方式。
計算機網絡通信發展到現在，已經進入到了一個智能化、寬帶化與綜合化的階段，其發展的前景也被廣泛看好。例如，在建筑行業中，建筑設備和材料的自動化就需要應用到計算機網絡通信的技術。透過技術的參與，建筑設備自動化的進程得以加快，建筑的效率可以得到提升，同時也減少了錯誤和疏漏。此外，隨著3G技術的日益成熟與4G技術的逐漸崛起，計算機網絡通信的未來發展必然會步入到一個更加務實、高效和實用的“快車道”，甚至可以預見，不久的將來，我國的計算機網絡通信可以成為通信領域的佼佼者，也會為更多的用戶提供更為全面、多樣的服務。
網絡通信論文 篇5
摘要：
隨著信息化時代建設步伐的加快，人們對于信息的高速傳遞有了更高的要求。社會各行業，信息的通暢與否，直接關系著整體的工作效率。而這一切的發展離不開移動通信的巨大推動作用。移動網絡通信的實訓教學，正在為社會培養一批高素質的信息專業人才。本文將結合移動網絡通信實訓教學的相關內容等方面進行詳細的分析思考。
關鍵詞：信息化；移動網絡通信；教學模式；
一、引言
在目前的信息行業，移動網絡通信已經成為了市場需求量最大的通信行業之一。隨著移動通信發展速度的加快，國家對于移動網絡通信的專業化人才需求越來越大。這就客觀決定了相關的通信企業必須結合有效的課程培養體系，為社會培養出更多的通信行業的專業人才，促進移動網絡通信整體工作質量的整體提升，為通信建設事業做出更大的發展。
二、移動網絡通信實訓教學的現狀分析
在移動網絡通信實訓教學的培養目標中，明確提出了實際操作能力對于學生整體專業技能的重要性。這也就客觀地決定了在開展移動網絡通信實訓教學的過程中，結合相關的專業課程，必須使學生們能夠在具體的實習基地通過相關的項目操作，從而達到實訓教學的最終目的。但是，目前的很多移動網絡通信實訓教學，為了降低相關的成本費用，保護學生們在實訓教學過程中的人身安全，只是安排學生們去相關的通信企業生產基地參觀實習，無法提供給學生們實際的動手操作機會。而實訓教學的最終目的是讓學生將自己的理論知識通過具體的實際操作，在靈活的運用中達到一定的效果，從而使得學生們的專業技能、專業素質都能得到很大地提升，在將來的就業競爭中占據更大優勢。但是，目前的移動網絡通信實訓教學，已經無法達到課程體系的最終培養目標，使得實訓教學的價值正在不斷地被削弱。究其原因，無法理解移動網絡通信實訓教學的本質要求，是目前高校在教學計劃目標設置上最大的誤區。這種無法達到實訓教學的培養方法，已經背離了當今社會對于高校教育教學的大綱要求。因此，移動網絡通信實訓教學的改革迫在眉睫，需要高校及時地做出戰略性的工作部署。
三、移動網絡通信實訓教學的總體規劃
在目前高校移動網絡通信實訓教學模式的培養過程中，主要是想讓學生們通過實訓基地的相關設備操作，能夠深入地理解相關的移動網絡通信建設方案，運用一定的技術手段解決相關的實際問題，從而達到理論與實際相結合的最終目的。在具體移動網絡通信實訓教學的過程中，一般會要求學生們能夠利用計算機對于實際的`實訓項目進行相應地仿真實驗測試。通過仿真模型的建立，實現人工智能化操作，使學生們可以在虛擬的環境中感受移動通信現場的施工狀況，從而加深對自己專業的理解。在進行實訓教學中，有時也會要求學生們進行網絡拓撲設計、設備安裝調試、網絡狀態管理等。在當今移動通信行業發展的形勢下，一些通信行業對于實訓生的總體要求是：在實際的問題處理中，應該具備專業思維的項目化方法，使得實際問題可以得到快速地處理。這也就客觀地體現出了移動網絡通信實訓教學的總體規劃。四、移動網絡通信實訓教學最終實現的功能在移動網絡通信實訓教學過程中，最終的實訓課題需要經過相關的仿真系統測試，從而實現相應的功能。這些功能主要是。第一，網絡資源管理。這個模塊的主要功能是指在一定的范圍內，通過對一些光纜、服務器、基站的相互連接，形成一個具有相關功能的網絡。在這個網絡中，可以對對象進行編輯處理、對相關區域進行測繪勘探，也可以對一些建筑物進行大致的模擬測量等。第二，分組網的網絡管理。這種功能模塊主要針對的是拓撲網絡。它可以使得系統通過一定的技術處理，能夠實現仿真測試、設備的安裝調試、移動網絡工程線路的布局及相關的規劃處理。通過分組網絡管理，可以使系統的整體工作效率得到顯著提高，不同的工作任務在特定的分組網絡中快速地完成。分組網絡管理，其中突出的特性是在具體的工作過程中，相關的功能模塊間是相互獨立的，保持各自的工作狀態，不受其它外來形式的干擾。這也使得分組網絡管理功能在移動通信的整個系統中，占據著重要的地位。第三，查詢統計的管理。在移動網絡通信的系統設計過程中，對于資源的查詢和相關任務表的統計，是系統整體功能發揮作用的重要輔助工具。通過查詢統計功能模塊的正確使用，可以使系統在正常的工作狀態下能夠自動地對所需的網絡資源進行特定查詢。當系統的工作負荷超過正常的要求時，通過查詢統計功能模塊，可以及時地顯示出系統所剩資源量的多少，進而提出優化處理方案，提高系統工作的穩定性。移動通信系統對于查詢統計功能的模塊設計方面的要求較高，這就需要學生們在實訓的過程中必須深入地理解查詢統計管理模塊工作的原理。只有這樣，才能真正地體會到移動網絡通信的重要性。
四、結束語
在移動網絡通信實訓教學模式的研究過程中，發現了一些客觀存在的問題。學生們在具體的實訓教學學習過程中，無法真正地在實訓基地得到親自實踐的機會，這是目前移動網絡通信實訓教學最大的問題。本文通過對移動網絡通信的一些重要功能模塊進行深入地分析，可以體會到移動網絡通信對于當今社會的整體促進作用。
參考文獻：
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